1976 Сезон Формулы-1 - 1976 Formula One season
Сезон Формулы-1 1976 года | |||
Чемпион пилотов : Джеймс Хант , чемпион конструкторов : Ferrari | |||
Предыдущий: | 1975 г. | Следующий: | 1977 г. |
Сезон Формулы-1 1976 года стал 30-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовали чемпионат мира среди водителей 1976 года и Международный кубок производителей Формулы-1 1976 года. Сезон состоял из шестнадцати гонок, которые начались 25 января и закончились 24 октября. Также были проведены две гонки вне чемпионата.
В чрезвычайно политическом и драматическом сезоне, чемпионат мира отправился в McLaren водитель Джеймс Хант на одно очке от Ferrari чемпиона «s Ники Лауда , хотя Ferrari принял Международный чемпионат по Формуле - 1 Производители. Хант переехал из Hesketh команды McLaren, заняв место чемпиона мира по двойной Эмерсон Фиттипальди , который переехал к приводу для его брата Wilson «s Фиттипальди Automotive команды в течение сезона.
Споры начались в Испании, где Хант был первоначально дисквалифицирован с первого места, уступив гонку Лауда, но решение было отменено по апелляции несколько месяцев спустя. Шестиколесный Tyrrell P34 привел в замешательство скептиков, выиграв в Швеции: третье место - Лауда, а пятое - Хант.
Хант выиграл во Франции и, похоже, в Британии, но гонка была возобновлена после первого круга, и Хант ехал по подъездной дороге, возвращаясь к боксу, что было против правил. В конечном итоге он был дисквалифицирован после апелляции Ferrari. Лауда стал официальным победителем гонки.
Лауда попал в серьезную аварию в Западной Германии и, похоже, умер от полученных травм. Хант выиграл гонку и финишировал четвертым после Penske Джона Ватсона (единственная победа команды) в Австрии. Чудом Лауда вернулся и финишировал четвертым в Италии, где Хант, Йохен Масс и Уотсон были отодвинуты на задний план за нарушение правил.
Хант выиграл в Канаде и в США, но Лауда занял третье место, опередив Ханта на три очка перед финальной гонкой в Японии. В ужасных погодных условиях победил Марио Андретти , Лауда отказался от участия из-за опасных условий, а Хант в итоге финишировал третьим и завоевал титул.
Крис Амон провел свой последний Гран-при в Германии, не сумев выиграть ни одной чемпионской гонки. Машины Вольфа-Вильямса 1976 года изначально были Heskeths , и Уильямс покинул команду к сентябрю. После ухода Матры в конце 1972 года ни один французский конструктор не выступал в Формуле-1 в течение трех сезонов до прибытия Лижье в начале этого сезона. Американский конструктор Shadow получил британскую лицензию и стал первым конструктором, официально изменившим национальность.
Фильм « Раш» 2013 года основан на этом сезоне и сосредоточен на соперничестве и дружбе между Джеймсом Хантом и Ники Лауда.
Команды и водители
Следующие команды и гонщики принимали участие в Чемпионате мира среди водителей 1976 года и Международном кубке производителей Формулы-1 1976 года.
Календарь
Круглый | Гран При | Схема | Дата |
---|---|---|---|
1 | Гран-при Бразилии | Автодром Интерлагос , Сан-Паулу | 25 января |
2 | Гран-при Южной Африки | Автодром Кьялами Гран-при , Мидранд | 6 марта |
3 | Гран-при США Запад | Трасса на улице Лонг-Бич , Калифорния | 28 марта |
4 | Гран-при Испании | Circuito Permanente Del Jarama , Мадрид | 2 мая |
5 | Гран-при Бельгии | Автодром Zolder , Heusden-Zolder | 16 мая |
6 | Гран-при Монако | Автодром Монако , Монте-Карло | 30 мая |
7 | Гран-при Швеции | Скандинавская гоночная трасса , Андерсторп | 13 июн |
8 | Гран-при Франции | Автодром Поль Рикар , Ле Кастелле | 4 июля |
9 | Гран-при Великобритании | Бренды Хэтч , Кент | 18 июля |
10 | Гран-при Германии | Нюрбургринг , Нюрбург | 1 августа |
11 | Гран-при Австрии | Остеррайхринг , Спилберг | 15 августа |
12 | Гран-при Голландии | Автодром Зандвоорт , Зандвоорт | 29 августа |
13 | Гран-при Италии | Национальный автодром Монцы , Монца | 12 сентября |
14 | Гран-при Канады | Парк Моспорт , Боуманвилль | 3 октября |
15 | Гран-при США | Уоткинс Глен Интернэшнл , Нью-Йорк | 10 октября |
16 | Гран-при Японии | Фудзи Спидвей , Ояма | 24 октября |
Изменения в календаре
Аргентинской Гран при Буэнос - Айресе был первоначально запланирован в первом туре сезона на 11 января, но был отменен из - за экономических и политических причин.
Первый Гран-при США состоялся в 1976 году. Гонка проходила на уличной трассе в Лонг-Бич 28 марта.
Гран - при Испании был перенесен permantly в Харам за 1976 год от Монжуик , Это было сделано после того, как пяти зрителей были убиты в 1975 году гонок плюс плохой организации гонки.
Гран При Бельгии и Гран При Монако поменялись местами на календаре , так что круглый Монако следует Гран При Бельгии.
Гран При Бельгии был первоначально должны были быть проведен в Нивеле-Baulers должен был провести гонку в ротации с Зольдер , но поверхность дорожки в Nivelles испортилась и Золдером бы провести гонку в 1976 году на его предполагаемой дату.
Гран При Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Brands Hatch , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Голландский Гран был перенесен с середины июня до конца августа.
Гран - при Канады возвращается в календарь в 1976 году, он был отменен в 1975 году из - за спора между двумя конкурирующими пивоварни, Labatt и MOLSON в спонсором гонки.
Первый Гран-при Японии состоялся в 1976 году с трехлетним контрактом. Гонка прошла 24 октября на трассе Fuji Speedway .
Отчет о сезоне
Гонка 1: Бразилия
На первом этапе сезона в Бразилии на 5-мильной трассе Интерлагос в Сан-Паулу Джеймс Хант занял поул-позицию в своем McLaren вместе с действующим чемпионом мира Ники Лауда на своем Ferrari (что задало тон сезону). Клей Регаццони во втором Ferrari лидировал на старте. Regazzoni, Лауда, охота и тени «с Жарье сражались. Регаццони и Жариер столкнулись, и первому пришлось отремонтировать яму. Лауда теперь лидировал из-за Ханта и Жариера, но Хант потерпел аварию из-за заедания дроссельной заслонки, а Жарьер сделал то же самое спустя круг, проехав немного масла по трассе. Таким образом, Лауда начал свою защиту титула с победы, Патрик Депайлер занял второе место в Tyrrell , а Том Прайс занял подиум в другой Shadow.
Гонка 2: Южная Африка
На автодроме Кьялами недалеко от Йоханнесбурга Хант занял поул-позицию во второй раз в двух гонках, а рядом снова оказался Лауда. Именно Лауда привел в первый поворот, а Хант опустился на четвертое место после товарища по команде McLaren Йохена Масса и Витторио Брамбиллы в своем марше . Масс помахал Ханту, и он обогнал Брамбиллу, заняв второе место после пяти кругов. Лауда лидировал от старта до финиша, чтобы снова победить, Хант стал вторым, а Масс - третьим за McLaren.
Гонка 3: Гран-при США на Запад
Вскоре после южноафриканской гонки гонщики собрались в Лонг-Бич в США для третьего круга. Регаццони занял поул-позицию, на втором месте Депайлер, вытеснив Ханта и Лауда на второй ряд. Четверка лидеров сохранила свои позиции на старте, и почти сразу же Регаццони начал отрыв. Хант теперь пытался обойти Депайлера на секунду; они столкнулись; Хант вышел, Депайлер пошел навстречу, а Лауда прошел вторым. Депайлер держал третье место, пока не совершил вращение, которое сильно снизило его рейтинг, но он снова поднялся на пятое место и вернулся на третье место после Pryce's Shadow, а Джоди Шектер во втором Tyrrell сошел с дистанции из-за поломки карданного вала и подвески соответственно. Регаццони одержал доминирующую победу: Лауда завершил Ferrari 1–2, а Депайлер - третьим.
Гонка 4: Испания
Поскольку европейский сезон начался на трассе Харама недалеко от Мадрида, это вызвало большой резонанс, когда команда Tyrrell представила новый шестиколесный автомобиль P34 для Depailler. Депайлер был на высоте и квалифицировался третьим, уступив Ханту и Лауде. Лауда снова обошел Ханта на старте и лидировал в первой трети гонки. Депайлер, после медленного старта, бежал четвертым после Масса, когда он развернулся и разбился из-за проблем с тормозами. Незадолго до середины гонки McLarens of Hunt and Mass нашел другую передачу и проехал мимо Лауда, но ближе к концу гонки Массу пришлось сойти с дистанции из-за отказа двигателя. Хант одержал свою первую победу в сезоне, с Лауда второй и Гуннар Нильссон «s Лотоса треть.
После гонки Хант был дисквалифицирован, потому что его McLaren оказался слишком широким. McLaren подала апелляцию, заявив, что это произошло из-за расширения шин во время гонки, и через два месяца после гонки Хант был восстановлен.
Гонка 5: Бельгия
Пятый круг прошел на трассе Золдер недалеко от голландско-бельгийской границы. Ferrari заблокировала первый ряд, а Лауда на поуле от Регаццони. Лауда уехал на старте, Хант занял второе место, но вскоре Регаццони вернулся на место. Феррари помчался прочь, и Хант упал до шестого, за Лаффит «ы Ligier и два шестиколесные Tyrrells, в конечном итоге до ухода с отказом передачи. Депайлер также ушел на пенсию, когда у него взорвался двигатель. Лауда выиграл, а Регаццони завершил доминирующий Ferrari 1–2, причем Лаффите занял свой первый подиум.
Гонка 6: Монако
Лауда снова занял поул с Регаццони в первом ряду. Лауда вошел в первый поворот и больше никогда не бился головой. Ронни Петерсон «s марта поднялся на второй, и позволил Лауда отстраниться, предъявляя Regazzoni и два Tyrrells. На одной трети дистанции Регаццони сошел с дороги из-за масла на трассе, а Петерсон вылетел и разбился на следующем круге по той же причине. После этого Шектер стал вторым, а Депайлер - третьим, но Регаццони ринулся назад и обогнал Депайлера. Однако он потерпел крушение за 5 кругов до конца, преследуя Шектера, таким образом обеспечив, чтобы обе шестиколесные машины оказались на подиуме позади Лауды.
Лауда теперь имел огромное преимущество в чемпионате на 33 очка над Регаццони и Хантом.
Гонка 7: Швеция
Шектер взял поул в Швеции в Андерсторпе, первый для P34 Tyrrell, с Марио Андретти «s Лотоса второй и Крис Амон удивительный 3 - й на сетке в Ensign . Андретти лидировал на старте, но уехал из-за отказа двигателя примерно на двух третях дистанции. Шестиколесы продолжали доминировать (к большому огорчению некоторых других команд) и финишировали 1–2 с победой Шектера. Амон был лишен подиума из-за отказа подвески. В итоге третье место занял стойкий Лауда. Теперь, когда Хант финишировал пятым, Шектер стал вторым по очкам в чемпионате мира.
Гонка 8: Франция
Французский тур проходил на автодроме Поль Рикар на юге Франции, и «нормальное обслуживание» было возобновлено, с Хантом на шесте и Лауда второй, с Depailler треть, продолжая сильной форме Tyrrell в. Лауда обыграл Ханта с трассы, как обычно, и лидировал на начальных этапах, пока его двигатель не отказал. Хант теперь лидировал, а Регаццони не отставал, но двигатель Ferrari Регаццони также отказал. Когда Феррари были сняты, все вызовы Ханту испарились, и Хант выиграл, а Депайлер стал вторым. Шектер бежал третьим, пока не исчез из-за неисправности двигателя, уступив третьему месту Джону Уотсону, а первому подиуму Пенске .
Гонка 9: Великобритания
Британские фанаты нашли нового героя в «Ханте», но именно Лауда занял поул в « Брэндс-Хэтч» , обогнав домашнего героя Ханта на втором месте, а Андретти показал темп Lotus с третьим. Вначале Регаццони стартовал как ракета, сразу занял второе место и бросил вызов Лауде. Эти двое соприкоснулись, и Регаццони развернулся. Он был сбит Хант и Жаком Лаффитом, но остальные игроки благополучно покинули поле. Однако на трассе оказалось слишком много мусора, и гонку пришлось возобновить. В спорных обстоятельствах McLaren, Ferrari и Ligier заставили Ханта, Регаццони и Лаффите принять участие в возобновленной гонке на запасных машинах.
Рестарт прошел без проблем, так как Лауда вел от Ханта и Регаццони до первого поворота. Тройка лидеров оставалась неизменной до середины гонки, пока Регаццони не сошел с дистанции из-за проблемы с коробкой передач, подняв Шектера на третье место. Лауда уверенно лидировал, пока он тоже не пострадал от проблем с коробкой передач, а домашний герой Хант вышел вперед за 15 минут до конца, отправив домашних болельщиков в безумие. Хант продолжал выигрывать, Лауда держался на втором месте, а Шектер на третьем.
После гонки Феррари, Тиррелл и команда Фиттипальди подали апелляцию против разрешения Ханта принять участие в запасном автомобиле. Ferrari обратилась в FIA (что было лицемерно, поскольку их собственный гонщик, Регаццони стартовал в запасе, хотя и ушел в отставку), и два месяца спустя Хант был дисквалифицирован, а Лауда получил победу. Шектер стал вторым, Уотсон получил еще один подиум, а двукратный чемпион Эмерсон Фиттипальди получил шестое место и очко.
Гонка 10: Западная Германия
Гонщики немецкого Гран-при, проходившего на легендарной Нордшляйфе, высказывали опасения по поводу безопасности трассы. Горный участок Нордшляйфе на Нюрбургринге составлял 14 миль (23 км) в длину - почти в 3 раза длиннее, чем Интерлагос, следующая по длине трасса в календаре, и в 7 раз длиннее уличной трассы Монако, а ее размер означал, что проехать к ней было практически невозможно. Нормативные стандарты 1976 г. - организаторы не хотели и не могли предоставить на этой трассе в 4 раза больше маршалов, медицинских услуг и пожарных, чем на любой другой трассе F1. В конце концов, все гонщики решили участвовать в гонке, и неудивительно, что Хант и Лауда оказались в первом ряду, британский гонщик на поуле, а Депайлер возглавил второй ряд. На старте, на влажной, но высыхающей трассе, снова лучше всех стартовал Регаццони, тогда как Лауда был медленным и потерял много мест. Регаццони лидировал от Ханта, но развернулся и опустился на четвертое место. В конце первого круга, через восемь минут после начала гонки, большинство пилотов решили сесть на сухие шины. Это оставило McLaren Массы лидером от Гуннара Нильссона .
На втором круге Лауда не справился с управлением на высокой скорости из-за предполагаемого отказа задней подвески и врезался в барьер, прежде чем отскочить обратно на трассу, и машина загорелась. Автомобиль был затем ударил по Harald Ertl «s Хескета и Ланджер » s Surtees . Двое гонщиков немедленно вышли из своих машин, и вскоре Артуро Мерцарио остановил свой Wolf-Williams, и Гай Эдвардс тоже помог. Трое вытащили Лауда из горящей машины, и гонка была остановлена. Лауда был отправлен в больницу с серьезными ожогами и боролся за свою жизнь.
