1978 Гран-при Швеции - 1978 Swedish Grand Prix

1978 Гран-при Швеции
Гонка 8 из 16 в сезоне Формулы-1 1978 года
Детали гонки
Дата	17 июня 1978 г.
Официальное название	IX Гран-при Швеции
Место нахождения	Scandinavian Raceway , Андерсторп , Швеция
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4.031 км (2.505 миль)
Расстояние	70 кругов, 282,170 км (175,332 миль)
Погода	Солнечно и тепло
Поул-позиция
Водитель		Лотос - Форд
Время	1: 22,058
Самый быстрый круг
Водитель	Ники Лауда	Брабхэм - Альфа Ромео
Время	1: 24,836 на 5 круге
Подиум
Первый		Брабхэм - Альфа Ромео
Второй		Стрелки - Форд
В третьих		Лотос - Форд
Лидеры круга

"Фан-кар" Brabham BT46B на фестивале скорости в Гудвуде в 2001 году .

1978 Swedish Гран был Формулы автопробег состоялся 17 июня 1978 в скандинавской Raceway . Это была восьмая гонка чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международного кубка конструкторов Формулы-1 1978 года, а также последний Гран-при Швеции Формулы-1 на сегодняшний день.

Гонка из 70 кругов была единственной гонкой, в которой использовался «фанатский автомобиль» Brabham BT46B , на котором Ники Лауда одержал убедительную победу. Риккардо Патрезе финишировал вторым на Arrows , а Ронни Петерсон третьим на Lotus .

Сводка гонки

Ответственный за Brabham победа была умна мышления на Brabham «s Гордон Мюррей , который пытался затмить Colin Chapman » экранный эффект изобретения s на Лотус 79 , в обогнул машину , которая захлестнула передний ряд с момента своего дебюта в Золдер . Центром новой концепции Brabham BT46B был большой вентилятор, который втягивал воздух через водяной радиатор двигателя, установленный горизонтально над двигателем. Вентилятор также поднял наземный эффект на более высокий уровень (по крайней мере, с инженерной точки зрения), всасывая воздух из-под автомобиля, создавая частичный вакуум и создавая огромное количество прижимной силы . Автомобиль, по-видимому, нарушал правило, в котором говорилось, что движущиеся аэродинамические устройства не разрешены, но Брэбэм утверждал, что правила были сформулированы так, чтобы запретить устройства, основной функцией которых была аэродинамика. Поскольку вентилятор также охлаждает двигатель, Брэбхэм утверждал, что это, а не аэродинамика, была его основной функцией.

Его законность вскоре была опротестована, но ему было разрешено участвовать в гонке, Джон Ватсон и Ники Лауда прошли квалификацию 2-го и 3-го места позади Lotus 79 Марио Андретти (оба гонщика сделали это, чтобы не привлечь внимание к замечательному преимуществу, которое может предоставить болельщик, квалификация на полных баках и, по словам Лауды, «делает все возможное, чтобы избежать поул»).

На старте Андретти сохранил за собой первое место, а Лауда опередил Уотсона; на втором круге он был принят быстро Патрезом в Arrows , и на третьем он был принят другим Лотосом из Ронни Петерсона тоже; Швед также обогнал Патрезе, но позже вынужден был отступить из-за прокола шины. Затем порядок оставался неизменным до 20 круга, когда Уотсон был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с дроссельной заслонкой.

На фронте Лауда и Андретти боролись за первое место, пока американец не совершил ошибку и не был вынужден пропустить австрийца, и в конце концов выбыл из-за поломки клапана на его двигателе. После того, как задний маркер уронил масло на трассу, Brabham участвовал в собственной гонке, на скользкую поверхность, казалось, не повлияло. В биографии Лауды To Hell And Back он написал, что, в то время как другим автомобилям приходилось снижать скорость, чтобы осторожно проезжать по маслу, Brabhams мог просто ускоряться (поскольку вентилятор приводился в действие коробкой передач, чтобы обойти правила, это означало, что скорость обеспечивает гораздо более высокое сцепление с дорогой) на пораженных участках гусеницы. Лауда выигрывал с огромным преимуществом в 34,6 секунды, несмотря на то, что, по словам Лауды, «пытался не показать, насколько действительно доминирующей была машина», за ним следуют Патрез и Петерсон, близкие к финишу; остальные очки достались Патрику Тамбаю , Клею Регаццони и Эмерсону Фиттипальди .

После гонки стюарды признали машину законной. Позже FIA исследовала машину и подтвердила утверждение Брэбэма о том, что основной задачей болельщика было охлаждение автомобиля в соответствии с буквой, если не духом правил. Автомобиль был признан допущенным к гонкам, и победа Брэбэма осталась в силе, но машина больше не участвовала в гонках. Принято считать, что он был запрещен, но на самом деле Брэбхэм отозвал его добровольно. Возможно, это было сделано владельцем команды Берни Экклстоуном, чтобы избежать конфликта с другими частными командами, в поддержке которых он нуждался. 1978 был годом, когда Экклстоун стал исполнительным директором Ассоциации конструкторов Формулы-1 и возглавил ее через войну между FISA и FOCA , которая привела к краху FISA и дала FOCA право заключать телевизионные контракты на получение Гран-при, фактически дав Экклстоуну коммерческий контроль над Формулой-1, продолжавшийся несколько десятилетий.

