Гран-при Франции 1985 - 1985 French Grand Prix
Гран-при Франции 1985 года | |||
---|---|---|---|
Гонка 7 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1985 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 7 июля 1985 г. | ||
Официальное название | 71e Гран-при Франции | ||
Расположение |
Автодром Поль Рикар Ле Кастелле, Вар , Франция |
||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 5,810 км (3,610 миль) | ||
Расстояние | 53 круга, 307,928 км (191,338 миль) | ||
Погода | Сухой, горячий | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Уильямс - Хонда | ||
Время | 1: 32,462 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Кеке Росберг | Уильямс - Хонда | |
Время | 1: 39.914 на 46 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Брэбэм - BMW | ||
Второй | Уильямс - Хонда | ||
В третьих | McLaren - ТЕГ | ||
Лидеры круга |
1985 Гран При Франции был Формулы автопробег состоялся в Поль Рикар 7 июля 1985. Это был седьмой гонке 1985 FIA Formula One World Championship . Это был 63-й Гран-при Франции и девятый, который проводился в Поль Рикар. Гонка проводилась на протяжении 53 кругов по трассе длиной 5,81 км (3,61 мили), общая дистанция гонки составила 307,93 км (191,34 мили).
Гонку выиграл Нельсон Пике на автомобиле Brabham - BMW . Это была 35-я и последняя победа в Формуле-1 для команды Brabham , а также первая победа в Формуле-1 для итальянского производителя шин Pirelli с 1957 года . Кеке Росберг занял второе место в Williams - Honda , стартовав с поула , а Ален Прост был третьим в McLaren - TAG . Прост оказался в пределах пяти очков от лидера чемпионата пилотов Микеле Альборето , который сошел с дистанции на 6 круге из-за провала турбо-режима.
Это должен был быть последний Гран-при Франции, который проводился на всей трассе Поля Рикара до 2018 года . Более короткая трасса протяженностью 3,813 км (2,369 миль) будет использоваться с 1986 по 1990 год , после несчастного случая со смертельным исходом, произошедшего с Элио де Анжелисом во время тестовой сессии в мае 1986 года.
Отчет
Квалификационный
Отборочные пила Кеке Росберг взять поул в своей Williams - Honda со временем 1: 32,462, в среднем 140.561 миль в час (226,211 км / ч), с Айртон Сенна рядом с ним на первом ряду в его Лотус - Рено . На втором ряду были Микеле Альборето на Ferrari и Ален Прост на McLaren , а на третьем были Нельсон Пике на Brabham и Ники Лауда на втором McLaren. Замыкают первую десятку Элио де Ангелис на втором Lotus, Герхард Бергер на Arrows и два заводских Renaults Патрика Тамбая и Дерека Уорвика , Тамбей за рулем RE60 спецификации «B» .
Напарник Росберга по команде Уильямс, Найджел Мэнселл , показал достаточно хорошее время для восьмого места на стартовой решетке, когда он потерпел крушение на высокой скорости на углу Сигнеса, расположенного в конце 1,8-километровой (1,1 мили) полосы Мистраль-Стрит. Прокол заставил автомобиль вылететь с трассы на скорости более 200 миль в час (322 км / ч) и попал в ограждение; один из шестов ударил Мэнселла по голове, в результате чего он получил сотрясение мозга, из-за чего он пропустил гонку.
Гонка также была первой, в которой команда Tyrrell использовала турбодвигатели Renault , став последней командой F1, которая перешла от безнаддувных двигателей к турбодвигателям. Однако только Мартин Брандл управлял новым автомобилем 014 с двигателем Renault , в то время как его товарищ по команде Стефан Беллоф продолжал использовать автомобиль 012 с двигателем Cosworth . Брандл смог квалифицироваться только 20-м, но все равно был на четыре секунды быстрее, чем Беллоф на 25-м месте.
Гонка
В начале Росберг ушел от Сенны и Пике, а Прост опустился на восьмое место. На первых кругах оба Лижье сошли с дистанции, Жак Лаффит потерпел неудачу с турбонаддувом на третьем круге, а Андреа де Сезарис вылетел из-за проблем с рулевым управлением двумя кругами спустя. Альборето также потерпел неудачу с турбонаддувом на 6 круге на четвертом круге.
На 7-м круге Пике обогнал соотечественника Сенну на прямой Мистраль. Затем он приблизился к Росбергу, который боролся за сцепление с дорогой, прежде чем обогнать его и выйти вперед на Боссе на 11-м круге. В то же время Лауда и Прост поднялись на третье и четвертое места соответственно, опередив де Анжелиса. На коленях 21, Бергер столкнулся с Minardi из Пьерлуиджи Мартини , поставив оба водителя из.
Сенна, который потерял заказ из-за проблем с коробкой передач, драматически сошел с дистанции на 27-м круге, когда его двигатель вышел из строя, и масло из него просочилось на задние колеса, в результате чего он вылетел за ограждение в Сигнес. Он отделался синяками. Лауда сошел с дистанции на 31-м круге, когда его собственная коробка передач вышла из строя, в результате чего Прост стал третьим; У Брандла также вышла из строя коробка передач на 33-м круге.
На 38-м круге, когда Пике увеличил отрыв до более чем 20 секунд, Прост обогнал Росберга и стал вторым на поворотах Веррери. Финн сразу же потребовал новые шины, заняв четвертое место после де Анжелиса. Затем он сделал рывок, быстро обогнав Lotus и установив самый быстрый круг в гонке на 46-м круге, прежде чем на последнем круге занять второе место у Проста.
Впереди Пике шел к победе, опередив Росберга на 6,6 секунды с клетчатым флагом. Прост финишировал на 44 секунды впереди второго Ferrari Стефана Йоханссона , который на последнем круге обошел де Анжелиса четвертым, а Тамбай занял последнее место на шестом.
Классификация
Квалификационный
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Хонда | 1: 33,484 | 1: 32,462 | - |
2 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Рено | 1: 32,835 | 1: 33,677 | +0,373 |
3 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 35,421 | 1: 33,267 | +0,805 |
4 | 2 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 1: 33,547 | 1: 33,335 | +0,873 |
5 | 7 | Нельсон Пике | Брэбэм - BMW | 1: 33,981 | 1: 33,812 | +1,350 |
6 | 1 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 1: 33,860 | 1: 34,166 | +1,398 |
7 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 1: 34,022 | 1: 34,227 | +1,560 |
8 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 1: 34,191 | +1,729 | |
9 | 17 | Герхард Бергер | Стрелки - BMW | 1: 34,674 | 1: 37,445 | +2,212 |
10 | 15 | Патрик Тамбей | Renault | 1: 34,680 | 1: 36,339 | +2,218 |
11 | 16 | Дерек Уорвик | Renault | 1: 34.976 | 1: 35.190 | +2,514 |
12 | 18 | Тьерри Бутсен | Стрелки - BMW | 1: 36.051 | 1: 35,488 | +3,026 |
13 | 25 | Андреа де Сезарис | Лижье - Рено | 1: 37,335 | 1: 35,571 | +3.109 |
14 | 8 | Марк Зурер | Брэбэм - BMW | 1: 35,572 | 1: 35,640 | +3,110 |
15 | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Рено | 1: 38,173 | 1: 36,133 | +3,671 |
16 | 28 год | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 37,546 | 1: 36,140 | +3,678 |
17 | 22 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 36,729 | 1: 38,745 | +4,267 |
18 | 23 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 36,931 | 1: 38,489 | +4,469 |
19 | 19 | Тео Фаби | Толеман - Харт | 1: 37.142 | 1: 37,657 | +4,680 |
20 | 9 | Манфред Винкельхок | RAM - Hart | 1: 37,654 | 1: 45,628 | +5.192 |
21 год | 3 | Мартин Брандл | Тиррелл - Renault | 1: 40,486 | 1: 40,015 | +7,553 |
22 | 30 | Джонатан Палмер | Zakspeed | 1: 40,647 | 1: 40,289 | +7 827 |
23 | 10 | Филипп Аллиот | RAM - Hart | 1: 41,647 | 1: 44,221 | +9,185 |
24 | 24 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 1: 42,136 | 1: 42,968 | +9,674 |
25 | 29 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Motori Moderni | 1: 47,523 | 1: 44,350 | +11,888 |
26 год | 4 | Стефан Беллоф | Тиррелл - Форд | 1: 44,404 | 1: 45,478 | +11,942 |
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Нельсон Пике | Брэбэм - BMW | 53 | 1: 31: 46.266 | 5 | 9 |
2 | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Хонда | 53 | + 6,660 | 1 | 6 |
3 | 2 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 53 | + 9,285 | 4 | 4 |
4 | 28 год | Стефан Йоханссон | Феррари | 53 | + 53,491 | 15 | 3 |
5 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 53 | + 53,690 | 7 | 2 |
6 | 15 | Патрик Тамбей | Renault | 53 | + 1: 15.167 | 9 | 1 |
7 | 16 | Дерек Уорвик | Renault | 53 | + 1: 44,212 | 10 | |
8 | 8 | Марк Зурер | Брэбэм - BMW | 52 | + 1 круг | 13 | |
9 | 18 | Тьерри Бутсен | Стрелки - BMW | 52 | + 1 круг | 11 | |
10 | 23 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 52 | + 1 круг | 17 | |
11 | 22 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 52 | + 1 круг | 16 | |
12 | 9 | Манфред Винкельхок | RAM - Hart | 50 | + 3 круга | 19 | |
13 | 4 | Стефан Беллоф | Тиррелл - Форд | 50 | + 3 круга | 25 | |
14 | 19 | Тео Фаби | Толеман - Харт | 49 | Топливная система | 18 | |
15 | 24 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 49 | + 4 круга | 23 | |
Ret | 3 | Мартин Брандл | Тиррелл - Renault | 32 | Коробка передач | 20 | |
Ret | 1 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 30 | Коробка передач | 6 | |
Ret | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Рено | 26 год | Двигатель | 2 | |
Ret | 17 | Герхард Бергер | Стрелки - BMW | 20 | Несчастный случай | 8 | |
Ret | 29 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Motori Moderni | 19 | Несчастный случай | 24 | |
Ret | 10 | Филипп Аллиот | RAM - Hart | 8 | Топливная система | 22 | |
Ret | 30 | Джонатан Палмер | Zakspeed | 6 | Двигатель | 21 год | |
Ret | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 5 | Турбо | 3 | |
Ret | 25 | Андреа де Сезарис | Лижье - Рено | 4 | Рулевое управление | 12 | |
Ret | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Рено | 2 | Турбо | 14 | |
DNS | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | Водитель получил травму | |||
Источник: |
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
использованная литература
Предыдущая гонка: Гран-при Детройта 1985 года |
Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1985 г. |
Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1985 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1984 года |
Гран-при Франции | Следующая гонка: Гран-при Франции 1986 года |