1997 Aisin огонь - 1997 Aisin fire

1997 Aisin пожар был пожаром , который закрыл одну из производственных мощностей Toyota - дочерняя компания Aisin Seiki Co. 1 февраля 1997 года, в субботу. Событие примечательно тем, что завод был основным поставщиком автокомпонентов для автомобилей Toyota. Из - за все время философии учета запасов в производственной системе Toyota (TPS) , автозаводы Toyota , по сообщениям , только держали четыре-часовые запасы части.

Тем не менее, мероприятие также явилось примером успешных деловых отношений между Toyota и ее поставщиками, что позволило компании быстро производить запасные части и ограничить остановку производства своих автомобилей, тем самым минимизируя убытки от этого события.

Огонь

Пожар начался до рассвета 1 февраля 1997 года на фабрике № 1 Aisin Seiki Co. в Карие , Япония . По сообщениям, причина возгорания неизвестна.

На заводе производятся пропорциональные клапаны тормозной жидкости (P-клапаны), которые помогают предотвратить занос, контролируя давление в задних тормозах, и используются в тормозной системе всех автомобилей Toyota.

99% P-клапанов Toyota было произведено на этом заводе, а оставшийся 1% производила компания Nissin Kogyo Co. Производство P-образных клапанов было сложным и требовало специализированных инструментов. Кроме того, производились различные разновидности П-образных клапанов.

Предполагалось, что, когда завод будет остановлен, Toyota придется приостановить производство автомобилей на несколько недель. Экономические последствия этого были бы огромными для Toyota, местной экономики и Японии. Было подсчитано, что каждый день остановки производства Toyota будет приводить к снижению промышленного производства Японии на 0,1%.

Восстановление

Aisin вместе с Toyota создали кризисную комнату, чтобы решить проблему производства новых P-клапанов. Toyota удалось убедить многих своих поставщиков нанять дополнительных инженеров и работать сверхурочно, чтобы помочь построить машины для производства P-клапанов, а также увеличить производство компонентов. Некоторых поставщиков Toyota и их субподрядчиков убедили отдать приоритет производству P-образных клапанов. Даже производителя швейных машин уговорили помочь в поставке клапанов для Toyota.

Первые годные к употреблению клапаны были доставлены компании Toyota в среду (5 февраля) после пожара, что позволило возобновить производство автомобилей. Хотя первоначально наблюдатели предсказывали, что Toyota будет вынуждена приостановить производство на несколько недель, этот инцидент в конечном итоге отбросил производство Toyota всего на пять дней.

Уроки огня

Пожар и последовавший за ним производственный кризис преподали Toyota много уроков. Это показало им, что их внедрение производственной системы Just In Time работает и что у них «правильный баланс эффективности и риска». Toyota также научилась сокращать количество вариаций в своих деталях, чтобы упростить производство и снизить риски. Поставщики Toyota также смогли повысить эффективность своего производства, а также извлечь уроки из резервирования своих производственных методов.

Эффективность, с которой было восстановлено производство, также показала ценность японской системы кэйрэцу , в которой предприятия имеют «взаимосвязанные» отношения друг с другом. Лояльность, проявленная поставщиками Toyota к компании, показала ей ценность долгосрочных деловых отношений: поставщики, как сообщается, не спрашивали, сколько им заплатят за то, что они торопятся с клапанами; Позже Aisin и Toyota возместили им стоимость работы, включая клапаны, сверхурочные работы и переоснащение их машин, а также предоставили участвующим поставщикам премию в размере 100 миллионов долларов.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ a b c d e f g h i j «Как Toyota оправилась от крупного пожара менее чем за неделю» . Зеркало статьи Wall Street Journal . 1997-05-08. Архивировано 14 июня 2006 года . Проверено 19 июня 2006 .
  2. ^ Тосихиро Nishiguchi и Александр Beaudet (осень 1998 г.). «Toyota Group и Aisin Fire» . Обзор управления MIT Sloan . 40 (1): 49–59. Архивировано из оригинала на 2006-09-01 . Проверено 19 июня 2006 .