1903 Тур де Франс - 1903 Tour de France

1903 Тур де Франс
Карта Франции с маршрутом Тур де Франс 1903 года, показывающая, что гонка началась в Париже, прошла по Франции по часовой стрелке и закончилась в Париже после шести этапов.
Маршрут Тур де Франс 1903 года следовал по часовой стрелке, начиная с Монжерона и заканчивая Парижем.
Детали гонки
Даты 1-19 июля
Этапы 6
Расстояние 2,428 км (1,509 миль)
Время победы 94ч 33 '14 "
Полученные результаты
  Победитель   Морис Гарин   ( Франция )
  Второй   Люсьен Потье   ( Франция )
  В третьих   Фернан Ожеро   ( Франция )
1904  →

1903 Тур де Франс была первой велогонки создана и спонсируется газеты L'Auto , предок тока ежедневно, L'Equipe . Он проходил с 1 по 19 июля в шесть этапов протяженностью 2428 км (1509 миль) и выиграл Морис Гарин .

Гонка была изобретена для увеличения тиража L'Auto после того, как его тиражи начали резко падать из-за конкуренции с давним Le Vélo . Первоначально старт был запланирован на июнь, но гонка была отложена на месяц, а призовые были увеличены после разочаровывающего количества заявок от участников. Тур де Франс 1903 года был первым этапом шоссейных гонок, и по сравнению с современными Гранд-турами в нем было относительно мало этапов, но каждый был намного длиннее, чем те, которые проходят сегодня. Велосипедистам не нужно было соревноваться на всех шести этапах, хотя это было необходимо для прохождения общей классификации.

Фаворит перед гонкой Морис Гарин выиграл первый этап и все время сохранял лидерство. Он также выиграл два последних этапа и имел преимущество перед следующим велосипедистом почти на три часа. Тираж L'Auto увеличился более чем в шесть раз во время и после гонки, поэтому гонка была сочтена достаточно успешной, чтобы ее повторить в 1904 году, когда Le Vélo была вынуждена выйти из бизнеса.

Происхождение

После того, как дело Дрейфуса отделило рекламодателей от газеты Le Vélo , в 1900 году была основана новая газета L'Auto-Vélo, редактором которой стал бывший велосипедист Анри Дегранж . После того, как в 1903 году Дегранжу вынудили изменить название газеты на L'Auto , ему понадобилось что-то, чтобы удержать любителей велоспорта; с тиражом в 20 000 экземпляров он не мог позволить себе их потерять.

Когда Дегранж и молодой сотрудник Жео Лефевр возвращались с велогонки Марсель-Париж, Лефевр предложил провести гонку по Франции, аналогичную популярным шестидневным гонкам на треке. Дегранж предложил идею финансовому контролеру Виктору Годде , который дал свое согласие, и 19 января 1903 года в L'Auto была объявлена гонка «Тур де Франс» .

Это должно было быть пятинедельное соревнование, с 1 июня по 5 июля, с вступительным взносом в 20 франков . Эти условия привлекли очень мало велосипедистов: за неделю до старта гонки зарегистрировались всего 15 участников. Затем Дегранж перенес гонку с 1 на 19 июля, увеличил общий призовой фонд до 20 000 франков, снизил стартовый взнос до 10 франков и гарантировал не менее пяти франков в день первым 50 велосипедистам в классификации. После этого на гонку записались 79 велосипедистов, из которых 60 фактически стартовали.

Жео Лефевр стал директором, судьей и хронометристом; Анри Дегранж был генеральным директором , но не следил за гонкой.

Правила и курс

Черно-белая фотография мужчины, держащего велосипед, и маленького мальчика с маленьким велосипедом, на котором смотрят двое других мужчин.
Морис Гарин , победитель Тур де Франс 1903 года.

Тур де Франс 1903 года проходил в шесть этапов. По сравнению с современными этапными гонками этапы были необычайно длинными, со средней протяженностью более 400 км (250 миль), по сравнению со средней протяженностью этапа 171 км (106 миль) на Тур де Франс 2004 года ; у велосипедистов было от одного до трех дней отдыха между каждым этапом, и маршрут был в основном ровным, только на одном этапе была значительная гора. Велосипедисты не были сгруппированы в команды, а участвовали в гонках индивидуально, и заплатили сбор в размере десяти франков (87,50 евро по ценам 2003 года) за участие в гонке по общей классификации или пять франков за участие в одном этапе. Поскольку этапы были такими длинными, все, кроме первого, начинались до рассвета: последний этап начался в 21:00 накануне вечером.

Первая «Тур де Франс» пересекла не горные перевалы, а несколько небольших перевала. Первым был перевал Эшармо (712 м (2336 футов)) на первом этапе из Парижа в Лион, на том месте, где сейчас находится старая дорога из Отена в Лион. Этап из Лиона в Марсель включал коль-де-ла-Републик (1161 м (3809 футов)), также известный как Коль-дю-Гран-Буа, на окраине Сент-Этьена.

В 1903 году для профессиональных велосипедистов было нормальным нанимать гонщиков, которые вели их во время гонки. Дегранж запретил это: изначально предполагалось, что в финальном, самом длинном, этапе будут допущены иноходцы, но это было отменено после пятого этапа.

Чтобы велосипедисты проехали весь маршрут, стюарды были размещены в разных точках трассы. Желтая майка лидера в генеральной классификации еще не вводилась, но лидера определяла зеленая повязка на руку.

Восемь самых быстрых велосипедистов на каждом этапе получили приз от 50 до 1500 франков, в зависимости от этапа. Четырнадцать лучших велосипедистов в генеральной классификации получили приз от 3000 франков за победителя до 25 франков за четырнадцатое место. Остальные семь велосипедистов, финишировавших в генеральной классификации, получили каждый по 95 франков, по 5 франков за каждый из 19 дней гонки, при условии, что они не выиграли более 200 франков призовых денег и не имели средней скорости ниже 20. км / ч (12 миль / ч) на любом этапе.

Участников

В отличие от современных многодневных гонок, велосипедисту, который отказался от участия в одном этапе, разрешили снова стартовать на следующем этапе, хотя он больше не будет участвовать в соревнованиях по общей классификации. Таким образом, Ипполит Окутюрье , сдавшийся на первом этапе, смог вернуться и выиграл второй и третий этапы. Чарльз Лэзер , победитель четвертого этапа, не прошел третий этап.

Шестьдесят велосипедистов, все профессионалы или полупрофессионалы, начали гонку, из них 49 французов, 4 бельгийца, 4 швейцарца, 2 немца и 1 итальянец; 21 из них были спонсированы производителями велосипедов, а 39 поступили без коммерческой поддержки. Еще 24 велосипедиста воспользовались возможностью выйти на определенные этапы: один ехал и на втором, и на четвертом этапах, и дополнительно три велосипедиста приняли участие во втором этапе, один - на третьем этапе, пятнадцать - только на четвертом этапе, и еще один. четверо участвовали только в пятом этапе.

Обзор гонки

Черно-белое изображение группы людей с велосипедами, стоящих на дороге.
Café au Reveil Matin в Париже, Тур де Франс 1903 года.

Фаворитами перед гонкой на победу были Морис Гарин и Ипполит Окутюрье . Гарин доминировал в гонке с самого начала, выиграв первый этап - паркур длиной 471 км (293 мили) из Парижа в Лион. Этап стартовал в 15:16, и изначально велосипедисты ехали со скоростью 35 км / ч. Первые велосипедисты покинули город примерно через 50 км (31 миль). В 23:00 Гарин и Эмиль Пейджи , лидирующие в гонке, достигли контрольной точки в Невере . Гарин тогда ожидал, что они закончатся в 8:00 следующего утра. Ночью у главного соперника Гарина, Окутюрье, начались судороги в животе, и он не смог закончить этап. Также во время этого первого этапа произошло первое нарушение правил: Жан Фишер использовал машину в качестве иноходца, что было незаконно. Пейджи упала, но снова встала; он и Гарин продолжали лидировать всю ночь. Около 9:00 утра оба достигли Лиона. Гарин ушел от Пейджи и финишировал на минуту впереди.

Слева классический автомобиль и группа мужчин, один из которых держит велосипед.
Финиш первого тура.

Хотя Окутюрье отказался от участия на первом этапе и поэтому не имел права на участие в генеральной классификации, он все еще мог начать остальные этапы. На втором этапе Окутюрье смог выиграть спринт. На третьем этапе велогонщики, которые соревновались в генеральной классификации, стартовали на час раньше, чем другие велосипедисты, включая Окутюрье. В конце этого этапа группа из четырех велосипедистов оторвалась, и Эжен Бранж выиграл спринт. Окутюрье финишировал на 27 минут позже, но это означало, что он пробежал дистанцию ​​на 33 минуты быстрее, поэтому он был объявлен победителем этапа. Гарин сохранил лидерство, чему способствовал вылет Пейджи, занявшего второе место на втором этапе, который выбил его из гонки. На четвертом этапе Окутюрье имел явное преимущество и, казалось, был настроен на победу на третьем последующем этапе, но был пойман на откате автомобиля и был снят с гонки. Швейцарский Чарльз Лазер (бросивший на 3 - й стадии) одержал победу, став первый не-французского победитель. Как и на третьем этапе, велосипедисты разошлись в двух группах, а Лаэзер попал во вторую группу, потому что он больше не боролся за генеральную классификацию. Лаэзер финишировал более чем через 50 минут после группы из шести велосипедистов, но он проехал дистанцию ​​на 4 минуты быстрее, чем они, поэтому он был объявлен победителем.

На тот момент лидировал Гарин, а Эмиль Жорже отставал почти на два часа. На пятом этапе у Джорджета было две спущенных шины, и он заснул, когда остановился на обочине дороги, чтобы отдохнуть; он не смог закончить. Таким образом, Гарин увеличил свое преимущество, выиграв этот этап, обеспечив почти трехчасовое преимущество в гонках последнего дня. Гарин просил других велосипедистов из лидирующей группы позволить ему выиграть этап, но Фернан Ожеро отказался это сделать. Затем Гарин приказал Люсьену Потье бросить свой велосипед перед Ожеро, который упал, и затем Гарин согнул заднее колесо Ожеро. Ожеро быстро получил запасной байк и продолжил путь до финиша, однако Гарин легко выиграл спринт. Ожеро по-прежнему получил приз в 100 франков от Velo-Sport Nantes за самый быстрый финальный километр этапа на велодроме в Нанте.

Последний этап был самым длинным - 471 км (293 мили), и пролегал от Нанта до небольшого городка Виль-д'Авре , который находится между Версалем и Парижем , а не на велодроме Парк де Пренс . Это произошло из-за постановления, запрещающего завершение гонок на велосипедных дорожках (постановление впоследствии было отменено в свете успеха гонки). Гарин одержал победу на третьем этапе и закрепил за собой общую победу с результатом 2 часа 59 минут 31 секунды: это остается самым большим преимуществом на Тур де Франс. После празднования с шампанским гонщики поехали на велосипеде в Парк де Пренс , где они сделали несколько кругов чести перед обожающей толпой под звуки горна.

Полученные результаты

Французский текст: «Tour de France (Париж-Лион) - 1er M. Garin, Vainquer de Paris-Brest. 2e Pagie. Tous deux sur Bikettes La Française, marque diamant, pneus munis de l'Hermetic. Battant plus de 60 concurrents» .
Публикация после первого этапа показала, что Морис Гарин ездил на велосипеде из Ла-Франсез.

Итоги этапа

В 1903 г. не было различия в правилах между равнинными и горными этапами; Показанные здесь значки показывают, были ли на сцене горы.

Характеристики этапа и победители
стадия Свидание Курс Расстояние Тип Победитель Лидер гонки
1 1 июля Париж в Лион 467 км (290 миль) Обычная сцена Обычная сцена   Морис Гарин   ( Франция )   Морис Гарин   ( Франция )
2 5 июля Лион в Марсель 374 км (232 миль) Этап с горой Этап с горой (-ами)   Ипполит Окутюрье   ( Франция )   Морис Гарин   ( Франция )
3 8 июля Марсель в Тулуза 423 км (263 миль) Обычная сцена Обычная сцена   Ипполит Окутюрье   ( Франция )   Морис Гарин   ( Франция )
4 12 июля Тулуза в Бордо 268 км (167 миль) Обычная сцена Обычная сцена   Чарльз Лэзер   ( SUI )   Морис Гарин   ( Франция )
5 13 июля Бордо в Нант 425 км (264 миль) Обычная сцена Обычная сцена   Морис Гарин   ( Франция )   Морис Гарин   ( Франция )
6 18 июля Нант в Париж 471 км (293 миль) Обычная сцена Обычная сцена   Морис Гарин   ( Франция )   Морис Гарин   ( Франция )
Всего 2,428 км (1,509 миль)

Основная классификация

Все шесть этапов преодолел 21 велосипедист. Для этих велосипедистов время, указанное на каждом этапе, было суммировано для общей классификации . Велосипедист с наименьшим накопленным временем стал победителем. Официально велосипедисты не были объединены в команды; у некоторых велосипедистов был один и тот же спонсор, хотя им не разрешалось работать вместе,

Итоговая генеральная классификация (1–10)
Ранг Всадник Спонсор Время
1   Морис Гарин   ( Франция ) La Française 94ч 33 '14 "
2   Люсьен Потье   ( Франция ) La Française + 2ч 59 '21 "
3   Фернан Ожеро   ( Франция ) La Française + 4ч 29 '24 "
4   Родольфо Мюллер   ( Италия ) La Française + 4ч 39 '30 "
5   Жан Фишер   ( Франция ) La Française + 4ч 58 '44 "
6   Марсель Керфф   ( БЕЛ ) - + 5ч 52 '24 "
7   Жюльен Лутенс   ( БЕЛ ) Бреннабор + 8ч 31 '08 "
8   Жорж Паскье   ( Франция ) La Française + 10ч 24 '04 "
9   Франсуа Богендр   ( FRA ) - + 10ч 52 '14 "
10   Алоис Катто   ( BEL ) La Française + 12ч 44 '57 "

Последствия

Тираж L'Auto значительно увеличился в связи с этим событием; Специальное издание в 130 000 экземпляров было выпущено после завершения гонки, а обычный тираж увеличился с 25 000 до 65 000. Благодаря большому успеху, Тур де Франс снова был назначен на 1904 год. Велосипедисты также стали национальными героями. Морис Гарин вернулся на Тур де Франс 1904 года, но его защита титула провалилась, когда он был дисквалифицирован. На призовые деньги, которые он выиграл в 1903 году, которые составили 6075 франков (примерно 40 000 долларов США и 23 000 фунтов стерлингов в ценах 2006 года), Гарин позже купил заправочную станцию, на которой он проработал всю оставшуюся жизнь.

Рекомендации

Библиография

дальнейшее чтение

внешние ссылки

СМИ, связанные с Тур де Франс 1903 года на Викискладе?