Мост Чанаккале 1915 г. -1915 Çanakkale Bridge
1915 Мост Чанаккале Мост
Дарданеллы 1915 Чанаккале Кёпрюс Чанаккале Богаз Кёпрюсю | |
---|---|
Координаты | 40°20′24″ с.ш. 26°38′10″ в.д. / 40,34000° с.ш. 26,63611° в.д. Координаты: 40°20′24″ с.ш. 26°38′10″ в.д. / 40,34000° с.ш. 26,63611° в.д. |
Носит | 6 полос проходов для технического обслуживания O-6 с каждой стороны |
Кресты | Дарданеллы |
Регион | Провинция Чанаккале , Турция |
Официальное имя | 1915 Чанаккале Кёпрюсю |
Веб-сайт | 1915canakkale |
Характеристики | |
Дизайн | Приостановка |
Общая длина | 4608 м (15 118 футов) |
Ширина | 45,06 м (148 футов) |
Высота | 334 м (1096 футов) |
Самый длинный пролет | 2023 м (6637 футов) |
Зазор ниже | 70 м (230 футов) |
История | |
Дизайнер | COWI A/S и PEC (Pyunghwa Engineering Consultants) |
Создано | Дэлим , Лимак , Словакия , Япы Меркези |
Начало строительства | март 2017 г. |
Окончание строительства | 26 февраля 2022 г. |
Открыто | 18 марта 2022 |
Статистика | |
Потери | 200 |
Место нахождения | |
Мост Чанаккале 1915 года ( турецкий : 1915 Çanakkale Köprüsü ), также известный как Мост Дарданеллы ( Çanakkale Boğaz Köprüsü ), представляет собой автомобильный подвесной мост в провинции Чанаккале на северо-западе Турции. Расположенный к югу от прибрежных городов Лапсеки и Гелиболу , мост пересекает пролив Дарданеллы , примерно в 10 км к югу от Мраморного моря . Мост был официально открыт президентом Реджепом Тайипом Эрдоганом 18 марта 2022 года после примерно пяти лет строительства. Год «1915» в официальном турецком названии чествует важную морскую победу Османской империи над британцами и французами во время Первой мировой войны.
Мост является самым длинным висячим мостом в мире - с основным пролетом 2023 м (6637 футов) он превосходит мост Акаси Кайкё (1998 г.) в Японии на 32 м (105 футов). Это центральный элемент запланированной автомагистрали Кыналы-Балыкесир протяженностью 321 км (199 миль) стоимостью 2,8 миллиарда долларов США , которая соединит автомагистрали O-3 и O-7 в Восточной Фракии с автомагистралью O-5 в Анатолии .
Мост является первым фиксированным переходом через Дарданеллы и шестым через Турецкий пролив после трех мостов через Босфор и двух тоннелей под ним.
Дизайн и стоимость
Мост был спроектирован COWI A/S и PEC (Pyunghwa Engineering Consultants в Южной Корее, только для проектирования кабелей и пакетов проектирования подходных мостов). Аруп и Аас-Якобсен участвовали в проекте в качестве независимого верификатора проекта (IDV). Консультантами администратора являются Tekfen и T-ingénierie.
Общая длина моста составляет 3 563 м (11 690 футов), а вместе с подъездными путепроводами длина достигает 4 608 м (15 118 футов), что превышает общую длину моста Османа Гази и его подъездных путепроводов на 527 м (1729 футов). , чтобы стать самым длинным мостом любого типа в Турции.
Высота двух башен моста составляет 318 м (1043 фута), что делает его вторым по высоте мостом в Турции после моста Явуза Султана Селима и третьим по высоте сооружением в стране. На международном уровне мост является шестым по высоте мостом в мире , превосходя мост Сутонг в Китае. Настил моста имеет высоту 72,8 м (239 футов) и ширину 45,06 м (147,8 футов) при максимальной толщине 3,5 м (11 футов). На палубе проходят шесть полос движения автомагистрали (по три в каждом направлении), а также две пешеходные дорожки с каждой стороны для обслуживания.
По словам президента Эрдогана , строительство моста обошлось в 2,5 миллиарда евро ( 2,7 миллиарда долларов), но позволит сэкономить 415 миллионов евро (458 миллионов долларов) в год за счет сокращения потребления топлива и выбросов углерода.
История
Предложения по строительству моста через пролив Дарданеллы существуют с 1990-х годов. Мост снова был предложен в 2012 году, а в 2014 году он был включен в список будущих транспортных проектов правительства Турции. В сентябре 2016 года правительство официально запустило проект строительства моста. Заявки на контракт на строительство моста были поданы в 2017 году. Контракт был присужден консорциуму, в который входят турецкие компании Limak Holding и Yapı Merkezi , а также южнокорейские компании DL Holdings и SK Ecoplant и китайская компания Sichuan Road and Bridge Construction Group.
Строительство началось в марте 2017 года. Завершение строительства моста первоначально планировалось в сентябре 2023 года, а затем было перенесено на март 2022 года. 16 мая 2020 года было завершено строительство второй башни на стороне Галлиполи (побережье Европы). К 13 ноября 2021 года все блочные перекрытия были установлены. Платный мост открылся для движения 18 марта 2022 года, стоимость проезда составляет 200 лир (13,60 евро).
Символизм
С мостом связаны некоторые символические фигуры:
- число 1915 в названии,
- высота точки пересечения магистрального кабеля (318 м),
- и дата открытия (18 марта),
все они связаны с датой победы османского флота 18 марта 1915 года во время морских операций в Галлиполийской кампании .
Между тем длина основного пролета моста (2023 метра) относится к столетию Турецкой Республики (1923–2023 годы).
Галерея
Сравнение известных мостов
Смотрите также
- Стамбульский канал
- Список самых длинных пролетов подвесных мостов
- Другие пересечения Турецких проливов :
- Босфорский мост
- Туннель Евразия , подводный туннель, пересекающий Босфор для автомобильного движения, открыт в декабре 2016 г.
- Мост Фатиха Султана Мехмета
- Большой Стамбульский туннель , предлагаемый трехуровневый автомобильно-железнодорожный подводный туннель.
- Тоннель Мармарай , подводный железнодорожный туннель, соединяющий азиатскую и европейскую стороны Стамбула.
- Мост Явуза Султана Селима
- Понтонные мосты Ксеркса , древняя попытка перехода в том же месте (480 г. до н.э.)
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт
- Мост Чанаккале 1915 года . Архивировано 4 ноября 2020 года на веб-сайте Wayback Machine на веб-сайте Daelim.