1975 Гран-при Германии - 1975 German Grand Prix
1975 Гран-при Германии | |||
---|---|---|---|
Детали гонки | |||
Дата | 3 августа 1975 г. | ||
Официальное название | XXXVII Großer Preis von Deutschland | ||
Место нахождения | Нюрбургринг , Нюрбург , Западная Германия | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 22,835 км (14,189 миль) | ||
Расстояние | 14 кругов, 319,690 км (198,646 миль) | ||
Погода | Сухо и солнечно | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Феррари | ||
Время | 6: 58,6 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Клей Регаццони | Феррари | |
Время | 7: 06,4 на 7 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Брэбэм - Форд | ||
Второй | Уильямс - Форд | ||
В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга |
1975 Гран При Германии был Формулы автопробег состоится в Нюрбургринге на 3 августа 1975 г. Это была гонка 11 из 14 как в 1975 году чемпионата мира по Водителей и 1975 Международного Кубка для Формулы Один производителей . Это был 37-й Гран-при Германии и 34-й, который проводился на Нюрбургринге. Гонка проводилась на 14 кругах по 22,8-километровой (14,2 мили) трассе на дистанцию 319 километров (198 миль).
Гонку выиграл аргентинский гонщик Карлос Ройтеманн на Brabham BT44B - его первая победа в сезоне. Ройтеман выиграл на 1 минуту 37 секунд над Williams FW04 французского гонщика Жака Лаффита . Это был ошеломляющий результат для Лаффита, его первое очко в Формуле-1. Это также был пиковый результат для Фрэнка Уильямса Racing Cars , первой команды Формулы-1, которой руководил британский руководитель команды Фрэнк Уильямс . В то время это был третий результат подиума команды, это был первый и единственный подиум они достигли бы в одном из своих собственных автомобилей, ранее достигнутые вторые места на 1969 Гран -при Монако и 1969 Гран - при США с клиентом Brabham . На 46 секунд дальше на третьей позиции оказался лидер по очкам в чемпионате мира Ники Лауда за рулем Ferrari 312T .
С Эмерсон Фиттипальди «s McLaren M23 пенсии с повреждением подвески, Лауда был в состоянии расширить его пункты приводят к 17 пунктов с Reutemann двигается обратно на второе место.
Отчет
Время поул-позиции, установленное Ники Лауда (6: 58,6), было самым быстрым официально зафиксированным кругом за всю историю этой конфигурации трассы, хотя он не был засчитан в качестве рекорда круга, так как не был установлен во время гонки. Средняя скорость Лауды составляла 122,238 миль / ч (196,289 км / ч). В квалификации Ян Эшли попал в аварию в Пфланцгартене и получил серьезные травмы лодыжки. По требованию водителей на трассу были добавлены дополнительные Armco и другие меры безопасности. Средняя скорость остается самой высокой средней скоростью круга для любой гонки на Нордшляйфе.
Позади Лауды на поулке были Карлос Пейс на Brabham, Джоди Шектер и Патрик Депайлер на автомобилях Tyrrell, Клэй Регаззони на втором Ferrari, Йохен Масс на McLaren, Ханс-Иоахим Застрявший в марше, Эмерсон Фиттипальди на другом McLaren, Джеймс Охота на его Хескете и Карлос Ройтеманн во втором Брэбхэме.
На старте Лауда лидировал с поула, а Пейс, Депайлер, Масс, Регаццони и Ройтеманн молниеносно стартовали с 10-го места. Депайлер обогнал Пейса на левой руке Nordkurve . По окончании первого круга в очереди были Лауда, Депайлер, Пейс, Ройтеманн и Регаццони. У Шектера был ужасный старт, он опустился на 20-е место и начал прокладывать себе путь по полю. Это был плохой день для команды McLaren: Фиттипальди, занявший шестое место, получил прокол и сошел на четвертом круге с поврежденной подвеской; и Mass потерял колесо в Fuchsröhre (Foxhole) и сильно разбился, он не пострадал. Мартовский день тоже быстро пошел на юг: на четвертом круге застрял сошел с дистанции из-за отказа двигателя.
Регаццони обогнал Ройтеманна на третьем круге, и к началу четвертого круга в очереди были Лауда, Депайлер, Пейс, Регаццони, Ройтеманн и Хант. Лауда и Депайлер боролись и начали отрываться от других лидеров, и эта битва продолжалась до 7-го круга, когда Депайлер получил прокол и отправился в боксы, чтобы отремонтировать свою заднюю подвеску; он снова вышел, но потерял круг, что на старом Нюрбургринге было более 7 минут потерянного времени. Пейс прокололся и повредил подвеску, он сошел с дистанции около Karrusell на 6-м круге, а Scheckter, который поднялся на 6-е место, разбился на 8-м круге.
Неудачи Депайлера и Пейса позволили Регаццони подняться на 2-е место и превратить его в Ferrari 1-2, но затем двигатель Регаццони отказал, и Ройтеманн занял 2-е место, с Хант 3-м, Томом Прайсом в тени 4-м и Жаком Лаффитом на Williams на 5-м (который стартовали 17-м и 15-м соответственно). Но на 10-м круге у Лауда также был прокол правого переднего колеса, и Ройтеманн смог обогнать его на Eiskurve, и Хант смог обойтись позже. К тому времени, когда Лауда добрался до боксов, у его машины был поврежден передний спойлер, и управляемость стала плохой. Команда Ferrari сменила поврежденную шину (пит-стопы в те дни были очень медленными по сравнению с сегодняшними пит-стопами; гонки обычно проводились с одним комплектом шин). К тому времени, как команда Ferrari закончила свою работу, Лауда вылетел из боксов; но Ройтеманн и Хант скрылись из виду; Прайс и Лаффит тоже прошли мимо него.
Лауда бросился вслед за четырьмя бегунами впереди него и поднялся на 4-е место после того, как у Ханта сломалась ступица колеса, и он сошел на 11-м круге; а затем он смог унаследовать 3-е место после того, как обогнал Прайса, у которого было утечка топлива в кабину, и он не мог двигаться в гоночном темпе. Ройтеманн, который был почти на 2 минуты впереди Лаффита, который был почти на минуту впереди Лауды, удержал лидерство и зафиксировал свою единственную победу в году; и стал первым (и пока последним) аргентинским гонщиком после Хуана Мануэля Фанхио, выигравшим Гран-при Германии. Лаффит финишировал вторым, что равнялось наивысшему результату команды Williams за всю историю с Пирсом Куражем в 1969 году; и Депайлер, с которым Лауда боролся за лидерство ранее и был на круге на 9-м месте - догнал и начал оттеснять Лауда и безуспешно попытался отстегнуть себя; он финишировал рядом с плохо управляемым Лауда, занявшим 3-е место Ferrari. Прайс финишировал отличным 4-м, за ним следовал будущий чемпион мира из Австралии Алан Джонс на автомобиле Embassy-Hill Грэма Хилла , а победитель голландского Ле-Мана Гийс Ван Леннеп в марке Ensign завершил последнее очко и занял 6-е место.
Благодаря своей победе Ройтеман переместился на 2-е место в чемпионате, на 1 очко опередив Фиттипальди, но на 17 очков отстав от Лауда; и с учетом того, что в чемпионате осталось всего 3 гонки, первое чемпионство Лауда выглядело практически безвозвратно.
Классификация
Квалификационный
Поз | Нет. | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Ники Лауда | Феррари | 6: 58,6 | - |
2 | 8 | Карлос Пейс | Брэбэм - Форд | 7: 00.0 | + 1,4 |
3 | 3 | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | 7: 01.3 | + 2,7 |
4 | 4 | Патрик Депайлер | Тиррелл - Форд | 7: 01,4 | + 2,8 |
5 | 11 | Клей Регаццони | Феррари | 7: 01,6 | + 3,0 |
6 | 2 | Йохен Масс | Макларен - Форд | 7: 01,8 | + 3,2 |
7 | 10 | Ганс-Иоахим Штук | Март - Форд | 7: 02.1 | + 3,5 |
8 | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | 7: 02,7 | + 4,1 |
9 | 24 | Джеймс Хант | Хескет - Форд | 7: 02,7 | + 4,1 |
10 | 7 | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | 7: 04.0 | + 5,4 |
11 | 9 | Витторио Брамбилла | Март - Форд | 7: 06.0 | + 7,4 |
12 | 17 | Жан-Пьер Жарье | Тень - Форд | 7: 07.1 | + 8,5 |
13 | 27 | Марио Андретти | Парнелли - Форд | 7: 08.2 | + 9,6 |
14 | 6 | Джон Ватсон | Лотос - Форд | 7: 09,4 | + 10,8 |
15 | 21 год | Жак Лаффит | Уильямс - Форд | 7: 10,0 | + 11,4 |
16 | 16 | Том Прайс | Тень - Форд | 7: 10,1 | + 11,5 |
17 | 23 | Тони Брайз | Хилл - Форд | 7: 10,9 | + 12,3 |
18 | 5 | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | 7: 11,6 | + 13,0 |
19 | 28 год | Марк Донохью | Март - Форд | 7: 11,8 | + 13,2 |
20 | 20 | Ян Эшли | Уильямс - Форд | 7: 15,9 | + 17,3 |
21 год | 22 | Алан Джонс | Хилл - Форд | 7: 18,6 | + 20,0 |
22 | 30 | Уилсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 7: 19,1 | + 20,5 |
23 | 25 | Харальд Эртль | Хескет - Форд | 7: 19,5 | + 20,9 |
24 | 30 | Гийс ван Леннеп | Прапорщик - Форд | 7: 20,4 | + 21,8 |
25 | 14 | Лелла Ломбарди | Март - Форд | 7: 36,4 | + 37,8 |
26 год | 35 год | Тони Триммер | Маки - Форд | 7: 43,1 | + 40,5 |
* Позиции, выделенные красным, указывают на записи, которые не прошли квалификацию.
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | 14 | 1: 41: 14,1 | 10 | 9 |
2 | 21 год | Жак Лаффит | Уильямс - Форд | 14 | + 1: 37,7 | 15 | 6 |
3 | 12 | Ники Лауда | Феррари | 14 | + 2: 23,3 | 1 | 4 |
4 | 16 | Том Прайс | Тень - Форд | 14 | + 3: 31,4 | 16 | 3 |
5 | 22 | Алан Джонс | Хилл - Форд | 14 | + 3: 50,3 | 21 год | 2 |
6 | 19 | Гийс ван Леннеп | Прапорщик - Форд | 14 | + 5: 05,5 | 24 | 1 |
7 | 29 | Лелла Ломбарди | Март - Форд | 14 | + 7: 30,4 | 25 | |
8 | 25 | Харальд Эртль | Хескет - Форд | 14 | + 7: 40,9 | 23 | |
9 | 4 | Патрик Депайлер | Тиррелл - Форд | 13 | + 1 круг | 4 | |
10 | 27 | Марио Андретти | Парнелли - Форд | 12 | Закончилось топливо | 13 | |
Ret | 24 | Джеймс Хант | Хескет - Форд | 10 | Колесо | 9 | |
Ret | 11 | Клей Регаццони | Феррари | 9 | Двигатель | 5 | |
Ret | 23 | Тони Брайз | Хилл - Форд | 9 | Авария | 17 | |
Ret | 3 | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | 7 | Авария | 3 | |
Ret | 17 | Жан-Пьер Жарье | Тень - Форд | 7 | Шина | 12 | |
Ret | 8 | Карлос Пейс | Брэбэм - Форд | 5 | Приостановка | 2 | |
Ret | 30 | Уилсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 4 | Двигатель | 22 | |
Ret | 10 | Ганс-Иоахим Штук | Март - Форд | 3 | Двигатель | 7 | |
Ret | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | 3 | Приостановка | 8 | |
Ret | 9 | Витторио Брамбилла | Март - Форд | 3 | Приостановка | 11 | |
Ret | 6 | Джон Ватсон | Лотос - Форд | 2 | Приостановка | 14 | |
Ret | 5 | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | 1 | Схватить | 18 | |
Ret | 28 год | Марк Донохью | Март - Форд | 1 | Шина | 19 | |
Ret | 2 | Йохен Масс | Макларен - Форд | 0 | Авария | 6 | |
DNS | 20 | Ян Эшли | Уильямс - Форд | Авария | 20 | ||
DNQ | 35 год | Тони Триммер | Маки - Форд | ||||
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только лучшие 6 результатов из первых 7 гонок и лучшие 6 результатов из последних 7 гонок засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
использованная литература