1979 Гран-при Италии - 1979 Italian Grand Prix
Гран-при Италии 1979 года | |||
---|---|---|---|
Гонка 13 из 15 в сезоне Формулы-1 1979 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 9 сентября 1979 г. | ||
Официальное имя | 50 o Gran Premio d'Italia | ||
Место расположения | Национальный автодром Монцы , Монца | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 5,800 км (3,60 миль) | ||
Расстояние | 50 кругов, 290,000 км (180,20 миль) | ||
Погода | Сухо и солнечно | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Renault | ||
Время | 1: 34,580 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Клей Регаццони | Уильямс - Форд | |
Время | 1: 35,60 на 46 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Феррари | ||
Второй | Феррари | ||
В третьих | Уильямс - Форд | ||
Лидеры круга |
1979 Гран - при Италии был Формулы автопробег состоялся 9 сентября 1979 в Монце . Это была тринадцатая гонка чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 1979 года и Международного кубка конструкторов Формулы-1 1979 года.
Гонка 50- м круге выиграли южноафриканской Джоди Шектер , за рулем Ferrari , с канадским напарником Жиля Вильнев второго и швейцарский Регаццони трети в Williams - Форд . Шектер выиграл чемпионат пилотов, а Ferrari - чемпионат конструкторов.
Эта гонка ознаменовала 300-й старт команды Scuderia Ferrari на чемпионате мира.
Отчет
Задний план
В 1979 году Монца была реконструирована: на трассе было восстановлено покрытие, а на кривых Curva Grande и Lesmo были добавлены участки стока.
Список участников пополнился возвращением команды Alfa Romeo , которая ранее в этом сезоне участвовала в Гран-при Бельгии и Франции . Alfa Romeo представила два автомобиля: новое шасси 179 для Бруно Джакомелли и старое шасси 177 для Витторио Брамбиллы , которые вернулись в строй впервые после аварии на прошлогодней гонке в Монце , унесшей жизнь Ронни Петерсона . Тем временем мексиканец Эктор Ребак впервые подготовил шасси HR100 , а швейцарец Марк Зурер , выигравший в прошлом месяце чемпионат Формулы-2 , впервые выступил в Формуле-1, когда Энсин заменил его Патрика Гайяра .
Квалификационный
Турбо Приведено Renaults были быстры в квалификации и заполнили передний ряд сетки, с Жабуй перед Рене Арну . Это была четвертая поул-позиция Жабуля в сезоне и шестая для Renault. Шектер и Алан Джонс в составе Williams заняли вторую строчку, а в третьей - их товарищи по команде, Жиль Вильнев и Клей Регаццони . Десятка была завершена Лаффитом в Ligier , в Brabhams от Нельсона Пике и Ники Лауда и Марио Андретти в Lotus , .
Раса
«Рено» медленно уходили от стартовой линии, поэтому Шектер лидировал, а Арну держался на втором месте. Джонс также плохо стартовал и упал в дальнюю часть поля, поставив Вильнева на третье место, а быстрорастущего Лаффита - на четвертое. На 2-м круге Арну опередил Шектера, а Пике вылетел из строя после столкновения с Регаццони. Регаццони медленно покидал Курва Гранде, и Пике вышел за пределы поля, чтобы сохранить скорость. Регаццони пересек, возможно, не зная, что Пике был там, и сильно отправил бразильца в барьеры, и Брэбхэм закончился в двух таймах по обе стороны трассы. К счастью, Пике не пострадал, и Регаццони продолжил гонку.
В следующие одиннадцать кругов Арну, Шектер, Вильнев, Лаффит и Жабуй шли нос к хвосту, а Регаццони был далеким шестым. Затем, на 13-м круге, двигатель Арну начал давать сбои, что привело к его отставке. Таким образом, Шектер вернул лидерство, а Вильнев послушно последовал за ним. Позже в гонке Лаффите и Жабуй также отказали двигатель, в результате чего Регаццони стал третьим.
В конце концов Шектер выиграл клетчатый флаг на полсекунды впереди Вильнева, а вместе с ним и чемпионата пилотов. Этот финиш со счетом один-два для Ferrari в их домашней гонке также обеспечил им чемпионат конструкторов. Регаццони финишировал на четыре секунды позади Вильнева и на 50 впереди Лауда, а последние очки достались Андретти и Жан-Пьеру Жарье на Tyrrell .
