1979 Крушение поезда Миссиссауга - 1979 Mississauga train derailment

Крушение поезда Миссиссауга
Крушение грузового поезда Canadian Pacific, Миссиссауга, 1979.jpg
Подробности
Дата 10 ноября 1979 г.,
23:53
Место расположения Миссиссауга, Онтарио
Координаты 43 ° 34′16 ″ с.ш., 79 ° 38′24 ″ з.д. / 43.5710 ° N 79.6401 ° W / 43,5710; -79,6401 Координаты : 43.5710 ° N 79.6401 ° W43 ° 34′16 ″ с.ш., 79 ° 38′24 ″ з.д. /  / 43,5710; -79,6401
Страна Канада
Оператор CP Rail
Тип инцидента Крушение
Причина Перегретый подшипник скольжения
Статистика
Поезда 1
Экипаж 2
Летальные исходы 0

Крушение поезда в Миссиссоге в 1979 году, также известное как Миссиссагское чудо, произошло в субботу, 10 ноября 1979 года, в Миссиссоге, Онтарио , Канада, когда грузовой поезд CP Rail с 106 вагонами перевозил химикаты и взрывчатые вещества, включая стирол , толуол , пропан , едкие химические вещества. газированные напитки и хлор из Виндзора, Онтарио, сошли с рельсов возле пересечения улиц Мавис-роуд и Дандас-стрит в Миссиссаге, Онтарио . В результате крушения более 200000 человек были эвакуированы в ходе крупнейшей эвакуации мирного времени в Северной Америке до эвакуации из Нового Орлеана во время урагана Катрина . В результате инцидента погибших не было. Это был последний крупный взрыв в районе Большого Торонто до взрыва пропана на восходе солнца в 2008 году.

Причины

На 33-м автомобиле тепло начал накапливаться в неправильно смазанном подшипнике скольжения на одном из колес, одном из немногих, который все еще использовался в то время, поскольку большинство из них уже давно было заменено на роликовые подшипники , что привело к состоянию, известному среди обучать рабочих как « горячий ящик ». Жители, жившие рядом с путями, сообщали о дыме и искрах, исходящих от вагона, а те, кто находился недалеко от Миссиссоги, думали, что поезд горит. В конечном итоге трение прожигло ось и подшипник, и когда поезд проезжал железнодорожный переезд Mavis Road, колесная пара (одна ось и пара колес) полностью отвалилась.

Взрыв и эвакуация

В 23:53 на перекрестке Мэвис-роуд поврежденная тележка ( ходовая часть ) сошла с рельсов, в результате чего остальные части поезда сошли с рельсов. В результате удара загорелись несколько цистерн, наполненных пропаном.

В результате крушения рельсов также были разорваны несколько других танкеров, в результате чего на гусеницы и в воздух были разлиты стирол , толуол , пропан , едкий натр и хлор . В результате произошел огромный взрыв, в результате которого в небо был отправлен огненный шар на высоте 1500 м (5000 футов), который можно было увидеть на расстоянии 100 км (60 миль). Когда вспыхнуло пламя, тормозной управляющий поезда, 27-летний Ларри Крупа, по предложению инженера (также его тестя) сумел закрыть патрубок угла пневматического торможения на западном конце неповрежденного 32-го вагона, что позволило инженер должен отпустить воздушные тормоза между локомотивами и сошедшими с рельсов вагонами и переместить переднюю часть поезда по рельсам на восток, подальше от опасности. Это предотвратило возгорание этих автомобилей, что важно, поскольку многие из них также содержали опасные грузы. Позднее Крупа был рекомендован в Орден Канады за храбрость, которую более поздний писатель назвал «граничащей с безумием».

После новых взрывов пожарные сконцентрировались на охлаждении автомобилей, позволяя огню выгореть, но треснувший резервуар с хлором стал поводом для беспокойства. Из-за возможности распространения смертоносного облака газообразного хлора по пригороду Миссиссоги было эвакуировано более 200 000 человек. Ряд жителей (в основном на крайнем западе и севере Миссиссоги) разрешили эвакуированным оставаться с ними до тех пор, пока кризис не утихнет. Некоторых из этих людей позже переселили снова, так как их хозяева также были эвакуированы. Эвакуацией руководили различные официальные лица, включая мэра Миссиссоги Хейзел МакКаллион , региональную полицию Пила и другие государственные органы. МакКаллион вывихнула лодыжку в начале кризиса, но продолжала ковылять на пресс-конференциях.

Последствия

В течение нескольких дней Миссиссауга была практически безлюдной, пока загрязнение не было устранено, опасность нейтрализована, а жителям не разрешили вернуться в свои дома. Вечером 16 ноября город окончательно открылся. Резервуар с хлором опустошили 19 ноября.

Это была крупнейшая эвакуация мирного времени в истории Северной Америки до эвакуации Нового Орлеана из-за урагана Катрина в 2005 году и оставалась второй по величине до урагана Ирма в 2017 году.

Из-за скорости и эффективности, с которой он проводился, многие города позже изучили и смоделировали свои собственные планы действий в чрезвычайных ситуациях после планов Миссиссоги.

В результате аварии железнодорожные регуляторы как в США, так и в Канаде потребовали, чтобы на любой линии, используемой для транспортировки опасных материалов в населенные пункты или через них, были установлены датчики горячего ящика .

Ларри Крупа был занесен в Зал славы железных дорог Северной Америки за его вклад в железнодорожную отрасль. Был признан в «Национальном» дивизионе категории «Железнодорожники и строители».

Город Миссиссауга подал в суд на CP в надежде возложить на железную дорогу ответственность за крупный счет за аварийные службы. Тем не менее, город отказался от иска после того, как CP отказалась от своих давних возражений против обслуживания пассажиров на своих железнодорожных путях возле Миссиссоги. Это открыло для GO Transit возможность открыть линию Милтон два года спустя.

Хейзел МакКаллион , во время своего первого срока на посту мэра во время аварии, постоянно переизбиралась до выхода на пенсию в 2014 году в возрасте 93 лет.

В популярной культуре

Песня Trainwreck 1979 канадской группы Death From Above 1979 посвящена краху:

Он не побежал трек, 11-79 В
то время как иммигранты спали, там не было много времени ,
мэр пришел вызов и получил их сбились кроватью
Они собрали свои семьи , и во главе с наветренным
ядовитым облаком, пламенное небом, 200000 людей и нет один умер
И все до карманного циферблата, ага!

Смотрите также

Рекомендации