11-я бомбардировочная эскадрилья - 11th Bomb Squadron

11-я бомбардировочная эскадрилья
11-я бомбардировочная эскадрилья
	Командир 11-й бомбардировочной эскадрильи B-52H
Активный	1917–1927; 1928–1945; 1954–1958; 1982–1991; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Стратегическая бомбардировка
Часть	Global Strike Command
Гарнизон / Штаб	База ВВС Барксдейл , Луизиана.
Псевдоним (ы)	Эскадрилья Джиггса или группа недоумения (Первая мировая война)
Цвета	Золото и черный
Талисман (ы)	Мистер Джиггз
Помолвки	; Первая Мировая Война; ; Вторая мировая война - Противолодочная лодка; ; Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский регион;
Украшения	; Выдающееся цитирование единиц (2x); ; Премия за выдающееся подразделение ВВС (9x);
Знаки отличия
Эмблема 11-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 3 марта 1924 г.)
Эмблема 11-й авиаэскадрильи (утверждена AEF 18 ноября 1918 г.)
Хвостовой код	ЛА

11 Bomb эскадрилья является подразделением ВВС США , 2 - й оперативной группы , 2d Bomb Wing , расположенный на базе Барксдейл Air Force , штат Луизиана. 11-й оборудован Boeing B-52H Stratofortress .

11-е подразделение - одно из старейших подразделений ВВС США, впервые оно было организовано как 11-я авиационная эскадрилья 26 июня 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи дневной бомбардировки. Он принимал участие в наступлении Сен-Михель и в наступлении на Маас-Аргонн .

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Тихоокеанском театре военных действий в качестве тяжелого бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress, а затем и североамериканской средней бомбардировочной эскадрильи B-25 Mitchell Пятых ВВС . Во время холодной войны это была эскадрилья тактических крылатых ракет Martin TM-61 Matador и BGM-109G в составе ВВС США в Европе .

Миссия

«Обеспечьте передовые подразделения авиаторами B-52 высочайшего качества, способными поддерживать высочайшие стандарты поведения и характеристик, необходимые для принятия на себя особого доверия и ответственности страны за самое мощное в мире оружие».

История

Первая Мировая Война

11-я авиационная эскадрилья позирует со своими Dayton-Wright DH-4

После обучения в Соединенных Штатах эскадра отплыла в Европу на RMS Orduna 18 декабря 1917 года. 11-я дивизия участвовала в боевых действиях в качестве дневной бомбардировочной части с Первой армией 14 сентября 1918 года, что было кровавым боевым крещением. Но попытка налета на следующий день практически опустошила только что сформировавшуюся эскадрилью. «Из шести самолетов, пересекших линию фронта, - вспоминал выживший ветеран Пол С. Грин, - только одному удалось отшатнуться назад в изрешеченном состоянии». С тех пор 11-я эскадрилья, ранее называвшаяся «Эскадрилья Джиггс», недоброжелательно именовалась в ВВС США «Группой недоумения». Джиггс был мультипликационным персонажем, изобретенным за пять лет до этого офицером 11-й эскадрильи Джорджем Макманусом , чей комикс « Воспитание отца» стал первым в своем роде, который привлек читателей во всем мире. На эмблеме Bewilderment Group был изображен знаменитый Джиггс с бомбой под мышкой. 11-й полк вел боевые действия с тех пор до 5 ноября 1918 года.

Внутривоенный период

С окончанием Первой мировой войны 11-я авиационная эскадрилья вернулась в гавань Нью-Йорка. Он прибыл примерно 30 апреля, где на следующий день перебрался в Кэмп-Миллс, Лонг-Айленд. Там большинство бойцов 11-й авиаэскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни.

26 мая 1919 года 11-й переброшен в Эллингтон-Филд , штат Техас, где он был укомплектован и укомплектован боевыми излишками Dayton-Wright DH-4 . Его миссия заключалась в том, чтобы принять участие в воздушном патруле армии США вдоль мексиканской границы. В период с августа по ноябрь 1919 года он действовал с поля Марфа и выполнял пограничный патруль вдоль реки Рио-Гранде между Лахитасом, штат Техас, и Эль-Пасо , штат Техас. Он переехал в Келли Филд , штат Техас, 8 ноября 1919 года и снова стал частью 1- й дневной бомбардировочной группы , хотя при необходимости оставался в резерве вдоль мексиканской границы.

