1959 Гран-при Германии - 1959 German Grand Prix

1959 Гран-при Германии
Детали гонки
Дата	2 августа 1959 г.
Официальное имя	XXI Grosser Preis von Deutschland
Место расположения	АВУС Западный Берлин
Курс	Дорога общего пользования / Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	8,300 км (5,157 миль)
Расстояние	2x30 кругов, 498,00 км (309,42 миль)
Погода	Сухой и унылый.
Поул-позиция
Водитель		Феррари
Время	2: 05,9
Самый быстрый круг
Водитель	Тони Брукс	Феррари
Время	2: 04,5
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Феррари
В третьих		Феррари
Лидеры круга

1959 Гран При Германии были Формула автопробег состоялся в Automobil-Verkehrs- унд Übungs-Straße в Западном Берлине на 2 августа 1959 г. Это была гонка 6 из 9 в 1959 Чемпионате мира водителей и гонки 5 из 8 в 1959 Международный кубок производителей Формулы-1 . Это был 21-й Гран-при Германии, и это был лишь второй раз, когда гонка не проводилась на Нюрбургринге . Ранее AVUS проводил Гран-при Германии в 1926 году . Гонка проводилась в двух заездах по 30 кругов на восьмикилометровой трассе, общая дистанция гонки составила 498 километров.

В уникальном формате гонок Формулы-1 первое, второе и третье места заняла одна и та же команда, Scuderia Ferrari . Британский гонщик Тони Брукс был объявлен победителем, опередив американских товарищей по команде Дэна Герни и Фила Хилла . Все трое ездили на Ferrari Dino 246s .

Отчет о гонке

Упрощенный путь состоял из очень быстрых, идущих по обеим сторонам проезжей части дороги с двусторонним движением, прерванной на одном конце шпилькой, а на другом - крутым виражом.

Также уникальным в истории чемпионата мира Формулы-1 гонка была разделена на два заезда. В первом лидировали Тони Брукс и Дэн Герни . Мастен Грегори на Cooper - Climax упорно боролся с ними, обгоняя сначала одну Ferrari, затем другую, когда лидерство переходило из рук в руки, пока не сломался большой болт. Это был Ferrari 1-2-3 с Филом Хиллом, занявшим последнее подиумное место. Во втором заезде «Феррари» снова провели поединок впереди, на этот раз с Брюсом Маклареном, пока у него не возникли проблемы с раздаточной коробкой. По сумме результатов это был подиум Ferrari в порядке Брукса, Герни, Хилла. Морис Трентиньян был четвертым после Жо Боннье и Яна Берджесса . Это была самая быстрая гонка Формулы-1, зафиксированная в то время, со средней скоростью 143,3 мили в час. Ханс Херрманн разбил свой BRM P25 на пяти кругах во втором заезде. На подходе к южному повороту он задел тюки сена и откатил свою машину, но его отбросило и отправило по колее. Пока машина была разрушена, Херрманн остался невредимым. Благодаря этой невероятной удаче Херрманн получил прозвище «Ганс им Глюк» .

Бывший пилот Ferrari француз Жан Бера должен был участвовать в Гран-при на своем Behra-Porsche Special, но Бехра погиб за день до участия в гонке поддержки Формулы 2 на Porsche RSK на том же месте.

Результаты свидетельствуют о непоследовательности правил, применяемых в ту эпоху. Согласно правилам дня Формулы-1, те гонщики, которые сошли с дистанции до окончания Гран-при, должны быть классифицированы только в том случае, если они вытолкнули машину за линию после финиша. Это правило не применялось к Гарри Шеллу, который сошел с дистанции за 11 кругов до конца. Однако это правило применялось и в других гонках, таких как Гран-при Бельгии 1960 года . Позже правила были уточнены в 1966 году.

Победа Брукса позволила ему приблизиться к лидеру чемпионата, австралийскому гонщику Cooper Джека Брэбхэму, с точностью до четырех очков .

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	4	Тони Брукс	Феррари	2: 05,9	-
2	7	Стирлинг Мосс	Купер - кульминация	2: 06,8	+0,9
3	6	Дэн Герни	Феррари	2: 07.2	+1,3
4	1	Джек Брэбэм	Купер - кульминация	2: 07,4	+1,5
5	3	Мастен Грегори	Купер - кульминация	2: 07,5	+1,6
6	5	Фил Хилл	Феррари	2: 07,6	+1,7
7	9	Жо Боннье	BRM	2: 10,3	+4,4
8	10	Гарри Шелл	BRM	2: 10,3	+4,4
9	2	Брюс Макларен	Купер - кульминация	2: 10,4	+4,5
10	16	Грэм Хилл	Лотос - кульминация	2: 10,8	+4,9
11	11	Ганс Херрманн	BRM	2: 11,4	+5,5
12	8	Морис Трентиньян	Купер - кульминация	2: 12,7	+6,8
13	15	Иннес Ирландия	Лотос - кульминация	2: 14,6	+8,7
14	17	Клифф Эллисон	Феррари	2: 05,8	-
15	18	Ян Берджесс	Купер - Мазерати	2: 18,9	+13,0
DNS	12	Жан Бера	Бехра-Порше - Порше	-	-
DNS	14	Вольфганг фон Трипс	Порше	-	-
Источник:

^ 1 - Клифф Эллисон и Ян Берджесс были указаны как резервные пилоты для гонки. Им разрешили начать гонку только после того, как Porsche снялся после фатальной аварии Жана Бехры. Они начали с тыла сетки.

Раса

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	4	Тони Брукс	Феррари	60	2: 09: 31,6	1	9
2	6	Дэн Герни	Феррари	60	+ 2,9	3	6
3	5	Фил Хилл	Феррари	60	+ 1: 04,8	6	4
4	8	Морис Трентиньян	Купер - кульминация	59	+ 1 круг	12	3
5	9	Жо Боннье	BRM	58	+ 2 круга	7	2
6	18	Ян Берджесс	Купер - Мазерати	56	+ 4 круга	15
7	10	Гарри Шелл	BRM	49	+ 11 кругов	8
Ret	2	Брюс Макларен	Купер - кульминация	36	Передача инфекции	9
Ret	11	Ганс Херрманн	BRM	36	Несчастный случай	11
Ret	3	Мастен Грегори	Купер - кульминация	23	Двигатель	5
Ret	1	Джек Брэбэм	Купер - кульминация	15	Передача инфекции	4
Ret	16	Грэм Хилл	Лотос - кульминация	10	Коробка передач	10
Ret	15	Иннес Ирландия	Лотос - кульминация	7	Дифференциальный	13
Ret	17	Клифф Эллисон	Феррари	2	Схватить	14
Ret	7	Стирлинг Мосс	Купер - кульминация	1	Передача инфекции	2
DNS	12	Жан Бера	Бехра-Порше - Порше		Смертельная авария в гонке поддержки
DNS	14	Вольфганг фон Трипс	Порше		Снял
Источник:

Заметки

• ^ 1 - Включает 1 очко за самый быстрый круг

Положение в чемпионате после гонки

• Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Рекомендации

Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1959 г.	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1959 г.	Следующая гонка: Гран-при Португалии 1959 г.
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1958 года	Гран-при Германии	Следующая гонка: Гран-при Германии 1960 г.