1975 Сезон Формулы-1 - 1975 Formula One season
Сезон Формулы-1 1975 года | |||
Чемпион среди пилотов : Ники Лауда , чемпион среди конструкторов : Ferrari | |||
Предыдущий: | 1974 г. | Следующий: | 1976 г. |
Сезон Формулы-1 1975 года стал 29-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовали чемпионат мира 1975 года среди пилотов F1 и Международный кубок 1975 года для производителей F1, которые проводились одновременно с 12 января по 5 октября в четырнадцати гонках. Сезон также включал в себя три гонки Формулы-1, не относящиеся к чемпионату, и девять гонок южноафриканского чемпионата Формулы-1.
После сильного финиша сезона 1974 года многие наблюдатели считали, что команда Brabham была фаворитом на победу в сезоне 1975 года. Год начался хорошо с эмоциональной первой победы Карлоса Пейса на трассе Интерлагос в его родном Сан-Паулу . Однако в течение сезона износ шин часто замедлял автомобили, и первоначальные обещания не выполнялись.
Ники Лауда часто называл 1975 год «невероятным годом». На второй год работы в Ferrari команда предоставила ему Ferrari 312T - автомобиль, который технически намного превосходил всех конкурентов. Он выиграл свой первый титул чемпиона мира с пятью победами и огромным отрывом от второго места в чемпионате.
Американец Марк Донохью скончался в августе, через два дня после аварии на тренировочном заезде на Гран-при Австрии . После сезона в конце ноября в Англии разбился самолет Embassy Hill, и все шесть пассажиров на борту погибли, включая владельца команды Грэма Хилла и водителя Тони Брайза .
Драйверы и конструкторы
Следующие ниже гонщики и конструкторы участвовали в Чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 1975 года и Международном кубке производителей Формулы-1 1975 года.
Календарь
Круглый | Гран При | Схема | Дата |
---|---|---|---|
1 | Гран-при Аргентины | Автодром Оскар Альфредо Гальвес , Буэнос-Айрес | 12 января |
1 | Гран-при Бразилии | Автодром Интерлагос , Сан-Паулу | 26 января |
3 | Гран-при Южной Африки | Автодром Кьялами Гран-при , Мидранд | 1 марта |
4 | Гран-при Испании | Автодром Монжуик , Барселона | 27 апреля |
5 | Гран-при Монако | Автодром Монако , Монте-Карло | 11 мая |
6 | Гран-при Бельгии | Автодром Zolder , Heusden-Zolder | 25 мая |
7 | Гран-при Швеции | Скандинавская гоночная трасса , Андерсторп | 8 июн |
8 | Гран-при Голландии | Автодром Зандвоорт , Зандвоорт | 22 июн |
9 | Гран-при Франции | Автодром Поля Рикара , Ле-Кастелле | 6 июля |
10 | Гран-при Великобритании | Автодром Сильверстоун , Сильверстоун | 19 июля |
11 | Гран-при Германии | Нюрбургринг , Нюрбург | 3 августа |
12 | Гран-при Австрии | Остеррайхринг , Спилберг | 17 августа |
13 | Гран-при Италии | Национальный автодром Монцы , Монца | 7 сентября |
14 | Гран-при США | Уоткинс Глен Интернэшнл , Нью-Йорк | 5 октября |
Изменения в календаре
Гран - при Испании был перенесен из Харама в Монжуик , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Бельгии и Гран При Монако поменялись местами на календаре , так что круглый Монако следует Гран При Бельгии.
Гран При Франции был перенесен из дижонской-Пренуа в Поль Рикар .
Гран При Великобритании был перенесен из Brands Hatch в Сильверстоуне , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Канады был первоначально график будет последняя гонка , но один в 1975 году , но был отменен из - за спора между двумя конкурирующими пивоварни, Labatt и MOLSON в спонсором гонки.
Обзор сезона
Гонка 1: Аргентина
Водители отправились в Аргентину , чтобы начать сезон, и это было Жарье в тени , который взял поул с Brabhams от Carlos Pace и Ройтеман второй и третий по сетке. Однако поляк Жариер не смог даже стартовать в гонке, потому что его передача не удалась на параде. Домашний герой Ройтеманн повел вперед своего товарища по команде Пейса, а Ferrari Ники Лауда заняла третье место.