Полет 11-й бомбардировочной эскадрильи Curtiss B-2 Condor над Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси

В 1921 году эскадрилья была переименована в 11-ю эскадрилью (бомбардировочную), а в 1922 году - в 11-ю бомбардировочную эскадрилью . Переведен 30 июня 1922 года в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, и провел бомбовые испытания устаревших военных кораблей у Чесапикского залива. Эскадрилья была направлена в Учебный центр авиационного корпуса и переведена 3 июня 1927 года в Марч-Филд , штат Калифорния, где 31 июля 1927 года была выведена из строя, а ее личный состав переведен в 54-ю школьную эскадрилью .

Эскадрилья была реактивирована 1 июня 1928 года в районе Роквелл Филд , Калифорния, и приписана к 7-й бомбардировочной группе . Он переехал 29 октября 1931 года в Мартовское поле. Эскадрилья выполнила миссии по доставке продуктов питания коренным американцам, заснеженным в резервациях в Аризоне, Нью-Мексико и Юте, в течение 16–21 января 1932 года; и для высадившихся шахтеров к северу от Лас-Вегаса, штат Нью-Мексико, 13 февраля 1933 года; он был удостоен награды Mackay Trophy за полеты по оказанию помощи в 1932 году.

Эскадрилья перебралась 5 декабря 1934 года в Гамильтон-Филд , Калифорния. 11-я полка предоставила кадры для активации 22-й бомбардировочной эскадрильи (Heavy) 20 октября 1939 года. Эти будущие «Летающие соколы» управляли бомбардировщиком Douglas B-18 Bolo и штурмовиком Northrop A-17 . Собрав персонал и оборудование на Гамильтон-Филд и проведя обучение, подразделения переоборудовали Boeing B-17 Flying Fortress и 7 сентября 1940 года перебрались в Форт-Дуглас , штат Юта (позже армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити ). Обе эскадрильи выполнял обязанности по спасению и патрулированию из Форт-Дуглас c. 21 июня - 13 ноября 1941 г.

В ноябре 1941 г. эскадрильи готовились к переброске на Филиппины. Наземные эшелоны вышли из Сан-Франциско 21 ноября, при этом ожидается, что они останутся в Штатах до прибытия наземного эшелона на Филиппины. Однако до своего прибытия японцы 7 декабря атаковали Перл-Харбор и вскоре после этого начали кампанию против Филиппин.

Вторая Мировая Война

Кампания в Нидерландской Ост-Индии

После нападения японцев на Перл-Харбор воздушные эшелоны 11-го полка с 8 по 12 декабря 1941 года провели противолодочное патрулирование побережья Калифорнии с армейского аэродрома Мурок , Калифорния, прежде чем двинуться в Тихоокеанский театр военных действий . Эскадрилья была назначена на отдельную службу в ВМС США в Брисбене , Австралия, 22 декабря 1941 г., и с 18 декабря 1941 г. по 5 января 1942 г. участвовала в боевых действиях из Хикам-Филд , Гавайи.

Японские войска атаковали Нидерландскую Ост-Индию примерно в то же время, когда прибыл воздушный эшелон 11-го, начав битву, которая закончилась выводом войск Соединенных Штатов в начале марта. Во время неудачной обороны Индии основные силы эскадры вылетели из Голландии , а отряд действовал под управлением ВМФ с островов Фиджи, а затем из Австралии.

Майор Остин А. Штробель (4 сентября 1904 - 3 февраля 1942) был командиром 11-й бомбардировочной эскадрильи и исполнял обязанности командира 7-й бомбардировочной группы, когда он умер от ожогов, полученных при крушении B-18 Bolo около Сурабая , Ява .

В начале марта 1942 года 11-й дивизион отбыл в Мельбурн, Австралия, и оставался там около месяца. В апреле 1942 года эскадрилья передала все свое оборудование и личный состав 19-й бомбардировочной группе .

Китайская военно-воздушная группа

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в середине 1942 года, оставив B-17 в Австралии и переоборудовав в Третьи воздушные силы в североамериканскую среднюю бомбардировочную эскадрилью B-25 Mitchell . С кадровыми подразделениями, размещенными на армейской авиабазе Колумбия , Южная Каролина, другой персонал начал прибывать из различных частей США, причем самый большой контингент прибыл из Кислер-Филд , штат Миссисипи.

В то время как это наращивание продолжалось, передовые кадры наземного элемента 11-го полка создавали организацию в Театре Китай-Бирма-Индия (CBI). Этот отряд прибыл в аэропорт Карачи , Индия (ныне Пакистан) 20 мая 1942 года, прокладывая себе путь к своей базе на аэродроме Аллахабад , Индия, к 27 мая, а к 14 июня двинулся в аэропорт Куньмин , Китай. Подразделение было одним из первых нескольких бомбардировщиков в CBI. Самолет был подготовлен к полетам командованием технической службы авиации на аэродроме Карачи и отправлен на аэродром Чакулия , Индия (ныне Бангладеш).

В середине апреля 1942 года авиационная часть 11-го полка, состоящая из обученных боевых расчетов B-25, начала прибывать в Моррисон-Филд , штат Флорида, в рамках проекта 157. Каждому экипажу был выделен самолет. Около двух недель ушло на оснащение B-25, испытание всей аппаратуры и привыкание экипажей к совместной работе. Ночью 2 мая 1942 года первые экипажи отправились за границу, летев по Южно-Атлантическому паромному маршруту, первоначально направлявшемуся в Натал , Бразилия. B-25 были не только полностью экипированы и готовы к немедленному бою, но и были загружены большим разнообразием дополнительного наземного оборудования для обслуживания самолетов и экипажей. Каждый из самолетов имел по крайней мере 500 фунтов сверх максимальной перегрузки по весу для безопасного полета, и этот маршрут никогда не проходил боевые расчеты раньше, поскольку пилоты перегонного командования воздушного корпуса летали на Митчеллах по маршруту только с бензином в топливных баках. мало что несёт.

Достигнув Натала, следовали паромным путем до Аккры на Золотом Берегу, а затем через юг Африки в Хартум , Судан. Затем самолет пролетел через Аден и проследовал по старому маршруту British Imperial Airways вокруг южной части Аравии и Ирана до Карачи. В Аккре несколько B-25 подобрали группы из шести-восьми Curtiss P-40 Warhawk, приземлившихся с авианосца . Многие из этих P-40 и пилотов позже вылетали в сопровождении на миссии в Китае. Три самолета так и не достигли Индии, а некоторые прибыли через несколько месяцев после других. К концу мая 1942 года большая часть других экипажей проекта 157 прибыла в Карачи и была направлена в 11-ю бомбардировочную эскадрилью.

2 июня 1942 года шесть B-25 покинули Аллахабад с секретной миссией продолжительностью 15 дней. На каждом самолете находился по одному дополнительному члену экипажа для оказания помощи в течение предполагаемых двух недель работы. Это должно было стать первой тактической миссией 11-й бомбардировочной эскадрильи в составе эскадрильи B-25. В ту ночь они видели их в Динджане, Индия, в долине Ассама и на западном конце паромного маршрута через Горб в Южный Китай. В 6 часов утра следующего дня рейсы вылетели в Куньмин, Китай, в обход через Лашио , Бирма. К 10 июня восемь B-25 достигли своей базы в Куньмине. 11-я бомбардировочная эскадрилья была первой авиационной боевой единицей США в Китае. До их прибытия боевые вылеты выполняла только американская добровольческая группа (AVG).

Первый боевой вылет в Китае был выполнен 1 июля 1942 года во временном оперативном соединении Китайской авиации (CATF) в Кумминге, против судоходства в районе Ханькоу , в сопровождении истребителей AVG. Никакой оппозиции не обнаружено. На следующий день три B-25 совершили обратный рейс в Ханькоу, на этот раз сосредоточившись на складских и стыковочных объектах.

15 сентября 1942 года 11-я была переведена из 7-й бомбардировочной группы в 341-ю бомбардировочную группу . 341-я группа обычно функционировала как две группы со штабом и тремя эскадрильями: 22-я, 490-я и 491-я бомбардировочные эскадрильи, действовавшие в составе Десятых ВВС в Индии и выполнявшие вылеты против японцев в Бирме до января 1944 года; когда 341-й был передислоцирован, 490-й был прикреплен к Десятой ВВС, а остальная часть Группы присоединилась к 11-му в Китае. На протяжении 1942–43 годов 11-й полк был прикреплен к ЗАТО, который позже стал Четырнадцатым воздушным флотом, и получал оперативные приказы от него .

