1976 Гран-при США - 1976 United States Grand Prix
1976 Гран-при США | |||||
---|---|---|---|---|---|
Гонка 15 из 16 в сезоне Формулы-1 1976 года
| |||||
Детали гонки | |||||
Дата | 10 октября 1976 г. | ||||
Официальное название | XIX Гран-при США | ||||
Место нахождения |
Гоночная трасса Гран-при Уоткинс-Глен Уоткинс-Глен, Нью-Йорк |
||||
Курс | Постоянный дорожный курс | ||||
Продолжительность курса | 5,435 км (3,377 миль) | ||||
Расстояние | 59 кругов, 320,67 км (199,24 миль) | ||||
Погода |
Солнечно с температурой до 16 ° C (61 ° F); Порыв ветра до 44,45 км / ч (27,62 миль / ч) |
||||
Поул-позиция | |||||
Водитель | Макларен - Форд | ||||
Время | 1: 43,622 | ||||
Самый быстрый круг | |||||
Водитель | Джеймс Хант | Макларен-Форд | |||
Время | 1: 42,851 на 53-м круге | ||||
Подиум | |||||
Первый | Макларен-Форд | ||||
Второй | Тиррелл- Форд | ||||
В третьих | Феррари | ||||
Лидеры круга |
1976 Гран - при США был Формулы автопробег состоялся 10 октября 1976 года, на Ипподром Уоткинс Глен Гран в Уоткинс Глен, штат Нью - Йорк . Это событие также называли Восточным Гран-при США , чтобы отличить его от Гран-при США «Запад», который состоялся 28 марта 1976 года в Лонг-Бич, Калифорния .
Резюме
Австриец Ники Лауда прибыл в США на предпоследнюю гонку 1976 года, опередив британца Джеймса Ханта на восемь очков в чемпионате пилотов. Лауда уверенно лидировал с пятью победами в первых девяти гонках сезона до своей опасной для жизни аварии на Нюрбургринге в августе. Затем Хант выиграл три из следующих пяти гонок, включая Германию, где Лауда получил травму. Лауда вернулся к гонкам в Италии и Канаде (победил Хант), но его отрыв от Ханта в чемпионате пилотов значительно сократился.
На первой квалификационной сессии в пятницу на мокрую гоночную трассу вышла лишь горстка гонщиков. Когда австриец Отто Штупахер вышел первым, кое- где еще текли ручьи. Менеджер McLaren Тедди Майер заметил: «Пилоты финишировали обратно пропорционально их IQ».
Дождь прекратился до начала дневной сессии, и через 15 минут на все еще мокрой трассе пилоты начали переходить на слики. Время на высыхающей трассе быстро падало, когда гонщик за гонщиком прыгали на вершину таблицы, только чтобы снова упасть, поскольку другие тоже пошли быстрее.
Хант и Патрик Депайлер , который ехал на одном из шестиколесных Tyrrell , боролись за первое место, Депайлер следовал за McLaren Ханта на трассе, когда воздушный баллон для стартера компрессора McLaren упал и попал в два левых передних колеса Tyrrell. и монокок. Оба колеса были сломаны, и даже после того, как Депайлер остановился, чтобы заменить их, рулевое управление было отклонено, и он смог управлять только седьмым по скорости. Позже, когда Хант стоял в ямах рядом с четырехфутовым 150-фунтовым баллоном с воздухом, Роб Уокер спросил: «Это вы бросили в Депайлера?» Хант ответил: "Нет, мы оставим это для Ники в воскресенье!"
Хант закончил пятницу на шесте, впереди Джоди Шектер «s Tyrrell , в маршах из Ронни Петерсона и Брамбиллы и Ferrari Лауда в. Субботний дождь был хуже, чем в пятницу утром, поэтому время с полудня пятницы составило сетку. Ступпахер был единственным, кто не прошел квалификацию.
Ночью на трассе выпал снег, но солнце выглянуло в воскресенье, когда 100 000 болельщиков, самая большая толпа за всю историю The Glen, вышли посмотреть чемпионат. На старте Шектер выскочил вперед Ханта и повел в первый поворот. Они следовали Brambilla, Петерсон, Лауда, Depailler, Джон Уотсон «s Penske , в Лотус от Марио Андретти и Лаффит » s Ligier .
