Крушение Тет-де-л'Обиу C-54 в 1950 году - 1950 Tête de l'Obiou C-54 crash
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 13 ноября 1950 г. |
Резюме | CFIT |
Сайт | Рядом с Греноблем , Франция 44 ° 46′31 ″ с.ш. 05 ° 50′22 ″ в.д. / 44.77528°N 5.83944°E Координаты : 44 ° 46′31 ″ с.ш. 05 ° 50′22 ″ в.д. / 44.77528°N 5.83944°E |
Самолет | |
Тип самолета | Дуглас C-54B-1-DC |
Оператор | Curtiss-Reid Flying Service |
Регистрация | CF-EDN |
Начало полета | Рим-Чампино аэропорт |
Пункт назначения | Париж-Орли аэропорт |
Пассажиры | 51 |
Экипаж | 7 |
Смертельные случаи | 58 |
Травмы | 0 |
Выжившие | 0 |
Tête де l'Obiou авария была авиалайнер аварией во Франции 13 ноября 1950 года Curtiss-Reid Летающих служб была операционной рейсовым между Парижем и Римом с 1945 года 13 ноября 1950 года в Париже , связанный Douglas C-54B- Самолет 1-DC разбился на горе Гранд-Тет-де-л'Обиу , в 48 км к югу от Гренобля . Все 51 пассажир и 7 членов экипажа погибли. Самолет отклонился от курса на 80 км.
Тело бортпроводника Хелен Джонстон пропало без вести в течение нескольких недель, пока его не нашли в расселине на горе.
Рассказ об аварии
Самолет перевозил пятьдесят одного паломника, все, кроме двух, были канадцами и пятнадцатью католическими священниками, на обратном пути в аэропорт Монреаля Дорваль из паломничества в честь Священного Года в Риме. После вылета из Рима Чампино в 14:16 он пересек Средиземное море через Бастию на Корсике, откуда согласно плану полета он должен был пройти над ненаправленным маяком Истра. В то время как экипаж сообщил о своем местонахождении на Истре в 16:26, самолет уже находился примерно в 40 морских милях к востоку. Согласно второму отчету о местоположении, на высоте 16–44, он находился над Монтелимаром, тогда как на самом деле он находился в непосредственной близости от аэропорта в Гап-Таллар. Примерно через пятнадцать минут самолет врезался в вершину Тет-де-л. Гора Обиу, менее чем в шести футах от вершины. Наступала ночь, и гора была окутана облаками во время аварии. Все находившиеся на борту погибли мгновенно. лавина во время подъема. Однако пересеченная местность и сильные удары сильно затруднили операцию по восстановлению. Пятнадцать погибших так и не были идентифицированы. В июле 1951 года шесть итальянских лесных рабочих были привлечены к ответственности за разграбление места крушения и кражу денег , ювелирные и религиозные предметы из-под обломков.
== См. Также ==
использованная литература
внешние ссылки
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Заключительный отчет французского бюро Enquêtes / Accidents, на французском языке
- Отчет жандармерии (полиции) на французском языке
- Отчет из центра управления в Эксе, на французском языке.