1983 Чемпионат мира Формулы-1 - 1983 Formula One World Championship
|
1983 FIA Formula One чемпионата мира |
|||
|
Чемпион среди пилотов : Нельсон Пике , чемпион конструкторов : Ferrari | |||
| Предыдущий: | 1982 г. | Следующий: | 1984 |
Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1983 года стал 37-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . В нем участвовали чемпионат мира «Формула-1» 1983 года для водителей и чемпионат мира «Формула-1» 1983 года для конструкторов, которые соревновались одновременно в серии из пятнадцати гонок, которая началась 13 марта и завершилась 15 октября. Нельсон Пике выиграл чемпионат пилотов, свой второй титул в Формуле-1 и первый титул, выигранный гонщиком, использующим двигатель с турбонаддувом , в то время как Ferrari выиграла чемпионат конструкторов. Это также был последний чемпионат пилотов, выигранный гонщиком Brabham .
Чемпионат водителей превратился в четырехстороннюю битву между пилотом Brabham и BMW Пике, пилотом Renault Аленом Простом и дуэтом Ferrari Рене Арну и Патриком Тамбей . Прост лидировал в чемпионате от Гран-при Бельгии в мае до финальной гонки в Южной Африке в октябре, где проблема с турбонаддувом вынудила его уйти в отставку и, таким образом, позволила Пике вырвать титул. Ferrari выиграла чемпионат конструкторов, несмотря на то, что его лучший гонщик Арну занял лишь третье место в общем зачете - уникальный подвиг в истории Формулы-1.
Сезон также включал в себя сингл без чемпионата Формулы гонки, гонки чемпионов , который проходил в Brands Hatch и выиграл, защищая чемпиона мира Кеке Росберга в Williams - Форд . Это была последняя гонка вне чемпионата в истории Формулы-1.
Серьезное изменение в технических правилах потребовало плоского днища для автомобилей с полным запретом технологии экранного эффекта, впервые примененной в Lotus 78 в 1977 году . Это было сделано для уменьшения прижимной силы и скорости на поворотах, которые, как считалось, достигли опасного уровня в 1982 году , в сезоне, когда произошло несколько тяжелых и смертельных аварий.
Драйверы и конструкторы
Следующие ниже гонщики и конструкторы соревновались в чемпионате мира FIA Formula One 1983 года.
Обзор сезона чемпионата мира FIA
Предсезонный
Уильямс сохранил чемпиона мира Кеке Росберга , но их число два сиденья, которые были заняты на временной основе как Марио Андретти и Дерек Дэли в 1982 году после ухода Ройтеман , был заполнен на 1983 Ligier «s Жак Лаффит . В течение сезона Фрэнк Уильямс подписал эксклюзивное соглашение на использование двигателей Honda V6 с турбонаддувом в своих автомобилях для замены Cosworth DFV . Двигатели Honda впервые появились в кузове Williams на завершающемся сезоне Гран-при Южной Африки .
Ligier также потерял Эдди Чивер для Renault . Босс команды Ги Лижье заменил их Жан-Пьером Жарье , подписанным из Оселлы , и Раулем Бозелем , ранее работавшим в марте . По ходу сезона Жарьер заработал репутацию «подвижного шикана». Ligier также перестала использовать двигатели V12 Matra и была вынуждена использовать Cosworth DFV.
Оселла занял место Жариера Коррадо Фаби , младшим братом Тео Фаби , который выступал за Толемана в 1982 году. К Фаби присоединился другой итальянский дебютант Пьеркарло Гинзани , который занял место, которое было вакантным после смерти Риккардо Палетти в Канаде .
Команда March объединилась с RAM Racing и стала RAM March . Наряду с Бозелем, Руперт Киган был заменен командой, которая сократилась до одной машины, на Элисео Салазара из ATS . Немецкая команда также сократилась до одной машины, принадлежащей Манфреду Винкельхоку, который ехал вместе с Салазаром в 1982 году.
Тиррелл сохранил Микеле Альборето в качестве лидера своей команды после того, как итальянец впервые выиграл в последней гонке 1982 года. Они заменили Брайана Хентона в другой машине на 33-летнего новичка из Америки Дэнни Салливана , предположительно по просьбе спонсора команды Benetton. .
