1952 крушение Луки Авро Ланкастера - 1952 Luqa Avro Lancaster crash
 Авро Ланкастер похож на авиакатастрофу
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 30 декабря 1952 г. |
| Резюме | Поломка двигателя |
| Сайт |
Лука , Королевская колония Мальты. 35 ° 51′30,5 ″ с.ш. 14 ° 29′21,9 ″ в.д. / 35,858472 ° с. Ш. 14,489417 ° в. Координаты : 35 ° 51′30,5 ″ с.ш., 14 ° 29′21,9 ″ в.д. / 35,858472 ° с. Ш. 14,489417 ° в. |
| Всего погибших | 4 |
| Тотальные травмы | 3 |
| Самолет | |
| Тип самолета | Авро Ланкастер ASR.III |
| Оператор | 37-я эскадрилья RAF |
| Регистрация | SW344 |
| Начало полета | RAF Luqa |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 3 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 |
| Пострадавшие на земле | |
| Погибели на земле | 1 |
| Наземные травмы | 2 |
1952 Luqa Avro Lancaster авария была военная авиация аварии , которая произошла в Мальте на 30 декабря 1952 , когда Авро Ланкастер бомбардировщик разбился вскоре после взлета из RAF Луке в жилой район в Луке . Трое из четырех членов экипажа на борту самолета и гражданский на земле погибли. Авария также причинила серьезный материальный ущерб. Причиной аварии стал отказ двигателя.
Фон
В аварию попал самолет Avro Lancaster ASR.III Search and Rescue (SAR), серийный номер SW344 . Самолет был построен во время Второй мировой войны , а после окончания конфликта был модифицирован для морских поисково-спасательных операций. Он был передан 37-й эскадрилье RAF в апреле 1951 года. К 1952 году этот тип самолетов устарел, и в 1953 году эскадрилья планировала заменить свои Lancasters на Avro Shackletons .
Самолетом управляли пилот Джон Си Смит, второй пилот Чарльз Гланвилл, радист Джон Кроуфорд Логан и бортинженер Уилфред Моррис. Это был первый полет Гланвилля в качестве капитана.
Авария
В день аварии самолет должен был принять участие в тренировочном полете. После выполнения плановых проверок двигатель самолета был запущен, и он вырулил на взлетно-посадочную полосу 06 RAF Luqa . В 11.40, когда самолет совершал разбег, бортовой двигатель Rolls-Royce Merlin начал периодически отключаться, и двигатель полностью перестал работать, когда самолет взлетел.
Когда три из четырех двигателей все еще работали, Смит взял на себя управление самолетом и попытался вернуться на аэродром, чтобы совершить аварийную посадку. Однако скорость самолета была слишком низкой, его высота была слишком низкой, и он разворачивался вправо, и менее чем через три минуты после взлета он врезался в жилой район города Лука .
Самолет врезался в дом, а затем врезался в улицу Сент-Джордж, попав в еще три дома. Затем самолет загорелся, и некоторые обломки упали на Нью-Стрит. Хвост самолета приземлился на строительной площадке, где ремонтировали разрушенный войной дом, а части крыльев и двигателей приземлились на дома, в садах или на улице. Авария оставила след разрушения около 275 метров (902 футов), при этом ряд домов был серьезно поврежден или разрушен.
Спасательные и восстановительные работы
Первоначально поисково-спасательную операцию проводили пожарные из Королевских ВВС в Луке и полиции Мальты. Другие спасатели прибыли на место крушения вскоре после этого, в том числе команды из RAF Hal Far и RAF Тех Кали и от Адмиралтейской верфи . Британские парамедики и специалисты, а также военнослужащие ВМС США, базировавшиеся в Чал Фар, также оказали первую помощь пострадавшим.
Трое из четырех членов экипажа Lancaster выжили при первоначальной аварии, но были тяжело ранены. Двое из них скончались в больнице в течение нескольких часов после крушения или на следующий день, оставив пилота Смита единственным выжившим. Жительница Луки получила серьезные ожоги в результате возгорания топлива в одном из крыльев самолета, приземлившегося в ее саду. Она была доставлена в больницу Святого Луки , где скончалась 1 января 1953 года. По крайней мере, двое других людей получили менее серьезные ожоги и также были доставлены в больницу.
Последствия
После авиакатастрофы празднование Нового года в RAF Luqa было отменено в знак уважения к жертвам. Два члена экипажа были похоронены на военном кладбище Имтарфа 2 января 1953 года, а останки радиста Кроуфорда Логана были доставлены в Шотландию и там были похоронены. Гражданское лицо, скончавшееся от полученных травм, похоронено на приходском кладбище Лука.
В результате аварии был нанесен значительный ущерб ряду зданий, 14 из которых были повреждены в той или иной форме. Назначенный судом архитектор и Департамент общественных работ обследовали ущерб, нанесенный зданиям и услугам соответственно. Одной семье, дом которой был серьезно поврежден, было предоставлено альтернативное жилье в здании, построенном для размещения полицейского участка Луки. В день крушения командир Королевских ВВС в Луке отправил чек на 25 фунтов стерлингов из благотворительного фонда AOC приходскому священнику Луки в качестве первой помощи для пострадавших. Позднее Королевские ВВС были готовы выплатить компенсацию ex gratia , но не в такой степени, как того требовали те, кто потерял имущество в результате крушения. Лидер лейбористской партии Дом Минтофф выступал за выплату адекватной компенсации, и в конечном итоге Комиссия по рассмотрению претензий составила отчет, в котором присуждалась компенсация на основе оценок судебных экспертов.
Один из первых спасателей на месте крушения, начальник пожарной части RAF Luqa Сесил Ф. Харрисон, был награжден медалью Британской империи 1 сентября 1953 года за свои действия во время спасательных операций. Он обнаружил двух членов экипажа, которые были выброшены из самолета, утешал их среди горящих обломков и кричал, пока не прибыла новая помощь.
Расследование
В ходе официального расследования было установлено, что сержант Смит не несет ответственности за происшествие.
Наследие
Сегодня нет мемориала, посвященного этой аварии.