17-я эскадрилья специальных операций - 17th Special Operations Squadron

17-я эскадрилья специальных операций
17-я эскадрилья специальных операций
	Lockheed MC-130J Commando II эскадрильи выруливает взлетно-посадочную полосу авиабазы Кадена во время учений
Активный	1942–1946; 1952–1953 гг .; 1969–1971; 1989–2020 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Специальные операции
Часть	Командование специальных операций ВВС
Гарнизон / Штаб	Авиабаза Кадена
Девиз (ы)	Нет слишком сложной миссии
Талисман (ы)	Шакал
Помолвки	Юго-западный Тихоокеанский театр ; войны во Вьетнаме
Украшения
Знаки отличия
Эмблема 17-й эскадрильи специальных операций (утверждена 21 декабря 2011 г.)
Эмблема 17-й эскадрильи специальных операций (утверждена 19 июля 1993 г.)
Эмблема 17-й эскадрильи специальных операций (утверждена 28 июня 1990 г.)
Эмблема 17-й разведывательной эскадрильи (бомбардировка) (утверждена 4 мая 1943 г.)

Семнадцатой специальных операций Squadron ( 17 СОС ) является инактивированной блок, ранее часть ВВС США 353d специальных операций группы на Kadena авиабазе , Япония. Он управлял самолетом MC-130J Commando II, обеспечивающим возможность проведения специальных операций. Воздушные экипажи проходят специальная подготовку в день и ночь, доставка низкоуровневых войск и оборудования через десантную или AirLand операции и летающие с использованием приборов ночного видения .

Эскадрилья ведет свое происхождение от 17-й наблюдательной эскадрильи, сформированной и активированной в 1942 году во время Второй мировой войны . После того, как эскадрилья была переименована в 17-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировка), эта эскадрилья летала на североамериканских B-25 Mitchell в кампании Новой Гвинеи, кампании на Филиппинах и над Японией в боевых разведывательных миссиях. 17-й был дезактивирован после окончания войны. В начале 1950-х он был повторно активирован и выведен из строя без участия экипажа в качестве 17-й эскадрильи связи. 17-я эскадрилья специальных операций была активирована в 1969 году для обеспечения воздушной поддержки боевого вертолета AC-119G Shadow во время войны во Вьетнаме . Он был выведен из строя в 1971 году с выводом войск США во Вьетнаме. В течение 1980-х годов 17-я разведывательная эскадрилья (бомбардировка), 17-я эскадрилья связи и 17-я эскадрилья специальных операций были объединены в 17-ю эскадрилью специальных операций и были задействованы в 1989 году в Кадене. В 2020 году подразделение консолидировалось с 1-й эскадрильей специальных операций .

Миссия

Оснащенная Combat Shadow MC-130P , эскадра поставлена задача обеспечения дозаправки специальных вертолетов операций. Воздушные экипажи проходят специальная подготовку в день и ночь, доставка низкоуровневых войск и оборудования через десантную или AirLand операции и летающие с использованием приборов ночного видения .

История

Вторая Мировая Война

Семнадцатом наблюдение Squadron (Light) была образована 5 февраля 1942 года и активированная на 2 марта 1942 в Провиденсе, Род - Айленде с Combat Air Force Command . В тот же день эскадрилья перебралась на военную авиабазу Салинас в Калифорнии, присоединившись к тамошней 71-й группе наблюдения . Он был оснащен легкими самолетами наблюдения Stinson L-1 Vigilant , Douglas O-46 , North American O-47 и Curtiss O-52 Owl . Примерно с мая по сентябрь он выполнял противолодочные патрули у западного побережья США. 4 июля эскадрилья была переименована в 17-ю наблюдательную эскадрилью. Между 1942 и 1943 годами 17-й был переоборудован на Douglas A-20 Havoc , Bell P-39 Airacobra и Curtiss P-40 Warhawk . 24 января он был переведен в Эслер Филд , штат Луизиана. 31 марта 17-я эскадрилья была переведена на аэродром Laurel Army Airfield , штат Миссисипи, где она была переименована в 17-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировочная) и начала обучение на североамериканском среднем бомбардировщике B-25 Mitchell , готовясь к боевым действиям на юго-западе. Тихоокеанский регион .

