1978 Гран-при Канады - 1978 Canadian Grand Prix

1978 Гран-при Канады
Гонка 16 из 16 в сезоне Формулы-1 1978 года
Автодром Жиля Вильнева Монреаль (78-86) .svg
Детали гонки
Дата 8 октября 1978 г.
Место нахождения Автодром Île Notre-Dame , Монреаль
Курс Полупостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 4.500 км (2.796 миль)
Расстояние 70 кругов, 315000 км (195,732 миль)
Погода Переменная облачность
5 ° C (41 ° F)
Поул-позиция
Водитель Лотос - Форд
Время 1: 38.015
Самый быстрый круг
Водитель Австралия Алан Джонс Уильямс - Форд
Время 1: 38.072 на 70 круге
Подиум
Первый Феррари
Второй Волк - Форд
В третьих Феррари
Лидеры круга

1978 Гран - при Канады был Формулы автопробег состоится 8 октября 1978 в Монреале . Это была 16-я и последняя гонка Чемпионата мира среди пилотов Формулы- 1 1978 года и Международного кубка конструкторов Формулы-1 .

Отчет

Фон

Гран-при Канады переместился с трассы Mosport Park недалеко от Торонто на недавно построенную трассу Île Notre-Dame в Монреале. Мероприятие было перенесено из-за проблем с безопасностью и организацией трассы на холмистой и живописной трассе Mosport Park. Эта трасса, полностью состоящая из дорог общего пользования, была расположена на искусственном острове посреди морского пути Святого Лаврентия, где проходила выставка Expo '67 .

Перед гонкой в ​​предсоревновательных интервью Марио Андретти отметил, что, по его мнению, трасса была разработана в пользу Жиля Вильнева , и этот комментарий был подхвачен местной прессой. Андретти ответил на комментарии утром в день гонки, заявив, что он «не критикует организаторов гонки», а вместо этого «критикует наших официальных представителей FOCA, которые были посланы сюда для утверждения трассы».

Оба чемпионата уже были сшиты (в пользу Андретти и Лотус ), так что этот, последний раунд, был мертвой резиной в погоне за титулом 1978 года. Перед гонкой Брэбэм объявил, что восходящая звезда бразильского гонщика Нельсон Пике , который ранее в сезоне участвовал в гонках с Ensign и BS Fabrications , присоединится к ним на третьей машине вместе с постоянными пилотами Ники Лауда и Джоном Уотсоном . Единственным другим изменением было то, что Риккардо Патрезе вернулся в кабину Arrows после пропуска предыдущей гонки .

Практика и квалификация

Плохая погода и дождь в пятницу утром привели к тому, что первая тренировка началась на 20 минут позже запланированного. Когда сессия действительно началась, два гонщика Ferrari были самыми быстрыми, Карлос Ройтеманн был самым быстрым с кругом 2: 02.600, опередив своего товарища по команде Вильнева. В McLarens боролось в погоде, с Питером Виндзор отметив , что ни один автомобиль был в состоянии найти «приличную тягу».

Вторая тренировка, проведенная в пятницу, проходила в влажных погодных условиях, так как трасса высыхала, и Ройтеман снова оказался самым быстрым с результатом 1: 57.900. Брэбэм снова боролся, как и в первой сессии, когда Пике врезался в стену. Из-за плохой пятницы ни одна из машин не прошла квалификацию к концу пятничного заезда.

В субботу утром влажная погода снова встретила команды на 90-минутной тренировке, хотя условия улучшились к концу этой тренировки, что позволило Лауде стать быстрее всех со временем 1: 51.700, а Кеке Росберг , Андретти и Уотсон завершили первое занятие. четыре.

Перед гонкой количество автомобилей из 28 пришлось сократить до 22, а те, кто не смог пройти квалификацию, были, что необычно, из шести разных команд. Это были Клей Регаццони из Shadow , Беппе Габбиани из Surtees , Артуро Мерцарио в машине, носящей его имя , Эктор Ребак в частном Lotus , Рольф Стоммелен из Arrows и Майкл Бликемолен из ATS .