Пейс обогнал своего товарища по команде Ройтеманна, выйдя вперед, но затем развернулся и опустился на седьмое место. Джеймс Хант на своем Hesketh вскоре обогнал Лауду, а затем и Ройтеманна, к большому огорчению толпы. К тому времени действующий чемпион мира Эмерсон Фиттипальди на своем McLaren обогнал Лауда и поднялся на третье место, а вскоре занял второе место и Ройтеманна. Фиттипальди приблизился к Ханту и вышел вперед за 18 кругов до конца. Пейс вернулся на четвертое место после вращения, но это было бесполезно, так как его двигатель взорвался. Фиттипальди начал свою защиту титула с победы, Хант был превосходным вторым, а Ройтеман был третьим перед своими хозяевами.
Гонка 2: Бразилия
Второй раунд был в Бразилии, и Жарье снова занял поул-позицию, рядом с ним Фиттипальди, а третьим - Ройтеман. Ройтеманн, как и в Аргентине, лидировал на старте после Хариера, а Пейс был на третьем месте, тогда как гонщик хозяев Фиттипальди опустился на седьмое место. Жарьер вернул лидерство Ройтеману на 5-м круге и затем оторвался. Ройтеманн боролся с проблемами, и тогда он упал в порядке: Пейс занял второе место, Ferrari Клея Регаццони - третье, а Фиттипальди - четвертое. Двигатель Жарьера остановился за семь кругов до конца, и Пейс вышел вперед. Регаццони шел вторым, но уступил Фиттипальди и Йохену Массу во втором McLaren, так как у него тоже были проблемы с управляемостью. Пейс одержал домашнюю победу, на втором месте - соотечественник Фиттипальди, а на третьем - Масс.
Гонка 3: Южная Африка
Через месяц после бразильской гонки поле отправилось в Южную Африку, и Пейс завершил свою победу поулом, с Ройтеманом рядом, когда Брэбэм заблокировал первый ряд, а домашний герой Джоди Шектер был третьим в Тиррелле . Пейс лидировал на старте, Шектер был вторым, а Ронни Петерсон на своем Lotus поднялся с восьмого и занял третье место. Однако швед не успел опередить первых бегунов и снова уступил место. На третьем круге Шектер опередил Пейса, к радости болельщиков. Темп был вторым, пока он не начал бороться с шинами, и его обогнали Ройтеманн и второй Тиррелл Патрик Депайлер . Шектер эмоционально одержал домашнюю победу, а Ройтеман и Депайлер заняли подиум.
Гонка 4: Испания
Спустя почти два месяца после третьего раунда европейский сезон начался в Испании на очень быстрой уличной трассе Монжуик в Барселоне. Ассоциацию водителей Гран-при не устраивало состояние барьеров, которые не были должным образом закреплены болтами, и гонщики пригрозили не участвовать. Механики команд обошли всю трассу, пытаясь отремонтировать / закрепить барьеры. После завершения работ на трассе водители согласились, что трасса все еще недостаточно безопасна. Действующий чемпион мира и лидер чемпионата Эмерсон Фиттипальди не собирался участвовать в гонках из-за состояния барьеров и в воскресенье утром отправился домой. Затем организаторы мероприятия заблокировали автомобили и дома на колесах внутри автодрома за нарушение контракта и пригрозили оставить их там. Поскольку это несовместимо с расписанием следующей гонки в Монако, команды решили учесть пожелания организаторов и все равно поехали.
Остальные гонщики присутствовали на квалификации, и Ferrari заняла первый ряд, Лауда на поул-финише от Регаццони, а Хант стал третьим на Хескете. В начале был хаос, когда Марио Андретти на своем Парнелли ударил по машине поляка Лауды, отправив ее в машину-сестру Регаццони и выбив оба Феррари из состязания. Хант с благодарностью взял на себя инициативу, а Андретти, чья машина не была повреждена, стал вторым. Охота привела , пока он не упал после того, как спиннинг на нефть на трассе, в результате чего Андретти , ведущий от Джона Уотсона в Surtees и Rolf Stommelen «s Hill . Затем Уотсону пришлось бросить яму из-за вибрации, и лидер Андретти сошел с дистанции после того, как отказ подвески отправил его на ограждение. Это продвинуло Пейса на второе, а Петерсона на третье, но швед сошел с дистанции после столкновения с бэкмаркером Франсуа Миго во время полёта с ним.
На 26-м круге у Стоммелена сломалось заднее крыло, машина отскочила от барьера и вылетела обратно на дорогу, врезавшись в барьер с другой стороны, но инерции машины было достаточно, чтобы она перелетела через барьер, за которым наблюдали зрители. В некоторых из них попала машина, пять зрителей погибли, а Стоммелен и другие зрители получили травмы. Пейс также разбился при попытке уклониться от холма, когда он отскочил от дороги. Гонка прошла в настоящий момент, с Jochen мессе проходя Jacky Ickx «s Лотус вести. Организаторы остановили гонку на 30-м круге из-за мусора на трассе, вызванного аварией Стоммелена. Победителем был объявлен Масс, на втором месте Икс, а третье - Ройтеман. Была начислена только половина баллов, поскольку гонка была остановлена до того, как она проехала 75% своей полной дистанции.
Гонка 5: Монако
После хаотичного и трагического Гран-при Испании следующей стала гонка по улицам Монако. Лауда занял поул, опередив Shadow of Tom Pryce , а его товарищ по команде Jarier стал третьим. Дождь перед гонкой означал, что он стартовал на влажной трассе. Лауда вырвался вперед, а Жарьер поднялся на второе место, но разбился на первом круге. Петерсон занял второе место, а Прайс - третье. Прайс развернулся после 20 кругов, уступив третье место Шектеру. Вскоре на поле появились ямы для шин для сухой погоды, и это изменило порядок, и Scheckter вернулся обратно после питтинга слишком поздно. Фиттипальди занял второе место после Лауды, а Пейс поднялся на третье место. Так оно и осталось: Лауда выигрывал, Фиттипальди - вторым, а Пейс - третьим.
Это был последний уик-энд Грэма Хилла в Формуле-1.
Гонка 6: Бельгия
Следующая гонка проходила в Бельгии, и Лауда был на поуле, Пейс с ним в первом ряду, а Витторио Брамбилла в марте оказался на удивительной третьей. Именно Пейс с самого начала одолел Лауду и вывел в первый поворот. Пейс лидировал от Лауды и Брамбиллы в конце первого круга, но Брамбилла был в движении и шокировал всех, обогнав обоих стартеров первого ряда и лидировав. Но это подтолкнуло Лауду к действиям, и после того, как он почти сразу обогнал Пейса, на шестом круге он вырвался вперед у Брамбиллы. Шектер также был в движении и занял второе место после прохождения Брамбиллы на 9-м круге. Брамбилла был третьим, пока не был вынужден сесть на пит-лейн из-за проблем с шинами. Лауда победил, став первым гонщиком, одержавшим две победы в этом сезоне, Шектер второй и Ройтеман третьим.
Гонка 7: Швеция
В Швеции именно Брамбилла взял свой первый поул в карьере, Депайлер стал вторым, а Жарье третьим на стартовой решетке. На старте порядок не изменился: лидировал Брамбилла, а после трех кругов Ройтеман финишировал третьим. Брамбилла продолжал лидировать, тогда как занявший второе место Депайлер выбыл из борьбы из-за проблем с тормозами. Ройтеман шел вторым и теперь повел вперед от Брамбиллы. Брамбилле пришлось почти сразу же заняться поиском новых шин. Джарьер теперь шел вторым, но его двигатель взорвался, и это позволило Пейсу занять позицию, пока он не сошел с дистанции. Лауда был теперь вторым, а к концу гонки Ройтеман начал страдать от избыточной поворачиваемости, что позволило Лауда выйти вперед за 10 кругов до конца. Лауда выиграл, а Ройтеманн и Регаццони заняли подиум.
Гонка 8: Нидерланды
Первая гонка во второй половине сезона прошла в Нидерландах, и поул, как обычно, достался Лауде с товарищем по команде Регаццони, а третьим - Хантс Хескет. Гонка началась на влажной трассе, и Лауда лидировал, а Шектер занял второе место, опередив Регаццони. Порядок оставался неизменным до тех пор, пока гонщикам не пришлось собирать сухие шины. Хант и Жариер рано сыграли в яму, и их игра окупилась, поскольку они заняли первое и второе места, а Лауда, Шектер и Регаццони заняли третье, четвертое и пятое места соответственно. Лауда обогнал Жариера на втором месте в середине гонки и начал приближаться к Ханту. Джариер почти сразу же сошел с дистанции из-за поломки шины, а Шектер, унаследовавший третье место, взорвал двигатель всего за 12 кругов. Хант задержал Лауда, чтобы одержать свою первую победу в карьере, а Регаццони занял подиум.
Гонка 9: Франция
Франция стала хозяйкой 9-го круга сезона, и Лауда на поуле опередил Шектера и Ханта. Тройка лидеров сохранила свои стартовые позиции в первом повороте. На первых кругах Регаццони был на грани, и на шестом круге он занял второе место, но у него взорвался двигатель, и ему пришлось сойти с дистанции. Шектер вскоре исчез, уступив место Ханту. Вот как все закончилось: Лауда выиграл и вырвался в лидеры чемпионата, Хант финишировал вторым, а Масс - третьим.
Гонка 10: Великобритания
Десятый раунд прошел на трассе аэродрома Сильверстоун в Великобритании, и Том Прайс занял домашнюю поул-позицию, на втором месте Пейс, а на третьем - лидер чемпионата Лауда. Пейс обыграл Прайса в первом повороте, Регаццони стал третьим, опередив Лауда. После 10 кругов Регаццони обогнал Прайса на втором месте, и вскоре они оба обогнали Пэйса. Вскоре начался дождь, и Регаццони трогался с места, пока не развернулся, врезался в барьер и повредил заднее крыло. Он вернулся на два круга ниже. Прайс теперь лидировал, но тоже вылетел двумя кругами спустя. Тем временем Шектер обогнал и Лауда, и Пейса, и теперь он лидировал.
Scheckter вышел вперед из-за мокрых покрышек, и большинство гонщиков последовали его примеру. Хант (после прохождения Пейса) был лидером от Пейса и Эмерсона Фиттипальди, так как они не пробовали дризов. Шектер и Жариер оба поймали и обогнали троицу, но трасса высыхала, и вскоре обоим пришлось пересыхать. Хант начал терять мощность в своем двигателе, и его обогнали Фиттипальди, а затем Пейс и даже выздоравливающий Шектер. На 56 круге из 70 снова пошел дождь, сильный ливень, и все поле было на суше. Почти все гонщики вылетели и разбились, и гонка была остановлена. Осталось всего 6 гонщиков (особенно Фиттипальди). Гонка была остановлена, и результаты были объявлены на круге до того, как разразилась буря. Фиттипальди стал победителем, а Пейс и Шектер, несмотря на вылет, заняли второе и третье места.
Результат означал, что Фиттипальди закрылся в пределах 14 очков от Лауда с пятью гонками до конца.
Гонка 11: Западная Германия
Пилотам предстояло отправиться в Западную Германию, на легендарную трассу Нордшляйфе, на 11-й этап, и этот этап оказался самым решающим в чемпионате (часто Гран-при Германии). Лауда был на поулке, преодолев 22,8 км трассы менее чем за 7 минут, став первым гонщиком, совершившим этот подвиг. Пейс был в первом ряду, а два гонщика Tyrrell Шектер и Депайлер - третье и четвертое соответственно. Вначале Лауда лидировал из Пейс, а Депайлер занял третье место после своего товарища по команде Шектера, который ужасно стартовал и опустился на 20-е место. Депайлер на ранней стадии обогнал Пейса, но к середине гонки оба гонщика вышли из борьбы, Пейс сошел с дистанции из-за прокола, а Депайлеру пришлось сойти на пит-лейн после отказа подвески. Лауда продолжал лидировать с Регаццони до второго места, пока двигатель последнего не отказал. Затем Лауда получил прокол и повреждение спойлера, и ему пришлось покинуть поле боя, оставив Ройтеманна вести за собой Хант и Прайс. Следующим сошел Хант из-за отказа ступицы колеса на прямой за ямами, и Прайс занял второе место, но ненадолго, так как ему пришлось отступить к концу из-за проблем с подачей топлива. На фронте, Reutemann одержал свою первую победу в сезоне, с Лаффит «s Williams второй, и Лауда восстановление до третьего.