Шектер и Хант сразу же начали отрываться, и Tyrrell опередили Tyrrell на 2,5 секунды после пяти кругов. После того, как Брамбилла задержал его на четырех кругах, Лауда занял третье место, отстав от Ханта на 5,8 секунды. Тем временем шла битва за четвертое место между Брамбиллой, Петерсоном, Лаффитом, Карлосом Пейсом , Уотсоном, Клэем Регаццони , Андретти и Йохеном Массой . Ханс-Йоахим Штук , который квалифицировался шестым, но получил пробуксовку на стартовой решетке, продвигался вперед и теперь достиг конца этой группы.
Далее вниз, на 15 -м круге, то прапорщик из Жаки Икс пролетел мимо ворот , в свою очередь 6, левши входа в раздел «наковальня» курса (известный среди зрителей , как «The Boot»). Машина внезапно рванула направо и ударилась головой о барьер Armco . Носовая часть зашла под нижний рельс, и машина раскололась надвое, и задняя часть вернулась на рельсы в огне. Икс вышел из обломков кабины и, прихрамывая, упал на траву, получив травмы ног и лодыжек. Эмерсон Фиттипальди , который следил за ним, сказал, что это была одна из худших аварий, которые он когда-либо видел, и что он слышал взрыв автомобиля, ударившегося о преграду над его двигателем, сквозь шлем и беруши. Уотсон ненадолго сбавил скорость из-за крушения, и его обогнали Регаццони и Масса, прежде чем он снова набрал полную скорость, вернув его на девятое место.
Впереди Тиррелл Шектера терял сцепление с дорогой по мере того, как его запас топлива уменьшался, а Хант становился все быстрее в погоне за McLaren. Разрыв сократился до 1,3 секунды на 29-м круге, затем до полсекунды на 30-м круге. Наконец, на 37-м круге Хант вошел внутрь в конце обратной прямой и вышел вперед. В следующие два круга он оторвался более чем на две секунды, но на 41-м круге он пропустил передачу в шикане, пытаясь обойти несколько бэк-маркеров, и Шектер вернул лидерство. Хант снова обогнал его в конце прямой на 46-м круге и удержался, чтобы одержать свою шестую победу в сезоне. За шесть кругов до финиша на 53-м круге Хант установил самый быстрый круг в гонке.
Лауда, который боролся с избыточной поворачиваемостью на жестких шинах на морозе, с трудом обыграл товарища Ханта по команде McLaren Масса на финише, чтобы сохранить свое третье место. После гонки австриец снял шлем, обнаружив балаклаву, пропитанную кровью. Он набрал четыре чемпионских очка и по-прежнему лидировал с тремя очками за одну гонку . Третье место Лауда закрепило за Ferrari в Кубке конструкторов за одну гонку.
Квалификационный
Поз | Нет. | Водитель | Конструктор | Колени | Зазор |
---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Джеймс Хант | Макларен - Форд | 1: 43,622 | - |
2 | 3 | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | 1: 43,870 | + 0,248 |
3 | 10 | Ронни Петерсон | Март - Форд | 1: 43,941 | + 0,319 |
4 | 9 | Витторио Брамбилла | Март - Форд | 1: 44,250 | + 0,628 |
5 | 1 | Ники Лауда | Феррари | 1: 44,257 | + 0,635 |
6 | 34 | Ганс-Иоахим Штук | Март - Форд | 1: 44,265 | + 0,643 |
7 | 4 | Патрик Депайлер | Тиррелл - Форд | 1: 44,516 | + 0,894 |
8 | 28 год | Джон Ватсон | Пенске - Форд | 1: 44,719 | + 1,097 |
9 | 16 | Том Прайс | Тень - Форд | 1: 45.102 | + 1,480 |
10 | 8 | Карлос Пейс | Брабхэм - Альфа Ромео | 1: 45,274 | + 1,652 |
11 | 5 | Марио Андретти | Лотос - Форд | 1: 45,311 | + 1,689 |
12 | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Матра | 1: 45,324 | + 1,702 |
13 | 7 | Ларри Перкинс | Брабхэм - Альфа Ромео | 1: 45,363 | + 1,741 |
14 | 2 | Клей Регаццони | Феррари | 1: 45,534 | + 1,912 |
15 | 30 | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 1: 45,646 | + 2,024 |
16 | 17 | Жан-Пьер Жарье | Тень - Форд | 1: 45.979 | + 2,357 |
17 | 12 | Йохен Масс | Макларен - Форд | 1: 46.067 | + 2,445 |
18 | 19 | Алан Джонс | Surtees - Ford | 1: 46,402 | + 2,780 |
19 | 22 | Джеки Икс | Прапорщик - Форд | 1: 46.605 | + 2.983 |
20 | 6 | Гуннар Нильссон | Лотос - Форд | 1: 46,776 | + 3,154 |
21 год | 24 | Харальд Эртль | Хескет - Форд | 1: 49,418 | + 5,796 |
22 | 25 | Алекс Рибейро | Хескет - Форд | 1: 49,669 | + 6.047 |
23 | 21 год | Уорик Браун | Вольф-Вильямс - Форд | 1: 51,124 | + 7,502 |
24 | 18 | Бретт Лангер | Surtees - Ford | 1: 51,373 | + 7,751 |
25 | 20 | Артуро Мерцарио | Вольф-Вильямс - Форд | 2: 00.932 | + 17,310 |
26 год | 38 | Анри Пескароло | Surtees - Ford | 2: 05.211 | + 21,589 |
27 | 39 | Отто Ступпахер | Тиррелл - Форд | 2: 11.070 | + 27,448 |
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Джеймс Хант | Макларен - Форд | 59 | 1: 42: 40,742 | 1 | 9 |
2 | 3 | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | 59 | + 8.030 | 2 | 6 |
3 | 1 | Ники Лауда | Феррари | 59 | + 1: 02.324 | 5 | 4 |
4 | 12 | Йохен Масс | Макларен - Форд | 59 | + 1: 02.458 | 17 | 3 |
5 | 34 | Ганс-Иоахим Штук | Март - Форд | 59 | + 1: 07.978 | 6 | 2 |
6 | 28 год | Джон Ватсон | Пенске - Форд | 59 | + 1: 08.190 | 8 | 1 |
7 | 2 | Клей Регаццони | Феррари | 58 | + 1 круг | 14 | |
8 | 19 | Алан Джонс | Surtees - Ford | 58 | + 1 круг | 18 | |
9 | 30 | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 57 год | + 2 круга | 15 | |
10 | 17 | Жан-Пьер Жарье | Тень - Форд | 57 год | + 2 круга | 16 | |
11 | 18 | Бретт Лангер | Surtees - Ford | 57 год | + 2 круга | 24 | |
12 | 25 | Алекс Рибейро | Хескет - Форд | 57 год | + 2 круга | 22 | |
13 | 24 | Харальд Эртль | Хескет - Форд | 54 | + 5 кругов | 21 год | |
14 | 21 год | Уорик Браун | Вольф-Вильямс - Форд | 54 | + 5 кругов | 23 | |
NC | 38 | Анри Пескароло | Surtees - Ford | 48 | + 11 кругов | 26 год | |
Ret | 16 | Том Прайс | Тень - Форд | 45 | Двигатель | 9 | |
Ret | 9 | Витторио Брамбилла | Март - Форд | 34 | Шина | 12 | |
Ret | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Матра | 34 | Шина | 4 | |
Ret | 8 | Карлос Пейс | Брабхэм - Альфа Ромео | 31 год | Столкновение | 10 | |
Ret | 7 | Ларри Перкинс | Брабхэм - Альфа Ромео | 30 | Приостановка | 13 | |
Ret | 5 | Марио Андретти | Лотос - Форд | 23 | Приостановка | 11 | |
Ret | 22 | Джеки Икс | Прапорщик - Форд | 14 | Авария | 19 | |
Ret | 6 | Гуннар Нильссон | Лотос - Форд | 13 | Двигатель | 20 | |
Ret | 10 | Ронни Петерсон | Март - Форд | 12 | Приостановка | 3 | |
Ret | 20 | Артуро Мерцарио | Вольф-Вильямс - Форд | 9 | Авария | 25 | |
Ret | 4 | Патрик Депайлер | Тиррелл - Форд | 7 | Топливная трубка | 7 | |
DNQ | 39 | Отто Ступпахер | Тиррелл - Форд | - | |||
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только лучшие 7 результатов из первых 8 гонок и лучшие 7 результатов из последних 8 гонок засчитываются в зачет Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Дуг Най (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908-1977 гг. Б.Т. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1
- Роб Уокер (январь 1977 г.). «18-е Гран-при США: Вечер в Глене». Дорога и трасса , 81-84.