Было нехарактерно плохие спектакли из Reutemann, занявших третье места в чемпионате с Ferrari, но могут претендовать только 11 - й, и Tyrrells из Депайх и Пироните , оба также регулярные точки бомбардиров , но вниз в 13 - е и 18 - е. Пике дебютировал за «Брэбхэм» на 14-м месте.

Первая десятка была так же интересна, как и шестерка худших, поскольку были представлены восемь разных автомобилей. Жак Лаффит занял самое низкое место среди них, поставив его Лижье на 10-е место. Чемпион мира Андретти также уступил Lotus, заняв 9-е место в квалификации. Ханс-Иоахим Штук очень хорошо вел машину, чтобы поставить другого Shadow 8-м, опередив своего более титулованного товарища по команде Регаццони более чем на две с половиной секунды. У Brabham, одной из двух команд, у которых две машины в десятке лучших (другой была Lotus), были Watson и Lauda на 4-м и 7-м местах. Они были разделены на Alan Jones «s Williams , знак постоянного усовершенствования для команды и их австралийского водителя, который закончил 2 - й в последний раз в Уоткинс Глен , и Эмерсон Фиттипальди , который перетащил неконкурентоспособной Copersucar до 6.

Домашний фаворит Вильнев поставил Ferrari на 3-е место - это хорошее выступление канадца, которого на протяжении всего сезона обгонял товарищ по команде Ройтеманн. Он уступил 2-е место Джоди Шектеру из Wolf , который в последнее время также улучшал свои показатели. Однако полюс стал неожиданностью. Жан-Пьер Жарье , который впал в немилость ATS в начале сезона и уступил место таким гонщикам, как Альберто Коломбо , Ханс Биндер и Харальд Эртль , последний раз участвовал в полуконкурсах с Шэдоу еще в 1975 году и был выбран на драфте. Лотус заменил Ронни Петерсона после его трагической гибели в Монце двумя предыдущими гонками, заняв поул всего на 0,011 секунды от Шектера. Это не было сюрпризом после того, как француз в своем первом выступлении за команду в Уоткинс-Глене установил самый быстрый круг в гонке, но занял 3-е место из-за нехватки топлива, заняв 15-е место.

Гонка

Джариер сохранил лидерство с самого начала, но Джонс великолепно стартовал, прыгнув с 5-го на 2-е. Это означало, что Шектер опустился на 3-е место, Вильнев - на 4-е, а Уотсон - на 5-е. Андретти прыгнул мимо Лауды и Стака и держал 6-е место. Фиттипальди пострадал на первом круге, он соскользнул с трассы в грязь и сошел с дистанции. Через круг на том же месте к нему присоединился Штук.

Гонка на 6-м круге была более драматичной, особенно для команды Brabham. Сначала у Лауды отказал тормоз, и он выбыл из строя. Вскоре после этого Андретти попытался обойти Уотсона в другом Брэбэме, и эти двое вошли в контакт, упав почти прямо на край поля. Это позволило Патрику Депайлеру подняться на 5-е место, а Ройтеману на другом Ferrari - на 6-м. Три круга спустя Уотсон сам попал в аварию и выбыл навсегда.

Следующий выход на пенсию был на 17-м круге, когда Бобби Рахал во втором Вольфе столкнулся с проблемами с впрыском топлива и сократил количество участников до 17 человек.

Жарье к этому моменту открыл преимущество в 20 секунд, поскольку Джонс на втором месте задерживал позади себя более быстрые машины Шектера и Вильнева. Однако на 18-м круге Шектер нашел способ обойти, а Вильнев последовал за ним через круг позже. В то же время Депайлер отказался от приказа из-за технических проблем, позволив Ройтеманну занять 5-е место, а Дереку Дейли - 6-му месту. Вскоре после этого Дали прошел мимо Риккардо Патрезе.

