Сезон Формулы-1 1980 года - 1980 Formula One season
| Сезон Формулы-1 1980 года | |||
|
Чемпион пилотов : Алан Джонс , чемпион конструкторов : Уильямс - Форд | |||
| Предыдущий: | 1979 г. | Следующий: | 1981 г. |
Сезон Формулы-1 1980 года стал 34-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовали Чемпионат мира среди водителей 1980 года и Международный кубок конструкторов Формулы-1 1980 года , которые проводились одновременно с 13 января по 5 октября в рамках серии из четырнадцати гонок. В сезоне также была одна гонка вне чемпионата - Гран-при Испании .
Алан Джонс , за рулем Williams - Форд , стал первым австралийцем , чтобы выиграть чемпионат мира , так как Джек Brabham в 1966 году . Сезон ознаменовался серьезной сменой караула в Формуле-1: первые титулы пилотов и конструкторов команды Williams, появление Нельсона Пике в качестве претендента на чемпионство и дебют будущих чемпионов мира Алена Проста и Найджела Мэнселла при действующем чемпионе Джоди Шектер. и Ferrari пережили ужасный сезон, в результате которого Шектер ушел из спорта в конце года. Кроме того, француз Патрик Депайлер погиб во время испытаний в Хоккенхайме .
Драйверы и конструкторы
Следующие гонщики и конструкторы участвовали в Чемпионате мира среди водителей 1980 года и Международном кубке конструкторов Формулы-1 1980 года.
Календарь
| Круглый | Гран При | Схема | Дата |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Гран-при Аргентины
|
Автодром Оскар Альфредо Гальвес , Буэнос-Айрес | 13 января |
| 2 |
 Гран-при Бразилии
|
Автодром Интерлагос , Сан-Паулу | 27 января |
| 3 |
 Гран-при Южной Африки
|
Автодром Кьялами Гран-при , Мидранд | 1 марта |
| 4 |
 Гран-при США Запад
|
Трасса на улице Лонг-Бич , Калифорния | 30 марта |
| 5 |
 Гран-при Бельгии
|
Золдер , Heusden-Zolder | 4 мая |
| 6 |
 Гран-при Монако
|
Автодром Монако , Монте-Карло | 18 мая |
| 7 |
 Гран-при Франции
|
Автодром Поля Рикара , Ле-Кастелле | 29 июн |
| 8 |
 Гран-при Великобритании
|
Брэндс Хэтч , Кент | 13 июля |
| 9 |
 Гран-при Германии
|
Хоккенхаймринг , Хоккенхайм | 10 августа |
| 10 |
 Гран-при Австрии
|
Остеррайхринг , Спилберг | 17 августа |
| 11 |
 Гран-при Голландии
|
Автодром Зандвоорт , Зандвоорт | 31 августа |
| 12 |
 Гран-при Италии
|
Международный автодром Энцо и Дино Феррари , Имола | 14 сентября |
| 13 |
 Гран-при Канады
|
Le Notre-Dame Circuit , Монреаль | 28 сентября |
| 14 |
Гран-при США
|
Уоткинс Глен Интернэшнл , Нью-Йорк | 5 октября |
Изменения в календаре
Гран - при Испании должен был быть чемпионат гонки , но это была война FISA-Фока относительно основного эффекта аэродинамики. В результате войны Ferrari , Renault и Alfa Romeo бойкотировали мероприятие. На тренировке в пятницу было объявлено, что гонка, которая состоится 1 июня, не будет проводиться в соответствии с правилами FISA. Следовательно, это не будет считаться гонкой чемпионата Формулы-1. Гонку выиграл Алан Джонс .
Гран При Франции был перенесен из дижонской-Пренуа в Поль Рикар , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Brands Hatch , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Италии был перенесен из автодром Национале ди Монца на автодром Internazionale Энцо и Дино Феррари , потому что Monza претерпела значительные обновления, в том числе строительство нового пит - комплекс , который не может быть сделано вовремя.
