164-е авиакрыло - 164th Airlift Wing

164-е авиакрыло
150605-Z-PA115-231.jpg
164-е авиакрыло C-17 Globemaster III
Активный 1 апреля 1961 г. - настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Верность  Теннесси
Ветвь US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
Тип Крыло
Роль Воздушная транспортировка
Часть Теннесси Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб База ВВС Национальной гвардии Мемфис, Мемфис, Теннесси
Знаки отличия
Эмблема 164-го авиакрыла 164-е воздушное крыло.png
Полоса на хвосте Красный с надписью «Мемфис» белыми буквами

Сто шестьдесят четвёртый Эйрлифт Wing является единицей Теннесси ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Мемфисе Air National Guard Base , штат Теннесси. Если он будет задействован на федеральной службе в ВВС США , 164 -е место получит Командование воздушной мобильности .

Крыло было воздушным подразделением с момента основания в 1961 году как 164-я авиатранспортная группа и использовало различные стратегические и тактические воздушные перевозки. После 34 лет работы в группе, в 1995 году она была расширена и превратилась в крыло.

Обзор

Миссия 164-го авиалайнера включает в себя доставку полностью оборудованных боеспособных воинских частей в любую точку мира в короткие сроки и оказание полевой поддержки, необходимой для поддержания боевых сил.

Единицы измерения

  • 164-я оперативная группа
155-я авиационная эскадрилья
  • 164-я группа поддержки миссии
  • 164-я группа обслуживания
  • 164-я медицинская группа

История

C-97G

Истоки 164-го авиакрыла можно проследить до декабря 1942 года, когда ВВС США активировали 359-ю истребительную эскадрилью . 359-й служил во время Второй мировой войны на Европейском театре военных действий . В 1946 году эскадрилья была передана в состав Национальной гвардии как 155-я истребительная эскадрилья.

Стратегические воздушные перевозки

155-й служил в качестве истребителя и тактического разведчика до 1 апреля 1961 года, когда его переоборудовали в Boeing C-97 Stratofreighter . С этим переходом подразделение, которое в конечном итоге стало 164-м авиакрылом, было преобразовано в 164-ю авиатранспортную группу , штаб 155-й воздушно-транспортной эскадрильи и ее вспомогательных организаций. Вся организация была приобретена (при вызове на федеральную службу) Военно-воздушной транспортной службе . Переход на Stratlfreighter привел к тому, что группа совершила воздушную перевозку по всему миру с операциями в такие места, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам. 1 января 1966 года группа стала 164-й военно-воздушной группой, поскольку военно-воздушная транспортная служба была заменена Командованием военно-воздушных перевозок (MAC). Пик работы с C-97 пришелся на май 1966 года, когда аппарат налетал 1702 часа и совершил десять полетов туда и обратно в Юго-Восточную Азию.

Авиация Национальной гвардии C-124

В мае 1967 года группе был представлен Douglas C-124 Globemaster II , ласково известный как «Старый Шейки». Персонал группы выполнял многочисленные гуманитарные миссии, а также обычные миссии поддержки MAC. Globemaster принес с собой возможность десантирования личного состава и оборудования, которых не хватало C-97, и группа взяла на себя второстепенную задачу - тактические воздушные перевозки. C-124 был заменен в групповой эксплуатации в 1974 году на Lockheed C-130 Hercules .

Тактическая операция по эрлифту

Air National Guard C-130 Геркулес

Командование 164-го полка изменилось на Тактическое воздушное командование (TAC), поскольку оно взяло на себя миссию по тактическим воздушным перевозкам C-130 и было переименовано в 164-ю тактическую воздушную группу . Однако его связь с TAC была недолгой (хотя «Tactical» осталось в его названии), так как в начале 1975 года все воздушные самолеты ВВС США C-130 были переданы MAC, который снова стал командованием группы после мобилизации. На протяжении оставшейся части 1970-х и до 1990 года 164-й полк оказывал тактическую поддержку по всему миру. Операция «Буря в пустыне» 1991 года привела к активизации нескольких подразделений группы. Его 164-я эскадрилья мобильных воздушных портов была первым активированным воздушным портом ВВС Национальной гвардии, впоследствии совершившим шестимесячный тур по Юго-Западной Азии.