За Ferrari последовало несколько хороших кругов, так как на 25-м круге очень быстрый Вильнев пробился на 2-е место, обогнав Шектера, который, как все знали, должен был стать его товарищем по команде в Ferrari в 1979 году, как Ройтеман, подписавший контракт с чемпионами Lotus. На 27-м круге нынешний товарищ по команде Ройтеманн обогнал медленного Джонса и занял четвертое место. Джонс также отстал от Патрезе двумя кругами спустя.

Дейли переместился на 6-е место на 33-м круге, когда Джонс еще больше отступил из-за своих технических проблем, но ирландец оказался под серьезным давлением со стороны Дидье Пирони в другом Тиррелле. На 38-м круге еще один сошел с дистанции - Рене Арну из Сертиса из-за проблем с давлением масла.

Выздоравливающий Депайлер пробился мимо первого товарища по команде Пирони, а затем Дерека Дейли, чтобы занять 6-е место на 47-м и 48-м кругах, как раз тогда, когда начинались проблемы у его коллеги-француза Жан-Пьера Жарье, лидера гонки за Lotus, что впервые стало очевидным, когда Жак Лаффит смог расслабиться в Лижье. Три круга спустя Жарье выбыл из-за отсутствия давления масла. Это было трагедией для француза, который надеялся одержать свою первую победу, но фантастическим для канадских болельщиков, чей герой Вильнев теперь был настроен одержать победу. Это позволило Дейли вернуться к очкам на 6-м месте.

Чемпион мира 1976 года Джеймс Хант потерпел крушение два круга спустя, неудачный конец его последней гонки для McLaren, с которым он имел такой успех, поскольку было известно, что в следующем году он перейдет в Вольф, чтобы заменить Шектера. Спустя круг за ним вышел из гонки Лижье Лаффита, у которого возникли проблемы с трансмиссией.

С тех пор порядок не изменился, и Вильнев вернулся домой, чтобы одержать свою первую победу на Гран-при перед своими фанатами. За ним последовали его товарищ по команде Ferrari на следующий год, Джоди Шектер (последний в истории выигравший подиум и очки для Walter Wolf Racing ) и его нынешний товарищ по команде Карлос Ройтеманн, отставшие на 13 и 19 секунд соответственно. Патрез занял 4-е место в прочной и спокойной гонке, а гонка Депайлера заняла пятое место, но без происшествий. Дерек Дейли вернулся домой шестым, обеспечив себе и Ensign первые в истории очки.

После гонки

В блоге, посвященном 30-летию со дня смерти Вильнева, Виндзор отметил, что эта гонка ознаменовала начало «новой эры», с «окончанием эры дизайна шасси» и наступлением эры «граунд-эффекта», несмотря на то, что гонку выиграла машина без эффекта земли (Ferrari 312T3), а первая победа машины с эффектом земли (Lotus 79) случилась шестью месяцами ранее.

Квалификационный

Квалификационная классификация

Поз. Водитель Конструктор Время Нет
1 Жан-Пьер Жарье Лотус-Форд 1: 38 015 1
2 Джоди Шектер Вольф-Форд 1: 38 026 2
3 Жиль Вильнёв Феррари 1: 38,230 3
4 Джон Ватсон Брабхэм-Альфа Ромео 1: 38 417 4
5 Алан Джонс Уильямс-Форд 1: 38 861 5
6 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди-Форд 1: 38 930 6
7 Ники Лауда Брабхэм-Альфа Ромео 1: 39 020 7
8 Ганс-Иоахим Штук Shadow-Ford 1: 39,081 8
9 Марио Андретти Лотус-Форд 1: 39 236 9
10 Жак Лаффит Лижье-Матра 1: 39,381 10
11 Карлос Ройтеманн Феррари 1: 39,455 11
12 Риккардо Патрезе Эрроуз-Форд 1: 39,491 12
13 Патрик Депайлер Тиррелл-Форд 1: 39 619 13
14 Нельсон Пике Брабхэм-Альфа Ромео 1: 39 624 14
15 Дерек Дэйли Прапорщик-Форд 1: 40 042 15
16 Рене Арну Surtees-Ford 1: 40 515 16
17 Патрик Тамбей Макларен-Форд 1: 40,669 17
18 Дидье Пирони Тиррелл-Форд 1: 40,959 18
19 Джеймс Хант Макларен-Форд 1: 40 970 19
20 Бобби Рахал Вольф-Форд 1: 40,983 20
21 год Кеке Росберг ATS-Ford 1: 41,611 21 год
22 Жан-Пьер Жабуй Renault 1: 41,689 22
23 Клей Регаццони Shadow-Ford 1: 41,739 DNQ
24 Беппе Габбиани Surtees-Ford 1: 41,799 DNQ
25 Артуро Мерцарио Мерцарио-Форд 1: 41 962 DNQ
26 год Эктор Ребак Лотус-Форд 1: 42 413 DNQ
27 Рольф Стоммелен Эрроуз-Форд 1: 43,267 DNQ
28 год Майкл Бликемолен ATS-Ford 1: 45,553 DNQ

