1960 Гран-при США - 1960 United States Grand Prix

1960 Гран-при США
Гонка 10 из 10 в сезоне Формулы-1 1960 года
Детали гонки
Дата	20 ноября 1960 г.
Официальное название	III Гран-при США
Место нахождения	Riverside International Raceway Риверсайд, Калифорния
Курс	Постоянный дорожный курс
Продолжительность курса	5,271 км (3,275 миль)
Расстояние	75 кругов, 395,325 км (245,643 миль)
Погода	Температура до 24,4 ° C (75,9 ° F); Скорость ветра до 18,33 км / ч (11,39 миль / ч)
Поул-позиция
Водитель		Лотос - кульминация
Время	1: 54,4
Самый быстрый круг
Водитель	Джек Брэбэм	Купер -Климакс
Время	1: 56,3 на 71-м круге
Подиум
Первый		Лотос-кульминация
Второй		Лотос-кульминация
В третьих		Купер-Климакс
Лидеры круга

1960 Гран - при США был Формулы автопробег состоялся 20 ноября 1960 года в Riverside International Raceway в Риверсайд, штат Калифорния . Это была гонка 10 из 10 на Чемпионате мира среди водителей 1960 года и гонка 9 из 9 на Международном кубке производителей Формулы-1 1960 года .

Резюме

По какой-то причине (незнание болельщиков автомобилей с открытыми колесами и европейских водителей; неодобрение СМИ восточных промоутеров; отсутствие продолжающейся борьбы за чемпионство) промоутер Алек Ульманн больше не добивался поддержки Гран-при США 1960 года в Риверсайде. International Raceway в Калифорнии, чем годом ранее в Себринге, Флорида .

Трасса Riverside, расположенная в пустыне недалеко от комплекса Box Spring Mountain к востоку от Лос-Анджелеса , представляла собой особенно сложный участок подъема, сразу за линией старта-финиша. Житель Риверсайда и местный герой Дэн Герни возглавил поле как естественный фаворит толпы, которая насчитывала всего около 25 000 человек. Джек Брэбэм , который уже выигрывал свой второй чемпионат мира подряд за несколько недель до этого в Португалии , вернулся с товарищем по команде Брюсом Маклареном на фабрику Cooper - Climaxes . У Team Lotus были машины для Джима Кларка , Иннеса Ирландии и Джона Сёртиз , в то время как Роб Уокер сел на шотландский синий Lotus для Стерлинга Мосса . У BRM было три P48 со средним расположением двигателя для Джо Боннье , Грэма Хилла и Герни.

После чемпионата Энцо Феррари решил оставить свои машины дома, полагая, что его время и деньги лучше потратить на подготовку к новой 1,5-литровой Формуле 1961 года . Однако гонщикам команды Филу Хиллу и Вольфгангу фон Трипсу разрешили участвовать в гонке с другими командами. Хилл особенно хотел защитить свое третье место в чемпионате после товарищей по команде Купера Брэбэма и Макларена.

Мосс выиграл битву поул, намного опередив Брэбэма и Герни, завершивших первый ряд. Фил Хилл был удивлен «невероятной» разницей в управляемости между годовалым, зеленым и красным Купером с задним расположением двигателя, который он получил за гонку, и победившим в Монце Дино Феррари, на котором он ездил весь сезон, но ему удалось это выразить. только тринадцатая в сетке.

По дороге на трассу в почти идеальную погоду в воскресенье утром промоутер гонки Ульманн понял, что действительно укусил руку, которая могла его накормить. После оглушительного успеха Гран-при спортивных автомобилей, спонсируемого Los Angeles Times тем летом, когда толпа из 70 000 RIR была заполнена, Ульманн прямо сказал, что настоящий Гран-при Формулы-1, безусловно, будет еще лучше, поскольку гонка Times на самом деле не была Гран-при вообще!

Слова Ульманна разозлили издателя Times Отиса Чендлера, и только Ульманн был удивлен, когда крупнейшая ежедневная газета Лос-Анджелеса и большинство местных СМИ полностью проигнорировали это событие.

Однако небольшая толпа ветеранов Риверсайда, присутствовавших на гонке, была ошеломлена зрелищем автомобилей Формулы-1. Поскольку Брэбэм первым вышел в первый поворот, опередив Герни и Мосса, диктор радио Риверсайда и PA мог только назвать их имена и произнести «Вау!». Куперы Фила Хилла и Оливье Гендебьена остановились на стартовой решетке, но были перезапущены и тронулись. На 4-м круге Сёртиз развернул свой Lotus перед товарищем по команде Джимом Кларком, вырубив себя и заставив использовать носовую часть своей машины, чтобы заменить теперь разбитую носовую часть машины Кларка.

По-прежнему лидируя, Брэбхэм заплатил цену за чрезмерную реакцию на прошлогоднее разбрызгивание на последнем круге в Себринге . Не желая снова кончиться горючим, он переполнил свои баки, и избыток топлива пролился и воспламенился от тепла его выхлопных газов. Две остановки не помогли найти источник проблемы или развеять беспокойство Брэбэма по поводу шума и пламени, вырывающегося из задней части автомобиля.

Проблемы австралийца оставили Мосса впереди, и когда BRM Гурни взорвал пробку, его товарищ по команде Бонньер занял второе место, опередив Ирландию, Грэма Хилла и техасца Джима Холла , проведя свой первый Гран-при. Незадолго до середины гонки на 75 кругов Грэм Хилл сошел со сломанной коробкой передач, а Боннье начал откатываться назад, когда сломанная пружина клапана привела к пропуску зажигания. Однако Брэбхэм продвигался вперед с тех пор, как пит-стопы, и в итоге финишировал четвёртым, уступив своему товарищу по команде Макларену. Фил Хилл занял пятое место за незнакомым Купером, пока после поворота он не отставал от Бонье, который получил свой больной BRM за два очка.

Мосс выиграл последнюю гонку уходящей эпохи двух с половиной литров и занял третье место в Чемпионате второй год подряд. Это была его четырнадцатая победа по исходящим правилам, на одну меньше пятикратного чемпиона мира Хуана Мануэля Фанхио .

Не сумев во второй раз осуществить свою мечту о Формуле-1 в США, Ульманн благородно потратил свои деньги на выплату призов и гонораров за участие. Winner Moss получил чек на 7500 долларов, ошеломляющую сумму для того времени, и хотя поставщикам пришлось ждать несколько месяцев, они получили каждую копейку. К счастью, в следующем году Гран-при США наконец-то станет обычным домом для преданной и благодарной публики в Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк . Но гонка Формулы-1 в конечном итоге вернется в Калифорнию. В 1976 году Гран-при США «Запад» должен был пройти в Лонг-Бич, всего в 60 милях от него.

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	5	Стирлинг Мосс	Лотос - кульминация	1: 54,4	-
2	2	Джек Брэбэм	Купер - кульминация	1: 55,0	+0,6
3	16	Дэн Герни	BRM	1: 55,2	+0,8
4	15	Жо Боннье	BRM	1: 55,6	+1,2
5	12	Джим Кларк	Лотос - кульминация	1: 55,6	+1,2
6	11	Джон Сёртиз	Лотос - кульминация	1: 56,6	+2,2
7	10	Иннес Ирландия	Лотос - кульминация	1: 57,0	+2,6
8	7	Оливье Гендебьен	Купер - кульминация	1: 57,2	+2,8
9	6	Тони Брукс	Купер - кульминация	1: 57,2	+2,8
10	3	Брюс Макларен	Купер - кульминация	1: 57,4	+3,0
11	17	Грэм Хилл	BRM	1: 57,6	+3,2
12	24	Джим Холл	Лотос - кульминация	1: 58,2	+3,8
13	9	Фил Хилл	Купер - кульминация	1: 58,8	+4,4
14	8	Генри Тейлор	Купер - кульминация	1: 59,0	+4,6
15	14	Рой Сальвадори	Купер - кульминация	1: 59,6	+5,2
16	26 год	Вольфганг фон Трипс	Купер - Мазерати	2: 01,4	+7,0
17	21 год	Брайан Нейлор	JBW - Maserati	2: 02.2	+7,8
18	23	Чак Дэй	Скарабей	2: 02,6	+8,2
19	18	Морис Трентиньян	Купер - Мазерати	2: 03.2	+8,8
20	25	Пит Лавли	Купер - Феррари	2: 03,4	+9,0
21 год	4	Рон Флокхарт	Купер - кульминация	2: 04,4	+10,0
22	20	Роберт Дрейк	Maserati	2: 05,4	+11,0
23	19	Ян Берджесс	Купер - Мазерати	2: 06,6	+12,2
Источник:

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	5	Стирлинг Мосс	Лотос - кульминация	75	2: 28: 52,2	1	8
2	10	Иннес Ирландия	Лотос - кульминация	75	+ 38,0	7	6
3	3	Брюс Макларен	Купер - кульминация	75	+ 52,0	10	4
4	2	Джек Брэбэм	Купер - кульминация	74	+ 1 круг	2	3
5	15	Жо Боннье	BRM	74	+ 1 круг	4	2
6	9	Фил Хилл	Купер - кульминация	74	+ 1 круг	13	1
7	24	Джим Холл	Лотос - кульминация	73	+ 1 круг	12
8	14	Рой Сальвадори	Купер - кульминация	73	+ 2 круга	15
9	26 год	Вольфганг фон Трипс	Купер - Мазерати	72	+ 3 круга	16
10	23	Чак Дэй	Скарабей	70	+ 5 кругов	18
11	25	Пит Лавли	Купер - Феррари	69	+ 6 кругов	20
12	7	Оливье Гендебьен	Купер - кульминация	69	+ 6 кругов	8
13	20	Роберт Дрейк	Maserati	68	+ 7 кругов	22
14	8	Генри Тейлор	Купер - кульминация	68	+ 7 кругов	14
15	18	Морис Трентиньян	Купер - Мазерати	66	+ 9 кругов	19
16	12	Джим Кларк	Лотос - кульминация	61	+ 14 кругов	5
Ret	17	Грэм Хилл	BRM	34	Коробка передач	11
Ret	19	Ян Берджесс	Купер - Мазерати	29	Зажигание	23
Ret	21 год	Брайан Нейлор	JBW - Maserati	20	Двигатель	17
Ret	16	Дэн Герни	BRM	18	Пробка с выдутым сердечником	3
Ret	4	Рон Флокхарт	Купер - кульминация	11	Передача инфекции	21 год
Ret	6	Тони Брукс	Купер - кульминация	6	Выделено	9
Ret	11	Джон Сёртиз	Лотос - кульминация	3	Авария	6
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

• Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только 6 лучших результатов засчитываются для каждого чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.

использованная литература

внешние ссылки

• Най, Дуг (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908-1977 гг . Б.Т. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1.
• Деннис Шаттук (февраль 1961 г.). «Гран-при США». Дорога и трасса , 78-81.

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1960 года	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1960 г.	Следующая гонка: Гран-при Монако 1961 г.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1959 года	Гран-при США	Следующая гонка: Гран-при США 1961 года