1958 Индианаполис 500 - 1958 Indianapolis 500
1958 Индианаполис 500 | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Автомобиль-победитель Индианаполиса 500 1958 года
| |||||
Детали гонки | |||||
Дата | 30 мая 1958 года | ||||
Официальное название | 42-я международная лотерея на 500 миль | ||||
Место нахождения | Автодром Индианаполиса | ||||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||||
Продолжительность курса | 4,023 км (2,5 мили) | ||||
Расстояние | 200 кругов, 804,672 км (500 миль) | ||||
Посещаемость | 175 000 | ||||
Поул-позиция | |||||
Водитель | Макнамара | ||||
Время | 4: 06,62 (4 круга) | ||||
Подиум | |||||
Первый | Belond AP Muffler (Джордж Салих) | ||||
Второй | Демлер | ||||
В третьих | Bowes Seal Fast (Джордж Бигнотти) |
42 - ая Международная 500-Mile тотализаторы был проведен в Indianapolis Motor Speedway в пятницу, 30 мая 1958 г. Мероприятие было частью 1958 USAC национального чемпионата Trail , а также гонки 4 из 11 в 1958 Чемпионат мира водителей .
Гонка наиболее известна массовым налетом на первый круг из 15 автомобилей, в результате которого погиб любимый фанатами гонщик Пэт О'Коннор .
Джимми Брайан стал победителем гонки. Это был первый случай, когда одна машина привезла двух гонщиков для разных побед в гонке за несколько лет подряд , когда Сэм Хэнкс выиграл гонку прошлого года на одной и той же машине.
В гонке участвовал молодой новичок Эй Джей Фойт , дебютировавший в Инди. На 148 круге он развернулся в масляном пятне, вылетел из покрышек и выбыл из гонки.
Хуан Мануэль Фанхио прибыл в Инди под большой помпой, когда пытался пройти квалификацию на Инди-500 и набрать очки для чемпионата мира . Он тренировался в начале месяца, но отказался от участия, когда не смог набрать скорость.
Испытания на время
Испытания на время были запланированы на четыре дня.
- 17 мая, суббота - День поляка.
- Эд Элисиан установил новый рекорд на одном круге - 146,508 миль в час, условно заняв поул-позицию. Его средняя скорость за четыре круга составила 145,926 миль в час. Позже Дик Ратманн квалифицировался со скоростью 145,974 миль в час и завоевал поул-позицию. Ратманн не смог побить рекорд Элисиана на одном круге, но его рекорд на четырех кругах превзошел Элисиан в целом всего на 0,08 секунды.
- 18 мая, воскресенье - второй день гонок на время
- 24 мая, суббота - третий день гонок на время
- Воскресенье, 25 мая - Четвертый день испытаний на время
Сводка гонки
Авария на первом круге - смерть Пэта О'Коннора
Второй год подряд стартовую сетку собирали на пит-лейн монолитно. Автомобили были проинструктированы отъехать и собраться в официальные одиннадцать рядов по три после того, как они вышли на гоночную поверхность. Путаница произошла на коленях темпами, однако, как три водителя переднего ряда ( Dick Ратманн , Эд Элизиан и Джимми Reece ) отстранилась, и случайно избежал пейс - кар. Три машины были одни, и вместо того, чтобы ждать, пока сетка догонит, они помчались вокруг, чтобы догнать край поля. Сэм Хэнкс вытащил пейс-кар с трассы в боксы, но главный стартер Билл Вандеруотер показал желтый флаг, чтобы помахать рукой на старте. Был разрешен круг с дополнительным темпом, и первые ряды заняли свои позиции в первых рядах. К тому времени, когда Хэнкс был готов снова вывести гоночный автомобиль на трассу, поле переформировалось, и Вандеруотер дал им зеленый флаг.