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор	Сетка
1	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	1: 22,058		1
2	2	Джон Ватсон	Брабхэм - Альфа Ромео	1: 22,737	+0,679	2
3	1	Ники Лауда	Брабхэм - Альфа Ромео	1: 22,783	+0,725	3
4	6	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	1: 23.120	+1,062	4
5	35 год	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	1: 23,369	+1,311	5
6	20	Джоди Шектер	Волк - Форд	1: 23,621	+1,563	6
7	12	Жиль Вильнёв	Феррари	1: 23,730	+1,672	7
8	11	Карлос Ройтеманн	Феррари	1: 23,737	+1,679	8
9	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	1: 23.951	+1,893	9
10	15	Жан-Пьер Жабуй	Renault	1: 23.963	+1,905	10
11	26 год	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1: 24,030	+1,972	11
12	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	1: 24.203	+2,145	12
13	14	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	1: 24,274	+2,216	13
14	7	Джеймс Хант	Макларен - Форд	1: 24,761	+2,703	14
15	8	Патрик Тамбей	Макларен - Форд	1: 24,986	+2,928	15
16	17	Клей Регаццони	Тень - Форд	1: 25,007	+2,949	16
17	3	Дидье Пирони	Тиррелл - Форд	1: 25,813	+3,755	17
18	19	Витторио Брамбилла	Surtees - Ford	1: 26,618	+4,560	18
19	9	Йохен Масс	ATS - Ford	1: 26,787	+4,729	19
20	16	Ганс-Иоахим Штук	Тень - Форд	1: 27.011	+4,953	20
21 год	25	Эктор Ребак	Лотос - Форд	1: 27,139	+5,081	21 год
22	37	Артуро Мерцарио	Мерцарио - Форд	1: 27,479	+5,421	22
23	10	Кеке Росберг	ATS - Ford	1: 27,560	+5,502	23
24	36	Рольф Стоммелен	Стрелки - Форд	1: 27,812	+5,754	24
25	18	Руперт Киган	Surtees - Ford	1: 28.282	+6,224	DNQ
26 год	30	Бретт Лангер	Макларен - Форд	1: 28,388	+6,330	DNQ
27	22	Джеки Икс	Прапорщик - Форд	1: 28,400	+6,342	DNQ
Источник:

* Позиции, выделенные красным, указывают на записи, которые не прошли квалификацию.

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	1	Ники Лауда	Брабхэм - Альфа Ромео	70	1: 41: 00.606	3	9
2	35 год	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	70	+ 34.019	5	6
3	6	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	70	+ 34.105	4	4
4	8	Патрик Тамбей	Макларен - Форд	69	+ 1 круг	15	3
5	17	Клей Регаццони	Тень - Форд	69	+ 1 круг	16	2
6	14	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	69	+ 1 круг	13	1
7	26 год	Жак Лаффит	Лижье - Матра	69	+ 1 круг	11
8	7	Джеймс Хант	Макларен - Форд	69	+ 1 круг	14
9	12	Жиль Вильнёв	Феррари	69	+ 1 круг	7
10	11	Карлос Ройтеманн	Феррари	69	+ 1 круг	8
11	16	Ганс-Иоахим Штук	Тень - Форд	68	+ 2 круга	20
12	25	Эктор Ребак	Лотос - Форд	68	+ 2 круга	21 год
13	9	Йохен Масс	ATS - Ford	68	+ 2 круга	19
14	36	Рольф Стоммелен	Стрелки - Форд	67	+ 3 круга	24
15	10	Кеке Росберг	ATS - Ford	63	+ 7 кругов	23
NC	37	Артуро Мерцарио	Мерцарио - Форд	62	+ 8 кругов	22
Ret	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	46	Двигатель	1
Ret	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	46	Колесо	9
Ret	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	42	Приостановка	12
Ret	15	Жан-Пьер Жабуй	Renault	28 год	Двигатель	10
Ret	2	Джон Ватсон	Брабхэм - Альфа Ромео	19	Выключено / Дроссельная заслонка	2
Ret	20	Джоди Шектер	Волк - Форд	16	Перегрев	6
Ret	3	Дидье Пирони	Тиррелл - Форд	8	Авария	17
Ret	19	Витторио Брамбилла	Surtees - Ford	7	Авария	18
DNQ	18	Руперт Киган	Surtees - Ford
DNQ	30	Бретт Лангер	Макларен - Форд
DNQ	22	Джеки Икс	Прапорщик - Форд
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз Водитель Точки 1 Марио Андретти 36 2 Ронни Петерсон 30 3 Ники Лауда 25 4 Патрик Депайлер 23 5 Карлос Ройтеманн 22 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз Конструктор Точки 1 Лотос - Форд 49 2 Брабхэм - Альфа Ромео 31 год 3 Тиррелл - Форд 25 4 Феррари 22 5 Лижье - Матра 10 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература