Сезон Формулы-1 1957 года - 1957 Formula One season
Сезон Формулы-1 1957 года | |||
Чемпион пилотов : Хуан Мануэль Фанхио | |||
Предыдущий: | 1956 г. | Следующий: | 1958 г. |
Сезон Формулы-1 1957 года стал 11-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовал чемпионат мира среди водителей 1957 года, который начался 13 января 1957 года и завершился 8 сентября после восьми гонок. Хуан Мануэль Фанхио выиграл свой четвертый титул подряд, свой пятый в общем зачете, в своем последнем чемпионате. Подвиг, которого не удалось превзойти до Михаэля Шумахера в 2003 году . Сезон также включал в себя множество гонок за пределами чемпионата для автомобилей Формулы-1.
Итоги сезона
Фанхио снова решил сменить команду, присоединившись к Maserati перед началом сезона. Решение о переходе оказалось мастерским: состав Ferrari в составе Питера Коллинза , Эудженио Кастеллотти и вернувшегося Майка Хоторна не смог выиграть гонку. Кастеллотти и Альфонсо де Портаго погибли в течение сезона (ни в одной из аварий Формулы-1), что сделало этот год поистине катастрофическим для Ferrari.
Человек, которого Фанхио заменил в Maserati, Стирлинг Мосс , перешел в Vanwall , команда начала выполнять свое обещание. Вместе с ними Фанхио и Мосс выиграли все чемпионские гонки сезона, за исключением Indianapolis 500 , причем Фанхио одержал четыре победы против трех у Мосса. Поездка Фанхио на Нюрбургринге , где он обогнал Коллинза и Хоторн на предпоследнем круге после того, как пит-стоп задержал его почти на минуту, считается особенно примечательным.
В конце года было объявлено, что Фанхио не вернется еще на один сезон. Maserati также отказалась от участия, сославшись на финансовые причины. Это также был последний год, в котором были начислены баллы за общие диски.
Гонка 1: Аргентина
Первая гонка сезона прошла в январе на автодроме Буэнос-Айреса в столице Аргентины. Британец Мосс занял поул, опередив Фанхио, опередив Бехру и гонщиков Ferrari Кастеллотти, Коллинза, Муссо и Хоторн. На старте гонки Бехра опередила Фанхио и Кастеллотти. Мосс был застигнут врасплох, дрожащий старт повредил механизм дроссельной заслонки, и в конце первого круга он порезался. Пока Мосс сидел в боксах, Кастеллотти вел, но его обогнал Бехра. Вскоре после этого Коллинз пробился вперед, но через несколько кругов у него возникли проблемы со сцеплением, и он вынужден был вылететь. Это снова оставило Бехру лидером, но вскоре его обогнал Фанхио. Кастелотти потерял свою третью позицию после вращения, так что теперь Хоторн лидировал, хотя и он, и Муссо через некоторое время сошли с дистанции из-за проблем со сцеплением. Кастеллотти оставался единственным вызовом для Maseratis на переднем крае, но его гонка закончилась, когда колесо упало за 24 круга до финиша. Мендитегай и Шелл поднялись на третье и четвертое места, когда Кастеллотти ушел, и поэтому Maserati начал сезон с игры со счетом 1-2-3-4, а Фанхио выиграл свой 4-й Гран-при Аргентины подряд, опередив Бехру.
57-й год Аргентины станет последним Гран-при Кастеллотти. Он погиб при испытании Ferrari на аэродроме Модены в марте. Гонка вне чемпионата прошла в Сиракузах на южном итальянском острове Сицилия; эту гонку выиграл Питер Коллинз за Ferrari. Гран-при По, проходивший на улицах юго-западного французского городка По, выиграл домашний фаворит Бера на Maserati, а в тот же день Кубок Гловера на автодроме Гудвуд на юге Англии выиграл британец Стюарт. Льюис-Эванс в Коннах-Альте. Через шесть дней после этих двух событий Коллинз выиграл Гран-при Неаполя. Другой штатный гонщик Ferrari, испанец Альфонсо де Портаго , погиб в мае, когда выступал за Ferrari на гонке спортивных автомобилей Mille Miglia в Италии.