Гонка возобновилась, стартовые слоты Лауды, Эртла и Лунгера остались пустыми. Хант лидировал в возобновленной гонке с Регаццони до второго, но это длилось недолго: Регаццони развернулся и упал назад, а Депайлер ударил барьеры, пытаясь избежать его. Это оставило Ханта с большим отрывом от Карлоса Пейса в Брэбэме , команда Брэбэма показала некоторую скорость. Вскоре Шектер стал вторым, а Пейс обогнал выздоравливающий Регаццони. Хант опередил Шектера, а Масс поднялся на подиум, обогнав Пейса после того, как Регаццони снова покинул поле.
С решающей победой Ханта на этой самой длинной гоночной трассе и после 49 лет гонок Гран-при Гран-при Германии 1976 года стал последним Гран-при на старом Нюрбургринге. Гран-при Германии продвинулся дальше на юг, к Хоккенхаймрингу, и гонки Гран-при не возвращались в Нюрбургринг до 1984 года на недавно построенной трассе Гран-при протяженностью 2,8 мили.
Гонка 11: Австрия
Перед австрийским Гран- при на Österreichring появилась новость о том, что состояние Лауды больше не опасно для жизни, но посещаемость была низкой, так как Лауда не участвовал в гонках; и Ferrari были так потрясены аварией Лауда, что вообще не участвовали в соревнованиях. Тем временем Хант занял поул, опередив своих соотечественников Уотсона и Ронни Петерсона . Уотсон лидировал на старте, опередив Петерсона и Ханта, но вскоре Петерсон лидировал. Шектер атаковал из центра поля и на 10-м круге лидировал, но затем Уотсон вернулся впереди. Шектер боролся, пока не разбился из-за неисправности подвески, и Петерсон в конечном итоге начал падать. Таким образом, Уотсон выиграл, результатом стала первая победа его и Пенске, а подиум заняли Лаффите и Нильссон.
Гонка 12: Нидерланды
Лауда начал выздоравливать и планировал участвовать в гонках позже в этом сезоне, и в результате Ferrari вернулась в бизнес в Нидерландах , но только с одной машиной для Регаццони. Это был Петерсон , который взял поул в Зандвоорте, избивая полюс король Хант и Том Прайс «s Shadow . Петерсон лидировал на начальных этапах, опережая Уотсона, пока Уотсон не совершил ошибку, пропустившую Ханта. Затем Петерсон боролся и уступил Ханту, Уотсону и Регаццони. Уотсон ушел на пенсию из-за отказа коробки передач, продвигая Регаццони и Петерсона, но последний также ушел на пенсию, когда потерял давление масла. Теперь Регаццони приблизился к Ханту, увлекая с собой Марио Андретти , но Хант сдержал их, с Регаццони и Андретти в двух секундах от него на втором и третьем месте.
Гонка 13: Италия
После голландского Гран-при, когда Хант отставал от Лауды всего на два очка, чемпионат казался ему легкой прогулкой. Но затем пришло известие о том, что Лауда собирается совершить поразительное возвращение в последних четырех гонках сезона (это было настолько неожиданно, что Ferrari пришлось запустить три машины для Лауды, Регаццони и предполагаемого заменяющего Лауду Карлоса Ройтеманна ) всего за шесть недель. после аварии.
По мере того, как гонка продолжалась на модифицированной трассе Монца , Лаффит занял поул в квалификации, с шестиколесным автомобилем Шектера и третьим Пейс. Лауда был пятым, а Хант вместе с Уотсоном и Массом были оштрафованы и отправлены в отставку из-за неисправностей с топливом. Вначале Шектер лидировал впереди Лаффита и Депайлера, а Лауда оставался в центре поля, но вскоре Петерсон вышел вперед и вышел вперед после 14 кругов. Подопечный Петерсона также привел с собой Регаццони, и вскоре швейцарцы вышли на третье место. Шектер сошел с дистанции, а четверка лучших из Петерсона, Депайлера, Регаццони и Лаффита побежала вплотную. Хант сорвался с места, пытаясь зарядить поле, а Депайлер вернулся поздно из-за неисправности двигателя. Петерсон одержал свою первую победу за два года, на втором месте Регаццони, на третьем - Лаффите, а на четвертом - Лауда.
Гонка 14: Канада
Недельный тур по Северной Америке начался с того, что команды собрались на живописной трассе Mosport Park недалеко от Торонто на Гран-при Канады . Дисквалификация Ханта из Гран-при Великобритании произошла после итальянской гонки, и в результате у Ханта было только 47 очков против 64 у Лауда за три гонки. Англичанин взял поул, а Петерсон также оказался в первом ряду, опередив своего товарища по мартовской команде Витторио Брамбилла . Как обычно, Хант стартовал плохо, и Петерсон вышел вперед. Но ненадолго Хант вернул лидерство на 10-м круге, и вскоре оба Марша отошли далеко назад, и Депайлер стал вторым, а Андретти - третьим. Тройка лидеров: Хант, Депайлер и Андретти осталась неизменной до конца гонки. Лауда бежал пятым, пока проблемы с обработкой не лишили его очков, а Хант сократил разрыв до 8 очков.
Гонка 15: США
Круглый предпоследний и второй этап североамериканского турне был в США в Уоткинс Глен, Нью - Йорк, схему подобной (и рядом) до Mosport парка в том , что это быстро и живописные с рядом длинных, широких углов. Хант занял свой восьмой поул в сезоне вместе с шестиколесным автомобилем Scheckter, а Петерсон - третьим. Как и ожидалось, Шектер на старте лидировал, а вслед за ним Хант и Брамбилла. Двое передних оторвались друг от друга и вступили в схватку: Хант обошел Шектера в середине гонки, а Шектер вернул ему услугу несколькими кругами спустя. Хант снова лидировал с оставшимися 14 кругами и продолжал побеждать, а Шектеру пришлось довольствоваться вторым. Марше снова не смогло удержать темп, и Лауда оставалось занять потрясающее место на пьедестале почета, просто обыграв Масса во втором McLaren.
Гонка 16: Япония
Чемпионат должен был определиться в Японии на скоростной трассе Fuji Speedway недалеко от Токио, и Лауда опережал Ханта на три очка. В квалификации Хант занял второе место, но Лауда занял третье место, а Андретти взял поул в пользу Lotus. В день гонки шел сильный дождь, и погода была ужасной: трасса была залита водой и лил дождь. На этот раз Хант получил хороший старт и взял инициативу на себя у Андретти. Некоторые водители возразили, заявив, что гонка слишком опасна. В конце второго круга Лауда вышел в боксы и снялся, заявив, что условия слишком опасны. Эмерсон Фиттипальди и Карлос Пейс также отказались от участия. Впереди лидировал Хант, но вскоре Брамбилла бросил ему вызов, пока итальянец не вышел из борьбы. К середине гонки Масса прыгнул на второе место позади своего товарища по команде и действовал как защитный буфер, но затем вылетел из строя. Хант вел Депайлер и Андретти, но затем начал страдать от износа шин, и оба гонщика проехали за 11 кругов до конца. Это все еще было хорошо, поскольку Хант был третьим, и ему нужно было всего три очка, чтобы стать чемпионом мира, потому что у него было больше побед, чем у Лауда. Это стало вторым, когда у Депайлера вышли из строя шины, и он получил прокол, но вскоре и самого Ханта постигла та же участь, и он вынужден был попасть в яму. Теперь лидировал Андретти, на втором месте Сёртиз из Алана Джонса , на третьем Регаццони, на четвертом - Депайлер и на пятом - Хант. На старых, изношенных шинах Джонс и Регаццони боролись, просто чтобы спасти свои шины, и сначала Депайлер, а затем Хант с оставшимися всего двумя кругами обогнали их обоих. Андретти победил, одержав свою первую победу за пять лет, на втором месте Депайлер, а третье место Ханта означало, что он стал чемпионом мира в Формуле 1 1976 года.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Чемпионат мира 1976 года среди пилотов и Международный кубок производителей Формулы-1 соревновались одновременно в шестнадцати гоночных сериях.