* Позиции, выделенные красным, указывают на записи, которые не прошли квалификацию.

Гонка

Классификация

Поз Нет Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 12 Канада Жиль Вильнёв Феррари 70 1: 57: 49.196 3 9
2 20 Южная Африка Джоди Шектер Волк - Форд 70 +13,372 2 6
3 11 Аргентина Карлос Ройтеманн Феррари 70 +19,408 11 4
4 35 год Италия Риккардо Патрезе Стрелки - Форд 70 +24,667 12 3
5 4 Франция Патрик Депайлер Тиррелл - Форд 70 +28,558 13 2
6 22 Республика Ирландия Дерек Дэйли Прапорщик - Форд 70 +54,476 15 1
7 3 Франция Дидье Пирони Тиррелл - Форд 70 +1: 21,250 18
8 8 Франция Патрик Тамбей Макларен - Форд 70 +1: 26,560 17
9 27 Австралия Алан Джонс Уильямс - Форд 70 +1: 28.942 5
10 5 Соединенные Штаты Марио Андретти Лотос - Форд 69 +1 круг 9
11 66 Бразилия Нельсон Пике Brabham - Альфа Ромео 69 +1 круг 14
12 15 Франция Жан-Пьер Жабуй Renault 65 +5 кругов 22
NC 10 Финляндия Кеке Росберг ATS - Ford 58 +12 кругов 21 год
Ret 26 год Франция Жак Лаффит Лижье - Матра 52 Передача инфекции 10
Ret 7 Объединенное Королевство Джеймс Хант Макларен - Форд 51 Выделено 19
Ret 55 Франция Жан-Пьер Жарье Лотос - Форд 49 Утечка масла 1
Ret 18 Франция Рене Арну Surtees - Ford 37 Двигатель 16
Ret 21 год Соединенные Штаты Бобби Рахал Волк - Форд 16 Топливная система 20
Ret 2 Объединенное Королевство Джон Ватсон Brabham - Альфа Ромео 8 Авария 4
Ret 1 Австрия Ники Лауда Brabham - Альфа Ромео 5 Тормоза 7
Ret 16 Западная Германия Ганс-Иоахим Штук Тень - Форд 1 Авария 8
Ret 14 Бразилия Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди - Форд 0 Авария 6
DNQ 17 Швейцария Клей Регаццони Тень - Форд
DNQ 19 Италия Беппе Габбиани Surtees - Ford
DNQ 37 Италия Артуро Мерцарио Мерцарио - Форд
DNQ 25 Мексика Эктор Ребак Лотос - Форд
DNQ 36 Западная Германия Рольф Стоммелен Стрелки - Форд
DNQ 9 Нидерланды Майкл Бликемолен ATS - Ford
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература


Предыдущая гонка:
Гран-при США 1978 года 		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 1978 г. 		Следующая гонка:
Гран-при Аргентины 1979 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Канады 1977 года 		Гран-при Канады Следующая гонка:
Гран-при Канады 1979 г.