148-я истребительная эскадрилья - 148th Fighter Squadron
148-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
148-я истребительная эскадрилья 4-х истребительная авиация F-16
| |
Активный | 1985-Наст. Время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Аризона |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Обучение пилотов иностранных военных продаж |
Часть | Национальная гвардия Arizona Air |
Гарнизон / Штаб | База ВВС национальной гвардии Тусон, Тусон, Аризона. |
Псевдоним (ы) | "Надрать задницу" |
Хвостовой код | Полоса "AZ" на хвосте государственного флага Аризоны |
Знаки отличия | |
Эмблема 148-й истребительной эскадрильи |
Сто сорок восьмой истребительная эскадрилья (148 FS) является единицей Аризона ВВС Национальной гвардии 162d авиакрыла , расположенный в Tucson Air National Guard Base , штат Аризона. 148-й оснащен истребителем Block 20 F-16A / B Fighting Falcon .
Миссия
148-я истребительная эскадрилья специализируется на обучении пилотов F-16 для иностранных военно-воздушных сил, которые приобрели самолет по программе зарубежных военных продаж.
История
Пенсильвания Air Национальная гвардия
В мае 1946 года 347-я истребительная эскадрилья была переименована в 148-ю истребительную авиационную эскадрилью с одномоторным двигателем и передана авиационной национальной гвардии Пенсильвании . 148-й находился в муниципальном аэропорту Рединга , штат Пенсильвания, и был оснащен F-51D Mustang .
В феврале 1951 года эскадрилья была призвана на действительную службу и преобразована в 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков . Он был назначен в 113-ю группу истребителей-перехватчиков и переброшен на базу ВВС США в Дувре , штат Делавэр, в составе командования противовоздушной обороны (ADC) с миссией противовоздушной обороны в юго-восточной Пенсильвании и Филадельфии . В сентябре эскадра повышен до струи самоходных и перехват воздушных целей РЛС оснащена Lockheed F-94 Starfire самолета.
Однако при существующей организационной структуре базы крыла ADC испытывал трудности с развертыванием своих истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. Соответственно, в феврале 1952 года он дезактивировал 113-е крыло и его элементы и передал 148-е в 4710-е оборонительное крыло , которое было организовано на региональной основе. 1 ноября 1952 года 148-я была возвращена под контроль штата Пенсильвания, а ее личный состав, оборудование и задачи были переданы 46-й эскадрилье истребителей-перехватчиков , которая одновременно была задействована в Дувре.
148-й вернулся в охрану Пенсильвании со своими F-51. С окончанием очереди на обслуживание Мустанга в ВВС США, ВВС США , стремясь перейти на полностью реактивный истребитель, потребовали, чтобы подразделения командования ПВО ВВС Национальной гвардии перешли на реактивные самолеты. Комиссия аэропорта Рединга и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта Рединга для тактических операций с реактивными самолетами. Не сумев разрешить эти разногласия, 30 июня 1956 года ВВС дезактивировали 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.
Тем не менее, желание Бюро Национальной гвардии и Содружества Пенсильвании сохранить подразделение привело к новой миссии и числовому обозначению организации - 140-й авиационной медицинской транспортной эскадрилье, которая была передана Национальной гвардии ВВС Пенсильвании и активирована 1 июля 1956 г. винтовые самолеты. 140-й ATS был передан в наследство и историю неактивной 148-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Пенсильвании.
Сегодня эта организация существует как Пенсильвания Air National Guard 193d специальных операций эскадрильи в Olmsted ВВС Национальной гвардии базы , Миддлтон, штат Пенсильвания.
Национальная гвардия Arizona Air
Обозначение перечисляется Национальной гвардии бюро в Аризоне ВВС Национальной гвардии 15 октября 1985 года и вновь назначен в качестве 148 - й тактической истребительной эскадрилье Training . 148-я TFTS была создана как новая организация, не имеющая исторической связи с предыдущей 148-й FIS.