Квалификационный
Квалификационная классификация
Поз. | Водитель | Конструктор | Время | Нет |
---|---|---|---|---|
1 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 1: 34,580 | 1 |
2 | Рене Арну | Renault | 1: 34,704 | 2 |
3 | Джоди Шектер | Феррари | 1: 34,830 | 3 |
4 | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 1: 34,914 | 4 |
5 | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 34,989 | 5 |
6 | Клей Регаццони | Уильямс-Форд | 1: 35,333 | 6 |
7 | Жак Лаффит | Лижье-Форд | 1: 35,443 | 7 |
8 | Нельсон Пике | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 35,587 | 8 |
9 | Ники Лауда | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 36,219 | 9 |
10 | Марио Андретти | Лотус-Форд | 1: 36,655 | 10 |
11 | Джеки Икс | Лижье-Форд | 1: 37.114 | 11 |
12 | Дидье Пирони | Тиррелл-Форд | 1: 37.181 | 12 |
13 | Карлос Ройтеманн | Лотус-Форд | 1: 37.202 | 13 |
14 | Патрик Тамбей | Макларен-Форд | 1: 37,231 | 14 |
15 | Ганс-Иоахим Штук | ATS-Ford | 1: 37,297 | 15 |
16 | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл-Форд | 1: 37,581 | 16 |
17 | Риккардо Патрезе | Эрроуз-Форд | 1: 37,674 | 17 |
18 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 38.053 | 18 |
19 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 38.093 | 19 |
20 | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 1: 38,136 | 20 |
21 год | Йохен Масс | Эрроуз-Форд | 1: 38.163 | 21 год |
22 | Витторио Брамбилла | Альфа-Ромео | 1: 38.601 | 22 |
23 | Кеке Росберг | Вольф-Форд | 1: 38,854 | 23 |
24 | Элио де Анжелис | Shadow-Ford | 1: 39,149 | 24 |
DNQ | Ян Ламмерс | Shadow-Ford | 1: 39,313 | - |
DNQ | Марк Зурер | Прапорщик-Форд | 1: 40,821 | - |
DNQ | Артуро Мерцарио | Мерцарио-Форд | 1: 42.002 | - |
DNQ | Эктор Ребак | Ребак-Форд | 1: 42,769 | - |
Раса
Классификация
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Джоди Шектер | Феррари | 50 | 1: 22: 00.22 | 3 | 9 |
2 | 12 | Жиль Вильнёв | Феррари | 50 | + 0,46 | 5 | 6 |
3 | 28 год | Клей Регаццони | Уильямс - Форд | 50 | + 4,78 | 6 | 4 |
4 | 5 | Ники Лауда | Brabham - Альфа Ромео | 50 | + 54,40 | 9 | 3 |
5 | 1 | Марио Андретти | Лотос - Форд | 50 | + 59,70 | 10 | 2 |
6 | 4 | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл - Форд | 50 | +1: 01.55 | 16 | 1 |
7 | 2 | Карлос Ройтеманн | Лотос - Форд | 50 | + 1: 24,14 | 13 | |
8 | 14 | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 49 | + 1 круг | 20 | |
9 | 27 | Алан Джонс | Уильямс - Форд | 49 | + 1 круг | 4 | |
10 | 3 | Дидье Пирони | Тиррелл - Форд | 49 | + 1 круг | 12 | |
11 | 9 | Ганс-Иоахим Штук | ATS - Ford | 49 | + 1 круг | 15 | |
12 | 36 | Витторио Брамбилла | Альфа-Ромео | 49 | + 1 круг | 22 | |
13 | 29 | Риккардо Патрезе | Стрелки - Форд | 47 | + 3 круга | 17 | |
14 | 15 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 45 | Двигатель | 1 | |
Ret | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Форд | 41 год | Двигатель | 7 | |
Ret | 20 | Кеке Росберг | Волк - Форд | 41 год | Двигатель | 23 | |
Ret | 25 | Джеки Икс | Лижье - Форд | 40 | Двигатель | 11 | |
Ret | 18 | Элио де Анжелис | Тень - Форд | 33 | Схватить | 24 | |
Ret | 35 год | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 28 год | Выделено | 18 | |
Ret | 16 | Рене Арну | Renault | 13 | Двигатель | 2 | |
Ret | 7 | Джон Ватсон | Макларен - Форд | 13 | Несчастный случай | 19 | |
Ret | 8 | Патрик Тамбей | Макларен - Форд | 3 | Двигатель | 14 | |
Ret | 30 | Йохен Масс | Стрелки - Форд | 3 | Приостановка | 21 год | |
Ret | 6 | Нельсон Пике | Brabham - Альфа Ромео | 1 | Несчастный случай | 8 | |
DNQ | 17 | Ян Ламмерс | Тень - Форд | ||||
DNQ | 22 | Марк Зурер | Прапорщик - Форд | ||||
DNQ | 24 | Артуро Мерцарио | Мерцарио - Форд | ||||
DNQ | 31 год | Эктор Ребак | Ребак - Форд | ||||
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только лучшие 4 результата из первых 7 гонок и лучшие 4 результата из последних 8 гонок засчитываются в чемпионате пилотов. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
Рекомендации
Предыдущая гонка: Гран-при Нидерландов 1979 года |
Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1979 г. |
Следующая гонка: Гран-при Канады 1979 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1978 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1980 года. |
Награды | ||
---|---|---|
До Гран-при Великобритании 1978 г. |
Рекламный трофей Формулы-1 для организатора гонок 1979 г. |
После Гран-при Италии 1980 года. |