С нескольких аэродромов в Китае группа в основном участвовала в атаках сосредоточений и складов противника, а также в проведении морских операций и нападений на внутренние суда. Они также бомбили и обстреливали такие цели, как поезда, гавани и железные дороги во французском Индокитае (ныне Вьетнам) и районе Кантон- Гонконг в Китае. 341-я бомбардировочная группа получила награду за особые успехи в применении техники бомбардировки «Glip» (модифицированной от Skip / Glide) против вражеских мостов в районе Ханоя во французском Индокитае.

В июле 1945 года отобранные пилоты, штурманы и инженеры-артиллеристы были отправлены в Фенни, Индия, для обучения переходу на Douglas A-26 Invader . После завершения обучения они отправили свои A-26 в Китай и были вовлечены в переезд с Янгкая на аэродром Лаохванпин, когда закончилась война на Тихом океане, прежде чем они смогли выполнить какие-либо боевые вылеты. До того, как эскадрилья была отправлена в Индию, были выполнены три миссии по сбросу листовок, объявляющих об окончании войны.

Экипажи 11-го полка А-26 остались переправлять свои самолеты в Германию, где их догонят летающие транспорты, перевозящие американский персонал, направляющийся домой к портам посадки. Остальной личный состав эскадры вернулся в США. 11-я бомбардировочная эскадрилья (М) была дезактивирована 2 ноября 1945 года, на следующий день после высадки личного состава эскадрильи в Ньюарке, штат Нью-Джерси .

Холодная война

11 Беспилотный бомбардировщик эскадрилья была активирована в 1954 году как Martin B-61 Matador тактической ракетной эскадрильи под девятым ВВС . Впоследствии 8 июня 1955 года он был переименован в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью , а 1 июля 1956 года - в 11-ю, развернутую в Европе, в составе 7382-й ракетной группы (тактической) на авиабазе Хан , Западная Германия, приписанной к ВВС США в Европе. . Он был переведен в 587-ю тактическую ракетную группу , которая заменила 7382d в Хане.

18 июня 1958 года 11-я была дезактивирована и заменена 822-й тактической ракетной эскадрильей с активизацией 38-го тактического ракетного крыла и дезактивацией 701-го тактического ракетного крыла .

11-я бомбардировочная эскадрилья B-52H в RAF Fairford

11-я была реактивирована в 1982 году как эскадрилья наземных крылатых ракет BGM-109G в Королевских ВВС Гринхэм Коммон , Англия. Незадолго до активации он был объединен с 11-й бомбардировочной эскадрильей . Эскадрилья была выведена из строя в 1991 году с ликвидацией КРНБ в Европе в результате Договора о ракетах средней и меньшей дальности .

Вернуться к бомбардировке

11 -я дивизия была преобразована в эскадрилью тяжелых бомбардировщиков и оснащена самолетами Boeing B-52H на авиабазе Барксдейл в 1994 году в составе боевого авиационного командования ; в 2010 году он был переведен в Global Strike Command .

С 1994 года он обучал боевые расчеты B-52, поддерживал готовность к развертыванию для поддержки национальных целей и сохранял способность выдерживать тяжелую огневую мощь в глобальных ситуациях.

Происхождение

11-я бомбардировочная эскадрилья

Организован как 11-я авиационная эскадрилья 26 июня 1917 г.

Переименован в 11-ю авиационную эскадрилью (дневная бомбардировка) 26 августа 1918 г.

Переименован в 11-ю авиаэскадрилью 22 июня 1919 г.

Переименована в 11-ю эскадрилью (бомбардировка) 14 марта 1921 г.

Переименован в 11-ю бомбардировочную эскадрилью 25 января 1923 г.

Деактивирован 31 июля 1927 г.

Активирован 1 июня 1928 г.

Переименован в 11-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 11-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 15 сентября 1942 г.

11-я бомбардировочная эскадрилья переименована в среднюю 9 октября 1944 года.

Деактивирован 2 ноября 1945 г.

Объединен с 11-й тактической ракетной эскадрильей в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью 11 января 1982 г.

11-я бомбардировочная эскадрилья

Образована как 11-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков , легкая 17 июня 1954 г.

Активирован 1 сентября 1954 г.

Переименован в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью 8 июня 1955 г.

