1975 Гран-при Испании - 1975 Spanish Grand Prix
1975 Гран-при Испании | |||
---|---|---|---|
Детали гонки | |||
Дата | 27 апреля 1975 г. | ||
Официальное название | XXI Gran Premio de España | ||
Место нахождения | Автодром Монжуик , Барселона , Испания | ||
Курс | Уличная трасса | ||
Продолжительность курса | 3,790 км (2,355 миль) | ||
Расстояние | 29 кругов, 109,91 км (68,29 миль) | ||
Запланированное расстояние | 75 кругов, 284,25 км (176,62 миль) | ||
Погода | Солнечно | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Феррари | ||
Время | 1: 23,4 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Марио Андретти | Парнелли - Форд | |
Время | 1: 25,1 на 14 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Макларен - Форд | ||
Второй | Лотос - Форд | ||
В третьих | Брэбэм - Форд | ||
Лидеры круга |
1975 Гран - при Испании были Формула автопробег состоялся в Монжуик цепи 27 апреля 1975 г. Это было 4 гонки из 14 в обеих 1975 Чемпионате мира водителей и 1975 Международного Кубке для Формулы Один производителей . Это одна из самых противоречивых и трагических гоночных уикендов в истории спорта после гибели четырех зрителей , которые пострадали от разбивающихся Hill GH1 от Rolf Stommelen . Это была также гонка, в которой Лелла Ломбарди стала первой и пока единственной женщиной, набравшей очки на чемпионате мира, а будущий чемпион мира Алан Джонс сделал свой первый старт.
Это был 21-й Гран-при Испании с тех пор, как гонка впервые была проведена в 1913 году. Это был четвертый и последний Гран-при, проводившийся на автодроме Монжуик. Гонка была сокращена до 29 из запланированных 75 кругов, дистанция гонки составила 109 километров. Гонку выиграл немецкий гонщик Йохен Масс за рулем McLaren M23 . Это будет единственная победа в Формуле-1 в его карьере. Когда была объявлена гонка, Mass имел лишь второе преимущество над Lotus 72E бельгийского гонщика Джеки Икса . Аргентинский гонщик Карлос Ройтеманн был объявлен третьим на своем Brabham BT44B , отставая от лидеров гонки на круг после пенальти, назначенного Жан-Пьеру Жарье . Это была последняя победа немецкого гонщика, пока Михаэль Шумахер не выиграл Гран-при Бельгии 1992 года .
Сводка гонки
С самого начала гонщики, входившие в Ассоциацию водителей Гран-при, были в ярости из-за того, что барьеры не были скреплены болтами должным образом. Таким образом, они объявили забастовку. Большинство крупных игроков этого вида спорта отказались от тренировок. Джеки Икс не был членом GPDA и одним из немногих гонщиков, которые тренировались.
Персонал следа работал всю ночь, чтобы починить барьеры, и, чтобы убедиться, что все будет исправлено вовремя для квалификации в субботу, некоторые команды отправили механиков в помощь. Хотя гонщиков это не убедило, организаторы гонки пригрозили судебным иском, если гонка не будет проведена. Это, а также слухи о том, что Гражданская гвардия захватит автомобили, находившиеся в паддоке на стадионе «Монжуик» , вынудили водителей отменить забастовку.
Однако действующий чемпион мира Эмерсон Фиттипальди все еще был в ярости. Он проехал минимум три круга, но в очень медленном темпе, затем выехал на боксы. На следующее утро Фиттипальди объявил, что не будет участвовать в гонках, и вернулся домой. Также утром в день гонки Кен Тиррелл вышел на трассу со своим гаечным ключом, чтобы убедиться, что барьеры в порядке.
Два Феррари - Ники Лауда (на поуле) и Клей Регаццони квалифицировались в первом ряду, но их слава длилась недолго. На старте Брамбилла «s марта сцепился с Марио Андретти » s Parnelli . Машина Андретти врезалась в заднюю часть автомобиля Лауда, отправив его в Регаццони. Лауда немедленно уехал, а Регаццони отвел свою машину в гараж, где был произведен ремонт, а Регаццони был отправлен обратно. Патрик Депайлер также сошел с дистанции на первом круге из-за повреждения подвески, а Уилсон Фиттипальди и Артуро Мерцарио отказались от участия в знак протеста.
После того, как безумие в первом повороте утихло, лидером был показан Джеймс Хант . Поразительно, но Андретти удалось продолжить и он бежал вторым. Джон Уотсон был третьим, Рольф Стоммелен был четвертым, Брамбилла - пятым, а Карлос Пейс - шестым.
На четвертом круге, двигатель в Джоди Шектер «s Tyrrell дул, и масло демпинга на цепи вызвало Алан Джонс и Марк Донохью врезаться. Три круга спустя Хант также поскользнулся в масле и разбился. В тройку лидеров вошли Андретти, Ватсон и Стоммелен. Автомобиль Уотсона пострадал от вибрации и выпал. Задняя подвеска Андретти продержалась всего семь кругов, прежде чем она вышла из строя, в результате чего он потерял лидерство. Жан-Пьер Жарье и Брамбилла остановились, чтобы сменить шины, в то время как Том Прайс и Тони Бриз запутались. Стоммелен теперь был на первом месте, за ним следуют Пейс, Ронни Петерсон , Йохен Масс и Икс. На 24-м круге Петерсон выбыл после того, как зацепился за Франсуа Миго , пытаясь обогнать француза.
Два круга спустя произошла трагедия. Заднее крыло на Посольском холме Стоммелена сломалось, отправив его в барьер, по иронии судьбы в том месте, где работали его собственные механики. Он отскочил от него и снова вылетел на дорогу, врезавшись в преграду на пути и пролетев над ней. При попытке избежать Стоммелена, когда он пересекал трассу, Пейс разбился. Летающей машиной Стоммелена погибли четыре человека: пожарный Хоакин Бенаш Морера, зритель Андрес Руис Вилланова и двое фотожурналистов, Марио де Роя и Антонио Фонт Баярри. Сам Стоммелен сломал ногу, сломал запястье и сломал два ребра.
Гонка продолжалась еще четыре круга, в течение которых Масс обогнал Икса и вышел вперед. На 29 круге гонка была остановлена, и Масс стал победителем, Икс - вторым, а Жан-Пьер Жарье пересек финишную черту на третьей позиции. Карлос Ройтеманн финишировал четвертым, опередив Брамбиллу на пятом. Лелла Ломбарди финишировала шестой и стала единственной женщиной в истории Формулы-1, набравшей чемпионские очки. Поскольку гонка была остановлена до того, как было пройдено три четверти запланированной дистанции, впервые в истории чемпионата была начислена только половина очков. После гонки стюарды обнаружили, что Жарьер обогнал участок трассы, отмеченный желтым флажком. Жарье был назначен шестидесятисекундный штраф, который опустил его на четвертую позицию.
Классификация
Квалификационный
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Йохен Масс | Макларен - Форд | 29 | 42: 53,7 | 11 | 4.5 |
2 | 6 | Джеки Икс | Лотос - Форд | 29 | + 1,1 | 16 | 3 |
3 | 7 | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | 28 год | + 1 круг | 15 | 2 |
4 | 17 | Жан-Пьер Жарье | Тень - Форд | 28 год | + 1 круг | 10 | 1.5 |
5 | 9 | Витторио Брамбилла | Март - Форд | 28 год | + 1 круг | 5 | 1 |
6 | 10 | Лелла Ломбарди | Март - Форд | 27 | + 2 круга | 24 | 0,5 |
7 | 21 год | Тони Брайз | Уильямс - Форд | 27 | + 2 круга | 18 | |
8 | 18 | Джон Ватсон | Surtees - Ford | 26 год | + 3 круга | 6 | |
NC | 11 | Клей Регаццони | Феррари | 25 | Не классифицируется | 2 | |
Ret | 22 | Рольф Стоммелен | Хилл - Форд | 25 | Столкновение | 9 | |
Ret | 8 | Карлос Пейс | Брэбэм - Форд | 25 | Столкновение | 14 | |
Ret | 16 | Том Прайс | Тень - Форд | 23 | Авария | 8 | |
Ret | 5 | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | 23 | Приостановка | 12 | |
Ret | 31 год | Рулоф Вундеринк | Прапорщик - Форд | 20 | Передача инфекции | 19 | |
NC | 23 | Франсуа Миго | Хилл - Форд | 18 | Не классифицируется | 22 | |
Ret | 27 | Марио Андретти | Парнелли - Форд | 16 | Приостановка | 4 | |
Ret | 14 | Боб Эванс | BRM | 7 | Топливная система | 23 | |
Ret | 24 | Джеймс Хант | Хескет - Форд | 6 | Авария | 3 | |
Ret | 3 | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | 3 | Двигатель | 13 | |
Ret | 28 год | Марк Донохью | Пенске - Форд | 3 | Столкновение | 17 | |
Ret | 25 | Алан Джонс | Хескет - Форд | 3 | Столкновение | 20 | |
Ret | 4 | Патрик Депайлер | Тиррелл - Форд | 1 | Ущерб от столкновения | 7 | |
Ret | 30 | Уилсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 1 | Снял | 21 год | |
Ret | 20 | Артуро Мерцарио | Уильямс - Форд | 1 | Снял | 25 | |
Ret | 12 | Ники Лауда | Феррари | 0 | Столкновение | 1 | |
DNS | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | 0 | Не для начинающих | 26 год | |
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Лэнг, Майк (1983). Гран При! Том 3 . Издательская группа Haynes. С. 73–75. ISBN 0-85429-380-9.
- Прюллер, Хайнц (1975). История Гран-при 75: Lauda und ein Jahr wie kein anderes [Лауда и год, не похожий ни на один другой]. На немецком. Вена: Орак. ISBN 978-3853688212
- ^ "Amazon.de" . 1975. Архивировано из оригинала на 2015-12-03 . Проверено 31 мая 2017 года .