Станция 125th Street (IRT Lexington Avenue Line) - 125th Street station (IRT Lexington Avenue Line)
|
125 улица    
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Вид платформы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | 125-я Ист-стрит и Лексингтон-авеню Нью-Йорк, NY 10035 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Манхэттен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Восточный Гарлем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 48′15 ″ с.ш., 73 ° 56′15 ″ з.д. / 40.804259 ° N 73.937473 ° W Координаты : 40.804259 ° N 73.937473 ° W40 ° 48′15 ″ с.ш., 73 ° 56′15 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | А ( IRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IRT Lexington Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги |
4  (все времена)5  (все временаисключением поздней ночи)6 (всегда) <6>  (по будням до 20:45, в пиковом направлении) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |
 Автобус NYCT : Bx15 , M35 , M60 SBS , M100 , M101 , M103 Автобус короткой линии : 208 Columbia Транспорт : пригородный маршрут Queens-Riverdale Metro-North :линии Гарлема , Гудзона и Нью-Хейвена (на Гарлеме - 125-я улица )  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Под землей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровни | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 островные платформы (по 1 на каждом уровне) межплатформенная развязка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 (по 2 на каждом уровне) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 17 июля 1918 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 392 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный |
 ADA-доступный
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи |
да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 8 554 857  0,9% |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 37 из 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север |
Стрит-сто сорок девятой Гранд Конкорс (Jerome экспресс): 4 сто тридцать восьмой стрит-Гранд Конкорс (Jerome местный): 4  5 Third Avenue-стрит сто тридцать восьмой (Pelham): 6 <6> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг |
116 - я стрит (местное): 4  6 <6> 86th Street (экспресс): 4 5
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
125-я улица - это экспресс- станция с четырьмя путями и двумя островными платформами . Это самый северный Манхэттен станция на IRT Lexington Avenue Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на Лексингтон-авеню и 125-й Ист- стрит (также известный как бульвар доктора Мартина Лютера Кинга) в Восточном Гарлеме , он обслуживается поездами 4 и 6 постоянно, поездом 5 всегда, кроме поздней ночи, и <6> поезд в рабочие дни в пиковом направлении. Эта станция была построена в рамках контрактов сдвоенного со стороны Interborough Rapid Transit Company и был открыт в 1918 году.
Запланированный Северным продолжением Второй авеню метро соединит с этой станцией и с Metro-North Railroad «s Гарлем-125 - стрит станции, расположен в одном квартале к западу.
История
Строительство и открытие
После завершения строительства метро были планы построить линию вдоль восточной стороны Манхэттена к северу от 42-й улицы. Первоначальный план того, что стало расширением к северу от 42-й улицы, заключался в том, чтобы продолжить ее на юг через Ирвинг-Плейс до того, что сейчас является Бродвейской линией BMT на Девятой улице и Бродвее . В июле 1911 года IRT отказалась от переговоров, и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) должна была действовать на Лексингтон-авеню. 27 февраля 1912 года IRT представила предложение о том, что стало его частью двойных контрактов .
В мае 1912 года было решено изменить запланированную планировку станции с трех путей и двух островных платформ на каждом уровне до двух путей и одной островной платформы на уровень, что сэкономило 1,25 миллиона долларов.
В 1913 году в рамках двойных контрактов , которые были подписаны 19 марта 1913 года, Комиссия по государственной службе планировала отделить первоначальную систему Interborough Rapid Transit Company (IRT) от системы Z (как показано на карте) ) к системе H-образной формы. Первоначальная система должна была быть разделена на три сегмента: две линии с севера на юг, по которым проходят поезда по линиям Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню , и шаттл с запада на восток под 42-й улицей. Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Верхнего Ист-Сайда и Бронкса .
Станция 125-я улица открылась 17 июля 1918 года как часть расширения оригинального метро до Лексингтон-авеню до 125-й улицы и до Бронкса . Первоначально услуга предоставлялась только в виде маршрутного такси по местным путям линии Лексингтон-авеню, начиная с Гранд-Сентрал , проходя мимо этой станции и под рекой Гарлем до 167-й улицы на линии IRT Jerome Avenue . 1 августа была введена в действие «система H», началось сквозное обслуживание новых восточных и западных магистральных линий, а также учрежден шаттл на 42-й улице вдоль старого сообщения между сторонами. Экспресс-сервис начался в этот день. Стоимость расширения от Центрального вокзала составила 58 миллионов долларов.
Открытие этой станции привело к развитию окрестностей Восточного Гарлема.
Спустя годы
В 1952 или 1953 году на этой станции была установлена система громкой связи, по которой пассажиры и поездные бригады получали информацию.
В конце 1959 года были заключены контракты на расширение платформ в Боулинг-Грин, Уолл-стрит, Фултон-стрит, Канал-стрит, Спринг-стрит, Бликер-стрит, Астор-Плейс, Гранд-Сентрал, 86-я улица и 125-я улица до 525 футов (160 м) для размещения десятивагонные поезда.
В 1981 году Столичное управление транспорта внесло эту станцию в список 69 станций метро, находящихся в наиболее аварийном состоянии.
