1995 Пожар Бакинского метрополитена - 1995 Baku Metro fire
| 1995 Пожар Бакинского метрополитена | |
|---|---|
 Один из вагонов метро после аварии, с разбитыми окнами, чтобы освободить место для побега.
| |
| Подробности | |
| Дата | 28 октября 1995 г. 18:00 -? |
| Место нахождения | Бакинский Метрополитен , Баку , Азербайджан |
| Координаты | 40 ° 24′47 ″ N 49 ° 53′17 ″ E / 40,41306 ° с. Ш. 49,88806 ° в. Координаты: 40 ° 24′47 ″ N 49 ° 53′17 ″ E / 40,41306 ° с. Ш. 49,88806 ° в. |
| Причина | Электрическая неисправность |
| Статистика | |
| Летальные исходы | 289 |
| Пострадавший | 270 |
28 октября 1995 года в системе метро Баку , столицы Азербайджана , между станциями Улдуз и Наримана Нариманова произошел пожар . По официальным данным, в результате пожара погибли 289 человек: 286 пассажиров (в том числе 28 детей) и трое спасателей, 270 человек получили ранения. Было сочтено, что возгорание произошло из-за неисправности электрооборудования, но не исключена возможность преднамеренного саботажа.
Хотя несколько человек, эвакуированных из поезда, выжили, пожар остается самой смертоносной катастрофой в метро в мире . Один человек, Чингиз Бабаев , был посмертно удостоен звания Национального героя Азербайджана за спасение жизней пассажиров.
Фон
Станции метро « Улдуз» и « Наримана Нариманова » обслуживают северную часть столицы Азербайджана Баку . Туннель между ними был оборудован управляемой системой вентиляции , но имел относительно узкое поперечное сечение (высота 5,6 метра (18 футов), ширина 5 метров (16 футов)).
До 1995 года самой смертоносной аварией в метро было крушение на Мальбон-стрит в 1918 году в Нью-Йорке, в результате которого погибли 93 человека. Самым смертоносным пожаром в метро до 1995 года был пожар в парижском метро в 1903 году, в результате которого погибли 84 человека.
Огонь
Пожар, вызванный неисправностью электросети , произошел в субботу вечером в час пик около 18:00. Пострадавший поезд, состоящий из пяти полностью загруженных вагонов, только что выехал со станции Улдуз в сторону Наримана Нариманова. Пассажиры вагона № 5 почувствовали запах дыма. Позже пассажиры автомобиля 4 заметили белый дым, который вскоре стал черным и вызвал раздражение. Предполагаемая электрическая неисправность (искровое зажигание или электрическая дуга в электрооборудовании в задней части четвертого вагона) остановила поезд примерно в 200 метрах от станции Улдуз. Когда поезд остановился, туннель наполнился дымом. Водитель сообщил о происшествии и потребовал отключить электричество. Однако смертельные выбросы окиси углерода от горящих синтетических материалов в автомобилях быстро затронули пассажиров. Из-за трудностей с открыванием дверей в одной из машин пассажиры были вынуждены эвакуироваться на другой машине. Примерно через 15 минут после начала пожара система вентиляции была переведена в режим вытяжки, и большая часть дыма была втянутой в направлении эвакуации. Несколько человек получили удар током , пытаясь схватиться за кабели, чтобы спастись от пылающего поезда.
Большинство убитых (в том числе 28 детей) были обнаружены внутри поезда, большинство из них либо раздавлены, либо растоптаны до смерти. Внутри туннеля было найдено 40 тел. Выжившие вспомнили искры, летящие от высоковольтных кабелей сразу после того, как поезд покинул станцию Улдуз. Один из пассажиров, 45-летний Табил Гусейнов, описал ситуацию следующим образом: «Как только поезд вошел в туннель, я увидел вспышку. Затем пламя охватило вагон, раздался звук бьющегося стекла, и загорелся свет. вышли. Люди начали бить окна, чтобы выбраться наружу. Мы начали задыхаться ».
Предполагаемое количество жертв изменилось после пожара. Сообщается, что официальные лица морга насчитали не менее 303 трупов, в то время как независимое азербайджанское информационное агентство Turan со ссылкой на представителей медицинских служб заявило, что число убитых составило 337. Был объявлен двухдневный траур. «Лукойл» оказал семьям погибших материальную помощь в размере 9 тысяч долларов.
Расследование
Правительственная комиссия по расследованию пришла к выводу, что пожар был вызван неисправностью электросети. Возгорание произошло в тяговом двигателе одного вагона . Никаких взрывчатых веществ обнаружено не было. Председатель комиссии вице-премьер Аббас Аббасов упомянул «устаревшую советскую» технику. Тем не менее, как сообщается, две загадочные большие дыры на боку одного из разбитых вагонов были обнаружены, и азербайджанское национальное телевидение со ссылкой на экспертов заявило, что отверстия указывают на использование взрывного устройства. Президент Гейдар Алиев заявил официальному лицу США, что, хотя предварительная информация указывает на техническую неисправность, пожар был «возможно, организованным актом саботажа».
Верховный суд Азербайджана приговорил два лиц за преступную халатность. Оператор метро был приговорен к 15 годам лишения свободы, а диспетчер станции - к 10 годам.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
дальнейшее чтение
- Вальстрем, Б. Пожар в Бакинском метро / метро. Материалы 1-й Международной конференции по управлению инцидентами в туннелях, Корсор, Дания , 13–15 мая 1996 г.