В Brabham , McLaren и Лотус команды все сохранили оба своих 1982 водителей - Нельсон Пике и Патрезе для Brabham, Джон Уотсон и Ники Лауда с McLaren и Элио де Анджелис и Найджел Мэнселл в Lotus. В конце сезона McLaren отказалась от двигателя Cosworth DFV в пользу 1,5-литрового двигателя V6 TAG с турбонаддувом. Brabham также пошли по турбо-маршруту, хотя в отличие от McLaren они использовали исключительно мощный двигатель BMW M12 в течение всего сезона и полностью отказались от Cosworth V8.
Lotus останется без основателя команды Колина Чепмена в 1983 году после внезапной смерти легендарного босса команды от сердечного приступа 16 декабря 1982 года в возрасте 54 лет. Правая рука Чепмена Питер Уорр занял пост менеджера команды. Lotus также перешла от двигателя Cosworth DFV к двигателю Renault с турбонаддувом в течение сезона после того, как Чепмен обеспечил использование французских двигателей в конце 1982 года. Хотя Чепмен поставил де Анжелису и Мэнселлу равный статус номер один в команде, Уорр, который никогда не был поклонником Мэнселла, поставил итальянца гонщиком номер один по результатам 1982 года, когда он переиграл Мэнселла.
Renault удержала лидера команды Алена Проста, но потеряла Рене Арну в пользу Ferrari и переманила Чивера из Лижье, чтобы заменить его (ходили слухи, что Renault хотел продавать больше автомобилей в Северной Америке, и подписание Чивера, уроженца Феникса, в заводскую команду было хорошим рекламный инструмент, так как было 2 гонки в США и одна в Канаде). Alfa Romeo также сохранила лидера своей команды Андреа де Чезариса , но заменила Бруно Джакомелли на Мауро Бальди , подписанного из Arrows . Alfa также перешла на турбонаддув: двигатель 890T V8 заменил V12, который использовался в течение предыдущих четырех сезонов.
Эрроуз заменил Балди на Чико Серра , подписанного из остатков ныне несуществующей команды Фиттипальди , в то время как Марк Сурер остался ведущим гонщиком. Серра был заменен чемпионом мира 1980 года Аланом Джонсом в Лонг-Бич (Джонс также участвовал в гонках за команду в Гонке чемпионов в Брэндс-Хэтче, не являющейся чемпионатом ). Серра продержался всего три гонки, прежде чем он был освобожден из команды после Монако (руководитель команды Джеки Оливер хотел оставить Джонса после Лонг-Бич, но австралиец не смог найти спонсорские деньги на сезон). Серра был заменен бельгийским гонщиком Тьерри Бутсеном, который дебютировал в Формуле-1 перед своей домашней публикой в Спа на Гран-при Бельгии .
Ferrari наняла Патрика Тамбая , который заменил Жиля Вильнева после его смерти в Бельгии , но Марио Андретти в качестве замены травмированного Дидье Пирони никогда не был окончательным решением (в интервью Grand Prix Legends 2012 Алан Джонс сообщил, что Ferrari изначально связалась с ним. чтобы заменить Пирони, но он, к сожалению, дал им бегство, вспомнив, что Ferrari вернулась к согласованному контракту еще в 1977 году. Вместо этого Ferrari подписала Андретти. Поскольку Джонс надеялся полностью вернуться в Формулу-1 в 1983 году, он вполне вероятно, что, будучи бывшим гонщиком чемпиона мира с 12 победами на Гран-при, Феррари сохранил бы австралийца на сезон 1983 года, если бы он подписал контракт в 1982 году). Вместо этого второе место в Ferrari занял соотечественник Тамбая - француз, быстрый и талантливый Рене Арну , сбежавший из Renault.
Теодор сломал эту тенденцию, увеличив количество автомобилей с одной до двух, но Томми Бирн , последний из четырех водителей, водивший свою машину в 1982 году, не был оставлен, и места были заполнены двумя южноамериканцами. К дебютанту Венесуэлы, экс-двойного чемпиона мира по мотоциклам Джонни Чекотто присоединился колумбиец Роберто Герреро , беженец из несуществующей команды Ensign . Прапорщик был поглощен Теодором. Ensign N181B были изменены в соответствии с новыми правилами и переименованы в «Thedore N183s». Руководитель группы Мо Нанн и дизайнер Найджел Беннет стали менеджером и техническим директором Теодора.
Тем временем Толеман сохранил Дерека Уорвика в качестве ведущего гонщика, но заменил Тео Фаби , участвовавшего в гонках IndyCars в 1983 году, на бывшего гонщика McLaren и Alfa Romeo Бруно Джакомелли.
Ранний сезон
Гонка 1: Бразилия
Южноафриканский Гран который начал сезон 1982 был перенесен на конец года, и поэтому сезон начался в Бразилии . На автодроме Жакарепагуа Риоцентро в Рио-де-Жанейро действующий чемпион Кеке Росберг занял поул-позицию, но вскоре уступил лидерство Нельсону Пике, а затем загорелся во время пит-стопа. Когда пожар потушили, он отбился с девятого и финишировал вторым после Пике, но впоследствии был дисквалифицирован за пуш-старт в боксах. Возникла беспрецедентная ситуация, так как организаторы решили не отдавать второе место Ники Лауда , занявшему третье место, а оставить место вакантным. Таким образом, только пять гонщиков набрали очки, и кроме Пике и Лауда, это был товарищ Росберга по команде Жак Лаффит , чье четвертое место стало неожиданностью, учитывая его 18-е место в таблице. Ferrari провела трудную гонку и финишировала только пятым с Патриком Тамбаем , который стартовал третьим. Финальное очко досталось Марку Зуреру , который квалифицировался 20-м, но к концу первого круга поднялся на 14-е.
Гонка 2: Запад США
Следующая гонка была первой из двух, которые проводились в США, Гран-при США «Запад» , проходившего в Лонг-Бич, штат Калифорния . Тамбай начал гонку с поула и лидировал до 25-го круга. На этом круге Росберг попытался обогнать, но две машины соприкоснулись и разлетелись. Тамбай завершил карьеру, но Росберг продолжил лидировать. Вскоре после этого Лаффит вышел вперед, столкнув Росберга с собой. McLaren пара Джон Уотсон и Ники Лауда начал с 22 - го и 23 - го на сетке, но оба Лаффит и Patrese боролись с изношенными шинами, и были быстро пойманы McLarens. Патрез попытался обогнать Лаффита на 44-м круге, но ускользнул мимо, и МакЛарены обошли его. На следующем круге они оба обошли Лаффита. После этого Уотсону осталось вести домой своего товарища по команде и одержать победу со счетом 1–2, которая до сих пор считается победой с самой низкой позиции в квалификации. У Патрезе отказал двигатель за три круга до финиша, оставив третью позицию Арну, а Лаффит следовал за домом, отстав на круг на четвертом месте. Очки были округлены Сурером в Стрелах и Джонни Чекотто в Теодоре . Чико Серра был заменен во второй «Эрроуз» чемпионом мира 1980 года Аланом Джонсом , но возвращение австралийца в Формулу 1 оказалось неудачным, и Серра вернулся в машину для следующей гонки.
Это был последний Западный Гран-при США, поскольку организатор гонки Крис Пок решил, что Формула-1 слишком дорога. С 1984 года гонка будет частью серии CART IndyCar .
Европейская весна
Когда цирк Формулы 1 направился в Европу, Лауда лидировал в чемпионате, несмотря на то, что еще не выиграл гонку. Два победителя, Пике и Ватсон, вместе заняли второе место, отстав всего на одно очко. Это означало, что McLaren лидировала в Кубке конструкторов, опережая Брэбэма на десять очков.
Гонка 3: Франция
На Гран-при Франции на автодроме Поль-Рикар недалеко от Марселя команда RAM выставила вторую машину местного гонщика Жана-Луи Шлессера , который не смог пройти квалификацию.
Эта гонка проводилась в середине апреля вместо обычного конца июня / начала июля, чтобы избежать летней жары на юге Франции. В гонке доминировал другой домашний гонщик, Ален Прост . Он занял поул-позицию, победу и самый быстрый круг и лидировал все, кроме трех кругов гонки. Эти трое во время пит-стопов возглавлял Пике; В конце концов бразилец финишировал вторым, вернув себе лидерство в чемпионате. Эдди Чивер финишировал третьим на втором Renault. Тамбай был четвертым перед своей домашней болельщиком, а два Williams из Росберга и Лаффита пятое и шестое соответственно.
Теперь Пике лидировал в чемпионате на пять очков от Лауда, а Уотсон и Прост отставали всего на одно очко. Отрыв McLaren в Кубке конструкторов сильно сократился из-за того, что они не смогли забить, и теперь Брэбэм отставал всего на четыре очка, а Renault тоже не отставала.