Лифты на станции были установлены в ноябре 1989 года, что сделало станцию одной из первых, которая соответствовала Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Эта станция была отремонтирована в 2005 году.
План станции
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
| B1 | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции Лифт на северо-восточном углу 125-й улицы и Лексингтон-авеню
|
| Би 2 | Северный экспресс | ← в сторону Woodlawn ( 149th Street - Grand Concourse PM rush, 138th Street - Grand Concourse в другое время) ← в сторону Dyre Avenue или Nereid Avenue (138th Street - Grand Concourse)
|
|
Островная платформа
|
||
| На север местный | ← в сторону парка Пелхэм-Бэй или Паркчестера ( Третья авеню - 138-я улица ) ← в сторону поздней ночи Вудлон (138-я улица - Гранд-Конкорс)
|
|
| B3 | Southbound местный |
в сторону Бруклинского моста ( 116-я улица ) →
|
|
Островная платформа
|
||
| Южный экспресс |
в сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) (116-я улица поздно вечером, 86-я улица в другое время) → в сторону Флэтбуш-авеню по будням, по вечерам / выходным в Боулинг-Грин (86-я улица) →
|
|
Станция необычна по конструкции, как двухуровневая станция с островными платформами, но не сконфигурирована в стандартной локально-экспресс-конфигурации нижний-верхний. Вместо этого верхняя платформа обслуживает поезда, идущие на север (верхний город), а нижний уровень обслуживает поезда, идущие на юг (центр города). К необычному дизайну добавляется местный путь на каждом уровне, двери поезда которого открываются вправо; и на скоростных путях двери открываются налево. К северу от станции, сразу после пересечения реки Гарлем , линия разделяется на линию IRT Jerome Avenue (направление на север) и линию IRT Pelham (направление на восток). На нижней платформе каждый путь идет от одной линии, а летающая развязка к югу от станции позволяет переводить поезда на местный или экспресс-путь. На протяжении всей истории станции эта станция была одной из самых важных на линии, поскольку это самый северный перевалочный пункт между скоростными поездами до линий IRT Jerome Avenue и White Plains Road и местными поездами до линии IRT Pelham Line. 4 и 6 останавливаются здесь всегда, а 5 останавливаются здесь всегда, кроме поздней ночи.
На северном конце верхней платформы есть активная башня; это спутник башни на Гранд Сентрал - 42-я улица , которая контролирует всю длину линии Лексингтон-авеню.
Выходы
Эта станция имеет антресоль с двумя отдельными турникетными рядами. Северный турникет ведет к двум лестницам, ведущим к обоим северным углам Лексингтон-авеню и 125-й улице, и лифту, ведущему к северо-восточному углу Лексингтон-авеню и 125-й улице. Южный турникет имеет два выхода, ведущих на оба южных угла Лексингтон-авеню и 125-ю улицу.
Пятый вход будет построен здесь как часть предполагаемой станции метро Second Avenue . Он будет расположен на южной стороне 125-й улицы посередине Парк-авеню, а вспомогательный объект будет расположен в одном квартале к югу. Предлагаемый пятые выход находится прямо под Metro-North Railroad «s Гарлем-125 - й улице станции на Парк - авеню , который один блок к западу от выходов Lexington Avenue. Вспомогательное оборудование также будет построено на юго-восточном углу 125-й улицы и Третьей авеню.
Планируемая станция метро Вторая авеню
|
Гарлем - 125-стрит | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Будущая станция метро Нью-Йорка | |||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Общественный информационный центр SAS Phase 2
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IND Вторая линия авеню | ||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Будущее | ||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Под землей | ||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа (планируется) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 (планируется) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | нет: будущее | ||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг | 116-я улица : будущее | ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Гарлем-125 - й улица является планируемым северным терминалом для 2 - го этапа Второй авеню метро . Он будет построен под 125-й улицей, ниже и перпендикулярно существующей станции Лексингтон-авеню. Фаза 2 будет простираться от 96-й до 125-й улицы, а следующей южной станцией будет 116-я улица . Фаза 2 также будет включать станцию на 106-й улице . Станции на Лексингтон-авеню и 125-й улице не было в первоначальном метро Second Avenue, предложенном в рамках Программы действий Управления городского транспорта Нью-Йорка от 1968 года ; вместо этого будет построена станция метро Second Avenue на 126-й улице и Второй авеню. Линия должна была быть построена в два этапа: первая - от 126-й до 34-й улиц, вторая - от 34-й до Уайтхолл-стрит. Когда он будет открыт, он будет первоначально обслуживаться поездом Q , а T обеспечит обслуживание, когда будет построена третья фаза линии.
Знакомство станции с планами
В марте 2007 года было возрождено метро «Вторая авеню». Первая фаза линии, «первое крупное расширение» метро Нью-Йорка за более чем полвека, включала в себя три станции и стоила от 4,45 до 4,5 миллиардов долларов США, простираясь от 105-й улицы и Второй авеню до 63-й улицы и Третьей авеню. . Фаза 1 открылась 1 января 2017 года с северного терминала линии на 96-й улице .
На второй этап, между 125-й и 96-й улицами, в Плане капитальных затрат MTA на 2015–2019 годы было выделено 525 миллионов долларов на планирование, проектирование, экологические исследования и перемещение коммунальных предприятий. На этом этапе завершится восточно-гарлемский участок проекта. Трасса пройдет под Второй авеню до 124-й улицы, а затем повернет на запад на 125-ю улицу. 18 октября 2016 года администрация де Блазио объявила о плане изменения зон в Восточном Гарлеме. Один из трех районов особого транзитного землепользования (ТА) относится к зоне станции 125-й улицы.
21 ноября 2016 года MTA обратилось с просьбой о переходе проекта Фазы 2 в фазу разработки проекта в рамках программы New Starts Федерального транзитного управления. 15 декабря несколько выборных должностных лиц этого района объявили, что они ищут 6 миллиардов долларов финансирования для Фазы 2 линии, в том числе 2 миллиарда долларов от федерального правительства. Эти должностные лица пожелали обеспечить финансирование со стороны администрации президента от Барака Обамы до окончания срока Обамы закончилась 20 января 2017. По их просьбе на финансирование, они привели , что они хотели , чтобы избежать неопределенного ответа от администрации на Дональд Трампа и начать строительство на этапе 2 как можно скорее. FTA удовлетворило этот запрос в конце декабря 2016 года. Согласно утвержденному плану, MTA завершит экологическую переоценку к 2018 году, получит финансирование к 2020 году и откроет Фазу 2 в период с 2027 по 2029 год. В январе 2017 года было объявлено, что Этапы 2 и 3, которые, как ожидается, будут стоить до 14,2 миллиарда долларов, были в списке приоритетов администрации Трампа из 50 самых важных транспортных проектов по всей стране.
В июле 2018 года MTA выпустило дополнительную экологическую оценку для фазы 2 метро Second Avenue. В обновленном отчете указано, что станция 125-й улицы будет перемещена примерно на 118 футов (36 м) к западу и на 20 футов (6,1 м) ниже того, что было предложено в FEIS 2004 года, чтобы уменьшить воздействие на близлежащие здания. Предлагаемая трехпутная станция была сокращена до двухпутной. Модификация снизит гибкость, но позволит заминировать участок под 125-й улицей, а не строить его в разрезе, тем самым уменьшая воздействие на близлежащие здания. Моделирование показало, что двухпутная схема может поддерживать тот же уровень обслуживания, что и трехпутная схема: 28 поездов в час. Чтобы компенсировать потерю пути, хвостовые пути к западу от станции будут удлинены.
Текущие планы
После постройки эта платформа станет постоянным северным терминалом метро Second Avenue. Он будет на пять уровней ниже уровня улицы или на два уровня ниже платформы IRT Lexington Avenue Line нижнего уровня. Первоначально предполагалось, что станция будет иметь платформу с тремя путями, двумя островами, с антресолью над ней и переключающимися линиями к востоку от платформ. Планы на июль 2018 года предусматривают создание двух путей и одной островной платформы с переключателями как на запад, так и на восток. Хвостовые пути продлятся до Ленокс-авеню, что позволит разместить шесть поездов, по три на каждый путь. Это также обеспечит резерв для будущего расширения линии вдоль 125-й улицы.
Дополнительная пропускная способность существующей станции Lexington Avenue Line будет предоставлена в рамках строительства терминала Harlem – 125th Street. В своем дополнительном отчете за июль 2018 года MTA указало, что оно хочет построить новые эскалаторные входы в комплекс станций метро на двух углах на Лексингтон-авеню и 125-й улице, заменив существующие там входы. Вход 1 будет расположен в юго-восточном углу, а вход 2 ориентировочно будет расположен в северо-западном углу, хотя это еще не подтверждено. Первоначальные планы 2004 года предусматривали, что вход 2 должен быть расположен на юго-западном углу, но MTA заявило, что это место было сравнительно небольшим. Станция метро Second Avenue будет включать новый выход, ведущий прямо с платформы Second Avenue Line к середине Park Avenue на южной стороне 125-й улицы, что позволит быстро добраться до станции Metro-North. В отчете за 2018 год MTA заявило, что оно также хотело включить недвижимость в юго-восточном углу перекрестка на строительную площадку. Вспомогательное оборудование также было перенесено из мест, предложенных в FEIS 2004 года. Вспомогательное здание 1 и Вспомогательное здание 2, которые должны были быть соответственно расположены на Третьей и Парк-авеню на 125-й улице, были перемещены на юг, на 124-ю улицу. Вспомогательные здания также были перемещены на запад, потому что пещера станции была перемещена на запад.
Общественный информационный центр метро Second Avenue
Общественный информационный центр метро Second Avenue для фазы 2 на 125-й улице между Парк-авеню и Мэдисон-авеню изначально планировалось открыть в мае 2017 года. Открытие центра было отложено до 18 сентября 2017 года.
Галерея
Мозаика с изображением моста
4 поезд отправляется со станции
Полиритмика сознания и световая мозаика
использованная литература
дальнейшее чтение
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT East Side Line: 125-я улица
- MTA's Arts For Transit - 125th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- Вход на 125-ю улицу с Google Maps Street View