Гонка 2: Монако
Через четыре месяца после аргентинского раунда и ряда гонок, не относящихся к чемпионату, команды собрались в Монако на второй раунд чемпионата сезона. Мосс перешел в Vanwall из Maserati, управляя автомобилем, разработанным Колином Чепменом и финансируемым Тони Вандервеллом, богатым британским промышленником, в результате чего Фанхио стал бесспорным лидером команды в Maserati. Фанхио занял поул-позицию, однако Мосс лидировал в первом повороте, Фанхио следовал за ним, но на втором круге Коллинз опередил аргентинского гонщика. Мосс улетел и врезался в шикану на 4-м круге, а Коллинз свернул, чтобы избежать аварии, и в итоге ударился о каменную стену. Фанхио удалось пройти без проблем, и Брукс резко затормозил, но Боярышник протаранил его сзади. Только Брукс смог продолжить движение, но к тому времени, когда он снова набрал скорость, он отставал от Фанхио на пять секунд. Фон Трипс был третьим, Мендитеги четвертым, а Шелл пятым. Menditeguy должен был рано остановиться для новых шин после наезда на бордюр, поэтому Шелл двигался на четвертое место, пока его подвеска не сломалась. Следующим в маленьком Купере ехал Брэбэм, за ним гнался Трентиньян, но француз вскоре уехал, остановившись, чтобы исправить осечку. После нескольких матчей или выходов на пенсию австралиец Джек Брэбхэм поднялся на третье место в результате этого, но отказ топливного насоса заставил его подтолкнуть машину к траектории. Он занял шестое место, и Фанхио снова выиграл, опередив Брукса, Мастена Грегори на Maserati, Льюиса-Эванса и Тринтиньяна.
Гонка 4: Франция
Indianapolis 500 был третьим этапом чемпионата, но поскольку эта гонка не проводилась по правилам Формулы-1, ни один участник, участвовавший в гонках Формулы-1, не участвовал в Indy 500, и наоборот. Гран-при Бельгии и Нидерландов, запланированные на 2 и 16 июня, были отменены из-за споров о деньгах, затронутых Суэцким кризисом в Египте. Это привело к шестинедельному перерыву между Гран-при Монако и Гран-при Франции, который должен был состояться на автодороге общего пользования Руан-ле-Эссарт на севере Франции, что было продолжено по сравнению с предыдущей планировкой, использованной в 1952 году.
На практике Фанхио был самым быстрым, вместе с Бехрой и Муссо в первом ряду. За ними шли Шелл и Коллинз, а в третьем ряду - Сальвадори, Боярышник и Трентиньян. Вначале Бехра лидировала, но вскоре Муссо вырвался вперед. Фанхио шел третьим, Коллинз и Шелл погнались за ним. Затем последовал быстро начинающий Маккей-Фрейзер. Фанхио обошел Бехру на втором круге и вывел Муссо вперед на четвертом круге. BRM потерпел неудачу, когда Флокхарт серьезно повредил свою машину в аварии на большой скорости, хотя сам он не пострадал. Коллинз прошел мимо Бехры, и порядок впереди оставался неизменным до самого флага, Фанхио выигрывал у Муссо и Коллинза. Бера проскользнула за Боярышником, позволив англичанину финишировать с Lancia-Ferraris со счетом 2–3–4 позади Фанхио. Обещая запустить Маккей-Фрейзера закончилась провалом передачи на одной третьей дистанции , но американец не будет рассматриваться снова в Формуле 1. Он должен был умереть через несколько дней в ежегодном Формула 2 гонки в Реймсе дорог общего пользования цепи перед Реймсе Гран-при, который выиграл Муссо на Lancia-Ferrari.
Раса 5: Британия
Гран-при Великобритании проводился на трассе Эйнтри в Ливерпуле, в отличие от трассы Сильверстоун между Лондоном и Бирмингемом в прошлом году. Автодром Эйнтри находился в центре ипподрома, где проходил знаменитый Гранд-национальный. Оба гонщика Vanwall пропустили Гран-при Франции и вернулись к своей домашней гонке. Эта гонка должна была стать знаковой для британского автоспорта. На старте гонки Бехра вырвался вперед, а Мосс преследовал его по горячим следам, а в конце круга впереди вышел англичанин, к радости партизанской толпы. Брукс был третьим, Хоторн четвертым и Коллинз пятым. В пятерке лидеров оказались четыре британских гонщика. Затем пришли Шелл, Муссо и Фанхио. Мосс смог увеличить свое преимущество, но затем машина стала звучать грубо, и он поехал на пит-стоп. Бехра вышел вперед с Бруксом позади него, но вскоре второй пилот Vanwall был вызван в боксы, чтобы отдать свою машину Моссу, который вернулся на девятую позицию. Он начал пробиваться через поле. Бехра оставался впереди, а Боярышник не мог бросить ему вызов. Затем пришли Льюис-Эванс и Коллинз. Мосс быстро вернулся на пятое место. Поле было истончено серией механических неисправностей, включая Фанхио и Коллинза. Мосс поймал Льюиса-Эванса, но затем на 69-м круге гонка изменилась, когда у Бехры взорвалось сцепление. Боярышник наехал на несколько обломков и получил прокол. Льюис-Эванс повел вперед, но Мосс почти сразу же его опередил. Мечта о Vanwall 1-2 рухнула, когда у Льюиса-Эванса сломалась тяга дроссельной заслонки, в результате чего он оказался на седьмом месте. Мосс должным образом выиграл гонку, одержав первую победу на чемпионате мира для британской машины. Муссо был вторым, а третьим - Боярышником.
Гран-при Кана, еще одна важная гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату, проходившая в городе Кан на севере Франции (дальше к западу от Руана) между Гран-при Великобритании и Германии, была выиграна Бехрой на BRM.
Гонка 6: Германия
На Нюрбургринге в Германии поле было обычным: Lancia-Ferrari выставила Майка Хоторна, Питера Коллинза и Луиджи Муссо, а Maserati - Хуана Мануэля Фанхио, Жана Бера и Гарри Шелла на своих ведущих машинах. Поле впервые было поддержано машинами Формулы 2, которые включали трио Porsche и различные Cooper-Climaxes; длина трассы позволяла этим машинам двигаться рядом друг с другом.
Поул-позиция досталась Фанхио, а Хоторн, Бера и Коллинз завершили первый ряд. Затем появились Брукс, Шелл и Мосс. Вначале Хоторн и Коллинз вступили в битву за лидерство, а Фанхио и Бера бросились в погоню. На третьем круге Фанхио обогнал Коллинза и вскоре смог выйти вперед. Затем Коллинз обогнал Хоторн и погнался за Фанхио, но аргентинский гонщик постепенно уходил. Медленный пит-стоп в середине гонки продолжительностью 1 минуту и 18 секунд (изначально предполагалось, что это 30 секунд) отбросил Фанхио на целую минуту позади двух Lancia-Ferrari, но он упорно гнался назад, побил рекорд круга 10 раз и обогнал обоих Коллинза и первых. затем Боярышник на предпоследнем круге. Таким образом, Фанхио выиграл гонку и стал пятым титулом чемпиона мира.
Гонка 7: Пескара
Отмена Гран-при Бельгии и Нидерландов в начале сезона позволила FIA впервые включить Гран-при Кубка Ацербо Пескара в чемпионат мира, хотя соревнования проводились с 1924 года. Оно проводилось в дни Гран-при 1930-х годов. Mercedes, Auto Union и Alfa Romeo продолжали гонку вне чемпионата на протяжении 1950-х годов. Автодорога общего пользования протяженностью 25,6 км, самая длинная из когда-либо использовавшихся для гонок Формулы-1 (даже длиннее, чем Нюрбургринг), была очень опасной. Практика была ограничена, и Энцо Феррари не стал отправлять машины Майку Хоторну и Питеру Коллинзу, отчасти потому, что чемпионат мира уже выиграл Хуан Мануэль Фанхио, а отчасти в знак протеста против действий итальянского правительства по запрету шоссейных гонок после аварии Альфонсо де Портаго. ранее в этом году в Милле Милья. Луиджи Муссо удалось убедить Феррари предоставить ему машину и участвовать в гонке в качестве капера.