На старте Дик Ратманн лидировал в первом повороте, Эд Элисиан был вторым, а Джимми Рис третьим. По мере того, как машины спускались по задней полосе, они вступали в третью очередь. Элисиан развернулась и повела Ратманна к внешней стене, вызвав наезд из 15 машин. Рис затормозил, и Пэт О'Коннор ударил его сзади . Машина О'Коннора поднялась на пятьдесят футов, приземлилась вверх ногами и загорелась. Несколько других машин свернули к стене и въехали в приусадебный участок. Джерри Ансер коснулся колес Полом Голдсмитом и перевернулся через внешнюю стену. У Унсера вывихнули плечо.
Хотя О'Коннор был сожжен в результате аварии, медицинские работники заявили, что он, вероятно, был убит мгновенно из-за сломанного черепа. Элисиан, которую широко обвиняли в аварии, была отстранена от должности USAC (восстановлена через несколько дней), и многие участники гоночного сообщества избегали ее.
После аварии официальные лица гонки объявили, что они изменят процедуру старта, отказавшись от спуска на пит-лейн, который использовался в 1957 и 1958 гг. голова была обязана, и шлемы должны были пройти сертификацию безопасности медицинскими чиновниками Speedway.
Первая половина
Джимми Брайан избежал аварии на первом круге и стал лидером на первом круге. Эдди Сакс и Тони Беттенхаузен также остались невредимыми, заняв второе и третье места. Из-за аварии желтый свет продолжал гореть первые 25 минут (18 кругов). Четыре из пяти лучших стартовых позиций вышли из гонки после аварии, в том числе поляк Дик Ратманн , занявший 27-е место.
Когда стали известны условия зеленого флага, Брайан, Сакс, Беттенхаузен и новичок Джордж Амик торговали временем и лидировали. В первом тайме было 14 смен лидерства.
Второй желтый цвет появился на 38-м круге, когда Чак Вейант разбился на 4-м повороте.
Эдди Сакс , соперник в первой четверти гонки, выбыл на 68-м круге из-за неисправности трансмиссии.
Вторая половина
Вторая половина гонки завершилась битвой между Джимми Брайаном и Джонни Бойдом, с Джорджем Эмиком также в разногласиях. Однако Бойд потерял лидерство во время пит-стопа на 126-м круге. У команды Брайана были быстрые пит-стопы (три остановки на 1 минуту и 31 секунду), что позволило ему удерживать лидерство.
Новичок Эй Джей Фойт откатился на 149 круге.
Брайан вел последние 75 кругов (всего 139) на пути к победе. Брайан победил на той же машине, на которой Сэм Хэнкс выиграл гонку 500 годом ранее . Амик, новичок, держался в пределах досягаемости от Брайана в течение последней части гонки, но начальник экипажа Амика решил занять безопасное второе место, вместо того чтобы рискнуть толкнуть своего пилота-новичка на ошибку.
Во время гонки, когда новость о смерти Пэта О'Коннора распространилась по трассе, настроение среди зрителей стало мрачным и мрачным. Сообщается, что некоторые из присутствовавших покинули территорию, узнав о гибели людей, а некоторые никогда не вернулись.
