Le-de-France трамвай, линия 5 - Île-de-France tramway Line 5

Трамвай Т5
Трамваи в Иль-де-Франс Трамвай Иль-де-Франс, линия 5
Станция T5 Марше-де-Сен-Дени 1.JPG
Обзор
Статус Открыть
Владелец RATP
Термини Марше де Сен-Дени
Гарж - Сарсель
Станции 16
Услуга
Тип Трамвай
Система Трамваи в Иль-де-Франс
Оператор (ы) RATP
Подвижной состав 17 Translohr STE3
Верховая езда ок. 9 миллионов поездок в год
История
Открыт 29 июля 2013 г.
Технический
Длина линии 6,6 км (4,1 мили)
Ширина колеи Нет, центральная направляющая
Электрификация 750 В постоянного тока Воздушная линия
Станции

Марше де Сен-Дени
Трамваи в Иль-де-Франс Трамвай Île-de-France, линия 1Парижское метро Парижское метро, ​​линия 13
Бодлер
Роджер Семат
Гинемер (Стад Огюст Делон)
Парижское метро Парижское метро, ​​линия 13
Petit Pierrefitte
Joncherolles
Сюзанна Валадон
Мэри де Пьерфит
Альсид д'Орбиньи
Жак Превер
Бьют Пинсон (Региональный парк)
Les Cholettes
Les Flanades
Поль Валери
Lochères
Гарж - Сарсель
RER RER D

Трамвайная линия Иль-де-Франс 5 (обычно называемая просто T5 ) является частью современной трамвайной сети региона Иль-де-Франс во Франции . Линия T5 соединяет центр Сен-Дени ( Marché de Saint-Denis ) и Гарж - вокзал Сарсель в северном пригороде Парижа . Линия T5 была первой линией трамвая с резиновыми шинами на Иль-де-Франс . Линия имеет длину 6,6 км (4,1 мили) и 16 станций. Он открылся для публики 29 июля 2013 года.

Первоначально планировавшаяся в 1990-х годах как средство обеспечения лучшего общественного транспорта через северные пригороды Парижа , особенно в расширяющихся районах Пьерфит-сюр-Сен и Лошер в Сарселе , фактическая деятельность по планированию линии началась в 1999 году. Определенный проект линии 5 был публично объявлен Syndicat des Transports (STIF). Транзитный оператор РАТП назначен генеральным подрядчиком строительства новой линии. Во второй половине 2009 года были начаты строительные работы на линии 5; Строительство путевой инфраструктуры и станций началось почти год спустя.

Линия T5 обслуживается Régie autonome des transports parisiens (RATP) под управлением le-de-France Mobilités .

Разработка

Задний план

Линия T5 была спроектирована с заявленной целью предоставления превосходных услуг общественного транспорта в северных пригородах Парижа , Франция , в частности, в двух районах Пьерфит-сюр-Сен и Лошер в Сарселе , население которых с годами увеличивалось. на рубеже веков. Он был построен, чтобы обслуживать более 86 000 жителей, проживающих по соседству, в пяти разных общинах, в том числе Сен-Дени , Пьерфит-сюр-Сен, Сарсель, Гарж-ле-Гонесс и Монманьи . Основные транспортные развязки включают St.Denis рынок на линии T1 , Saint-Denis Basilica на линии метро 13 и в Garges-Sarcelles на Réseau Экспресс РЕГИОНАЛЬНЫЙ (RER) линии D .

Примечательно, что линия 5 не похожа ни на какие предыдущие трамвайные пути в этом регионе тем, что была разработана как трамвай с резиновыми шинами ; Таким образом, завершенная линия является первым трамваем на базе шин, установленным в регионе Иль-де-Франс. В период с 1999 по 2004 год планирование и съемка намеченной линии проводились, в то время как проект негласно определялся органами планирования. В феврале 2005 года о проекте Line 5 было публично объявлено Syndicat des Transports (STIF), транспортным органом региона IIe-de-France.

В ноябре 2006 г. STIF утвердил предварительный проект маршрута. В первой половине 2007 года было объявлено о подписании соглашения о финансировании между основными заинтересованными сторонами проекта . Транзитный оператор RATP стал генеральным подрядчиком строительства линии 5, включающей несколько станций и ремонтную базу. На региональные советы Валь д'Уаз и Сен-Сен-Дени возложили ответственность за строительные работы, связанные с шоссе и связанными с ним общественными пространствами. STIF выполняла функции управления проектом на этапе строительства, координируя действия различных вовлеченных сторон.

Строительство

В январе 2008 г. начались работы по предварительному строительству 5-й линии; на этом этапе необходимо было переместить множество жителей, пешеходные дорожки и автобусные остановки вдоль маршрута в преддверии фактических строительных работ. Это перемещение и переселение было поддержано единовременной инвестицией в размере 40,23 миллиона евро, которую внес региональный совет Сен-Сен-Дени. В том же месяце заявлено о перемещении по долине Уаз; к январю 2009 года процесс, как сообщается, достиг района Сен-Сен-Дени.

В последние месяцы 2009 года одновременно начались строительные работы в районах Валь д'Уаз и Сен-Сен-Дени. Во второй половине 2010 года начались работы по строительству путей, платформ и ремонтного депо на линии 5. 29 июля 2013 года завершенный трамвайный путь был официально открыт для оказания коммерческих услуг.

Как сообщается, линия 5 была построена сметной стоимостью 163,13 миллиона евро. Он принадлежит и финансируется STIF, владеющим 71,5 долей в линии 5; остальные миноритарные пакеты акций принадлежат Государственному региону Франции (17,2 процента), региональному совету Валь д'Уаз (10 процентов) и RAPT (1,3 процента). RATP является органом, ответственным за работу линии, и инвестировал в общей сложности 52 миллиона евро в приобретение подвижного состава.

Маршрут

Карта-схема линии T5
Карта-схема линии T5

Подвижной состав

T5 эксплуатируется парком резиновых колесных трамваев Translohr STE3 . В 2007 году с Lohr Industries был заключен контракт на поставку 15 трамваев . STE3 - трехвагонный трамвай; при длине 25 метров он обеспечивает достаточную вместимость для одновременной посадки до 127 пассажиров. Трамваи имеют относительно низкий пол, что упрощает процесс посадки пассажиров, особенно лиц с ограниченными физическими возможностями . Обычно каждый трамвай проходит весь маршрут за 22 минуты, в течение которых он обычно достигает средней скорости 18 км / ч (11 миль в час).

Трамвай имеет относительно небольшой осевой радиус 10,5 метра, что является благоприятным качеством для линии Т5, которая считалась несколько извилистой и имела на своем пути крутые повороты. Для более стабильного тормозного пути они оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS). По заявлению производителя подвижного состава Alstom , трамвайная система Translohr сочетает в себе преимущества управляемой системы с преимуществами транспортных средств на базе шин, включая повышенную эффективность торможения за счет лучшего сцепления шин , более низкого уровня шума и благоприятных характеристик уклона. Трамвайная система Translohr, используемая на линии 5, также используется на линии 6, которая была спроектирована и построена примерно в то же время.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

Координаты : 48.9806 ° N 2.3692 ° E 48 ° 58′50 ″ с.ш., 2 ° 22′09 ″ в.д. /  / 48.9806; 2,3692