Деактивирован 18 июня 1958 г.

Объединен с 11-й бомбардировочной эскадрильей 11 января 1982 г.

Активирован 1 октября 1982 г.

Деактивирован 31 мая 1991 г.

Переименован в 11-ю эскадрилью 24 июня 1994 г.

Активирован 1 июля 1994 г.

Задания

Почтовый штаб, Келли Филд, 26 июня 1917 г.
Почтовый штаб, Скотт Филд, 12 августа 1917 г.
Концентрационный центр авиации, 6 декабря 1917 г.
Штаб-квартира воздушной службы, AEF, Британские острова, 1 января 1918 г.

Прикомандирован к Королевскому летному корпусу для обучения, 1 января - 13 августа 1918 г.

Замещающие казармы Сен-Миксан, Франция, 14 августа 1918 г.
Центр производства авиаперевозок № 2, 20 августа 1918 г.
1-й день бомбардировочной группы, 10 сентября 1918 г.
1-й авиапарк, 17 января 1919 г.
Продвинутая секция снабжения, 1 февраля 1919 г.
Почтовый штаб, Кэмп-Миллс, 1 мая 1919 г.
Восточный отдел , 2 мая 1919 г.
Южный отдел , 26 мая 1919 г.

1-й день бомбардировочной группы (позже 2-й бомбардировочной группы), 18 сентября 1919 г.
Учебный центр авиакорпуса, 18–31 июля 1927 г.
7-я бомбардировочная группа, 1 июня 1928 г. (присоединена к 17-й бомбардировочной группе , 26 апреля - 2 мая 1942 г.)
341-я бомбардировочная группа , 15 сентября 1942 г. - 2 ноября 1945 г.
Девятые воздушные силы , 1 сентября 1954 г.
ВВС США в Европе , 1 июля 1956 г. (после 1 июля 1956 г. присоединен к 7382-й ракетной группе)
587-я тактическая ракетная группа , 15 сентября 1956 г. - 18 июня 1958 г.
501-е тактическое ракетное крыло , 1 октября 1982 г. - 31 мая 1991 г.
2-я Операционная группа, 1 июля 1994 г. - настоящее время

Станции

Келли Филд , Техас, 26 июня 1917 г.
Скотт Филд , Иллинойс, 12 августа 1917 г.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 6 декабря 1917 г.
Глазго , Шотландия, 31 декабря 1917 г.
Винчестер , Англия, 1 января 1918 г.

Рейсы A, D отправлены в: RFC Stamford, England.

Рейс B отправлен в: RFC Harling Road, England

Рейс C отправился в: RFC Feltwell, England.

RFC Стэмфорд, Англия, 1 мая 1918 г.
Винчестер, Англия, 7 августа 1918 года.
Гавр , Франция, 13 августа 1918 г.
Замещающие казармы Сен-Миксан , Франция, 14 августа 1918 г.
Аэродром Роморантен , Франция, 20 августа 1918 г.
Аэродром Делуз , Франция, 26 августа 1918 г.
Аэродром Аманти , Франция, 6 сентября 1918 г.
Аэродром Маулан , Франция, 24 сентября 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 января 1919 г.
Гитры , Франция, 1 февраля 1919 г.
Сен-Дени-де-Пиль, Франция, 19 февраля 1919 г.
Саблон , Франция, 9 марта 1919 г.
Либурн , Франция, 13 апреля 1919 г.
Бордо , Франция, 16–21 апреля 1919 г.
Кэмп Миллс , Нью-Йорк, 1 мая 1919 года.
Митчел Филд , Нью-Йорк, 2 мая 1919 года.
Hazelhurst Field , Нью-Йорк, 5 мая 1919 года.
Эллингтон-Филд, Техас, 26 мая 1919 г.
Форт Блисс , Техас, 23 июня 1919 г. (рейс выполнялся из Марфа-Филд , штат Техас, ок. 5 августа 1919 г.)
Келли Филд, Техас, 8 ноября 1919 г.
Лэнгли Филд, Вирджиния, 30 июня 1922 года.
Марш-Филд, Калифорния, 3 июня - 31 июля 1927 г.
Роквелл Филд, Калифорния, 1 июня 1928 года.