После завершения обучения 17-я разведывательная эскадрилья была отправлена в залив Милн в Новой Гвинее, куда прибыла 6 ноября. Он двинулся к аэродрому Дободура 22 ноября, выполнив свой первый боевой вылет 28 января 1944 года. 17-й самолет выполнял боевые разведывательные задачи, проводя дальнюю и фоторазведку при атаке возможных целей . Он нанес ущерб японскому судоходству в море Бисмарка и Соломоново море , уничтожив несколько судов. 23 февраля три B-25s из эскадрильи летали безальтернативной на малой высоте в течение 90 минут на острове Манус и Лос - Негрос острова , проверка на наличие японских войск и не обнаружив никаких признаков деятельности, заключая ошибочно , что острова были эвакуированы. 27 февраля, когда битва при Лос-Негросе началась с высадки союзников на этом острове, три B-25 из эскадрильи вылетели, чтобы обеспечить дымовую завесу для пляжей вторжения, если это необходимо, но не использовались из-за облачности.

В марте эскадрилья перебралась в Финшхафен и оставалась там до 30 июня. Сделанные эскадрильей аэроразведывательные фотографии предоставили информацию об ударе 28 марта самолетов с самолетов 70-й истребительной эскадрильи на главную базу японских гидросамолетов на Соломоновых островах в проливе Туха между островом Шортленд и островом Попоранг. самолеты и эсминец. Эскадра выполняла ежедневные поисковые миссии вдоль побережья от Финшхафена до залива Гилвинк , блокируя порт Голландии и нанося тяжелые потери своим кораблям , а также другим военно-воздушным и военно-морским силам союзников. 17 апреля потопили три «морских грузовика» (небольшие деревянные грузовые суда). 7 апреля он участвовал в рейде с катера на остров Каркар . После двух дней плохой погоды двенадцать B-25 из 17-й эскадрильи успешно сбросили продовольствие и припасы для 21-й пехотной дивизии , которая 26 апреля совершила главную высадку в Голландии, в Дазай. 28 апреля двенадцать B-25 17-го дивизиона атаковали прибрежные цели между Сарми и Саваром. Аэрофотосъемка эскадрильи в течение той недели показала, что район Сарми был слишком укомплектован японцами, чтобы построить там аэродром.

Его воздушный эшелон был переброшен к Вакде 25 мая для прикрытия с воздуха вторжения в Биак , оставив наземные экипажи в Финшхафене. 27 мая, когда началось вторжение в Биак, четыре B-25 из эскадрильи обеспечили первое прикрытие с воздуха для войск вторжения вскоре после первых лучей солнца. Самолеты 17-го полка обеспечивали прямую поддержку с воздуха войскам на Биаке, когда их вызывали, но находились под угрозой со стороны дружелюбных зенитчиков. 28 мая B-25 из эскадрильи, получившей разрешение сбрасывать фотографии на плацдарм, был сбит дружественным огнем. Японцы начали попытки отправить конвой с гружеными войсками эсминцы в Биак 8 июня после авианалета на Вакде в ночь с 5 на 6 июня, повредившего многие самолеты союзников, в результате чего 17-я эскадрилья оставалась единственной авиационной единицей, способной перехватить первый конвой. Десять B-25 из эскадрильи под командованием командира эскадрильи майора Уильяма Г. Теннилла-младшего заметили конвой, который, по их сообщениям, состоял из двух крейсеров и четырех эсминцев, в 12 ч. 50 м. Возле острова Амстердам . Два более крупных эсминца были ошибочно идентифицированы как крейсера. Эскадрилья совершила атаку на низком уровне, потопив эсминец « Харусамэ» и повредив три других корабля. Три самолета, в том числе самолет Теннилла, были сбиты, а остальные были настолько сильно повреждены зенитным огнем, что весь 17-й разведывательный воздушный эшелон через два дня был отправлен обратно в Финшхафен для восстановления. Теннил и лейтенант Ховард Вуд посмертно получили Крест за выдающиеся заслуги .

27 июня пополненный воздушный эшелон начал движение к недавно захваченному аэродрому Мокмер на Биаке , завершив движение к 2 июля. После 30 июня к нему присоединился наземный эшелон. 2 июля эскадрилья направила три вылета B-25, чтобы обеспечить поддержку с воздуха войскам вторжения в битве при Ноемфур , бомбардировав японские позиции. 20 августа B-25 эскадрильи провели низкоуровневую фотосъемку над островами Талауд , которые подверглись бомбардировке 345-й бомбардировочной группы . Первоначально планировалось, что 17-й дивизион будет переброшен в Моротаи после захвата его аэродромов в октябре, но переезд был отменен, чтобы он мог подготовиться к перемещению в Таклобан на Лейте после высадки союзников на этом острове.

2 ноября его наземный эшелон приземлился в Таклобане, хотя воздушный эшелон оставался в основном в Биаке до 23 декабря, когда он был направлен на Эльмор-Филд в Сан-Хосе на Миндоро . 17-я разведывательная дивизия выполнила разведывательные миссии над Лусоном , предоставив союзникам разведданные о японских позициях, передвижениях войск и путях снабжения. Экипажи эскадрильи бомбили японские аэродромы в Формозе и Китае. 30 декабря 17-я и 110-я разведывательные эскадрильи совместно с 675-й бомбардировочной эскадрильей атаковали японский конвой у северо-западного Лусона, потопив фрегат и три грузовых судна. В Эльморе операции эскадрильи были ограничены нехваткой экипажей, что побудило командующего Пятыми воздушными силами генерал-майора Энниса Уайтхеда запросить экипажи из Дальневосточных ВВС (FEAF) 1 января 1945 года. В первую неделю января FEAF Combat Replacement и Учебный центр направил в эскадрилью необходимые экипажи В-25. Наземный эшелон прибыл в Элмор 7 января.

4 апреля 17-й дивизион двинулся к Лингайену на севере Лусона, продолжая наступление через Филиппины. 29 июля эскадрилья двинулась к Иэ-Симе , оставив отряд в Лингайене до сентября. Он совершил разведывательные миссии над Японией, чтобы оценить результаты бомбардировок союзников, определить местонахождение лагерей для военнопленных и сфотографировать позиции японских войск. Последний боевой вылет эскадрильи выполнил 25 июля 1945 года.

Послевоенный

Примерно 21 октября эскадрилья была прикреплена к 91-му разведывательному крылу и 26 октября перебралась на авиабазу Йокота . Он был прикреплен к V бомбардировочному командованию 10 ноября. 1 февраля 1946 года 17-й был закреплен за V-бомбардировочным командованием и дезактивирован в Йокоте 27 апреля.

17-я эскадрилья связи была сформирована 19 сентября 1952 года и активирована без экипажа на базе ВВС Маккорд 20 октября 1952 года. Она входила в состав западных сил противовоздушной обороны и была дезактивирована 25 сентября 1953 года.

вьетнамская война

17-я эскадрилья специальных операций (17 SOS) была сформирована 11 апреля 1969 года и активирована 1 июня на авиабазе Нячанг во время войны во Вьетнаме с 14-м полем специальных операций . Он был оснащен боевыми кораблями Fairchild AC-119 G Shadow и заменил 71-ю эскадрилью специальных операций , которая была переведена в Соединенные Штаты для дезактивации. В 17 SOS входило около двух третей персонала 71-й SOS, а остальные составляли резервисты, которые были переведены в неактивный статус через несколько дней после их возвращения в Соединенные Штаты. К концу июня эскадрилья, которой командовал подполковник Ричард Э. Кни, подготовила замену и приступила к обычным операциям. В конце года он был разделен на три полета, выполнявшиеся с разных баз: полет с четырьмя самолетами на авиабазе Туй Хоа , полет с семью самолетами на авиабазе Фанранг и рейс С с авиабазы Таншон Нхут .

AC-119G 17-го SOS над авиабазой Таншоннят , 29 октября 1969 г.

Экипажи АС-119 эскадрильи обеспечивали оборону авиабазы, непосредственную поддержку с воздуха и вооруженную разведку. Четыре боевых корабля были повреждены в бою, а 6 августа еще один получил ранения от снарядов калибра 0,50 в фюзеляж и двигатель, что привело к возгоранию двигателя и значительным повреждениям. Основная база поддержки 17-го полка была переведена на авиабазу Фанранг 15 августа. Из-за необходимости технического обслуживания самолетов эскадрилья избавлялась от по крайней мере одной миссии Shadow за ночь во второй половине августа. Ситуация с техническим обслуживанием усугублялась антикоррозийными работами, осмотрами при проведении технического обслуживания и перебоями в поставке запчастей из-за перемещений агрегатов. 11 октября Shadow 76 был уничтожен, а шесть членов экипажа погибли, когда он разбился при взлете во время полета из Таншон Нхута, первой потери эскадрильи. Другой боевой вертолет был серьезно поврежден 10 ноября, когда его правая стойка шасси обрушилась при приземлении на авиабазе Чу Лай .

AC-119G из эскадрильи в Нячанге, 1969 г.

Уменьшение количества вылетов, снижение активности противника и ухудшение погоды несколько изменили концепцию боевых кораблей «искать и уничтожить» в первой половине года на роль «боевого воздушного патрулирования». К середине декабря большинство проблем эскадрильи было решено, улучшив ее положение. В течение первых шести месяцев работы экипажи эскадрильи совершили 2000 боевых вылетов и 8000 боевых часов, выпустили 20 миллионов выстрелов, израсходовали 12000 осветительных ракет, убили 800 врагов, уничтожили 150 сампанов и зарегистрировали 800 вторичных взрывов, несмотря на коррозию самолета и проблемы с оборудованием. реорганизация и переподготовка летного и вспомогательного персонала. Ни один форпост не был захвачен, пока его поддерживали боевые корабли.

Неофициальная эмблема эскадрильи нарисована на штабе эскадрильи в Фанранге

В начале 1970 года активность противника снизилась настолько, что больше миссий было направлено в приграничные районы с большим количеством целей перехвата. Боевые корабли проводили ночную вооруженную разведку в определенных ударных зонах, известных как «Ящики теней», летая по TACAN по радиусу к месту в ящике, затем сбрасывая маркеры местоположения и обнаруживая цели. В период с 1 апреля по 22 мая 17 SOS обеспечивали ночное прикрытие осажденных лагерей CIDG в Дак Сеанг и Дак Пек . С помощью «Стингеров» AC-119K из 18-й эскадрильи специальных операций «Тени» совершали от одного до двух вылетов за ночь. Во время осады лагерей эскадрильи совершили 147 боевых вылетов и израсходовали 2380 161 7,62-мм снарядов и 21 796 20-мм снарядов. Они также осветили зоны высадки для C-7A Caribous, пополняющих лагеря. С 3 апреля по 31 мая вертолеты AC-119G, базирующиеся в Таншон Нхут, проверяли портативный УВЧ- приемник на наличие сигналов, передаваемых наземными датчиками . 18 апреля Shadow 77 уловил сигналы в поле сенсоров, выпустив около 6000 7,62-мм снарядов в ту ночь и 28 500 выстрелов на следующую ночь после повторного обнаружения движения, а также оказания помощи в нанесении авиаудара в этом районе. Было обнаружено 150 тел врага и захвачено 17 пленных, а также девять единиц оружия, обслуживаемого экипажем, и 67 единиц индивидуального оружия в ходе последующей зачистки местности. После завершения периода испытаний окончательная оценка рекомендовала, чтобы приемники были постоянно размещены в AC-119.

12 апреля самолет был переведен на авиабазу Фи-Кат , взяв на себя 18 тамошних служб экстренной помощи. 28 апреля AC-119G из 17 SOS, Shadow 78, разбился при взлете из Таншоннят из-за отказа двигателя, в результате чего погибли шесть из восьми членов экипажа. С 5 мая 1970 года эскадрилья начала участвовать в Камбоджийской кампании после того, как войска США двинулись в Камбоджу, чтобы поддержать камбоджийскую армию и захватить базовые лагеря Северного Вьетнама, а ее воздушная поддержка позволила снять осаду Кампонгтхома . Экипажи 17-го дивизиона за три дня выполнили 32 вылета в Кампонгтхом и за время кампании расширили более 500 000 7,62-мм патронов. Хотя наземная кампания завершилась 30 июня, боевые корабли продолжали оказывать воздушную поддержку камбоджийской армии, а 1 августа боевые корабли начали дневной воздушный перехват из-за отсутствия эффективного огня вражеской зенитной артиллерии в стране.

В период с 10 октября по 27 ноября эскадрилья перебросила больше самолетов в Таншоннят из Фанранга и Фи-Кат в связи с оперативными потребностями в Камбодже. 7 декабря 17 SOS было приказано выполнить ночные миссии поддержки лаосских сил на плато Болавен после того, как несколько объектов в Лиме были окружены вражескими силами. Три боевых корабля и четыре экипажа были переведены из Фанранга в Фу-Кат, а поддержка с воздуха позволила объектам в Лиме восстановить оборону примерно за пять дней. С 12 по 15 декабря 32 эскадрильи израсходовали 555 800 7,62-мм снарядов и 128 осветительных ракет для поддержки обороны Камбоджийской армии Прей Тотунг . 29 декабря рейс A был отключен в Ph Cát, а его персонал и оборудование были переведены в Flight Flight в Phan Rang. По состоянию на конец года у компании B Flight в Phan Rang было семь боевых кораблей, а у C Flight в Tan Son Nhut было девять боевых кораблей.