Гонка 12: Австрия
На Гран-при Австрии 17 августа была очень большая посещаемость, так как Лауда имел шанс приблизиться к чемпионству на своей домашней гонке. Лауда не разочаровал их, заняв поул-позицию, на втором месте Хант, а на третьем - Фиттипальди. Его главный соперник Ройтеман был только 11-м. На утренней тренировке на коленях, Марк Донохью «s марта соскользнул с трассы после повреждения шины и ударил двух маршалов. Донохью умер через два дня, и один из маршалов тоже умер.
Незадолго до начала гонки начался дождь, но это не остановило Лауда, который лидировал от Ханта и Депайлера. Вскоре Депайлер отступил, и именно Витторио Брамбилла занял третье место. Лауда также начал бороться, когда дождь усилился, и Хант вышел в лидеры, а Брамбилла вторым на 15-м круге. Брамбилла вышел в лидеры у Ханта четыре круга спустя, когда они пробегали задний маркер, в то время как Прайс обогнал Лауда и занял третье место. Условия стали настолько плохими, что организаторы рано показали клетчатый флаг, победителем стал Брамбилла (он вылетел на замедляющемся круге и разбился и поехал к боксам, махая болельщикам на сильно поврежденной машине), Хант и Прайс. завершение подиума. Было набрано только половину очков, так как гонка была остановлена досрочно, как и в Испании.
Гонка 13: Италия
Предпоследний раунд проходил в Италии, и после отмены Гран-при Канады Лауда понадобилось всего пол-очка, чтобы стать чемпионом мира 1975 года. Поклонники Ferrari были очень довольны, когда их команда вышла из первого ряда, Лауда на поулке от Регаццони, а Фиттипальди третьим. Регаццони вышел вперед на старте, а за ним последовали Лауда и Масс. Вскоре Ройтеманн поднялся на третье место, но ему нужно было победить, чтобы сохранить слабые надежды. Однако его обошел Фиттипальди, и ближе к концу Лауда отступил и пропустил Фиттипальди. Гонку выиграл Регаццони, вторым - Фиттипальди, а третьего Лауда хватило, чтобы закрепить за собой чемпионство.
Гонка 14: США
Финальный раунд проходил в США, и неудивительно, что на впечатляющей трассе Уоткинс-Глен в северной части штата Нью-Йорк (на которой была представлена новая шикана на Эссесе) новый чемпион мира Лауда снова взял поул, вместе с Фиттипальди и Ройтеманном. в третьих. Лауда вывел Фиттипальди в первый угловой, а третье место занял Жарьер. Лауда и Фиттипальди уехали от остальной части поля, в то время как Жарьер сошел с дистанции из-за поломки колеса на одной трети гонки. Это оставило Ханта на третьем месте, но у Масс были другие идеи и он занял место в середине гонки. Лауда выиграл пятое место в сезоне, поскольку он стильно завершил гонку, Фиттипальди был на втором месте, а Масс также поднялся на подиум.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Положение в чемпионате мира среди водителей
Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам на каждом Гран-при. Только шесть лучших результатов из первых семи гонок и шесть лучших результатов из последних семи гонок засчитываются для Чемпионата мира.
|
|
- ‡ Половина очков была начислена, потому что гонки были остановлены до того, как было пройдено 75% запланированной дистанции.
Положение Международного Кубка Производителей Формулы 1
Очки начислялись по принципу 9-6-4-3-2-1 первым шести финишерам на каждом Гран-при, но только одна машина на каждого конструктора могла набирать очки на каждом Гран-при. Только шесть лучших результатов из первых семи гонок и шесть лучших результатов из последних семи гонок засчитываются в Международный кубок для производителей F1.