Оценка коробки
Поз | Сетка | Нет | Водитель | Конструктор | Qual | Классифицировать | Круги | Вел | Время / На пенсии | Пункты WDC | Очки USAC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | 1 | Джимми Брайан | Эпперли - Оффенхаузер | 144,18 | 8 | 200 | 139 | 3: 44: 13,80 | 8 | 1000 |
2 | 25 | 99 | Джордж Амик р | Эпперли - Оффенхаузер | 142,71 | 25 | 200 | 18 | + 27,63 | 6 | 800 |
3 | 8 | 9 | Джонни Бойд | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 144,02 | 9 | 200 | 18 | + 1: 09.67 | 4 | 700 |
4 | 9 | 33 | Тони Беттенхаузен | Эпперли - Оффенхаузер | 143,91 | 10 | 200 | 24 | + 1: 34,81 | 4 | 600 |
5 | 20 | 2 | Джим Ратманн | Эпперли - Оффенхаузер | 143,14 | 15 | 200 | 0 | + 1: 35,62 | 2 | 500 |
6 | 3 | 16 | Джимми Рис | Уотсон - Оффенхаузер | 145,51 | 3 | 200 | 0 | + 2: 16,95 | 400 | |
7 | 13 | 26 год | Дон Фриланд | Филлипс - Offenhauser | 143,03 | 17 | 200 | 0 | + 2: 21.06 | 300 | |
8 | 19 | 44 год | Джад Ларсон р | Уотсон - Оффенхаузер | 143,51 | 11 | 200 | 0 | + 5: 34.02 | 250 | |
9 | 26 год | 61 | Эдди Джонсон | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,67 | 26 год | 200 | 0 | + 6: 15.76 | 200 | |
10 | 33 | 54 | Билл Чизбург | Куртис Крафт - Нови | 142,54 | 30 | 200 | 0 | + 8: 03.59 | 150 | |
11 | 21 год | 52 | Эл Келлер | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,93 | 19 | 200 | 0 | + 9: 14.20 | 100 | |
12 | 6 | 45 | Джонни Парсонс W | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 144,68 | 6 | 200 | 0 | + 9: 40,85 | 50 | |
13 | 30 | 19 | Джонни Толан | Кузьма - Оффенхаузер | 142,3 | 31 год | 200 | 0 | + 9: 52,24 | ||
14 | 17 | 65 | Боб Кристи | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,25 | 33 | 189 | 0 | Выделено | ||
15 | 32 | 59 | Демпси Уилсон р | Кузьма - Оффенхаузер | 143,27 | 13 | 151 | 0 | Огонь | ||
16 | 12 | 29 | Эй Джей Фойт р | Кузьма - Оффенхаузер | 143,13 | 16 | 148 | 0 | Выделено | ||
17 | 31 год | 77 | Майк Мэджилл | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,27 | 32 | 136 | 0 | Дисквалифицирован | ||
18 | 14 | 15 | Пол Руссо | Куртис Крафт - Нови | 142,95 | 18 | 122 | 0 | Радиатор | ||
19 | 23 | 83 | Коротышка Темплман | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,81 | 21 год | 116 | 0 | Тормоза | ||
20 | 11 | 8 | Роджер Уорд | Лесовский - Оффенхаузер | 143,26 | 14 | 93 | 0 | Магнето | ||
21 год | 15 | 43 год | Билли Гарретт | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,77 | 22 | 80 | 0 | Магнето | ||
22 | 18 | 88 | Эдди Сакс | Кузьма - Оффенхаузер | 144,66 | 7 | 68 | 1 | Передача инфекции | ||
23 | 22 | 7 | Джонни Томсон | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,9 | 20 | 52 | 0 | Рулевое управление | ||
24 | 29 | 89 | Чак Вайант | Данн - Оффенхаузер | 142,6 | 29 | 38 | 0 | авария | ||
25 | 10 | 25 | Джек Тернер | Лесовский - Оффенхаузер | 143,43 | 12 | 21 год | 0 | Топливный насос | ||
26 год | 4 | 14 | Боб Вейт | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 144,88 | 4 | 1 | 0 | Авария | ||
27 | 1 | 97 | Дик Ратманн | Уотсон - Оффенхаузер | 145,97 | 1 | 0 | 0 | Авария | ||
28 год | 2 | 5 | Эд Элисиан | Уотсон - Оффенхаузер | 145,92 | 2 | 0 | 0 | Авария | ||
29 | 5 | 4 | Пэт О'Коннор ✝ | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 144,82 | 5 | 0 | 0 | Погиб в авиакатастрофе | ||
30 | 16 | 31 год | Пол Голдсмит р | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,74 | 24 | 0 | 0 | Авария | ||
31 год | 24 | 92 | Джерри Ансер р | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,75 | 23 | 0 | 0 | Авария | ||
32 | 27 | 68 | Лен Саттон р | Куртис Крафт - Оффенхаузер | 142,65 | 27 | 0 | 0 | Авария | ||
33 | 28 год | 57 год | Арт Биш р | Кузьма - Оффенхаузер | 142,63 | 28 год | 0 | 0 | Авария |
- Примечания
- ^ 1 - Включает 1 очко за самый быстрый отрывной круг
Все автомобили на шинах Firestone
Альтернативы
- Первый заместитель: Джин Хартли (# 24)
Не удалось пройти квалификацию
|
|
Вещание
Радио
Гонка велась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Трансляция достигла 302 филиалов во всех 48 штатах, а также Сети вооруженных сил и Голоса Америки . В последний раз была использована 15-минутная предварительная гонка. В следующем году предварительная гонка будет увеличена до 30 минут. В эфире дебютировал Лу Палмер , который выступал с обычно тихого и далекого третьего поворота. Однако на первом круге Палмера быстро заставили приступить к работе, так как его первые слова в сети были описанием массового наезда на 15 автомобилей и фатальной аварии Пэта О'Коннора .