Фанхио из Maserati показал лучшее время в квалификации, а Стирлинг Мосс вторым на своем Vanwall. Муссо был третьим. Во втором ряду сетки 3-2-3 были представлены Maseratis Жана Бехры и Гарри Шелла, а в третьем ряду - Тони Брукс из Vanwall и Стюарт Льюис-Эванс, разделенные Scuderia Centro Sud Maserati Мастена Грегори.
Погода стояла жаркая, и на старте Муссо лидировал. Капер Maserati Гораций Гулд сбил механика, который не спешил покидать стартовую решетку. Проблема Вэнуолла была нарушена на первом круге, когда Брукс сошел с дистанции из-за механических неисправностей. Мосс опередил Муссо на втором круге, но машины остались вместе. Фанхио финишировал третьим, но поле быстро истончилось, поскольку жара сказалась на нем: Льюис-Эванс проиграл почти круг из-за двух поломок шин, а у Бехры отказал двигатель. На 10-м круге Муссо исчез, когда у него взорвался двигатель, масло вызвало у Фанхио пробуксовку, которая повредила одно из его колес. К тому времени, когда Фанхио снова присоединился, Мосса уже нельзя было поймать. Лидер Мосса даже смог остановиться, чтобы выпить и долить масло, и он выиграл гонку, опередив Фанхио. Шелл финишировал третьим, Грегори четвертым, а Льюис-Эванс занял пятое место в конце гонки у четвертого заводского пилота Maserati Джорджио Скарлатти. Coppa Acerbo больше никогда не будет использоваться для гонок чемпионата Формулы-1; Последний раз гонка проводилась в 1961 году как гонка спортивных автомобилей.
Гонка 8: Италия
Гран-при Италии в Монце в этом году проводился только на автодроме без плохо построенных бетонных выступов, так как годом ранее это вызвало проблемы у итальянских конструкторов. Используемая трасса была очень похожа на сегодняшнюю Монцу, хотя и без излишеств. После бойкота Пескары Ferrari вернулась в бой к этой важнейшей из итальянских гонок, так что это был трехсторонний бой между Lancia-Ferraris, Maseratis и Vanwalls. Британские машины были сильны: поул-позицию досталось Стюарту Льюис-Эвансу со Стирлингом Моссом и Тони Бруксом. Хуан Мануэль Фанхио поставил свой Maserati за пределы сетки 4-3-4, в то время как его товарищи по команде Жан Бера и Гарри Шелл разделили второй ряд с Lancia-Ferrari Питера Коллинза. В третьем ряду стояли еще три машины с Вольфгангом фон Трипсом, Луиджи Муссо и Майком Хоторн рядом с Scuderia Centro Sud Maserati Мастена Грегори.
Несмотря на то, что Vanwalls ушли от стартовой решётки впереди, Бехра поднялся на второе место на первом круге. Фанхио присоединился к поезду из машин впереди него, и пятеро начали отъезжать от остальной части поля, предаваясь традиционному сражению в Монце по скольжению, в котором лидерство постоянно менялось между Моссом и Бехрой. На седьмом круге Фанхио вышел вперед, но вскоре уступил место Моссу, Бруксу, а затем Льюису-Эвансу. На 20-м круге Брукс выбыл из борьбы из-за заедания газа. Затем Льюис-Эванс столкнулся с проблемой и проиграл. В результате Мосс лидировал, а позади него - Фанхио и Бехра, хотя вскоре после этого Бехра перешла на новые шины. Это переместило Шелла на третье место, но он исчез из-за утечки масла, что означало, что третье место перешло к Коллинзу. На дистанции в две трети Коллинз столкнулся с проблемой двигателя и поехал на яму. Это продвинуло Боярышника на третье место, но из-за разрыва топливной трубы он опустился на шестое место на последних кругах, оставив третье место Фон Трипсу.
Завершение сезона
Были проведены еще три гонки вне чемпионата, все из которых выиграл Жан Бехра. Международный трофей BRDC в Сильверстоуне в Англии выиграл Жан Бера, управляя BRM; Гран-при Модены на аэродроме Модены (где ранее был убит Эухенио Кастеллотти) и Гран-при Марокко на автодроме Айн-Диаб в Касабланке, оба выиграли на Maserati.