Марш-Филд, Калифорния, 29 октября 1931 г. (выполнялся из аэропорта Уинслоу , штат Аризона, 17–21 января 1932 г.)
Гамильтон Филд, Калифорния, 5 декабря 1934 года.
Форт Дуглас , штат Юта, 7 сентября 1940 года.
Аэропорт Солт-Лейк-Сити , штат Юта, гр. 18 января - 13 ноября 1941 г.
Аэропорт Арчерфилд , Брисбен, Австралия, 22 декабря 1941 г.

Эксплуатируется с: Аэродром Muroc Army , Калифорния, 8-c. 12 декабря 1941 г.

Эксплуатируется с: аэродром Сингосари , Ява, 13–19 января 1942 г.

Аэродром Джокьякарта , Ява, 19 янв-ок. 1 марта 1942 г.
Аэропорт Эссендон , Мельбурн, Австралия, гр. 4 марта - 6 апреля 1942 г.
Армейская авиабаза Колумбия, Южная Каролина, гр. 26 апреля - 2 мая 1942 г.
Аэропорт Карачи, Индия, гр. 20 мая 1942 г.
Аэропорт Аллахабад, Индия, 27 мая 1942 года.
Аэропорт Куньмин, Китай, 4 июня 1942 г.

Отряды действовали из: Квейлинь, Хэнъян и Наньнин, 30 июня - 20 июля, 2-6 августа и 24 октября - 28 ноября 1942 г.

Отряд действовал из: Динджан, Индия, 28 июня-ок. 24 октября 1942 г.

Отряд действовал из: Карачи, Индия, ок. Май 1942 - 21 июня 1943 г.

Аэродром Квейлин , Китай, 21 июня 1943 г.

Отряды действовали из: Хэнъян, Суйчван, Наньнин и Линлинг, июнь 1943 - июнь 1944.

Аэродром Ян Тонг, Китай, 28 июня 1944 года.

Отряды действовали из: Квейлин и Лючжоу, 28 июня - 1 ноября 1944 г.

Аэродром Янкай , Китай, 2 ноября 1944 г. - ок. Сентябрь 1945 г.

Отряд действовал из: Лаухангпин, 28 февр. Март 1945 г.

Отряд эксплуатировался из: Чжицзян, 28 марта - 1 апреля 1945 г.

Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 1-2 ноября 1945 года.
База ВВС Орландо , Флорида, 1 сентября 1954 г. - 21 июня 1956 г.
Авиабаза Зембах , Западная Германия, 1 июля 1956 г. - 18 июня 1958 г.
RAF Greenham Common , Англия, 1 октября 1982 г. - 31 мая 1991 г.
База ВВС Барксдейл , Луизиана, 1 июля 1994 г. - настоящее время

Самолеты и ракеты

Curtiss JN-4 , 1917 год
Эталон J-1 , 1917 г.
Dayton-Wright DH-4 , 1918–1919; 1919–1927
Мартин МБ-2 (1919–1927)
Huff-Daland LB-1 (1926–1927)
Keystone LB-7 (1929–1931)
Дуглас О-2 (1928–1931)
Curtiss B-2 Condor (1931–1934)
Keystone B-3 (1931–1934)
Keystone B-4 (1931–1934)
Keystone B-6 (1931–1934)
Томас-Морс O-19 (1931–1934)

Дуглас О-38 (1931–1934)
Мартин Б-12 (1934–1936)
Мартин Б-10 (1936–1937)
Дуглас B-18 Bolo (1937–1940)
Boeing B-17 Flying Fortress (1939–1942)
Объединенный LB-30 Liberator (1942 г.)
Североамериканский B-25 Mitchell (1942–1945)
Дуглас A-26 Invader (1945)
Martin B-61 (позже TM-61) Matador (1954–1958)
Крылатая ракета наземного базирования BGM-109G (1982–1991)
Boeing B-52H Stratofortress (1994-настоящее время)

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Vol. 3 История 11-13-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
Миндлинг, Джордж; Болтон, Роберт (2008). Тактические ракеты ВВС США, 1949-1969: Пионеры . Роли, Северная Каролина: ISBN Lulu Press, Inc. 978-0-557-00029-6. LCCN 2008908364 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря +2016 .

внешние ссылки

Гриер, Питер (2002). "Короткая, счастливая жизнь Глик-Эма" (PDF) . 85 (7). Журнал ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 8 марта 2016 года . Проверено 5 декабря +2016 .

Languages

In other projects