Обзор сезона
Раунд 1: Аргентина
Сезон Формулы-1 1980 года стартовал в Аргентине в январе. Это мероприятие, проводимое на муниципальном автодроме Буэнос-Айреса, расположенном в обширной аргентинской столице, началось плохо. После пятничной тренировки из-за жары и всасывания, которые создавали эти машины, трасса начала разрушаться, и гонщики сочли условия тяжелыми и даже опасными. Под предводительством Эмерсона Фиттипальди гонщики устроили полу-неудачную акцию протеста - организаторы действительно починили трассу, но безуспешно - в день гонки трасса все еще находилась в ужасном состоянии. Гонка в любом случае продолжалась, и трасса Буэнос-Айреса, являющаяся одной из самых разнообразных и сложных трасс в календаре, представляла собой ультра-захватывающую гонку, в которой многие пилоты были застигнуты врасплох из-за распада извилистой части внутренней арены. №15 вариант гоночного объекта. После того, как он дважды сошел с дистанции и вернулся на 4-е место после пит-стопа, чтобы очистить радиаторы от травы, австралиец и фаворит титула Алан Джонс одержал победу на своем Williams-Ford / Cosworth. Бразилец Нельсон Пике, который также несколько раз уходил, финишировал вторым, а финн Кеке Росберг занял отличное третье место в своем Фиттипальди. Французский новичок Ален Прост в своей первой гонке F1 финишировал 6-м и набрал первое в истории очко на чемпионате мира. Жиль Вильнев, конкурентоспособный на протяжении всего своего Ferrari, сильно врезался в последовательность поворотов слева направо на тобоггане после того, как его передняя подвеска вышла из строя из-за возможных повреждений, нанесенных ей после нескольких выездов за пределы трассы, которые канадец испытал во время гонки.
Раунд 2: Бразилия
Вторая половина январского турне по Южной Америке прошла в Бразилии. Эта встреча также была встречена с трудностями перед гонкой. Условия безопасности на очень сложной, требовательной и ограниченной 5-мильной трассе Интерлагос, расположенной в сталеплавильном мегаполисе Сан-Паулу, в течение некоторого времени вызывали сильные протесты со стороны водителей во главе с гонщиком Ferrari из Южной Африки Джоди Шектером. Изначально это Гран-при предполагалось провести на трассе Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро, а затем гонщики вернутся в Интерлагос в 1981 году после того, как он пройдет полную замену покрытия; но на трассе Жакарепагуа были проблемы из-за того, что асфальт проваливался в землю, поэтому единственным выходом было вернуться в Сан-Паулу. Пилоты возразили, что покрытие трассы Интерлагоса (уже известное своей очень неровной поверхностью) было настолько плохим, что на самом деле было опасно гонять по нему. Кроме того, ограждений и заграждений было недостаточно для защиты автомобилей от насыпей и очень неровной и неровной поверхности ограниченных участков стока, даже несмотря на то, что колея была очень широкой в большинстве мест. Но гонка все равно шла вперед, и Renault француза Жан-Пьера Жабуй занял поул и лидировал 25 кругов из 40. Renaults оказались доминирующими на Интерлагосе, который находился на высоте 2840 футов (850 м) над уровнем моря, что давало двигателям Renault с турбонаддувом значительное преимущество в мощности. Но он ушел из-за турбо-неудачи, и его товарищ по команде Рене Арну взял на себя инициативу и выиграл, за ним последовал новичок из Италии Элио де Анжелис на Lotus и Джонс на Williams.
Раунд 3: ЮАР
Команды Формулы 1 прибыли в Южную Африку в марте на скоростную трассу Кьялами между Йоханнесбургом и Преторией в разгар африканского лета. Ален Прост разбил свой McLaren в Эссесе и сломал запястье; он пропустит эту и следующую гонку в Лонг-Бич; в то время как у Марка Сурера было хуже - он сильно врезался в Кроуторн и сломал ногу; он пропустил следующие 3 гонки. Как и раньше в Интерлагосе, еще большая высота Кьялами помогла Renaults даже больше, чем в Бразилии, и это оказалось неоценимым преимуществом, и желтые французские машины доминировали в гонке. Как и в Сан-Паулу, Жабуй какое-то время лидировал и сошел с дистанции, а Арну вышел вперед со 2-го места и выиграл гонку. Однако эта гонка фактически привлекла внимание к войне между FISA и FOCA . FISA, руководящий орган международного автоспорта (и организация, к которой присоединились 3 крупных конструктора - Renault, Ferrari и Alfa Romeo) во главе с Жаном-Мари Балестром , утверждала, что автомобили того времени были слишком быстры в поворотах. и FOCA (Ассоциация конструкторов Формулы-1, представляющая в основном британских независимых конструкторов) во главе с Берни Экклстоуном и Максом Мосли утверждали, что превосходная устойчивость автомобилей независимых команд уравновешивает их автомобили с преимуществами мощности, которые, в частности, имели Renaults. .