Положение в чемпионате мира среди водителей
Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждой гонке. Можно было сохранить семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов оставшихся восьми гонок.
|
|
Положение Международного Кубка Производителей Формулы 1
Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждой гонке, но только первой финишировавшей машине каждого производителя. Были сохранены семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов остальных восьми гонок.
Поз | Конструктор |
БЮСТГАЛЬТЕР |
ЮАР |
USW |
ESP |
BEL |
ПН |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
Соединенные Штаты Америки |
JPN |
Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Феррари | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 1 | 9 | WD | 2 | 2 | 6 | 3 | 5 | 83 |
2 | Макларен - Форд | 6 | 2 | 5 | 1 | 6 | 5 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 74 (75) |
3 | Тиррелл - Форд | 2 | 4 | 3 | Ret | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 11 | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 71 |
4 | Лотос - Форд | Ret | 10 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | 3 | 3 | 13 | 3 | Ret | 1 | 29 |
5 | Пенске - Форд | Ret | 5 | NC | Ret | 7 | 10 | Ret | 3 | 3 | 7 | 1 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | 20 |
6 | Лижье - Матра | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DSQ | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 7 | 20 |
7 | Март - Форд | 4 | 8 | 10 | Ret | Ret | 4 | 7 | 7 | Ret | Ret | 6 | 6 | 1 | 9 | 5 | Ret | 19 |
8 | Тень - Форд | 3 | 7 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ret | 4 | 8 | 11 | 10 | 10 | 10 |
9 | Брабхэм - Альфа Ромео | 10 | Ret | 9 | 4 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 |
10 | Surtees - Ford | 11 | NC | 9 | 5 | Ret | 13 | 16 | 5 | 10 | 9 | 8 | 12 | 15 | 8 | 4 | 7 | |
11 | Фиттипальди - Форд | 11 | 17 | 6 | Ret | DNQ | 6 | Ret | Ret | 6 | 13 | Ret | Ret | 15 | Ret | 9 | Ret | 3 |
12 | Прапорщик - Форд | 8 | 5 | Ret | 13 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 13 | Ret | WD | 2 | ||
13 | Парнелли - Форд | 6 | Ret | 1 | ||||||||||||||
- | Хескет - Форд | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 17 | 7 | 15 | 8 | 12 | 16 | 20 | 12 | 8 | 0 | |
- | Вольф-Вильямс - Форд | 8 | 13 | DNQ | 7 | 11 | 11 | Ret | 10 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 14 | Ret | 0 |
- | Боро - Форд | 13 | 8 | DNQ | Ret | WD | Ret | Ret | 0 | |||||||||
- | Кодзима - Форд | 11 | 0 | |||||||||||||||
- | Брэбэм - Форд | DNQ | 12 | Ret | DNQ | Ret | DNS | 12 | WD | WD | 0 | |||||||
- | BRM | Ret | WD | 0 | ||||||||||||||
- | Уильямс - Форд | DNQ | 0 | |||||||||||||||
- | Маки - Форд | DNQ | 0 | |||||||||||||||
Поз | Конструктор |
БЮСТГАЛЬТЕР |
ЮАР |
USW |
ESP |
BEL |
ПН |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
Соединенные Штаты Америки |
JPN |
Оч |
- Смелые результаты засчитываются в чемпионате.
Гонки вне чемпионата
Две гонки без чемпионата для автомобилей Формулы-1 также были проведены в 1976 году.
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
XI Гонка чемпионов | Бренды Hatch | 14 марта | Джеймс Хант | Макларен - Косворт | Отчет |
XXVIII Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 11 апреля | Джеймс Хант | Макларен - Косворт | Отчет |