1982 Гран-при Caesars Palace - 1982 Caesars Palace Grand Prix

1982 Гран-при Caesars Palace
Гонка 16 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1982 года
Автодром Caesars Palace.png
Детали гонки
Свидание 25 сентября 1982 г.
Официальное название 2-й Гран-при Caesars Palace
Расположение Лас Вегас Стрип
Курс Временный уличный курс
Продолжительность курса 3.650 км (2.268 миль)
Расстояние 75 кругов, 273,75 км (170,10 миль)
Погода Солнечно с температурой до 98,8 ° F (37,1 ° C); скорость ветра приближается к скорости 18,1 миль в час (29,1 км / ч)
Поул-позиция
Водитель Renault
Время 1: 16,356
Самый быстрый круг
Водитель Италия Микеле Альборето Тиррелл - Форд
Время 1: 19,639 на 59 круге
Подиум
Первый Тиррелл - Форд
Второй Макларен - Форд
В третьих Лижье - Матра

1982 Caesars Palace Grand Prix был Formula One автопробег состоялся 25 сентября 1982 года в Лас - Вегасе , штат Невада . Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира FIA Formula One 1982 года , а также вторая и последняя гонка F1, которая проводилась в Лас-Вегасе.

Гонка 75- м круге выиграли Альборето , за рулем Tyrrell - Форд . Альборето одержал первую победу Тиррелла после Гран-при Монако 1978 года , став одиннадцатым гонщиком-победителем 1982 года, а Тиррелл стал седьмым победителем среди конструкторов. Джон Уотсон закончил вторым в McLaren -Ford с Эдди Чивер треть в Ligier - Matra . Кеке Росберг финишировал пятым на своем Williams- Ford, обеспечив себе чемпионство пилотов, а Ferrari выиграла чемпионат конструкторов, хотя ни один из автомобилей не вошел в шестерку лучших.

Это была последняя гонка F1 для чемпиона мира 1978 года Марио Андретти . Это была также последняя гонка для команд Ensign и Фиттипальди , последняя в марте до 1987 года и последняя для Matra как поставщика двигателей.

Резюме

Впервые с момента начала чемпионата мира в 1950 году страна провела три этапа в одном сезоне 1982 года. Последняя гонка года и третья гонка в США снова решит чемпионат. Кеке Росберг из Williams было 42 очка, до 33 для McLaren «s Джон Уотсон , и необходимо , чтобы закончить шестой или лучше закрепить название. Между тем, гонка стала финальным гран-при бывшего чемпиона мира Марио Андретти .

Узкие повороты Курса и короткие прямые позволили не-турбо автомобилей , чтобы быть более конкурентоспособными , чем обычно, с Альборето «s Tyrrell и Эдди Чивер » s Talbot Ligier быстрым среди них. Турбинный Renaults от Алена Проста и Рене Арна заняла первые и вторые позиции в квалификации, более чем восемь десятых ясно из Альборето. Два чемпионата соперники, Росберг и Уотсон, тем временем, были в шестом и девятом местах , соответственно, отделены друг от друга Ferraris от Марио Андретти и Тамбэ .

На зеленый свет для гонки в субботу Прост лидировал с поула, а за ним - товарищ по команде Арну. Чивер, занявший четвертое место в сетке, был полон решимости обойти Альборето на первом левом фланге. Они коснулись колес, но оба продолжили: Alboreto все еще впереди, Cheever's Ligier с вибрирующим передним колесом и Tyrrell of Alboreto со следом от шины на правой боковой части.

В течение первых десяти кругов Renaults уверенно отрывались от Альборето, и теперь Арну лидировал Проста. Тем не менее, Tyrrell начал соответствовать времени Арну, а затем приблизился к нему, поскольку Прост вернул лидерство на 15-м круге. Предположение о проблеме с машиной Арну подтвердилось, так как Renault не выдержал, и он сошел с дистанции на 21-м круге.

Тем временем Уотсон опустился на двенадцатое место на первых кругах, но обогнал Пике на 12 круге, затем Росберга, Андретти и Чивера на последующих кругах, в конечном итоге достигнув третьего места с отставанием от двух лидеров в тридцать секунд. Однако, когда Андретти, надеясь помочь Ferrari завоевать титул конструкторов, на 27-м круге соскользнул прямо перед Росбергом из-за сломанной тяги задней подвески, Росберг занял пятое место, которое он искал.

Среди лидеров Альборето снова начал медленно приближаться к Просту, а Уотсон продолжал приближаться к ним обоим. McLaren Ники Лауда сошел с дистанции на 54-м круге, в то время как Альборето сократил отставание от Проста и впервые смог лидировать на Гран-при. Шины Проста набирали резину и начинали вибрировать. Еще через четыре круга Ватсон также догнал и обогнал его, но у него была та же проблема, что и у Проста, и поэтому он не смог добиться прогресса на Альборето.

Альборето одержал комфортную победу, свою первую и первую для Тиррелла за четыре года. Альборето стал 11-м победителем в этом году. Чивер также смог обогнать больного Проста на третье место, за девять кругов до конца. Менее чем в трех секундах позади Проста и последней машиной на лидирующем круге был Росберг, который, таким образом, выиграл титул. Ferrari выиграла чемпионат конструкторов, хотя и не набрала очков.

Классификация

Квалификационный

Поз Нет Водитель Конструктор Q1 2 квартал Разрыв
1 15 Франция Ален Прост Renault 1: 18,922 1: 16,356
2 16 Франция Рене Арну Renault 1: 17,868 1: 16,786 +0,430
3 3 Италия Микеле Альборето Тиррелл - Форд 1: 18,756 1: 17,646 +1,290
4 25 Соединенные Штаты Эдди Чивер Лижье - Матра 1: 18,842 1: 17,683 +1,327
5 2 Италия Риккардо Патрезе Брабхэм - BMW 1: 20,386 1: 17,772 +1,416
6 6 Финляндия Кеке Росберг Уильямс - Форд 1: 19.162 1: 17,886 +1,530
7 28 Соединенные Штаты Марио Андретти Феррари 1: 19,246 1: 17,921 +1,565
8 27 Франция Патрик Тамбей Феррари 1: 21.067 1: 17.958 +1.602
9 7 Соединенное Королевство Джон Ватсон Макларен - Форд 1: 19,320 1: 17.986 +1,630
10 35 год Соединенное Королевство Дерек Уорвик Толеман - Харт 1: 20.181 1: 18.012 +1,656
11 26 Франция Жак Лаффит Лижье - Матра 1: 19,635 1: 18,056 +1,700
12 1 Бразилия Нельсон Пике Брабхэм - BMW 1: 19,210 1: 18,275 +1,919
13 8 Австрия Ники Лауда Макларен - Форд 1: 19.171 1: 18,333 +1,977
14 5 Республика Ирландия Дерек Дэйли Уильямс - Форд 1: 19.808 1: 18,418 +2,062
15 14 Колумбия Роберто Герреро Прапорщик - Форд 1: 20,516 1: 18,496 +2,140
16 23 Италия Бруно Джакомелли Альфа-Ромео 1: 20,065 1: 18,622 +2,266
17 29 Швейцария Марк Зурер Стрелки - Форд 1: 19,764 1: 18,734 +2,378
18 22 Италия Андреа де Сезарис Альфа-Ромео 1: 19,728 1: 18,761 +2,405
19 4 Соединенное Королевство Брайан Хентон Тиррелл - Форд 1: 21.038 1: 18,765 +2,409
20 31 год Франция Жан-Пьер Жарье Оселла - Форд 1: 19,222 нет времени +2,866
21 год 11 Италия Элио де Анжелис Лотус - Форд 1: 19,564 1: 19.302 +2,946
22 12 Соединенное Королевство Найджел Мэнселл Лотус - Форд 1: 20.986 1: 19,439 +3,083
23 9 Западная Германия Манфред Винкельхок ATS - Ford 1: 21,563 1: 19,767 +3,411
24 30 Италия Мауро Бальди Стрелки - Форд 1: 20.271 1: 20,824 +3,915
25 18 Бразилия Рауль Бозель Март - Форд 1: 20,766 1: 21,215 +4,410
26 17 Соединенное Королевство Руперт Киган Март - Форд 1: 26,048 1: 21.180 +4,824
27 33 Республика Ирландия Томми Бирн Теодор - Форд 1: 24.208 1: 21,555 +5.199
28 36 Италия Тео Фаби Толеман - Харт 1: 22,324 1: 21,569 +5,213
29 10 Чили Элисео Салазар ATS - Ford 1: 23,148 1: 21,583 +5,227
30 20 Бразилия Чико Серра Фиттипальди - Форд 1: 23.100 1: 22,387 +6,031
Источник:

раса

Поз Нет Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 3 Италия Микеле Альборето Тиррелл - Форд 75 1: 41: 56,888 3 9
2 7 Соединенное Королевство Джон Ватсон Макларен - Форд 75 + 27,292 9 6
3 25 Соединенные Штаты Эдди Чивер Лижье - Матра 75 + 56.450 4 4
4 15 Франция Ален Прост Renault 75 + 1: 08.648 1 3
5 6 Финляндия Кеке Росберг Уильямс - Форд 75 + 1: 11,375 6 2
6 5 Республика Ирландия Дерек Дэйли Уильямс - Форд 74 + 1 круг 14 1
7 29 Швейцария Марк Зурер Стрелки - Форд 74 + 1 круг 17
8 4 Соединенное Королевство Брайан Хентон Тиррелл - Форд 74 + 1 круг 19
9 22 Италия Андреа де Сезарис Альфа-Ромео 73 + 2 круга 18
10 23 Италия Бруно Джакомелли Альфа-Ромео 73 + 2 круга 16
11 30 Италия Мауро Бальди Стрелки - Форд 73 + 2 круга 23
12 17 Соединенное Королевство Руперт Киган Март - Форд 73 + 2 круга 25
13 18 Бразилия Рауль Бозель Март - Форд 69 + 6 кругов 24
NC 9 Западная Германия Манфред Винкельхок ATS - Ford 62 + 13 кругов 22
Ret 8 Австрия Ники Лауда Макларен - Форд 53 Двигатель 13
Ret 33 Республика Ирландия Томми Бирн Теодор - Форд 39 Выделено 26
Ret 35 год Соединенное Королевство Дерек Уорвик Толеман - Харт 32 Свечи зажигания 10
Ret 11 Италия Элио де Анжелис Лотус - Форд 28 Двигатель 20
Ret 28 Соединенные Штаты Марио Андретти Феррари 26 Подвеска 7
Ret 1 Бразилия Нельсон Пике Брабхэм - BMW 26 Свечи зажигания 12
Ret 16 Франция Рене Арну Renault 20 Двигатель 2
Ret 2 Италия Риккардо Патрезе Брабхэм - BMW 17 Сцепление 5
Ret 12 Соединенное Королевство Найджел Мэнселл Лотус - Форд 8 Столкновение 21 год
Ret 26 Франция Жак Лаффит Лижье - Матра 5 Зажигание 11
DNS 27 Франция Патрик Тамбей Феррари 0 Драйвер не подходит 8
DNS 14 Колумбия Роберто Герреро Прапорщик - Форд 0 Двигатель 15
DNS 31 год Франция Жан-Пьер Жарье Оселла - Форд 0 Несчастный случай 27
DNQ 36 Италия Тео Фаби Толеман - Харт
DNQ 10 Чили Элисео Салазар ATS - Ford
DNQ 20 Бразилия Чико Серра Фиттипальди - Форд
Источник:

Перестановки чемпионата

Росберг и Ватсон оба участвовали в этой гонке, имея шанс выиграть чемпионат пилотов.

  • Росбергу (42 балла) понадобилось либо
    • 6-е или выше
    • Watson 2nd или ниже
  • Уотсон (33 очка), необходимый для победы в гонке, с 7-м и ниже Росбергом. Если бы это случилось, оба гонщика финишировали с 42 очками, а Уотсон стал бы чемпионом в силу трех побед над Росбергом.
  • Травмированный Дидье Пирони выбыл из чемпионата перед гонкой по причине отсутствия на мероприятии.

Впервые с 1964 года три команды вышли в финальную гонку с шансом выиграть чемпионат конструкторов.

  • Феррари (74 балла) нужно либо
    • 2-е (или 4-е и 5-е) или лучше
    • 4-е (или 5-е и 6-е) или выше, с McLarens 1-е и 3-е или ниже
    • 5-е место или лучше, McLarens 1-е и 4-е или ниже
    • 6-е или лучше, McLarens 1-е и 5-е или ниже
    • McLarens набрал менее 11 очков, а Renaults - 1-е и 3-е или ниже
  • McLaren-Ford (63 балла) требовалось 1-е место и либо
    • 2-е место с Ferrari, набравшей менее 5 очков
    • 3-е место с Феррари, набравшим менее 3 очков
    • 4-е место с Феррари 6-м или ниже
    • 5-е место с Ferrari 7-е или ниже
  • Renault (59 очков) нужны были 1-е и 2-е места, а Ferrari 7-е или ниже. Если бы это произошло, обе команды финишировали с 74 очками, и тогда Renault выиграла бы в силу пяти побед против трех у Ferrari.

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Роб Уокер (январь 1983 г.). «2-й Гран-при Лас-Вегаса: Король Кеке». Дорога и трек , 96–99.
  • Майк С. Лэнг (1992). Гран-при !: Подробный отчет о гонках чемпионата мира Формулы-1. Том 4: с 1981 по 1984 год . Издательская группа Haynes. ISBN   0-85429-733-2


Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 1982 года
Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 1982 г.
Следующая гонка:
Гран-при Бразилии 1983 года.
Предыдущая гонка:
Гран-при Caesars Palace 1981
Гран-при Caesars Palace Следующая гонка:
Гран-при Caesars Palace 1983 г.