1975 Гран-при Германии - 1975 German Grand Prix

1975 Гран-при Германии
Автодром Нюрбургринг-1967-Nordschleife.svg
Детали гонки
Дата 3 августа 1975 г.
Официальное название XXXVII Großer Preis von Deutschland
Место нахождения Нюрбургринг , Нюрбург , Западная Германия
Курс Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 22,835 км (14,189 миль)
Расстояние 14 кругов, 319,690 км (198,646 миль)
Погода Сухо и солнечно
Поул-позиция
Водитель Феррари
Время 6: 58,6
Самый быстрый круг
Водитель Швейцария Клей Регаццони Феррари
Время 7: 06,4 на 7 круге
Подиум
Первый Брэбэм - Форд
Второй Уильямс - Форд
В третьих Феррари
Лидеры круга

1975 Гран При Германии был Формулы автопробег состоится в Нюрбургринге на 3 августа 1975 г. Это была гонка 11 из 14 как в 1975 году чемпионата мира по Водителей и 1975 Международного Кубка для Формулы Один производителей . Это был 37-й Гран-при Германии и 34-й, который проводился на Нюрбургринге. Гонка проводилась на 14 кругах по 22,8-километровой (14,2 мили) трассе на дистанцию ​​319 километров (198 миль).

Гонку выиграл аргентинский гонщик Карлос Ройтеманн на Brabham BT44B - его первая победа в сезоне. Ройтеман выиграл на 1 минуту 37 секунд над Williams FW04 французского гонщика Жака Лаффита . Это был ошеломляющий результат для Лаффита, его первое очко в Формуле-1. Это также был пиковый результат для Фрэнка Уильямса Racing Cars , первой команды Формулы-1, которой руководил британский руководитель команды Фрэнк Уильямс . В то время это был третий результат подиума команды, это был первый и единственный подиум они достигли бы в одном из своих собственных автомобилей, ранее достигнутые вторые места на 1969 Гран -при Монако и 1969 Гран - при США с клиентом Brabham . На 46 секунд дальше на третьей позиции оказался лидер по очкам в чемпионате мира Ники Лауда за рулем Ferrari 312T .

С Эмерсон Фиттипальди «s McLaren M23 пенсии с повреждением подвески, Лауда был в состоянии расширить его пункты приводят к 17 пунктов с Reutemann двигается обратно на второе место.

Отчет

Время поул-позиции, установленное Ники Лауда (6: 58,6), было самым быстрым официально зафиксированным кругом за всю историю этой конфигурации трассы, хотя он не был засчитан в качестве рекорда круга, так как не был установлен во время гонки. Средняя скорость Лауды составляла 122,238 миль / ч (196,289 км / ч). В квалификации Ян Эшли попал в аварию в Пфланцгартене и получил серьезные травмы лодыжки. По требованию водителей на трассу были добавлены дополнительные Armco и другие меры безопасности. Средняя скорость остается самой высокой средней скоростью круга для любой гонки на Нордшляйфе.

Позади Лауды на поулке были Карлос Пейс на Brabham, Джоди Шектер и Патрик Депайлер на автомобилях Tyrrell, Клэй Регаззони на втором Ferrari, Йохен Масс на McLaren, Ханс-Иоахим Застрявший в марше, Эмерсон Фиттипальди на другом McLaren, Джеймс Охота на его Хескете и Карлос Ройтеманн во втором Брэбхэме.

На старте Лауда лидировал с поула, а Пейс, Депайлер, Масс, Регаццони и Ройтеманн молниеносно стартовали с 10-го места. Депайлер обогнал Пейса на левой руке Nordkurve . По окончании первого круга в очереди были Лауда, Депайлер, Пейс, Ройтеманн и Регаццони. У Шектера был ужасный старт, он опустился на 20-е место и начал прокладывать себе путь по полю. Это был плохой день для команды McLaren: Фиттипальди, занявший шестое место, получил прокол и сошел на четвертом круге с поврежденной подвеской; и Mass потерял колесо в Fuchsröhre (Foxhole) и сильно разбился, он не пострадал. Мартовский день тоже быстро пошел на юг: на четвертом круге застрял сошел с дистанции из-за отказа двигателя.