Поз | Конструктор |
ARG |
БЮСТГАЛЬТЕР |
ЮАР |
ESP ‡ |
ПН |
BEL |
SWE |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT ‡ |
ITA |
Соединенные Штаты Америки |
Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Феррари | 4 | 4 | 5 | NC | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 72,5 |
2 | Брэбэм - Форд | 3 | 1 | 2 | (3) | 3 | 3 | 2 | 4 | 14 | 2 | 1 | 14 | 4 | Ret | 54 (56) |
3 | Макларен - Форд | 1 | 2 | 6 | 1 | 2 | 7 | 8 | Ret | 3 | 1 | Ret | 4 | 2 | 2 | 53 |
4 | Хескет - Форд | 2 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 1 | 2 | 4 | 8 | 2 | 5 | 4 | 33 |
5 | Тиррелл - Форд | 5 | Ret | 1 | Ret | 5 | 2 | 7 | 9 | 6 | 3 | 9 | 8 | 7 | 6 | 25 |
6 | Тень - Форд | 12 | Ret | 9 | 4 | Ret | 6 | Ret | 6 | 8 | 14 | 4 | 3 | 6 | NC | 9,5 |
7 | Лотос - Форд | 8 | 9 | 10 | 2 | 4 | Ret | 9 | 15 | 10 | 16 | Ret | 5 | 13 | 5 | 9 |
8 | Март - Форд | 9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 14 | 18 | 5 | 7 | 1 | Ret | 7 | 7,5 |
9 | Уильямс - Форд | NC | 11 | NC | 7 | DNQ | Ret | 14 | 12 | 11 | Ret | 2 | Ret | 14 | DNS | 6 |
10 | Парнелли - Форд | Ret | 7 | 17 | Ret | Ret | 4 | 5 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | 5 | ||
11 | Хилл - Форд | NC | DNQ | Ret | 6 | 7 | 7 | 10 | 5 | 15 | Ret | Ret | 3 | |||
12 | Пенске - Форд | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 11 | 5 | 8 | Ret | 9 | 2 | ||||
13 | Прапорщик - Форд | DNQ | WD | WD | 10 | 15 | DNQ | 6 | 12 | 12 | Ret | 1 | ||||
- | Лола - Форд | 10 | 12 | 7 | DNQ | 0 | ||||||||||
- | Surtees - Ford | DSQ | 10 | Ret | 8 | Ret | 10 | 16 | Ret | 13 | 11 | 10 | 0 | |||
- | BRM | Ret | Ret | 15 | Ret | DNQ | 9 | 13 | Ret | 17 | WD | WD | Ret | Ret | 0 | |
- | Фиттипальди - Форд | Ret | 13 | DNQ | Ret | DNQ | 12 | 17 | 11 | Ret | 19 | Ret | DNS | 11 | 10 | 0 |
- | Lyncar - Форд | 17 | 0 | |||||||||||||
- | Тень - Матра | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||
- | Маки - Форд | WD | WD | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||
- | Берта - Форд | WD | WD | |||||||||||||
Поз | Конструктор |
ARG |
БЮСТГАЛЬТЕР |
ЮАР |
ESP ‡ |
ПН |
BEL |
SWE |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT ‡ |
ITA |
Соединенные Штаты Америки |
Оч |
- Смелые результаты засчитываются в чемпионате.
- ‡ Половина очков начисляется, потому что гонки были остановлены до того, как пройдено 75% запланированной дистанции.
Гонки вне чемпионата
В 1975 году были проведены и другие гонки Формулы-1, которые не учитывались в чемпионате мира.
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
X гонка чемпионов | Бренды Hatch | 16 марта | Том Прайс | Тень - Косворт | Отчет |
XXVII Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 13 апреля | Ники Лауда | Феррари | Отчет |
XV Гран-при Швейцарии | Дижон-Пренуа | 24 августа | Клей Регаццони | Феррари | Отчет |
Южноафриканский чемпионат Формулы-1
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
Мыс Южный Пасхальный трофей | Килларни | 8 февраля | Дэйв Чарльтон | Макларен - Косворт | Отчет |
Голдфилдс 100 | Голдфилдс | 22 марта | Ян Шектер | Тиррелл - Косворт | Отчет |
Натальный Меркурий 100 | Рой Хескет | 29 марта | Ян Шектер | Тиррелл - Косворт | Отчет |
Брендкоп Зимний Трофей | Брандкоп | 3 мая | Ян Шектер | Тиррелл - Косворт | Отчет |
Трофей Южно-Африканской Республики | Кьялами | 31 мая | Ян Шектер | Тиррелл - Косворт | Отчет |
Ложный залив 100 | Килларни | 5 июля | Гай Танмер | Лотос - Cosworth | Отчет |
Рэнд Зимний трофей | Кьялами | 26 июля | Ян Шектер | Тиррелл - Косворт | Отчет |
Натальный весенний трофей | Рой Хескет | 1 сентября | Дэйв Чарльтон | Макларен - Косворт | Отчет |
Рэнд Спринг Трофи | Кьялами | 4 октября | Ян Шектер | Тиррелл - Косворт | Отчет |