Крушение Рабата Виккерс Веллингтон в 1946 году - 1946 Rabat Vickers Wellington crash
 Vickers Wellington похож на авиакатастрофу
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 5 апреля 1946 г. |
| Резюме | Разбился, возможно, из-за потери работоспособности экипажа из-за утечки гидравлической жидкости |
| Сайт |
Рабат , Королевская колония Мальты. 35 ° 52′49,9 ″ с.ш. 14 ° 23′59,8 ″ в.д. / 35,880528 ° с. Ш. 14,399944 ° в. Координаты : 35 ° 52′49,9 ″ с.ш., 14 ° 23′59,8 ″ в.д. / 35,880528 ° с. Ш. 14,399944 ° в. |
| Всего погибших | 20 |
| Тотальные травмы | Несколько |
| Самолет | |
| Тип самолета | Викерс Веллингтон |
| Оператор | 765-я военно-морская авиационная эскадрилья |
| Регистрация | HE274 |
| Начало полета | RAF Hal Far |
| Место назначения | RAF Hal Far |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 4 |
| Выжившие | 0 |
| Пострадавшие на земле | |
| Погибели на земле | 16 |
| Наземные травмы | Несколько |
1946 Рабат Vickers Wellington авария была военная авиация аварии , которая произошла в Мальте 5 апреля 1946 , когда Vickers Wellington бомбардировщик разбился во время учений в жилом районе в Рабате . Все четыре члена экипажа на борту самолета и 16 мирных жителей на земле погибли. Авария также причинила серьезный материальный ущерб. Точная причина так и не была окончательно определена, но судебное расследование показало, что вероятной причиной могла быть утечка гидравлической жидкости, приведшая к потере работоспособности экипажа.
Фон
Самолетом, попавшим в аварию, был бомбардировщик Vickers 440 Wellington B Mark X с регистрационным номером HE274 . Самолет являлся частью 765 Naval Air Squadron в авиации флота в Королевском флоте , и это был последний Wellington на вооружении авиации флота.
Авария
Wellington вылетел из RAF Hal Far в 10.50 утра, после того как экипаж осмотрел самолет и объявил его годным к полету. Самолет принимал участие в учениях с Supermarine Spitfire из 73-й эскадрильи RAF , в которых Spitfire выполнил фиктивные атаки на Wellington, которые должны были предпринять маневры уклонения.
Два самолета встретились над al Far примерно в 11:00 и установили радиосвязь, после чего начали учения, вылетев на северо-запад в сторону Гозо . Спитфайр провел три атаки сверху или на том же уровне, что и Веллингтон, а затем начал четвертую атаку снизу. В этот момент Wellington находился на высоте 4000–5000 футов (1200–1500 м), повернул влево и спустился на восток под углом 20 °, продолжаясь, пока не врезался в жилой район Рабата и взорвался около 11.15.
Все четыре члена экипажа на борту самолета погибли. На земле 16 жителей погибли, еще несколько получили ранения. Среди погибших несколько детей и младенец.
Спасательные и восстановительные работы
Поисково-спасательная операция была предпринята британскими солдатами, военно-морскими служащими, личным составом Королевских ВВС, аварийно-спасательными подразделениями по сносу и разминированию, медицинскими работниками, парамедиками, полицией и пожарными. Пожарные машины и противопожарное оборудование были отправлены в этот район с верфи Мальты и Королевских ВВС Та-Кали , а военно-морской флот предоставил генераторы, что позволило продолжить спасательные работы в ночное время.
Гражданские лица также принимали участие в поиске выживших, и полиции пришлось оцепить место крушения, чтобы не допустить проникновения слишком большого количества людей в этот район. Район был небезопасным для спасателей из-за нестабильных частично обрушившихся зданий и распространения огня, а полицейский и член бригады по сносу получили ранения в результате падения кирпичной кладки. Священнослужители также помогали извлекать тела и совершали последние обряды с жертвами.
По меньшей мере 10 человек были спасены живыми из-под завалов и доставлены в больницу в Чамруне .
Последствия
Крушение «Веллингтона» было первой авиакатастрофой на Мальте после окончания Второй мировой войны . Место крушения посетили лейтенант-губернатор Дэвид Кэмпбелл , архиепископ Микиэль Гонци , вице-адмирал Фредерик Далримпл-Гамильтон и комиссар полиции. Дэлримпл-Гамильтон выразил соболезнования жертвам и их семьям, а Национальное собрание по рекомендации секретаря Р.Г. Миллера почтило минутой молчания .
В результате аварии был нанесен значительный материальный ущерб на общую сумму около 11 000 фунтов стерлингов. 18 домов были разрушены или должны были быть эвакуированы после серьезных повреждений, в результате чего 72 семьи остались без крова. Эти люди были обеспечены новым жильем, а также одеждой, продуктами питания и другими предметами первой необходимости после аварии.
Расследование
Представители геодезиста земельного департамента (HM Dockyard) осмотрели место крушения на следующий день после катастрофы. Магистрат Альбер Камиллери провел расследование.
Были утверждения, что дым исходил от самолета до его крушения, но это противоречит отчету о расследовании, в котором не было обнаружено никаких свидетельств пожара до крушения. Также были сообщения о том, что экипаж пытался приземлиться на полях ниже Тал-Вирти, но сигналов бедствия с самолета не поступало.
В ходе расследования не удалось установить точную причину аварии, но утечка гидравлической жидкости была сочтена вероятной причиной. Это могло привести к появлению паров, в результате которых экипаж потерял сознание, в результате чего они не могли управлять самолетом.