Раунд 4: Запад США
Остановка в Лонг-Бич, Калифорния, рядом с лос-анджелесским пейзажем с преобладанием Голливуда, произошла через 4 недели после южноафриканской гонки. Обычно приятная и солнечная погода создавала расслабляющую атмосферу на этой узкой, извилистой и неровной уличной трассе (1 из 2 в календаре - другой - Монако), что контрастировало с предыдущими 3 быстрыми трассами Южного полушария, которые до сих пор использовались в сезон. С его плотной, медленной планировкой, облицованной неумолимыми бетонными стенами, Лонг-Бич тогда был известен как самая сложная и самая суровая гонка сезона для автомобилей и пилотов. Нельсон Пике эффективно доминировал в этой гонке на своем Brabham-Ford / Cosworth - он взял поул, показал лучший круг, лидировал от старта до финиша и одержал свою первую из 23 гонок. Но сама гонка была усеяна авариями - на шпильке Le Gasomet произошло скопление из-за пилота Alfa Romeo Бруно Джакомелли, а 40-летний швейцарец Клей Регаццони ужасно разбился в конце длинной ровной береговой линии. Двигайтесь, когда у его Ensign вышли из строя тормоза, и он на скорости 180 миль в час врезался головой в припаркованный Brabham Рикардо Зунино, затем через несколько шин и в бетонную стену. Швейцарцы были тяжело ранены, но выжили; он будет парализован ниже пояса на всю оставшуюся жизнь.
Раунд 5: Бельгия
Отмена Гран-при Мексики , которая должна была состояться через две недели после того, как Лонг-Бич создала 5-недельный перерыв между Лонг-Бич и Гран-при Бельгии. Цирк Формулы 1 начал свой четырехмесячный тур по Европе в Золдере, где француз Дидье Пирони одержал свою первую победу на своем Ligier-Ford / Cosworth, опередив Алана Джонса и его аргентинского товарища по команде Карлоса Ройтеманна.
6-й тур: Монако
Классические уличные гонки в Монако вызвали некоторый ажиотаж: на старте было большое скопление, где Дерек Дейли дважды пролетел над несколькими машинами на первом повороте. Он выбил Проста на McLaren, своего товарища по команде Жан-Пьера Жарье и Бруно Джакомелли на Alfa. Дидье Пирони лидировал и разбился, а Карлос Ройтеман лидировал и выиграл у француза Жака Лаффита на Ligier-Ford / Cosworth и Пике на Brabham.
Гонка вне чемпионата: Испания
Гран-при Испании на узкой и извилистой трассе Харама недалеко от Мадрида закончился тем, что потерял свой чемпионский статус после того, как Жан-Мари Балестр объявил утром пятничной тренировки (в попытке поставить FOCA на место после того, как пилоты, выступающие за команды, ориентированные на FOCA, не сделали этого). присутствовать на собраниях пилотов на предыдущих двух Гран-при), что Гран-при Испании 1980 года не будет считаться этапом чемпионата. Балестре также лишил водителей гоночных лицензий. Команды производителей, поддерживаемые FISA - Renault, Ferrari и Alfa - все отказались от участия, а независимые конструкторы, поддерживаемые FISA, остались участвовать в гонках. Гонку выиграл Алан Джонс, который также взял поул. Потеря гонкой статуса чемпионата очень сильно повредила событию; так как он должен был быть проведен еще раз в Хараме в течение следующего года, что привело к сокращению толпы и назначению свидания в одном из самых жарких уголков Европы.
7 тур: Франция
Внезапный статус Гран-при Испании вне чемпионата и отмена Гран-при Швеции на трассе Андерсторп означали 6-недельный перерыв между Гран-при Монако и Гран-при Франции. Гран-при Франции состоялся в то время, когда 4 недели спустя все еще бушевал разгром Гран-при Испании. Получив гоночные лицензии, гонщики продолжили свою работу, и на трассе Поль Рикар на южной французской ривьере недалеко от Марселя пилот Williams Джонс обыграл лижье Жака Лаффита и Дидье Пирони на родной земле. Джонс выиграл гонку с отставанием от Пирони на 4,52 секунды после того, как товарищ по команде Лаффите задержал его на несколько кругов.
8-й тур: Великобритания
Гран-при Великобритании в 1980 году проходил в Брэндс-Хэтч, недалеко от Лондона. В этой гонке по сложным и ухабистым трассам на юге Англии лидеры Лиге Пирони и Лаффит потерпели поражение; Пирони удалился после прокола, а Лаффит разбился у Хоторн. Алан Джонс воспользовался проблемами Ligier, и Джонс сумел сдержать быстрый Нельсон Пике, чтобы снова выиграть в Williams, второй подряд победе английской команды на Гран-при Великобритании.
Раунд 9: Западная Германия
Гран-при Германии на сверхскоростном Хоккенхаймринге был омрачен фатальным несчастным случаем перед гонкой, в котором участвовал Патрик Депайлер на сверхвысокой скорости, на высшей передаче, вылетевшей из Ост-Курве за 9 дней до гонки. Отказ подвески его Alfa привел к тому, что он сильно разбился после того, как его автомобиль перевернулся и перепрыгнул через барьеры, что привело к смертельным травмам головы. Алан Джонс отобрал поул у пилота Renault Жабуя всего на сотые доли секунды, и он лидировал в гонке, пока ему не пришлось вылететь из-за прокола на прямой перед стадионом. Лаффит и Ройтеман обогнали Джонса, который финишировал 3-м. Лаффит выиграл за Лижье, за ним последовал дуэт Уильямса Ройтеманна и Джонса.
10 тур: Австрия
Тур по европейской высокоскоростной кольцевой трассе продолжался, и самая быстрая трасса в сезоне - захватывающая Österreichring в горах Штирии - позволила Жабуилю в считанные секунды выиграть у Алана Джонса. Пилот Renault Жабуй, который отказывался от всех гонок, в которых он участвовал до сих пор в сезоне, наконец-то финишировал. Его опытно-конструкторская работа с Renault в течение последних 4 сезонов принесла ему вторую и последнюю победу в Формуле-1 в его карьере.
Раунд 11: Нидерланды
Прибрежная трасса Зандворта недалеко от Амстердама, измененная по сравнению с прошлым годом, позволила бразильцу Нельсону Пике победить французов Арну и Лаффита. «Рено» доминировали в квалификации, хотя Жабуй ушел, а Джонс ушел из-за аварии.
12 тур: Италия
Европейский тур завершился Гран-при Италии, который проходил на автодроме Dino Ferrari недалеко от города Имола, а не в Монце. Автодром Дино Феррари, расположенный недалеко от завода Ferrari и недалеко от Болоньи, подписал соглашение об замене Гран-при Италии на Монцу при условии, что Монца улучшит безопасность трассы и улучшит условия. Хотя владельцы трасс в Монце уже повысили уровень безопасности за год до этого, сделка была подписана до того, как Монца внесла изменения; так что впервые с 1948 года Гран-при Италии не проводился в Монце. «Рено» доминировали в квалификации на этой быстрой итальянской трассе, хотя у них возникли проблемы с механикой; и Пике снова выиграл и обогнал Джонса в чемпионате, который финишировал вторым, опередив своего товарища по команде Карлоса Ройтеманна.
13 тур: Канада
Заключительным этапом сезона Формулы-1 1980 года стал тур из двух частей по Северной Америке, который начался в Канаде на трассе Иль-Нотр-Дам в Монреале. Эту гонку пришлось возобновить после многократного срыва с участием Пике и Джонса на старте, когда Джонс закрыл дверь в самом первом повороте после старта. Пике запрыгнул в запасную машину, в которой был установлен недолговечный двигатель Ford / Cosworth, и хотя Пике был явно быстрее, чем кто-либо другой, двигатель его Brabham взорвался на ранней стадии, и Джонс выиграл гонку, что, по сути, принесло выгоду. суровый австралиец - его единственный в истории чемпионат пилотов Формулы-1 и первый чемпионат конструкторов Уильямса. К сожалению, уик-энд Жабуй был намного хуже, чем у Пике: он врезался головой в стену из покрышек и сломал обе ноги.
Раунд 14: Восток США
Вторая половина североамериканского визита и последний этап сезона Формулы-1 1980 года были вторым этапом в Соединенных Штатах на быстрой, устрашающе сложной трассе Уоткинс-Глен в штате Нью-Йорк, в четырех часах езды от Нью-Йорка и всего в 5 часах. из Монреаля. Эта гонка находилась под сомнением почти весь сезон, но на этой быстрой, ухабистой, сложной и возвышенной трассе, расположенной на холмах виноградников над озером Сенека, она действительно прошла после того, как FOCA предоставила организаторам кредит. Французская восходящая звезда Ален Прост сильно разбился на утренней субботней тренировке из-за отказа подвески на очень быстром левом повороте 10, предпоследнем повороте на трассе. Прост получил сотрясение мозга, ударившись головой о руль своей машины; он должен был пропустить гонку, но был на трассе в день гонки; он чувствовал, что не может доверять механической прочности машины после того, как в течение сезона на его машине происходили отказы компонентов, что часто приводило к авариям; это случилось с Простом неделей ранее в Монреале. Бруно Джакомелли взял поул на своей Alfa, впервые с 1951 года Alfa Romeo поднялся на поул. Джакомелли отлично стартовал и лидировал на протяжении большей части этой захватывающей гонки вплоть до 32-го круга, когда электрика его Alfa провалилась в секции загрузки. конечно. Джонс, однако, произвел бурный драйв, когда он ушел на первом повороте на старте и опустился на 16-е место; он прорвался вперед и занял второе место у своего аргентинского товарища по команде Карлоса Ройтеманна, а затем унаследовал лидерство от Джакомелли после того, как итальянец сошел с дистанции. Австралиец Джонс выиграл свою пятую гонку в году (6, если не считать Испании), опередив Ройтеманна и Дидье Пирони на лижье. Чемпион 1978 года Марио Андретти забил свое единственное очко в сезоне 1980 года в Уоткинс Глен, недалеко от своего родного города в Назарете, штат Пенсильвания . К сожалению, это должна была быть последняя гонка чемпионата Формулы-1 на довольно изолированной трассе Уоткинс-Глен. Корпорация, управляющая трассой, была по уши в долгах и обанкротилась из-за того, что не смогла удовлетворить повышенные требования Берни Экклстоуна и FOCA, и трасса была исключена из календаря сезона 1981 года в мае того же года, и хотя были и другие Гран-при, которые будут проводиться. в Соединенных Штатах в 1980-х годах, за исключением Лонг-Бич, Гран-при США не будет проводиться до 1989 года на уличной трассе в Фениксе, штат Аризона - и ни одно из этих мест не увидело такого успеха и долголетия, как это событие было в Уоткинсе. Глен.
Третья американская гонка, Гран-при Caesars Palace в Лас-Вегасе, должна была стать финальным событием сезона через 4 недели после Уоткинс-Глена, но это мероприятие было отменено.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Положение в чемпионате мира среди водителей
Очки к Чемпионату мира среди пилотов 1980 г. присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть позиций в каждой гонке. Каждый гонщик мог сохранить только пять лучших результатов первых семи гонок и пять лучших результатов оставшихся семи гонок.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение Международного Кубка Конструкторов Формулы 1
Очки на Международный кубок 1980 года для конструкторов Формулы-1 присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть позиций в каждой гонке. Все баллы, полученные конструктором, были сохранены в итоговой сумме.