В результате политики вьетнамизации эскадрилья начала подготовку пилотов ВВС Республики Вьетнам на боевых кораблях в начале 1971 года и 24 сентября 1971 года передала свои самолеты 819-й боевой эскадрилье. Спустя несколько дней, 30 сентября, эскадрилья была выведена из строя.

Эскадрилья специальных операций Кадена

19 сентября 1985 года подразделения 17-й разведывательной эскадрильи, 17-й эскадрильи связи и 17-й эскадрильи специальных операций были объединены в 17-ю эскадрилью специальных операций, хотя это подразделение оставалось бездействующим. 17 SOS был повторно задействован 1 августа 1989 года в составе 353-го крыла специальных операций (позднее - 353-го подразделения специальных операций) на авиабазе Кадена , оснащенного поисково-спасательным транспортным средством Lockheed HC-130P / N Combat Shadow (позже переименованный в MC- 130P / N, чтобы отразить его роль в специальных операциях).

HC-130 на взлетно-посадочной полосе в Читтагонге, 30 апреля 1991 г., после прибытия в поддержку операции "Морской ангел".

С тех пор эта эскадрилья обеспечивала скрытную дозаправку с воздуха для вертолетов специальных операций, а также внедряла, выводила и пополняла запасы сил специальных операций. С 16 по 31 июля 1990 года, после землетрясения на острове Лусон в 1990 году , самолеты эскадрильи доставляли топливо между Каденой и Сан-Фернандо на вертолеты морской пехоты и ВВС Филиппин, участвовавшие в операциях по оказанию помощи после того, как нехватка топлива угрожала прекращению операций по оказанию помощи, наряду с 1-й специальной операцией Эскадрилья . За время операции две эскадрильи перекачали 377 тысяч фунтов топлива. В конце апреля 1991 года, после того, как циклон в Бангладеш в 1991 году вызвал обширные разрушения, два HC-130 были отправлены для перевозки грузов международной помощи в Читтагонг в рамках операции «Морской ангел», где эти грузы были переведены на вертолеты для перевозки в глубь страны. К началу июня после завершения операции самолет вернулся в Кадену.

В конце июня, после того, как авиабаза Кларк была закрыта из-за извержения вулкана Пинатубо , командир эскадрильи помог установить временное место причала для 353-го крыла в Кадене. 2 июля эскадрилья обеспечила сопровождение HC-130 для Lockheed C-5 Galaxy, перевозившего Sikorsky MH-53 из 31-й эскадрильи специальных операций, перемещавшейся с авиабазы Кларк в Футенму . Летом и осенью 1992 года эскадрилья планировалось переоборудовать в Lockheed MC-130H Combat Talon II . Из-за нехватки запасных частей и испытательного оборудования его переоборудование было отложено до лета 1995 года. В феврале 1993 года 17-й SOS был остановлен на десять дней из-за сокращения летных часов, вызванного проблемами с бюджетом. В январе 1994 года по плану Commando Vision было решено, что эскадрилья не будет преобразовываться в Combat Talon и вместо этого сохранит свои Combat Shadows.

В 1994 году он направил экипажи на Ближний Восток для проведения операции «Обеспечьте комфорт» , пополнив личный состав на авиабазе Инджирлик . Шесть месяцев спустя эскадрилья была направлена в Дахран для проведения операции «Южный дозор» . В 1995 году 17-й направил самолет для участия в учениях Teak Iroquois 95-4, первых межвоенных учениях ВВС Индии . В декабре 1996 года 17-й направил на авиабазу Сан-Вито команду боевых теней для поддержки операции «Объединенная гвардия» во время войны в Косово . Это был первый боевой налет экипажа эскадрильи со времен Вьетнама.

Боевая тень взлетает с Лангкави в поддержку операции Unified Assistance, январь 2005 г.

26 декабря 2004 года землетрясение и цунами в Индийском океане в 2004 году вызвали широкомасштабные разрушения в регионе. Эскадрилья направила самолеты и персонал в Бангкок для оказания помощи в рамках операции «Объединенная помощь» . После землетрясения в Тохоку и цунами 11 марта того же года в 2011 году эскадрилья была направлена на авиабазу Йокота для поддержки усилий по оказанию помощи в операции «Томодачи» , вернувшись в Кадену в начале апреля. Эскадрилья поддерживала операцию «Дамаян», операцию по оказанию помощи на Филиппинах после тайфуна Хайян в ноябре 2013 года. В декабре 2014 года эскадрилья начала переоснащение более совершенным Lockheed MC-130J Commando II , заменив его Combat Shadows.

Происхождение

17-я разведывательная эскадрилья

Образована как 17-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 5 февраля 1942 г.

Активирован 2 марта 1942 г.

Переименована в 17-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименован в 17-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировка) 2 апреля 1943 г.

Деактивирован 27 апреля 1946 г.

19 сентября 1985 года объединены с 17-й эскадрильей связи и 17-й эскадрильей специальных операций в 17-ю эскадрилью специальных операций .

17-я эскадрилья связи

Создана как 17-я эскадрилья связи 19 сентября 1952 г.

Активирован 20 октября 1952 г.

Деактивирован 25 сентября 1953 г.

19 сентября 1985 года объединены с 17-й разведывательной эскадрильей и 17-й эскадрильей специальных операций в 17-ю эскадрилью специальных операций .

17-я эскадрилья специальных операций

Сформирована как 17-я эскадрилья специальных операций 11 апреля 1969 г.

Активирован 1 июня 1969 г.

Деактивирован 30 сентября 1971 г.

Объединен с 17-й разведывательной эскадрильей и 17-й эскадрильей связи 19 сентября 1985 г. (бездействовал)

Активирован 1 августа 1989 г.

Задания

71-я группа наблюдения (позже 71-я разведывательная группа, 71-я тактическая разведывательная группа) : 2 марта 1942 г. (прикреплена к 91-му разведывательному крылу с. 21 октября - 9 ноября 1945 г., V бомбардировочное командование 10 ноября 1945 г. - 31 января 1946 г.)
V бомбардировочное командование: 1 февраля 1946 г. - 27 апреля 1946 г.
Западные силы ПВО : 20 октября 1952 г. - 25 сентября 1953 г.
14-е крыло специальных операций : 1 июня 1969 г. - 30 сентября 1971 г.
353-я группа специальных операций : 1 августа 1989 г. - настоящее время

Базы размещены

Провиденс, Род-Айленд , 2 марта 1942 года.
Армейская авиабаза Салинас , Калифорния, 2 марта 1942 г.
Эслер Филд , Луизиана, 24 января 1943 года.
Аэродром Laurel Army , штат Миссисипи, 31 марта 1943 - 24 сентября 1943 г.
Милн-Бэй , Новая Гвинея, 6 ноября 1943 года.
Дободура, Новая Гвинея, 22 ноября 1943 года.
Финшхафен , Новая Гвинея, март 1944 г. - 30 июня 1944 г. (воздушный эшелон в Вакде , Новая Гвинея, 25 мая 1944 г. - 10 июня 1944 г. и в Биаке , Новая Гвинея, после 27 июня 1944 г.)
Биак, Новая Гвинея, 29 июля 1944 года.
Таклобан , Филиппины, 2 ноября 1944 г. (воздушный эшелон в основном в Биаке, Новая Гвинея, примерно до 23 декабря 1944 г., затем в Сан-Хосе , Филиппины.
Сан-Хосе, Филиппины, 7 января 1945 года.
Лингайен , Филиппины, 4 апреля 1945 года.
Т.е. Сима , Япония, 29 июля 1945 г. (отряд оставался в Лингайене до сентября 1945 г.))
Авиабаза Йокота , Япония, 26 октября 1945 г. - 27 апреля 1946 г.)
База ВВС Маккорд , Вашингтон, 20 октября 1952 г. - 24 сентября 1953 г.
Авиабаза Нячанг , Южный Вьетнам, 1 июня 1969 г.
Авиабаза Фанранг , Южный Вьетнам. 15 августа 1969 г. - 30 сентября 1971 г.
Авиабаза Кадена , Япония, 1 августа 1989 г. - настоящее время)

Самолет

L-1 Vigilant (1942)
О-46 (1942)
О-47 (1942 г.)
O-52 Сова (1942)
A-20 Havoc (1942–1943)
P-39 Airacobra (1942–1943)
P-40 Warhawk (1942–1943)
B-25 Mitchell (1943–1946)
AC-119 (1969–1971)
MC-130P Combat Shadow (1989–2014)
MC-130J Commando II (2014 – настоящее время)

Languages

In other projects

17-я эскадрилья специальных операций - 17th Special Operations Squadron

СОДЕРЖАНИЕ