Гонка 4: Сан-Марино
Арну на Ferrari занял поул-позицию, а его товарищ по команде Тамбай поднялся со второго ряда и присоединился к нему во главе стаи на первых кругах. Однако местный гонщик Риккардо Патрезе обогнал их обоих и вывел свой Brabham вперед. Несмотря на все усилия сначала Арну, а затем Тамбая после того, как они поменялись местами во время пит-стопов, он остался там. На 34-м круге Тамбай наконец-то нашел способ обойти, и он оставался лидером, пока небольшая осечка не позволила Патрезе выйти вперед за 6 кругов от конца на подходе к Тосе. Однако на выходе из Aqua Minerale Patrese пробежал мимо и наехал на стену из покрышек. Это позволило Тамбаю вернуть лидерство и выйти на клетчатый флаг, что принесло Ferrari победу на своем поле. Прост обогнал Арну на последних пяти кругах, чтобы предотвратить финиш Ferrari 1-2. Тем не менее, Арну финишировал третьим, поднявшись на подиум во всех французских гонках, опередив лучших бомбардиров: Росберга, Уотсона и Сурера. Неспособность Пике забить из-за отказа двигателя, обычное явление для Brabham-BMW, означала, что он и Прост теперь занимали лидирующие позиции в турнирной таблице, а Тамбай отставал всего на одно очко. Пара McLaren, Уотсон и Лауда, также была в непосредственной близости. Ferrari захватила лидерство в Кубке конструкторов, но отставала от McLaren и Renault всего на три очка. Непоследовательность Брэбэма привела к тому, что они соскользнули на четвертое место, немного отстав от него.
Гонка 5: Монако
Прост выиграл свой второй поул в году в Монако . Арну завершил полностью французский первый ряд. Тем не менее, оба были обойдены на старте Кеке Росберг, который, несмотря на влажную трассу, рискнул стартовать на сликах, в то время как окружающие были либо на полных мокрых, либо на промежуточных шинах, и когда Прост вернулся через поле после нескольких кругов. У финна не осталось серьезных соперников. Несмотря на дождь и многочисленные столкновения дальше по полю, включая Арну, Росберг лидировал на каждом круге, чтобы одержать свою первую победу в году. Жак Лаффит выглядел настроенным на рекорд Уильямса 1–2, но его остановил отказ коробки передач. Это дало два оставшихся места на подиуме Пике и Просту, что позволило Пике вырваться на два очка вперед в чемпионате. Tambay был четвертым, опередив Дэнни Салливан 's Tyrrell и Mauro Baldi ' s Alfa Romeo . Патрезе заболел электричеством в десяти кругах от дома.
Прост остался вторым в чемпионате, отстав от Тамбая всего на два очка. Победа Росберга подняла его на четвертое место, в то время как Ferrari сохранила лидерство в Кубке конструкторов, на два очка опередив Renault, которые, в свою очередь, на два очка опередили Брэбхэма, Макларена и Уильямса, у всех на 21 очко.
Гонка 6: Бельгия
Гонка 1983 года была для трассы Спа-Франкоршам на юге Бельгии впервые с 1970 года. хотя трасса была сокращена в 1979 году до 7 км с 14 км и была сделана намного безопаснее, чем ее чрезвычайно быстрая оригинальная версия, но все же сумела сохранить быстрый, плавный характер старой трассы. Золдер и Нивель принимали Гран-при Бельгии большую часть 1970-х и начало 1980-х годов.
Прост снова взял поул в Спа на Гран-при Бельгии , хотя его квалификационные выступления не отразились на его подсчете очков на тот момент в сезоне. Андреа де Сезарис вырвался вперед со второго ряда стартовой решетки и первые двадцать кругов оторвался от Проста. Итальянец выглядел настроенным на первую победу, но из-за медленного пит-стопа он занял второе место, а проблема с двигателем замедлилась и, наконец, остановила его Alfa Romeo. Это дало Просту возможность зафиксировать победу, лишь ненадолго оспариваемую Пике, который ускользнул в конце на четвертое место. Тамбей был вторым, а третьим - Чивер, что снова сделало его двумя Renaults на подиуме, в то время как Росберг и Лаффит округлили очки, их автомобили с двигателями Cosworth не смогли сравниться с турбонаддувом на быстрой схеме Spa.
Прост опережал Пике на четыре очка, а Тамбай отставал всего на одно очко. Renault также заняла лидирующую позицию в Кубке конструкторов, опередив Ferrari на пять очков, а Brabham, Williams и McLaren отстали еще больше. Эрроуз, казалось бы, решивший избавиться от Чико Серра, заменил его во второй раз, на этот раз местным новичком Тьерри Бутсеном . Бельгиец, более известный на тот момент водителем спортивных автомобилей, сохранял драйв до конца сезона.
Североамериканский тур
Гонка 7: Детройт
Затем команды отправились в Детройт с обычным визитом в Северную Америку в середине сезона. Трасса Детройта была немного изменена по сравнению с гонкой прошлого года; шпилька на Джефферсон-авеню и Крайслер-драйв была обойдена и ликвидирована, так что трасса оставалась на Крайслер-драйв до тех пор, пока не свернула налево на Конгресс-стрит.
Арну забил свой второй поул в году, но на старте лидировал Пике. Арну вернул лидерство на 9-м круге и удерживал Пике и Росберга до тех пор, пока на его Ferrari не вышла из строя электрика, в результате чего Пике снова лидировал. Тиррелл из команды Микеле Альборето унаследовал лидерство Пике, когда бразилец сделал медленный прокол сзади, опустив его на четвертое место. Это была вторая победа Альборето в карьере, обе из которых были достигнуты в Соединенных Штатах. Росберг финишировал вторым, Уотсон третьим, а Пике восстановился и финишировал четвертым. Лаффит был пятым, а Найджел Мэнселл вернулся домой 6-м, набрав первое очко Lotus в 1983 году. Из-за того, что Прост не забил, он всего на одно очко опередил Пике с Тамбаем и Росбергом в непосредственной близости. Отрыв Renault в Кубке конструкторов сократился до четырех очков, а Williams переместилась на второе место, опередив Ferrari на одно очко.
Гонка 8: Канада
Гран При Канады на трассе Жиля Вильнева в Монреале неделю после того, как Детройт видел дебют Жака Вильнева , брата покойного Жиля Вильнева . Он дебютировал RAM на своем домашнем Гран-при, заменив Элисео Салазара . Ему не удалось пройти квалификацию на гонку. Арну снова взял поул и лидировал большую часть гонки, его лидерство уступало только во время пит-стопов. Он стал седьмым победителем года в восьми гонках, впервые выиграв за Ferrari. Патрез выглядел на втором месте, прежде чем еще один технический сбой, на этот раз отказ коробки передач, заставил его продолжать не набирать очки в 1983 году. Это дало Чиверу возможность финишировать вторым, его лучший результат в году, а Тамбай - вторым. Феррари на пьедестале почета на третьем месте. Росберг, Прост и Ватсон завершили набранные очки. Прост сохранил лидерство в чемпионате, теперь всего три очка, а Тамбай и Пике занимают второе место. Росберг отставал всего на два очка. Renault и Ferrari теперь совместно лидировали в чемпионате конструкторов, а Williams, Brabham и McLaren сбавили темп.
Европейское лето
Гонка 9: Британия
Команды вернулись в Европу на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне , самую быструю трассу года. Хотя ожидалось, что Салазар вернется в RAM вместо Вильнева, вместо него был нанят британский водитель Кенни Ачесон . Он выступил достаточно хорошо, чтобы сохранить место до конца сезона. В гонке также состоялся дебют команды Spirit, финансируемой Honda . В 1983 году команда проведет ограниченную программу с целью провести полный сезон в 1984 году . Стефан Йоханссон будет водить машину. В квалификации Арну занял свою третью подряд поул-позицию на новеньком Ferrari 126C3. На старте он проиграл своему товарищу по команде Тамбаю и занял второе место, опередив Проста. Хотя у Ferrari было преимущество в скорости по прямой над Renault, в целом Прост был самым быстрым из трех, и он обогнал Арну и Тамбай к 20-му кругу. Но на пит-стопах он оставался лидером до финиша. Пике также преодолел «Феррари» до конца и финишировал вторым, а Тамбай - третьим. Мэнселл, впервые на своем Lotus с турбонаддувом Renault, добился своего лучшего результата в году и стал лучшим гонщиком дома, заняв четвертое место, опередив Арну и Лауда. Это позволило Просту и Renault увеличить отрыв в чемпионате. Пике отставал на шесть очков, а Тамбай отставал на два очка. Теперь Росберг проиграл больше, чем просто победа, и было ясно, что команды без турбонаддува, такие как Williams, McLaren, Tyrrell и Ligier, оказались в невыгодном положении. Чемпионат конструкторов превратился в гонку на двух лошадях, в которой Renault опережала Ferrari на три очка.
Гонка 10: Германия
Следующей гонкой стал Гран-при Германии на очень быстрой трассе Хоккенхайм недалеко от Штутгарта, и Тамбай обеспечил Ferrari четвертый поул-позицию подряд. Однако вначале он потерял лидерство, уступив Арну, а позже у него отказал двигатель, и Пике стал вторым. Бразилец ненадолго унаследовал лидерство во время пит-стопа Арну, но француз не смог остановить и записал свою вторую победу в году. Пожар в трех кругах от дома помешал Пике занять второе место, которое вместо этого досталось Андреа де Сезарису, набравшему несколько очков для Alfa Romeo. Патрез был третьим, набрав свои первые очки за год, опередив Проста, Лауда и Ватсона.
Прост увеличил свое преимущество по очкам до девяти очков над Пике, но приближались и Тамбай, и Арну. Ferrari также вернула лидерство по очкам, опередив Renault на три.
Гонка 11: Австрия
Это был еще один поул для Тамбая и Феррари в Австрии на скоростной трассе Остеррайхринг недалеко от Граца . Он лидировал до первых пит-стопов, когда низкое давление масла вынудило его сойти с дистанции. Это должно было позволить товарищу по команде Арну одержать победу, но на заключительной стадии его опередил Прост. Пике финишировал третьим, Чивер четвертым, Мэнселл шестым, а Лауда округлил очки. Теперь Прост на 14 очков опережал Пике, 51 очко против 37, Арну - 34, Тамбай - 31. Renault вернулась в лидеры Кубка конструкторов, опередив Ferrari на три очка.
Гонка 12: Нидерланды
Пике взял свой первый поул в сезоне на Гран-при Нидерландов на трассе Зандвоорт недалеко от Амстердама и лидировал до 41 круга, когда Прост попытался обогнать его. Двое столкнулись, и оба оказались на месте. Это оставило Арну одержать победу для Ferrari, которая превратилась в 1–2, когда Патрезе столкнулся с проблемой ближе к концу, которая в конечном итоге опустила его до 9-го места. Джон Ватсон был третьим. Гонка с высоким показателем истощения позволила выйти в необычную шестерку лучших, а Дерек Уорвик , Мауро Бальди и Микеле Альборето округлили очки. Йоханссон вернулась домой 7-й в новой команде Spirit. Арну занял второе место в чемпионате, отстав от Проста на восемь очков. Тамбай и Пике стали совместными третьими, отстав от лидера на 14 очков. Однако теперь Ferrari лидировала в Кубке конструкторов на 12 очков. Поул Пике завершил серию из десяти поул-позиций французских гонщиков. В этой гонке McLaren пополнил ряды с турбонаддувом, когда Лауда представил новый двигатель TAG V6, хотя Уотсон по-прежнему ездил на автомобиле с двигателем Cosworth.
Гонка 13: Италия
Оставалось три гонки, и в начале сентября команды отправились в Италию . Monza Автодром недалеко от Милана, увидел потеряет полюс Ferrari в Патрез, размещение второго и третьи. Пике перепрыгнул оба Феррари и стал вторым позади своего товарища по команде на первых кругах, но это длилось недолго, так как проблемы с электричеством вынудили Патрезе сойти с дистанции на третьем круге. Пике оставался незамеченным до конца гонки и вернулся домой, чтобы записать свой результат. первая победа с момента открытия гонки в Бразилии, примерно за полгода до этого. Арну занял второе место, Чивер - третье и Тамбай - четвертое. Элио де Анжелис набрал свои первые очки в году, заняв пятое место, а Дерек Уорвик набрал очки во второй раз подряд на шестом месте. Выступления Пике и Арну вкупе с неспособностью Проста забить ставили чемпионство в неопределенное положение с двумя оставшимися гонками. Прост по-прежнему лидировал с 51, Арну - 49, Пике - 46, а Тамбай - 40 с 18 очками на доске. Ferrari сохранила лидерство, теперь с отставанием от Renault на 17 очков.
Гонка 14: Европа (Brands Hatch, Великобритания)
Третий Гран-при в США должен был состояться в парке Флашинг-Медоуз-Корона в районе Куинс в Нью-Йорке, но был отменен в короткие сроки из-за местных протестов. Автодром British Brands Hatch , расположенный недалеко от Лондона , смог организовать на своем месте Гран-при Европы . Теодор приехал на гонку только на одной машине, так как у Джонни Чекотто недостаточно средств для участия в последних двух гонках. После гонки команда полностью свернулась и вообще не появилась на последней гонке. Команда Spirit также объявила, что не поедет на последнюю гонку в рамках подготовки к своему первому полному сезону в 1984 году. Уильямс управляла третьей машиной в гонке Брэндс-Хэтч для Джонатана Палмера . Британский гонщик финишировал 13-м и стал единственным Williams, финишировавшим после того, как Росберг сошел с дистанции из-за отказа двигателя, а Лаффите не смог пройти квалификацию.
В гонке де Анжелис занял поул-позицию для Lotus. На старте итальянца обогнал соотечественник Патрезе, лидировавший до первых пит-стопов. После этого он сбился с темпа, и из-за отказа двигателя у де Анжелиса преимущество было передано Пике. Он лидировал до финиша, став первым гонщиком за весь сезон, выигравшим две гонки подряд. Прост боролся за второе место, а Мэнселл занял первое место в году у Lotus и занял третье место. Де Чезарис был четвертым, у Толемана были обе машины в очках, а Уорвик опередил Бруно Джакомелли .
Гонка оставила на балансе оба чемпионата, осталась одна гонка. Прост по-прежнему лидировал, но теперь всего на два пункта выше Пике. Арну также может быть чемпионом, но для этого потребуется, чтобы он выиграл, если Прост не забивает, а Пике не выше пятого места. Renault все еще отставала от Ferrari на 11 очков.
Гонка 15: Южная Африка
Финалом сезона стал Гран-при Южной Африки на скоростной высотной трассе Кьялами между Йоханнесбургом и Преторией. Тамбай занял поул, а Пике, занявший второе место, занял второе место среди претендентов на титул. Арну был четвертым, Прост - пятым. Если бы гонка так закончилась, Пике стал бы чемпионом. Пике взял на себя инициативу на старте, чтобы еще больше повысить свои шансы. Прост пробился на третье место, в то время как ранний отказ двигателя Арну выбил его из гонки. С Простом на третьем и Патрезе на втором, товарищ по команде Пике держал Проста позади себя. Однако, когда турбо Проста не удалось на 44-м круге, Пике оставалось только финишировать в первой четверке. Он отступил и в конце концов уступил лидерство Патрезе, который стал восьмым победителем сезона. Пике также позволил Лауда выйти на второе место, но электричество австрийца провалило три круга спустя. Де Чезари также обогнал Пике до финиша, обеспечив себе второй подиум в году для Alfa Romeo. Третьего места для Пике было достаточно, чтобы обеспечить ему второе место в чемпионате мира, в то время как Уорвик снова финишировал по очкам, а Толеман - четвертым. Росберг и Чивер подвели итоги. Всего два очка разделяли Пике и Проста в конце, француз лидировал в чемпионской гонке большую часть сезона. Renault также проиграла чемпионат конструкторов, а Ferrari завоевывала титул второй год подряд.
Результаты и турнирная таблица
Обзор сезона
- Гран-при в Нью-Йорке, который состоится на временной трассе в Flushing Meadows в Квинсе , был запланирован на 25 сентября, но из-за определенных проблем мероприятие было отменено и заменено Гран-при Европы в Brands Hatch.
- Гран-при Швейцарии первоначально был запланирован на 9 июля в Дижоне, но был отменен.
Положение в чемпионате мира среди водителей
Чемпионские очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждой гонке.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение на чемпионате мира среди конструкторов
.jpg)
Чемпионские очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждой гонке.
