1980 Гран-при США Запад - 1980 United States Grand Prix West

1980 Гран-при США Запад
Гонка 4 из 14 в сезоне Формулы-1 1980 года
Детали гонки
Дата	30 марта 1980 г.
Официальное имя	Toyota Гран-при Лонг-Бич
Место расположения	Лонг-Бич, Калифорния
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	3,251 км (2,02 миль)
Расстояние	80 кругов, 260,08 км (161,60 миль)
Погода	Солнечно и тепло с температурой до 81 ° F (27 ° C); скорость ветра до 10,9 миль в час (17,5 км / ч)
Поул-позиция
Водитель		Брэбэм - Форд
Время	1: 17,694
Самый быстрый круг
Водитель	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд
Время	1: 19,83 на 38-м круге
Подиум
Первый		Брэбэм - Форд
Второй		Стрелки - Форд
В третьих		Фиттипальди - Форд
Лидеры круга

1980 Гран - при США West (официально Toyota Grand Prix Лонг - Бич ) был Formula One автопробег состоится 30 марта 1980 года в Лонг - Бич, штат Калифорния . Это был четвертый этап сезона Формулы-1 1980 года . Гонка стала пятой гонкой Гран-при США «Запад» и шестой уличной гонкой, которая пройдет на Лонг-Бич. Гонка проходила на протяжении 80 кругов по трассе протяженностью 3,251 километра, а общая дистанция гонки составила 260 километров.

Гонку выиграл бразильский гонщик Нельсон Пике на Brabham BT49 . Это была дебютная победа Пике на чемпионате мира, набравшая всего лишь четвертое очко и объявившее о своем выходе в качестве претендента на чемпионство. Пике на « Эрроуз А3» на 49 секунд выиграл у итальянского гонщика Риккардо Патрезе . Это был лучший результат для Эрроуза и Патрезе за два года после того, как Патрезе занял второе место на Гран-при Швеции 1978 года . Третьим стал бразильский пилот, двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди на Fittipaldi F7 . Это был лучший результат Фиттипальди с тех пор, как он занял второе место на Гран-при Бразилии 1978 года .

Резюме

Нельсон Пике взял поул, стал самым быстрым кругом и своей первой победой в гонке в карьере, чтобы доминировать в уик-энде на своем сияющем бело-голубом Брэбхэме . Квалификационное время бразильца было на целую секунду больше, чем у остальных участников, и он лидировал на всех 80 кругах гонки, выигрывал на 49 секунд и захватил долю лидерства в чемпионате пилотов. Гонка стала последней в Формуле-1 для швейцарского гонщика Клея Регазцони , который получил травму позвоночника, когда потерял тормоза на своем Ensign и врезался в припаркованную машину, за которой последовал бетонный барьер на скорости 150 миль в час (240 км / ч).

В пятничной квалификации француз Дидье Пирони показал лучшее время, но чтобы получить хороший круг в субботу, нужно было использовать мягкие квалификационные шины в нужное время и вовремя проложить слот до того, как трасса станет слишком маслянистой. Пике легко был самым быстрым на трассе, используя шины Goodyear , но лидер чемпионата Рене Арну занял второе место на своем Renault, быстро проехав по мягким Michelins . Однако большим сюрпризом стал Ян Ламмерс , который поставил свой ATS на четвертое место, заменив травмированного Марка Шурера . Джеймс Хант чуть не вернулся с McLaren , попросив за гонку 1 миллион долларов. Эта возможность представилась, когда французский пилот-новичок Ален Прост сломал запястье во время тренировки на Гран-при Южной Африки и не был полностью готов к вождению на Лонг-Бич. Главный спонсор команды, Мальборо, предложил половину суммы, но переговоры закончились после того, как Хант сломал ногу во время катания на лыжах. Стивен Саут заменил его, но Саут не смог пройти квалификацию. Пирони опустился на девятую к концу сессии, в то время как феррари из Жиль Вильнев и Джоди Шектер , так господствующего здесь в прошлом году, изо всех сил 10 - й и 16 - го, и Эмерсон Фиттипальди только удалось вскарабкаться на сетку в 24 - м и окончательное место . Американцы Марио Андретти ( Лотус ) и Эдди Чивер ( Оселла ) в своем первом полном сезоне в Формуле-1 заняли 15-е и 19-е места.

Единственный промах в выходные Пике произошел во время разминки в воскресенье утром, когда он и Дерек Дейли столкнулись при входе в угол после боксов. Brabham подскочил в воздух и тяжело приземлился на все четыре колеса, в то время как Tyrrell Дейли спустился по дороге эвакуации. После тщательного осмотра экипаж Brabham решил, что машина в порядке и готова к гонкам.

Войдя в первый поворот, Рикардо Зунино , Андретти, Йохен Масс и Жан-Пьер Жарье вышли на контакт при торможении. Брабхэм Зунино и Лотос Андретти не смогли продолжить. После одного круга Пике возглавил Патрика Депайлера , которого Рене Арну попал в шпильку. За ними последовали Алан Джонс , Бруно Джакомелли , Риккардо Патрезе , Карлос Ройтеманн , Вильнев и Дейли.

На 4-м круге Джакомелли потерял контроль над своей Alfa Romeo при торможении из-за шпильки в начале Shoreline Drive и съехал боком через гоночную трассу. Рейтеман, следовавший сразу за ним, был поднят первым. Джоди Шектер , Элио де Анжелис , Чивер и Джариер также были вовлечены. По словам Ройтеманна, когда «Альфа» Джакомелли стояла лицом к внутренней стене, он пропустил несколько машин, а затем дал задний ход и выехал на гоночную трассу, и Ройтеманн был вынужден остановиться, чтобы не врезаться в итальянскую «Альфа». , а затем Джакомелли, осознав, что совершил ошибку, вернулся туда, где был. К тому времени, когда Джакомелли понял, что произошло, 5 других вышеупомянутых автомобилей, включая Ройтеманна, создали эффект аккордеона; хотя Ройтеман и Шектер ни во что не попали, де Анжелис (который был ранен), Чивер и Жариер разбились, причем последний был наиболее серьезно; колесо оторвало у Джарьера Тиррелла, и он вошел в зону разбега. Маршалы решили двинуться вперед. Джакомелли и Чивер смогли продолжить гонку, хотя оба сошли позже в гонке, а Ройтеман вскоре после этого сошел из-за проблем с коробкой передач. Фиттипальди удалось протиснуться сквозь бойню, и маршалы каким-то образом расчистили трассу до того, как пришли лидеры, избегая красного флага, чтобы остановить гонку.

В то время как Пике продолжал беспрепятственно бежать впереди, Депайлер боролся с затухающими тормозами на своей Alfa Romeo. На 18 круге Джонс догнал его и обогнал на внешней стороне шпильки, заняв второе место. Тем временем Джакомелли прокладывал себе путь обратно через поле перед продолжительной битвой между Регаццони, Фиттипальди и Джоном Ватсоном. Жилю Вильневу удалось вывести Ferrari с плохим управлением на хорошее четвертое место, но его передача не удалась на 46-м круге, и он выбыл из гонки.

После питтинга шин на 47-м круге Джакомелли вернулся на 12-е место, опередив Джонса, но Williams собирался его обойти во второй раз. Когда Джонс двинулся внутрь, чтобы обогнать итальянца, входящего в шпильку в конце прямой, Джакомелли повернул, и Джонс ударил заднее колесо Alfa Romeo, согнув руль на Williams и выбив Джонса из гонки. Это оставило Пике с преимуществом более чем на минуту над Патрезом и Арну, и он начал ослаблять скорость, позволив некоторым машинам отцепиться друг от друга.

На 50-м круге произошла ужасная авария, которая в конечном итоге положила конец карьере Клея Регаццони , тормоза на его машине Ensign N180 отказали на длинном старте, финишной прямой, он не смог снизить скорость, он врезался в неподвижный Brabham Рикардо Зунино, который остался на трассе. спуститесь со шпильки после первого круга, а затем направьтесь к бетонной стене. В результате аварии он был парализован ниже пояса. Позже Регаццони подал в суд на организаторов гонки, но проиграл дело.

На 63-м круге Арну полностью спустил правое заднее колесо, и к тому времени, когда он смог вернуться в боксы для замены, он полностью опустился на девятое место. Теперь Уотсон начал бросать вызов Фиттипальди за третье место, и даже ненадолго обошел его, но проблемы с коробкой передач позволили бразильцу вернуть позицию, а затем оторваться. Фактически Уотсон подвергся обстрелу со стороны Феррари Шектера. Врезавшись в шпильку, Шектер попытался обойти внешнюю линию, а Уотсон защищал внутреннюю линию. Однако он широко скользил по грязи и мрамору, а после этого решил довольствоваться 5-м местом и своими последними очками в Формуле-1.

Для Пике это была первая из 23 побед в карьере, позволившая ему сравняться с Арну в чемпионате пилотов. Для Фиттипальди, который финишировал третьим после стабильного Патрезе в Arrows , это был его первый подиум за более чем два года и последний в его карьере в Формуле-1 (как в качестве пилота, так и в качестве конструктора ). Факел передавался от одного бразильского многократного чемпиона мира к другому.

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет.	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	1: 17,694	-
2	16	Рене Арну	Renault	1: 18,689	+ 0,995
3	22	Патрик Депайлер	Альфа-Ромео	1: 18,719	+ 1.025
4	10	Ян Ламмерс	ATS - Ford	1: 18,783	+ 1,089
5	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	1: 18,819	+ 1,125
6	23	Бруно Джакомелли	Альфа-Ромео	1: 18,924	+ 1,230
7	28 год	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	1: 18,964	+ 1,270
8	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	1: 19.071	+ 1,377
9	25	Дидье Пирони	Лижье - Форд	1: 19,276	+ 1,582
10	2	Жиль Вильнёв	Феррари	1: 19,285	+ 1,591
11	15	Жан-Пьер Жабуй	Renault	1: 19,316	+ 1,622
12	3	Жан-Пьер Жарье	Тиррелл - Форд	1: 19,318	+ 1,624
13	26 год	Жак Лаффит	Лижье - Форд	1: 19,455	+ 1,88
14	4	Дерек Дэйли	Тиррелл - Форд	1: 19,744	+ 2,050
15	11	Марио Андретти	Лотус - Форд	1: 19,763	+ 2,069
16	1	Джоди Шектер	Феррари	1: 20,151	+ 2.457
17	29	Йохен Масс	Стрелки - Форд	1: 20,410	+ 2,716
18	6	Рикардо Зунино	Брэбэм - Форд	1: 20,419	+ 2,725
19	31 год	Эдди Чивер	Оселла - Форд	1: 20.808	+ 3,83
20	12	Элио де Анжелис	Лотус - Форд	1: 20,830	+ 3,114
21 год	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	1: 20,868	+ 3,174
22	21 год	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	1: 20,911	+ 3,217
23	14	Клей Регаццони	Прапорщик - Форд	1: 20.984	+ 3,290
24	20	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	1: 21,350	+ 3.656
25	18	Дэвид Кеннеди	Тень - Форд	1: 21,523	+ 3.829
26 год	17	Джефф Лис	Тень - Форд	1: 23,486	+ 5,792
27	8	Стивен Саут	Макларен - Форд	1: 24,121	+ 6.427

Раса

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	80	1: 50: 18,550	1	9
2	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	80	+ 49.212	8	6
3	20	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	80	+ 1: 18,563	24	4
4	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	79	+ 1 круг	21 год	3
5	1	Джоди Шектер	Феррари	79	+ 1 круг	16	2
6	25	Дидье Пирони	Лижье - Форд	79	+ 1 круг	9	1
7	30	Йохен Масс	Стрелки - Форд	79	+ 1 круг	17
8	4	Дерек Дэйли	Тиррелл - Форд	79	+ 1 круг	14
9	16	Рене Арну	Renault	78	+ 2 круга	2
10	15	Жан-Пьер Жабуй	Renault	71	+ 9 кругов	11
Ret	21 год	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	58	Перегрев	22
Ret	14	Клей Регаццони	Прапорщик - Форд	50	Несчастный случай	23
Ret	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	49	Столкновение	5
Ret	23	Бруно Джакомелли	Альфа-Ромео	47	Столкновение	6
Ret	2	Жиль Вильнёв	Феррари	46	Передача инфекции	10
Ret	22	Патрик Депайлер	Альфа-Ромео	40	Приостановка	3
Ret	26 год	Жак Лаффит	Лижье - Форд	36	Прокол	13
Ret	31 год	Эдди Чивер	Оселла - Форд	11	Передача инфекции	19
Ret	28 год	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	3	Передача инфекции	7
Ret	3	Жан-Пьер Жарье	Тиррелл - Форд	3	Несчастный случай	12
Ret	12	Элио де Анжелис	Лотус - Форд	3	Несчастный случай	20
Ret	9	Ян Ламмерс	ATS - Ford	0	Передача инфекции	4
Ret	11	Марио Андретти	Лотус - Форд	0	Несчастный случай	15
Ret	6	Рикардо Зунино	Брэбэм - Форд	0	Несчастный случай	18
DNQ	18	Дэвид Кеннеди	Тень - Форд
DNQ	17	Джефф Лис	Тень - Форд
DNQ	8	Стивен Саут	Макларен - Форд
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Роб Уокер (июль 1980 г.). «5-й Гран-при США на западе: победитель получает все». Дорога и трасса , 146–151.

Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1980 года	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1980 г.	Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1980 г.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1979 года - Запад	Гран-при США Запад	Следующая гонка: Гран-при США 1981 года - Запад

До Гран-при США 1979 года на Западе

Гран-при Лонг-Бич

Преемник Гран-при США 1981 года на западе