Возвращение к стратегическим воздушным перевозкам

C-141 в полете

В апреле 1992 года C-130 164-го полка были переданы другим подразделениям, а 164-й полк получил первый из восьми самолетов C-141 Starlifter и вернулся для выполнения стратегических задач по воздушным перевозкам. Преобразование планировалось провести раньше. но был отложен из-за частичной мобилизации подразделения во время Бури в пустыне. Почти три месяца группа летала обоими типами. В ВВС стерлись различия между «Тактическими» и «Военными» авиационными подразделениями, и это подразделение стало 164-й авиационной группой . После деактивации MAC в июне 1992 года это подразделение было передано недавно созданному Командованию воздушной мобильности .

Поскольку Национальная гвардия внедрила организацию Objective Wing, в 1994 году группе были назначены подчиненные группы, а 1 октября 1995 года она была переименована в 164-е воздушное крыло . В 2004 году 164-е, одно из последних подразделений, эксплуатирующих C-141C. списала свои Starlifters и начала эксплуатировать C-5 Galaxy .

В 2006 году полковник Боб Уилсон, бывший командир 155-й авиационной эскадрильи и бывший руководитель операций 164-го авиакрыла и ветеран командирского полета с более чем 30-летним опытом работы в ВВС и национальной гвардии, был принят в штат Теннесси. Зал авиационной славы 2006 г.

В 2008 году из-за реструктуризации ВВС 164-я авиационная портовая эскадрилья была деактивирована, а ее персонал был переведен в другие функциональные области, включая, среди прочего, обеспечение готовности и управление движением. В сентябре 2008 года 164-я дивизия переехала из своего бывшего корпуса на Демократ-роуд на новую базу ВВС Национальной гвардии на Суинни-роуд. Новая база была спроектирована так, чтобы обеспечить адекватные условия для поддержки размера и миссии C-5A, включая 3 ангара для обслуживания, достаточно большие, чтобы полностью разместить C-5. Старое здание и имущество Национальной гвардии ВВС США были приобретены FedEx для использования в международном аэропорту Мемфиса . Это был первый объект ВВС, построенный с самого начала в соответствии со стандартами безопасности после 11 сентября.

164-е воздушное крыло C-5 Galaxy над Мемфисом, Теннесси

В феврале 2013 года 164-е авиакрыло начало преобразование из Lockheed C-5 Galaxy в Boeing C-17 Globemaster III , конверсия завершилась в декабре 2015 года.

Происхождение

  • Определен как 164-я истребительная группа (ПВО) и передан Воздушной национальной гвардии.
  • В 1961 году переименована в 164-ю авиатранспортную группу в тяжелую.
Активированное и расширенное федеральное признание 1 апреля 1961 г.
С 1 января 1966 года 164-я военно-воздушная группа переименована в новое название .
Переименована в 164-ю тактическую воздушную группу 10 декабря 1974 г.
164-я воздушная группа переименована в 16 апреля 1992 г.
Изменено название 164-го авиакрыла 1 октября 1995 г.

Задания

Получение команды
Военно-воздушная транспортная служба, 1 апреля 1966 г.
Военно-воздушное командование, 1 января 1966 г.
Тактическое авиационное командование, 10 декабря 1974 г.
Военно-воздушное командование 1 декабря 1973 г.
Командование воздушной мобильности, 1 июня 1992 г.

Составные части

Группы
  • 164-я группа логистики (позже 164-я группа технического обслуживания), 1 марта 1994 г. - настоящее время
  • 164-я медицинская группа, 1 марта 1994 г. - настоящее время
  • 164-я оперативная группа, 1 марта 1994 г. - настоящее время
  • 164-я группа поддержки (позже 164-я группа поддержки миссии), 1 марта 1994 - настоящее время
Эскадрильи
  • 155-я воздушно-транспортная эскадрилья (позже 155-я военно-воздушная эскадрилья, 155-я тактическая воздушная эскадрилья, 155-я воздушная эскадрилья, 1 апреля 1961 - 1 марта 1994 г.

Станции

Самолет

  • Boeing C-97 Stratofreighter, 1961–1967 гг.
  • Дуглас C-124 Globemaster II, 1967–1974 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules , 1974–1992 гг.
  • Lockheed C-141B Starlifter, 1992–2004 гг.
  • Lockheed C-5 Galaxy, 2004–2013 гг.
  • Boeing C-17 Globemaster III, 2013-настоящее время

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Список используемой литературы

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки