Porsche снова отправил не заводские автомобили Группы 6 , чтобы не конкурировать со своими многочисленными клиентами на своих 935 автомобилях Группы 5 . Одинокая Группа 6 Porsche, Martini гонка полета АМСА родстер введена Joest гонка для Reinhold Хоэста самих и Жаки Икс , окрестила Porsche 908 /80 по команде (и «FrankenPorsche» на журналистах), но выглядела так же, как в версии 1977 из 936 . Долгое время считалось, что автомобиль был взломан на шасси 908, пока не было обнаружено, что на самом деле он был построен на реальном шасси замены 936, 936-004. Поскольку Porsche не хотел заниматься продажей 936 клиентам, секрет был сохранен за счет использования номерного знака шасси 908.
908/80 были фаворитами, но Porsche мог также рассчитывать на многие 935, пять Group 5 плюс восемь IMSA GTX, включая три машины из команды Дика Барбура, победившего в Себринге . Большинство противников было в классе GTP: три WM - Peugeot и трио местных героев, построенный в Ле-Мане Rondeau - Cosworth .
Старт, вероятно, был самым дождливым в Ле-Мане. Икс откинулся на спинку своего родстера, пока не смог увидеть что-то еще, кроме тумана, создаваемого автомобилями с закрытой кабиной: Porsche 935, BMW M1 и купе Rondeau.
Джон Фицпатрик лидировал на Porsche 935 Дика Барбура. К 17:00 Ханс Штук переместил свой BMW M1 с 26-го на второе. В то время у Жана Рондо было две его машины, сделанные в Ле-Мане, в десятке лучших.
Когда дождь утих, Икс и Джост загоняли одну машину за другой. К концу третьего часа Джост оказался впереди. Когда Икс вернулся в машину, он порвал ремень топливного насоса высокого давления. Но Джост мудро спланировал; в машине был набор основных инструментов и запасной ремень. Икс перезапустился всего через 14 минут, но этого было достаточно, чтобы потерять лидерство.
С наступлением темноты гонку возглавлял Рондо, но Икс начал погоню. К 01:00 воскресенья 908/80 были на одном круге с лидерами. Через два часа они уже были впереди и начали покидать французское купе. После многочисленных изменений свинца, вызванных заправками и плановым техническим обслуживанием автомобилей около 07:00, Joest Martini Porsche занял прочное место.
Но команда Joest недооценила Rondeaus, так как они не ожидали, что Cosworth будет очень надежным. В результате Джост и Икс не бежали достаточно быстро, и в 10:00, когда у 908/80 вышла из строя коробка передач, как у заводских 936 в 1977 году , они не достигли достаточно большого отрыва . Рондо самого Жана Рондо и Жан-Пьера Жоссо вырвались вперед с отрывом в три круга от машины, занявшей второе место. Иксу пришлось начать третью погоню.
Когда Жоссо сменил Рондо за полтора часа, у Рондо было еще два круга вперед, но Porsche ехал быстрее. За 35 минут до гонки дождь вернулся. Икс сделал ямку для мокрых покрышек, а Жоссо сохранил слики. Жосо сделал правильный выбор и остался лидером. Однако был последний сюрприз: когда дождь усилился на последнем круге, Жосо потерял контроль над своей машиной. По счастливой случайности он ни во что не попал. Впервые гонщик выиграл Ле-Ман на машине, носящей его собственное имя. В конце гонки Икс объявил о завершении карьеры, которую он должен был отменить несколько месяцев спустя.