Регаццони обогнал Ройтеманна на третьем круге, и к началу четвертого круга в очереди были Лауда, Депайлер, Пейс, Регаццони, Ройтеманн и Хант. Лауда и Депайлер боролись и начали отрываться от других лидеров, и эта битва продолжалась до 7-го круга, когда Депайлер получил прокол и отправился в боксы, чтобы отремонтировать свою заднюю подвеску; он снова вышел, но потерял круг, что на старом Нюрбургринге было более 7 минут потерянного времени. Пейс прокололся и повредил подвеску, он сошел с дистанции около Karrusell на 6-м круге, а Scheckter, который поднялся на 6-е место, разбился на 8-м круге.

Неудачи Депайлера и Пейса позволили Регаццони подняться на 2-е место и превратить его в Ferrari 1-2, но затем двигатель Регаццони отказал, и Ройтеманн занял 2-е место, с Хант 3-м, Томом Прайсом в тени 4-м и Жаком Лаффитом на Williams на 5-м (который стартовали 17-м и 15-м соответственно). Но на 10-м круге у Лауда также был прокол правого переднего колеса, и Ройтеманн смог обогнать его на Eiskurve, и Хант смог обойтись позже. К тому времени, когда Лауда добрался до боксов, у его машины был поврежден передний спойлер, и управляемость стала плохой. Команда Ferrari сменила поврежденную шину (пит-стопы в те дни были очень медленными по сравнению с сегодняшними пит-стопами; гонки обычно проводились с одним комплектом шин). К тому времени, как команда Ferrari закончила свою работу, Лауда вылетел из боксов; но Ройтеманн и Хант скрылись из виду; Прайс и Лаффит тоже прошли мимо него.

Лауда бросился вслед за четырьмя бегунами впереди него и поднялся на 4-е место после того, как у Ханта сломалась ступица колеса, и он сошел на 11-м круге; а затем он смог унаследовать 3-е место после того, как обогнал Прайса, у которого было утечка топлива в кабину, и он не мог двигаться в гоночном темпе. Ройтеманн, который был почти на 2 минуты впереди Лаффита, который был почти на минуту впереди Лауды, удержал лидерство и зафиксировал свою единственную победу в году; и стал первым (и пока последним) аргентинским гонщиком после Хуана Мануэля Фанхио, выигравшим Гран-при Германии. Лаффит финишировал вторым, что равнялось наивысшему результату команды Williams за всю историю с Пирсом Куражем в 1969 году; и Депайлер, с которым Лауда боролся за лидерство ранее и был на круге на 9-м месте - догнал и начал оттеснять Лауда и безуспешно попытался отстегнуть себя; он финишировал рядом с плохо управляемым Лауда, занявшим 3-е место Ferrari. Прайс финишировал отличным 4-м, за ним следовал будущий чемпион мира из Австралии Алан Джонс на автомобиле Embassy-Hill Грэма Хилла , а победитель голландского Ле-Мана Гийс Ван Леннеп в марке Ensign завершил последнее очко и занял 6-е место.

Благодаря своей победе Ройтеман переместился на 2-е место в чемпионате, на 1 очко опередив Фиттипальди, но на 17 очков отстав от Лауда; и с учетом того, что в чемпионате осталось всего 3 гонки, первое чемпионство Лауда выглядело практически безвозвратно.

Классификация

Квалификационный

Поз Нет. Водитель Конструктор Время Зазор
1 12 Австрия Ники Лауда Феррари 6: 58,6 -
2 8 Бразилия Карлос Пейс Брэбэм - Форд 7: 00.0 + 1,4
3 3 Южная Африка Джоди Шектер Тиррелл - Форд 7: 01.3 + 2,7
4 4 Франция Патрик Депайлер Тиррелл - Форд 7: 01,4 + 2,8
5 11 Швейцария Клей Регаццони Феррари 7: 01,6 + 3,0
6 2 Западная Германия Йохен Масс Макларен - Форд 7: 01,8 + 3,2
7 10 Западная Германия Ганс-Иоахим Штук Март - Форд 7: 02.1 + 3,5
8 1 Бразилия Эмерсон Фиттипальди Макларен - Форд 7: 02,7 + 4,1
9 24 Объединенное Королевство Джеймс Хант Хескет - Форд 7: 02,7 + 4,1
10 7 Аргентина Карлос Ройтеманн Брэбэм - Форд 7: 04.0 + 5,4
11 9 Италия Витторио Брамбилла Март - Форд 7: 06.0 + 7,4
12 17 Франция Жан-Пьер Жарье Тень - Форд 7: 07.1 + 8,5
13 27 Соединенные Штаты Марио Андретти Парнелли - Форд 7: 08.2 + 9,6
14 6 Объединенное Королевство Джон Ватсон Лотос - Форд 7: 09,4 + 10,8
15 21 год Франция Жак Лаффит Уильямс - Форд 7: 10,0 + 11,4
16 16 Объединенное Королевство Том Прайс Тень - Форд 7: 10,1 + 11,5
17 23 Объединенное Королевство Тони Брайз Хилл - Форд 7: 10,9 + 12,3
18 5 Швеция Ронни Петерсон Лотос - Форд 7: 11,6 + 13,0
19 28 год Соединенные Штаты Марк Донохью Март - Форд 7: 11,8 + 13,2
20 20 Объединенное Королевство Ян Эшли Уильямс - Форд 7: 15,9 + 17,3
21 год 22 Австралия Алан Джонс Хилл - Форд 7: 18,6 + 20,0
22 30 Бразилия Уилсон Фиттипальди Фиттипальди - Форд 7: 19,1 + 20,5
23 25 Австрия Харальд Эртль Хескет - Форд 7: 19,5 + 20,9
24 30 Нидерланды Гийс ван Леннеп Прапорщик - Форд 7: 20,4 + 21,8
25 14 Италия Лелла Ломбарди Март - Форд 7: 36,4 + 37,8
26 год 35 год Объединенное Королевство Тони Триммер Маки - Форд 7: 43,1 + 40,5

* Позиции, выделенные красным, указывают на записи, которые не прошли квалификацию.

Гонка

Поз Нет Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 7 Аргентина Карлос Ройтеманн Брэбэм - Форд 14 1: 41: 14,1 10 9
2 21 год Франция Жак Лаффит Уильямс - Форд 14 + 1: 37,7 15 6
3 12 Австрия Ники Лауда Феррари 14 + 2: 23,3 1 4
4 16 Объединенное Королевство Том Прайс Тень - Форд 14 + 3: 31,4 16 3
5 22 Австралия Алан Джонс Хилл - Форд 14 + 3: 50,3 21 год 2
6 19 Нидерланды Гийс ван Леннеп Прапорщик - Форд 14 + 5: 05,5 24 1
7 29 Италия Лелла Ломбарди Март - Форд 14 + 7: 30,4 25  
8 25 Австрия Харальд Эртль Хескет - Форд 14 + 7: 40,9 23  
9 4 Франция Патрик Депайлер Тиррелл - Форд 13 + 1 круг 4  
10 27 Соединенные Штаты Марио Андретти Парнелли - Форд 12 Закончилось топливо 13  
Ret 24 Объединенное Королевство Джеймс Хант Хескет - Форд 10 Колесо 9  
Ret 11 Швейцария Клей Регаццони Феррари 9 Двигатель 5  
Ret 23 Объединенное Королевство Тони Брайз Хилл - Форд 9 Авария 17  
Ret 3 Южная Африка Джоди Шектер Тиррелл - Форд 7 Авария 3  
Ret 17 Франция Жан-Пьер Жарье Тень - Форд 7 Шина 12  
Ret 8 Бразилия Карлос Пейс Брэбэм - Форд 5 Приостановка 2  
Ret 30 Бразилия Уилсон Фиттипальди Фиттипальди - Форд 4 Двигатель 22  
Ret 10 Западная Германия Ганс-Иоахим Штук Март - Форд 3 Двигатель 7  
Ret 1 Бразилия Эмерсон Фиттипальди Макларен - Форд 3 Приостановка 8  
Ret 9 Италия Витторио Брамбилла Март - Форд 3 Приостановка 11  
Ret 6 Объединенное Королевство Джон Ватсон Лотос - Форд 2 Приостановка 14  
Ret 5 Швеция Ронни Петерсон Лотос - Форд 1 Схватить 18  
Ret 28 год Соединенные Штаты Марк Донохью Март - Форд 1 Шина 19  
Ret 2 Западная Германия Йохен Масс Макларен - Форд 0 Авария 6  
DNS 20 Объединенное Королевство Ян Эшли Уильямс - Форд Авария 20  
DNQ 35 год Объединенное Королевство Тони Триммер Маки - Форд        
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только лучшие 6 результатов из первых 7 гонок и лучшие 6 результатов из последних 7 гонок засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.

использованная литература


Предыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 1975 года 		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 1975 г. 		Следующая гонка:
Гран-при Австрии 1975 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 1974 года 		Гран-при Германии Следующая гонка:
Гран-при Германии 1976 г.