| Поз | Конструктор | Автомобиль нет. |
БЮСТГАЛЬТЕР
|
USW
|
FRA
|
SMR
|
ПН
|
BEL
|
DET
|
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
евро
|
ЮАР
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Феррари
|
27 | 5 | Ret | 4 | 1 | 4 | 2 | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 4 | Ret | Ret | 89 |
| 28 год | 10 | 3 | 7 | 3 | Ret | Ret | Ret | 1 | 5 | 1 | 2 | 1 | 2 | 9 | Ret | |||
| 2 |
Renault
|
15 | 7 | 11 | 1 | 2 | 3 | 1 | 8 | 5 | 1 | 4 | 1 | Ret | Ret | 2 | Ret | 79 |
| 16 | Ret | 13 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 10 | 6 | |||
| 3 |
Брэбэм - BMW
|
5 | 1 | Ret | 2 | Ret | 2 | 4 | 4 | Ret | 2 | 13 | 3 | Ret | 1 | 1 | 3 | 72 |
| 6 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 9 | Ret | 7 | 1 | |||
| 4 |
Уильямс - Форд
|
1 | DSQ | Ret | 5 | 4 | 1 | 5 | 2 | 4 | 11 | 10 | 8 | Ret | 11 | Ret | 36 | |
| 2 | 4 | 4 | 6 | 7 | Ret | 6 | 5 | Ret | 12 | 6 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | ||||
| 42 | 13 | |||||||||||||||||
| 5 |
Макларен - Форд
|
7 | Ret | 1 | Ret | 5 | DNQ | Ret | 3 | 6 | 9 | 5 | 9 | 3 | 34 | |||
| 8 | 3 | 2 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 6 | DSQ | 6 | |||||||
| 6 |
Альфа-Ромео
|
22 | БЫВШИЙ | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 2 | Ret | Ret | Ret | 4 | 2 | 18 |
| 23 | Ret | Ret | Ret | 10 | 6 | Ret | 12 | 10 | 7 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | |||
| 7 |
Тиррелл - Форд
|
3 | Ret | 9 | 8 | Ret | Ret | 14 | 1 | 8 | 13 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 12 |
| 4 | 11 | 8 | Ret | Ret | 5 | 12 | Ret | DSQ | 14 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | |||
| 8 |
Лотус - Рено
|
11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 11 | |
| 12 | 4 | Ret | 5 | Ret | 8 | 3 | NC | |||||||||||
| 9 |
Толеман - Харт
|
35 год | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 6 | 5 | 4 | 10 |
| 36 | Ret | Ret | 13 | Ret | DNQ | 8 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | 6 | Ret | |||
| 10 |
Стрелки - Форд
|
29 | 6 | 5 | 10 | 6 | Ret | 11 | 11 | Ret | 17 | 7 | Ret | 8 | 10 | Ret | 8 | 4 |
| 30 | 9 | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 7 | 7 | 15 | 9 | 13 | 14 | Ret | 11 | 9 | |||
| 11 |
Уильямс - Хонда
|
1 | 5 | 2 | ||||||||||||||
| 2 | Ret | |||||||||||||||||
| 12 |
 Теодор - Форд
|
33 | NC | Ret | Ret | Ret | DNPQ | Ret | NC | Ret | 16 | Ret | Ret | 12 | 13 | 12 | 1 | |
| 34 | 13 | 6 | 11 | Ret | DNPQ | 10 | Ret | Ret | DNQ | 11 | DNQ | DNQ | 12 | |||||
| знак равно |
Лотос - Форд
|
11 | DSQ | 1 | ||||||||||||||
| 12 | 12 | 12 | Ret | 12 | Ret | Ret | 6 | Ret | ||||||||||
| - |
Лижье - Форд
|
25 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 10 | 0 |
| 26 год | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | DNQ | 10 | DNQ | 15 | NC | |||
| - |
Дух - Хонда
|
40 | Ret | Ret | 12 | 7 | Ret | 14 | 0 | |||||||||
| - |
ATS - BMW
|
9 | 15 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | DNQ | Ret | DSQ | Ret | 8 | Ret | 0 |
| - |
Оселла - Альфа Ромео
|
31 год | DNQ | DNQ | 10 | 11 | Ret | DNQ | Ret | 0 | ||||||||
| 32 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 11 | DNQ | Ret | Ret | Ret | ||||||
| - |
McLaren - ТЕГ
|
7 | Ret | Ret | DSQ | 0 | ||||||||||||
| 8 | Ret | Ret | Ret | 11 | ||||||||||||||
| - |
RAM - Ford
|
17 | 14 | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 0 | |
| 18 | DNQ | |||||||||||||||||
| - |
Оселла - Форд
|
31 год | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 0 | |||||||
| 32 | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
| Поз | Конструктор | Автомобиль нет. |
БЮСТГАЛЬТЕР
|
USW
|
FRA
|
SMR
|
ПН
|
BEL
|
DET
|
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
евро
|
ЮАР
|
Оч |
Гонка вне чемпионата
Сезон 1983 года также включал в себя одну гонку, которая не учитывалась в чемпионате мира - Гонку чемпионов 1983 года . Это последняя гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату.
| Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
|
Гонка чемпионов
|
Бренды Hatch | 10 апреля |
 Кеке Росберг
|
Уильямс - Форд
|
Отчет |