И тут у нас авария! Автомобиль №5! Автомобиль № 5, Zink Special, терпит крушение первым! Еще один через стену! И у нас есть ... одна, две, три, четыре, пять ... шесть машин, скопившихся здесь, на северо-восточном повороте! 54 Novi на приусадебном участке ... машина №19 на приусадебном участке, 68 сейчас на приусадебном участке ... а остальных почти невозможно опознать. Из машины № 5 сейчас Эд Элисиан ... и машина № 91 у стены ... это все, что мы можем видеть в данный момент. Далее по трассе есть еще другие. ... Один автомобиль уже покинул этот трек, Sid, и сделал перейти на подпорную стенку. Это вся информация, которую мы можем вам предоставить на данный момент ... мы проверим для вас каждую машину и сообщим обо всех, как только сможем. Прямо сейчас, лучше отправь его тебе, Сид, в башню ...
Среди гостей, посетивших стенд, был Пит ДеПаоло .
В 2019 году радиопередача всей этой гонки стала доступна в виде платной цифровой загрузки с веб-сайта Indianapolis Motor Speedway.
Радиосеть Indianapolis Motor Speedway | ||
---|---|---|
Дикторы стенда | Поверните репортеров | Репортеры из ямы / гаража |
Ход 1: Билл Фрош |
Джек Шапиро (север) Люк Уолтон (в центре) Грег Смит (юг) Боб Гувер (гаражи) |
Примечания к расе
- Самый быстрый ведущий круг: Тони Беттенхаузен - 1: 02.370 (144.300 миль / ч)
- Пэт О'Коннор появилась на обложке Sports Illustrated за неделю до гонки. Его последующая смерть считается ранним примером предполагаемого « сглаза с обложек Sports Illustrated ».
- Единственная внешность : Джордж Амик (погиб в 1959 году в гонке на 100 миль USAC в Дейтоне )
- Первое появление : Эй Джей Фойт (первый четырехкратный победитель Indianapolis 500).
Положение в чемпионате Формулы-1 после гонки
|
|
- Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Кроме того, очки, набранные в серии 500, не учитывались в чемпионате конструкторов Формулы-1.
Таблица очков USAC после гонки
Примечание: указаны только 10 лучших
Классифицировать | Водитель | Точки | Diff | Pos Change |
---|---|---|---|---|
1 | Джимми Брайан | 1000 | 0 | Ранее без рейтинга |
2 | Джордж Амик | 880 | -120 | +4 |
3 | Тони Беттенхаузен | 760 | -240 | -1 |
4 | Джонни Бойд | 700 | -300 | Ранее без рейтинга |
5 | Джим Ратманн | 500 | -500 | Ранее без рейтинга |
5 | Джимми Рис | 500 | -500 | Ранее без рейтинга |
7 | Джад Ларсон | 350 | -650 | -2 |
8 | Дон Фриланд | 300 | -700 | Ранее без рейтинга |
9 | Эдди Джонсон | 200 | -800 | Ранее без рейтинга |
9 | Лен Саттон | 200 | -800 | -8 |
использованная литература
внешние ссылки
- История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
- 1958 Радиовещание Индианаполиса 500, Радиосеть автострады Индианаполиса
- «О'Коннор погиб в результате аварии с 12 автомобилями во время первого круга» . Санкт-Петербург Таймс . 31 мая 1958 года . Проверено 16 января, 2016 .