| Поз | Конструктор | Автомобиль нет. |
ARG
|
БЮСТГАЛЬТЕР
|
ЮАР
|
USW
|
BEL
|
ПН
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА
|
Соединенные Штаты Америки
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Уильямс - Форд
|
27 | 1 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 3 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 120 |
| 28 год | Ret | Ret | 5 | Ret | 3 | 1 | 6 | 3 | 2 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | |||
| 43 год | DNQ | ||||||||||||||||
| 50 | 11 | DNQ | 15 | DNQ | 11 | DNQ | 9 | ||||||||||
| 51 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
| 2 |
Лижье - Форд
|
25 | Ret | 4 | 3 | 6 | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 3 | 3 | 66 |
| 26 год | Ret | Ret | 2 | Ret | 11 | 2 | 3 | Ret | 1 | 4 | 3 | 9 | 8 | 5 | |||
| 3 |
Брэбэм - Форд
|
5 | 2 | Ret | 4 | 1 | Ret | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 1 | 1 | Ret | Ret | 55 |
| 6 | 7 | 8 | 10 | Ret | Ret | DNQ | Ret | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | 6 | Ret | |||
| 4 |
Renault
|
15 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 38 | |
| 16 | Ret | 1 | 1 | 9 | 4 | Ret | 5 | NC | Ret | 9 | 2 | 10 | Ret | 7 | |||
| 5 |
Лотос - Форд
|
11 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | 14 |
| 12 | Ret | 2 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | Ret | 16 | 6 | Ret | 4 | 10 | 4 | |||
| 43 год | Ret | Ret | DNQ | ||||||||||||||
| 6 |
Тиррелл - Форд
|
3 | Ret | 12 | 7 | Ret | 5 | Ret | Ret | 5 | 15 | Ret | 5 | 13 | 7 | NC | 12 |
| 4 | 4 | 14 | Ret | 8 | 9 | Ret | 11 | 4 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| 43 год | Ret | DNQ | |||||||||||||||
| 7 |
Стрелки - Форд
|
29 | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 8 | 9 | 9 | 9 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 |
| 30 | Ret | 10 | 6 | 7 | Ret | 4 | 10 | 13 | 8 | DNQ | DNQ | DNQ | 11 | Ret | |||
| 8 |
Фиттипальди - Форд
|
20 | NC | 15 | 8 | 3 | Ret | 6 | Ret | 12 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 |
| 21 год | 3 | 9 | Ret | Ret | 7 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 16 | DNQ | 5 | 9 | 10 | |||
| 9 |
Макларен - Форд
|
7 | Ret | 11 | 11 | 4 | NC | DNQ | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | NC | 11 |
| 8 | 6 | 5 | DNS | DNQ | Ret | Ret | Ret | 6 | 11 | 7 | 6 | 7 | Ret | DNS | |||
| 10 |
Феррари
|
1 | Ret | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 12 | 10 | 13 | 13 | 9 | 8 | DNQ | 11 | 8 |
| 2 | Ret | 16 | Ret | Ret | 6 | 5 | 8 | Ret | 6 | 8 | 7 | Ret | 5 | Ret | |||
| 11 |
Альфа-Ромео
|
22 | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | ||
| 23 | 5 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| - |
ATS - Ford
|
9 | Ret | 7 | DNS | Ret | 12 | NC | Ret | Ret | 12 | 12 | 10 | Ret | DNQ | 8 | 0 |
| 10 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||
| - |
Прапорщик - Форд
|
14 | NC | Ret | 9 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | Ret | 0 |
| 41 год | Ret | DNQ | |||||||||||||||
| - |
Оселла - Форд
|
31 год | DNQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 0 |
| - |
Тень - Форд
|
17 | DNQ | DNQ | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||
| 18 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||
| Поз | Конструктор | Автомобиль нет. |
ARG
|
БЮСТГАЛЬТЕР
|
ЮАР
|
USW
|
BEL
|
ПН
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА
|
Соединенные Штаты Америки
|
Оч |
Гонка вне чемпионата
Сезон Формулы-1 1980 года также включал одну гонку вне чемпионата.
| Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
 Гран-при Испании
|
Джарама | 1 июн |
 Алан Джонс
|
Уильямс - Форд
|
Отчет |