1978 авиакатастрофа финских ВВС DC-3 - 1978 Finnish Air Force DC-3 crash
_Keski-Suomen_ilmailumuseo_7.JPG) Финские ВВС C-47 DO-4, корабль -аналог потерпевшего крушение самолета
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 3 октября 1978 г. |
| Резюме | Отказ двигателя, ошибка пилота, срыв |
| Сайт | Риссала , Siilinjärvi , Финляндия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Дуглас C-47A |
| Оператор | Финские ВВС |
| Регистрация | DO-10 |
| Начало полета | Утти аэропорт |
| Остановка в пути | Куопио аэропорт |
| Место назначения | Хельсинки аэропорт |
| Пассажиры | 12 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 15 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа DC-3 финских ВВС произошла, когда 3 октября 1978 года самолет этого класса врезался в озеро Юурусвеси в Риссале , в результате чего погибли все пятнадцать человек на борту. Это произошло из-за треснувшего выпускного клапана в результате усталости металла в цилиндре двигателя . Большинство жертв были политиками и известными бизнесменами, посетившими курс национальной обороны, организованный силами обороны Финляндии .
Инцидент
После того, как самолет вылетел из аэропорта Куопио в 21:31 по местному времени, один из его двигателей потерял мощность. Пилот попытался вернуться в аэропорт, но во время разворота самолет потерял высоту и врезался в озеро Юурусвеси. Это произошло всего через несколько секунд после того, как пилот Кари Халметоя сообщил диспетчеру о проблеме. Погода тогда была очень ветреная.
Самолет
Уничтоженный самолет с серийным номером ВВС Финляндии DO-10 был первоначально транспортным самолетом Douglas C-47A-1-DK, серийный номер USAAF 42-92268. Построенный Douglas Aircraft Corporation в Оклахома-Сити в 1943 году, он первоначально служил в театре CBI во время Второй мировой войны, а в январе 1944 года был передан ВВС Великобритании с серийным номером FL626. Компания Aero приобрела самолет в сентябре 1955 года, а в 1961 году он был переоборудован в грузовой. В 1970 году он был продан финским ВВС и служил транспортным самолетом- десантником . Он также участвовал в съемках фильма «Мост слишком далеко» в 1976 году.
Расследование
Установлено, что основной причиной аварии является механический отказ в результате усталостного разрушения одного из цилиндров правого двигателя, что привело к растрескиванию выпускного клапана . Самолет ремонтировали и проверили накануне, но трещину можно было бы увидеть только при частичной разборке двигателя.
На борту не было бортового самописца, поэтому невозможно было провести техническое расследование действий пилотов, но официальное расследование показало, что пилот, вероятно, слишком круто повернул, потому что должна быть возможность вернуть самолет этого типа только с одним двигателем. . Комиссия по расследованию также предположила, что внимание экипажа было сосредоточено на отказе двигателя, а не на полетах с одним двигателем, возможно, из-за проведения учений по пожарной безопасности двигателей.
Последствия
Авария на два года ускорила замену устаревшего парка DC-3 финских ВВС на Fokker F.27 . Пилоты ВВС и Finnair также прошли дополнительную подготовку к работе в аварийных ситуациях и полетам в сложных ветровых условиях.
Позже мемориал был установлен в аэропорту Утти , откуда первоначально взлетел роковой рейс.
Тарья Халонен , будущий президент Финляндии , в то время юрист Центральной организации финских профсоюзов , была бы пассажиром этого рейса, если бы ее врач не посоветовал ей не летать из-за ее поздней беременности. С другой стороны, депутат Кирсти Холлминг не должна была быть в самолете, но выступление, которое она произнесла в Куопио, было отложено, и ей предложили возможность улететь домой.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Хивёнен, Яакко (1995). Kohtalokkaat lennot 1945–1988 (на финском языке). Кангасала: AR-kustannus Oy. С. 155–157. ISBN 951-95821-5-0.
внешние ссылки