Гран-при Великобритании 1985 - 1985 British Grand Prix
Гран-при Великобритании 1985 | |||
---|---|---|---|
Гонка 8 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1985 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 21 июля 1985 г. | ||
Официальное имя | XXXVIII Гран-при Великобритании Мальборо | ||
Место расположения |
Автодром Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания |
||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 4,719 км (2,932 миль) | ||
Расстояние | 65 кругов, 306,735 км (190,569 миль) | ||
Запланированное расстояние | 66 кругов, 311,454 км (193,529 миль) | ||
Погода | Прохладно, пасмурно | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Уильямс - Хонда | ||
Время | 1: 05.591 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | |
Время | 1: 09.886 на 43 круге | ||
Подиум | |||
Первый | McLaren - ТЕГ | ||
Второй | Феррари | ||
В третьих | Лижье - Рено | ||
Лидеры круга |
1985 Гран - при Великобритании (формально XXXVIII Marlboro Гран - при Великобритании ) был Формулы автопробег состоялся в Сильверстоуне 21 июля 1985. Это была восьмая гонка 1985 Formula One World Championship .
Гонку из 65 кругов выиграл Ален Прост на McLaren - TAG , стартовав с третьей позиции. Микеле Альборето финишировал вторым на Ferrari , а Жак Лаффит третьим на Ligier - Renault . Победа, третья в сезоне для Проста, переместила его в два очка от Альборето, занявшего первое место в чемпионате пилотов.
Отчет
Сильверстоун, трасса, расположенная на бывшем аэродроме Второй мировой войны между Лондоном и Бирмингемом в Англии, была известна как самая быстрая трасса, используемая Формулой-1; он был даже быстрее, чем Монца и Österreichring. Схема схемы тогда была совершенно другой и более простой по сравнению с текущей схемой, используемой с 2010 года. Сильверстоун чередовал Гран-при Великобритании с Brands Hatch, и каждый автодром будет принимать его каждые 2 года.
В квалификации Кеке Росберг подчеркнул невероятно высокую скорость круга Сильверстоуна, взяв поул на своем Williams с результатом 1: 05.591. При средней скорости 160,9 миль / ч (259 км / ч) это был самый быстрый квалификационный круг в истории Формулы-1 за 17 лет. Рядом с Росбергом в первом ряду был Нельсон Пике в Brabham , а Ален Прост в McLaren и Айртон Сенна в Lotus были во втором ряду. Найджел Мэнселл на втором Williams и лидер чемпионата Микеле Альборето на Ferrari заняли третий ряд, а на четвертом были Андреа де Сезарис на Ligier и Элио де Анжелис на втором Lotus. Тео Фаби в Toleman и Ники Лауда во втором McLaren завершили десятку лучших.
В начале гонки Сенна отлично стартовал и обогнал Проста, медленно стартовавшего Пике и Росберга, выйдя вперед, в то время как Мэнселл поднялся на третье место, а де Сезарис - на пятое. Позади них четыре машины были устранена в первом повороте, Роща, а Тамбэ в Renault потеряла управление и была сбита вторым Феррари Стефан Йоханссон , который также вызвал ОСЕЛЬЕ из Пьеркарела Гиндзань и оперативную память о Аем врезаться друг с другом.
Вернувшись вперед, де Сезарис обогнал Проста, а затем Мэнселла и стал третьим, прежде чем Прост обогнал Лижье на 9-м круге. Поз позже Прост признался, что опасался оказаться позади Лижье из-за непредсказуемой репутации де Сезариса как неудачника. Мэнселл выбыл из строя на 18 круге из-за отказа сцепления, а четыре круга спустя его товарищ по команде Росберг сломал выхлоп. Сенна продолжал лидировать, Прост стал вторым, а Лауда - третьим, опередив де Сезариса, Пике и Альборето. Показатели McLaren-TAG / Porsche MP4 / 2B Проста и Лауды в прохождении скоростных поворотов намного превосходили показатели любого другого автомобиля, участвовавшего в гонках того года - что было характерно для всех восьми поворотов оригинального Сильверстоуна (10 в случае с 3-мя поворотами). подсчитана последовательность шикана Вудкота).
Альборето обогнал Пике и занял пятое место, а затем поднялся на четвертое место на 42-м круге, когда де Сезари отказался от сцепления. К тому времени Сенна и Прост текли нос к хвосту. Француз наконец-то обогнал бразильца на 58-м круге, на том же круге вышла из строя электрика Лауда. Затем у Сенны не получился впрыск топлива, в результате чего Альборето стал вторым, а Жак Лаффит во втором Лижье поднялся на третье место, опередив Пике.
Клетчатый флаг был ошибочно показан в конце 65-го круга, на один круг раньше, когда Прост обогнул все поле. На полпути к финальному кругу у Лаффита кончилось топливо, что раздражало Пике - он занял бы последнее место на подиуме, если бы не допустила ошибку. Окончательные очки набрали Дерек Уорвик во втором Renault и Марк Зурер во втором Brabham.
В чемпионате пилотов Прост оказался в пределах двух очков от Альборето, а в чемпионате конструкторов McLaren поднялся на второе место, отстав от Ferrari на 18 очков.
Классификация
Квалификационный
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Хонда | 1: 06.107 | 1: 05.591 | |
2 | 7 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 1: 08.933 | 1: 06.249 | +0,658 |
3 | 2 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 1: 06.308 | 1: 08,532 | +0,717 |
4 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Рено | 1: 06.324 | 1: 06.794 | +0,733 |
5 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 1: 09.080 | 1: 06.675 | +1,084 |
6 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 06.793 | 1: 07.427 | +1,202 |
7 | 25 | Андреа де Сезарис | Лижье - Рено | 1: 11.082 | 1: 07.448 | +1,857 |
8 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 1: 07.581 | 1: 07.696 | +1,990 |
9 | 19 | Тео Фаби | Толеман - Харт | 1: 07.678 | 1: 07.871 | +2,087 |
10 | 1 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 1: 07.743 | 1: 09.001 | +2,152 |
11 | 28 год | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 08.169 | 1: 07.887 | +2,296 |
12 | 16 | Дерек Уорвик | Renault | 1: 08.238 | 1: 08.604 | +2,647 |
13 | 15 | Патрик Тамбей | Renault | 1: 09.898 | 1: 08.240 | +2,649 |
14 | 22 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 08.384 | 1: 10,110 | +2,793 |
15 | 8 | Марк Зурер | Брабхэм - BMW | 1: 09.572 | 1: 08.587 | +2,996 |
16 | 26 | Жак Лаффит | Лижье - Рено | 1: 10,756 | 1: 08.656 | +3,065 |
17 | 17 | Герхард Бергер | Стрелки - BMW | 1: 09.870 | 1: 08.672 | +3,081 |
18 | 9 | Манфред Винкельхок | RAM - Hart | 1: 10,299 | 1: 09.114 | +3,523 |
19 | 18 | Тьерри Бутсен | Стрелки - BMW | 1: 09.413 | 1: 09.131 | +3,540 |
20 | 3 | Мартин Брандл | Тиррелл - Renault | 1: 10,718 | 1: 09.242 | +3,651 |
21 год | 10 | Филипп Аллиот | RAM - Hart | 1: 11.162 | 1: 09.609 | +4,018 |
22 | 23 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 11.072 | 1: 10,345 | +4,754 |
23 | 29 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Motori Moderni | 1: 13,645 | 1: 15.363 | +8,054 |
24 | 30 | Джонатан Палмер | Zakspeed | 1: 17,856 | 1: 13,713 | +8,122 |
25 | 24 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 1: 16,400 | нет времени | +10,809 |
26 | 4 | Стефан Беллоф | Тиррелл - Форд | 1: 17.009 | 1: 16,596 | +11,005 |
Раса
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 65 | 1: 18: 10,436 | 3 | 9 |
2 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 64 | + 1 круг | 6 | 6 |
3 | 26 | Жак Лаффит | Лижье - Рено | 64 | + 1 круг | 16 | 4 |
4 | 7 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 64 | + 1 круг | 2 | 3 |
5 | 16 | Дерек Уорвик | Renault | 64 | + 1 круг | 12 | 2 |
6 | 8 | Марк Зурер | Брабхэм - BMW | 63 | + 2 круга | 15 | 1 |
7 | 3 | Мартин Брандл | Тиррелл - Renault | 63 | + 2 круга | 20 | |
8 | 17 | Герхард Бергер | Стрелки - BMW | 63 | + 2 круга | 17 | |
9 | 22 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 62 | + 3 круга | 14 | |
10 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Рено | 60 | Впрыск топлива, электроника | 4 | |
11 | 4 | Стефан Беллоф | Тиррелл - Форд | 59 | + 6 кругов | 26 | |
Ret | 1 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 57 | Электрические | 10 | |
Ret | 18 | Тьерри Бутсен | Стрелки - BMW | 57 | Выделено | 19 | |
Ret | 25 | Андреа де Сезарис | Лижье - Рено | 41 год | Схватить | 7 | |
Ret | 29 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Motori Moderni | 38 | Передача инфекции | 23 | |
NC | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 37 | + 28 кругов | 8 | |
Ret | 9 | Манфред Винкельхок | RAM - Hart | 28 год | Турбо | 18 | |
Ret | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Хонда | 21 год | Выхлоп | 1 | |
Ret | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 17 | Схватить | 5 | |
Ret | 23 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 17 | Турбо | 22 | |
Ret | 30 | Джонатан Палмер | Zakspeed | 6 | Двигатель | 24 | |
Ret | 19 | Тео Фаби | Толеман - Харт | 4 | Передача инфекции | 9 | |
Ret | 28 год | Стефан Йоханссон | Феррари | 1 | Несчастный случай | 11 | |
Ret | 15 | Патрик Тамбей | Renault | 0 | Столкновение | 13 | |
Ret | 10 | Филипп Аллиот | RAM - Hart | 0 | Несчастный случай | 21 год | |
Ret | 24 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 0 | Несчастный случай | 25 | |
Источник: |
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Рекомендации
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1985 года |
Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1985 г. |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1985 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1984 г. |
Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1986 года. |