Приписан к 162-й группе подготовки тактических истребителей в международном аэропорту Тусон , штат Аризона. 148-му TFTS была поручена подготовка пилотов для иностранных военно-воздушных сил в рамках программы иностранных военных продаж , хотя эскадрилье также было поручено обучить экипаж F-16 для ВВС США и Национальной гвардии ВВС США как для продвинутых, так и для начинающих. За прошедшие годы многие страны выделили личный состав для повышения квалификации в эскадрилье.
Первыми их применили Королевские ВВС Нидерландов (RNLAF). В тренировках использовались смесь F-16 ВВС США и несколько голландских F-16. В итоге в наличии оказалось восемь F-16 RNLAF. Эти голландские самолеты было трудно отличить от ВВС США, поскольку они имели ту же маркировку и одинаковые блоки. В 1991 году на эскадрилью была возложена официальная задача по обучению F-16 НАТО, что не сильно отличалось от нормы. 15 марта 1992 года эскадрилья была переименована в 148-ю истребительную эскадрилью, и ее учебные задания продолжались. К маю 1995 года все F-16 RNLAF вылетели из Тусона в свою родную страну.
В 2003 году был подписан еще один контракт на поставку иностранных истребителей F-16. Эти новые F-16 будут моделями E / F ВВС Объединенных Арабских Эмиратов . Только 2 сентября 2004 года студенты ОАЭ смогли тренироваться с F-16E / F, когда он прибыл в Тусон. Большинство пилотов приехали из Mirage 2000 или Hawk. Первый выпуск выпускников был завершен в апреле 2005 года. В течение 2010 года эти самолеты вернулись в ОАЭ, чтобы сформировать новую истребительную эскадрилью. Отношения завершились 20 октября 2010 года, когда прошли обучение более 100 пилотов F-16 из ОАЭ. Последний самолет вылетел в ОАЭ в декабре.
В 2010 году был подписан новый контракт с RNLAF. Голландцы уже отряд с 162d истребительной эскадрильи в Огайо ВВС Национальной гвардии . Это подразделение лишилось своей задачи F-16, поэтому голландцам пришлось искать другой полигон. Затем ВВС США предложили 148-й самолет-истребитель. Таким образом, наплыв голландских планеров F-16AM / BM начался в декабре 2010 года. Первый класс из примерно десяти пилотов закончили в конце апреля 2011 года.
Происхождение
- 347-я истребительная эскадрилья переименована в 148-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 г.
- Федерально признанный
- Призван на действительную Федеральную службу в феврале 1951 г.
- Переименована в 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в феврале 1951 г.
- Освобожден от действующей федеральной службы 1 ноября 1952 г.
- Деактивирован 30 июня 1956 г. и выведен из состава Национальной гвардии ВВС США.
- Переименован в 148-ю учебную эскадрилью тактических истребителей и передан Национальной гвардии Arizona Air, 1985 г.
- Расширенное федеральное признание и активировано 15 октября 1985 г.
- Переименован в 148-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.
Задания
- 113-я группа истребителей-перехватчиков, февраль 1951 г.
- 4710-е крыло обороны, 6 февраля 1952 - 1 ноября 1952
- 162-я группа подготовки тактических истребителей , 15 октября 1985 г.
- 162-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
- 162d Операционная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее время
Станции
- Муниципальный аэропорт Рединга, Пенсильвания, федеральное признание
- База ВВС Дувр, Делавэр, февраль 1951 - 1 ноября 1952
- Муниципальный аэропорт Рединга, Пенсильвания, 1953 г. - 30 июня 1956 г.
- Международный аэропорт Тусон, Аризона (часть ANG, обозначенная: Авиационная база национальной гвардии Тусон, 1991), 10 октября 1985 г. - настоящее время
Самолет
- Североамериканский F-51D Mustang, -1951; 1953–1956
- Lockheed F-94 Starfire, 1951-1952 гг.
- Блок 20 F-16C / D Fighting Falcon , 1985-настоящее время
Смотрите также
Список эскадрилий-перехватчиков командования воздушно-космической обороны США
Рекомендации
Ноты
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Корнетт, Ллойд H; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Грант, К.Л., (1961) Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 .
- Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .