1975 Крушение abbar Avro Vulcan - 1975 Żabbar Avro Vulcan crash

1975 Крушение abbar Avro Vulcan
Самолет-музей Avro Vulcan рулежит по взлетно-посадочной полосе
Avro Vulcan B.2 похож на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата 14 октября 1975 г. ( 1975-10-14 )
Резюме Ошибка пилота
Сайт Таббар , Мальта
35 ° 52′35,5 ″ с.ш. 14 ° 32′15,8 ″ в.д. / 35,876528 ° с. Ш. 14,537722 ° в. / 35.876528; 14,537722 Координаты : 35 ° 52′35,5 ″ с.ш. 14 ° 32′15,8 ″ в.д. / 35,876528 ° с. Ш. 14,537722 ° в. / 35.876528; 14,537722
Всего погибших 6
Тотальные травмы 20
Самолет
Тип самолета Авро Вулкан В.2
Оператор королевские воздушные силы
Регистрация XM645
Начало полета RAF Waddington
Место назначения RAF Luqa
Экипаж 7
Смертельные случаи 5
Выжившие 2
Пострадавшие на земле
Погибели на земле 1
Наземные травмы 20

1975 Zabbar Avro Vulcan авария была военная авиация аварии , которая произошла в Мальте 14 октября 1975 , когда Avro Vulcan В.2 бомбардировщик разбился после прерванной посадки в RAF Луке . Самолет разбился в жилом районе в городе Таббар , в результате чего пять членов экипажа и один мирный житель, находившиеся на земле, погибли. Двум пилотам удалось катапультироваться и выжить в аварии. Авария причинила серьезный ущерб многим зданиям в Жаббаре.

Расследование аварии назвало ошибку пилота основной причиной.

Фон

XM645 - бомбардировщик Avro Vulcan B.2, построенный в марте 1964 года.

14 октября 1975 года самолет выполнял рейс из RAF Waddington в Англии в RAF Luqa на Мальте. Пилотом был летный лейтенант Г.Р. Алкок, вторым пилотом - летный офицер Э.Г. Александр, а также пять других членов экипажа. Алкок позволил Александру выполнить последний заход на посадку, но последний не был должным образом проинформирован о проблемах, которые возникли при посадке на короткую, наклонную взлетно-посадочную полосу, подобную той, что была в Луке.

Авария

Улица Святилища в Лаббаре , где упали обломки

Когда Александр пилотировал самолет, он совершил жесткую посадку в Луке и пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, оторвав шасси. По словам очевидца, после этого самолет поднялся в воздух и снова приземлился на расстоянии около 600 футов (180 м) от того места, где он впервые приземлился. К этому моменту капитан Олкок взял на себя управление самолетом, и он решил снова набрать высоту и попытаться еще раз приземлиться.

Возгорание произошло в правом крыле из-за пробития топливного бака при первом ударе. Прежде чем самолету удалось вернуться в аэропорт, экипаж понял, что было слишком поздно, и пилот и второй пилот катапультировались. Затем самолет взорвался в воздухе, в результате чего погибли пять оставшихся на борту членов экипажа, которые не успели покинуть самолет, выскочив через дверь экипажа.

Обломки, включая топливные баки самолета, упали на главной улице города Жаббар и взорвались при ударе. Женщина, которая шла по улице, была убита, а еще около 20 человек, лежавших на земле, получили ранения, некоторые серьезно. Был нанесен значительный материальный ущерб: было повреждено более 100 домов и магазинов, а также несколько автомобилей.

Пожарным потребовалось несколько часов, чтобы потушить пожар, вызванный аварией.

Последствия

После авиакатастрофы было проведено расследование, в результате которого был сделан вывод, что это была «авария, которую можно было предотвратить, когда исправный самолет упал на землю, в результате чего погибли все задние члены экипажа». В отчете капитана Алкока критиковались за то, что он позволил второму пилоту Александру выполнить последний заход на посадку без надлежащего инструктажа, и признал его обращение с самолетом небрежным.

Один из серьезно поврежденных домов был восстановлен за счет Королевских ВВС, и позже он был переименован в Вулкан .

Поскольку самолет разбился в жилом районе и причинил серьезные повреждения, человеческие жертвы на земле могли быть намного больше. Некоторые интерпретировали это как чудо .

В музее-заповеднике Жаббара есть небольшая выставка, посвященная аварии.

Смотрите также

использованная литература