В 1957 году все семь чемпионских гонок, санкционированных FIA, были выиграны двумя гонщиками: аргентинцем Хуаном Мануэлем Фанхио и британцем Стирлингом Моссом. Хотя во время Гран-при Великобритании Мосс завладел больной машиной Тони Брукса, он выиграл с ней на выезде на этом мероприятии.
Обзор сезона
Чемпионат мира среди водителей 1957 года включал следующие восемь гонок.
Rnd | Гонка | Схема | Дата | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Гран-при Аргентины | Буэнос айрес | 13 января | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | Отчет |
2 | Гран-при Монако | Монако | 19 мая | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | Отчет |
3 | Индианаполис 500 | Индианаполис | 30 мая | Пэт О'Коннор | Джим Ратманн | Сэм Хэнкс | Эпперли - Оффенхаузер | Отчет |
4 | Гран-при Франции | Руан-ле-Эссар | 7 июля | Хуан Мануэль Фанхио | Луиджи Муссо | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | Отчет |
5 | Гран-при Великобритании | Эйнтри | 20 июля | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс |
Тони Брукс Стирлинг Мосс |
Vanwall | Отчет |
6 | Гран-при Германии | Нюрбургринг | 4 августа | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | Отчет |
7 | Гран-при Пескары | Пескара | 18 августа | Хуан Мануэль Фанхио | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Vanwall | Отчет |
8 | Гран-при Италии | Монца | 8 сентября | Стюарт Льюис-Эванс | Тони Брукс | Стирлинг Мосс | Vanwall | Отчет |
Все гонки Гран-при проводились для автомобилей Формулы-1, в то время как Indianapolis 500 проводился для автомобилей, участвующих в национальном чемпионате USAC, а также учитывался в чемпионате USAC 1957 года . Продолжающийся Суэцкий кризис , затронувший нефтяные танкеры, доставляющие нефть в свои страны, затронул ряд стран, таких как Нидерланды, Бельгия и Испания. Каждая из этих стран должна была получить Гран-при, но все они были отменены из-за очень высоких цен на нефть в этих странах.
Команды и водители
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира среди водителей 1957 года . Список не включает тех, кто только оспаривал Индианаполис 500.
- Розовый фон обозначает участников F2 на Гран-при Германии.
Турнирная таблица чемпионата мира по водителям
Чемпионские очки присуждались из расчета 8–6–4–3–2 за первые пять мест в каждой гонке. Дополнительный балл присуждается за самый быстрый круг гонки.
|
|
- Курсивом обозначен самый быстрый круг (начисляется 1 балл - балл делится поровну между гонщиками, разделяющими самый быстрый круг)
- Жирным шрифтом выделено поул-положение
- † Положение делится между несколькими водителями одного автомобиля
- ‡ Слишком мало кругов для начисления очков
- Только 5 лучших результатов засчитываются в чемпионате. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
- 1 - Не имеет права на получение очков Формулы-1, потому что водил машину Формулы-2 .
Гонки вне чемпионата
Следующие гонки Формулы-1, также проведенные в 1957 году, не учитывались в Чемпионате мира среди пилотов.
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
VII Gran Premio di Siracusa | Сиракузы | 7 апреля | Питер Коллинз | Lancia - Феррари | Отчет |
XVII Гран-при По | По | 22 апреля | Жан Бера | Maserati | Отчет |
V Гловер Трофи | Хорошее дерево | 22 апреля | Стюарт Льюис-Эванс | Коннахт - Альта | Отчет |
X Gran Premio di Napoli | Posillipo | 28 апреля | Питер Коллинз | Lancia - Феррари | Отчет |
II Гран-при Реймса | Реймс | 14 июля | Луиджи Муссо | Lancia - Феррари | Отчет |
V Гран-при Кан | Кан | 28 июля | Жан Бера | BRM | Отчет |
IX Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 14 сентября | Жан Бера | BRM | Отчет |
V Gran Premio di Modena | Модена | 22 сентября | Жан Бера | Maserati | Отчет |
VI Гран-при Марока | Айн-Диаб | 27 октября | Жан Бера | Maserati | Отчет |