Сезон гонок на мотоциклах Гран-при 2002 - 2002 Grand Prix motorcycle racing season
| 2002 Championship Racing World F.IM Дорожный сезон | |||
| Предыдущий: | 2001 г. | Следующий: | 2003 г. |
|
Чемпионы мира по MotoGP - Валентино Росси ( Honda ) 250сс - Марко Меландри ( Априлия ) 125сс - Арно Винсент ( Априлия ) | |||
2002 Гран При мотогонок сезона был 54 - й Международной мотоциклетной федерацией (FIM) шоссейные Чемпионат мира сезона. Сезон состоит из 16 гонок, которые начались с Гран-при Японии 7 апреля и завершились Гран-при Валенсии 3 ноября.
Главный класс , теперь переименованный в MotoGP, ввел новые правила и нормы, которые позволили четырехтактным велосипедам 990 куб. См участвовать в гонках вместе с двухтактными мотоциклами 500 куб. См в прошлом году . Действующий чемпион Валентино Росси завоевал свой второй титул в премьер-классе, выиграв 11 гонок и набрав 355 очков. Он завоевал титул на Гран-при Рио-де-Жанейро , оставив четыре гонки в сезоне.
Титул 250cc выиграл Марко Меландри , который выиграл девять гонок и набрал 298 очков. Он завоевал титул на Гран-при Австралии и стал самым молодым чемпионом в классе 250сс. Арно Винсент выиграл титул 125сс с разницей в 19 очков над действующим чемпионом Мануэлем Поджиали . Титул был определен в последней гонке сезона в Валенсии, где Винсент занял второе место, обеспечив себе титул.
Итоги сезона
MotoGP класс
Сезон ознаменовал начало новой эры в премьер-классе с появлением четырехтактных байков 990cc. Четыре заводские команды, Repsol Honda , Marlboro Yamaha , Suzuki и Aprilia , участвовали в гонках на новых четырехтактных байках, в то время как все вспомогательные команды выступали на двухтактных мотоциклах объемом 500 куб. См . Сезон также ознаменовал возвращение Dunlop и выход Bridgestone в высший класс. Dunlop поставлял шины для Suzuki, Aprilia, Yamaha WCM и Pramac Honda . Bridgestone поставила шины для Team Roberts и Kanemoto Racing . Мишлен поставил шины для остальных шести команд. Однако всего после двух гонок Suzuki вернулась на шины Michelin на оставшуюся часть сезона.
Валентино Росси на четырехтактном мотоцикле Honda RC211V выиграл первую гонку сезона на Сузуке на влажных условиях. Гонщик-испытатель Suzuki Акира Рё , участвовавший в гонке в качестве подстановочного знака , и Карлос Чека из Yamaha завершили подиум для всех четырехтактных гонок. Товарищ Росси по команде, Тору Укава , выиграл вторую гонку, прежде чем Росси продолжил доминировать в чемпионате, выиграв семь гонок подряд. Макс Бьяджи одержал победу на четырехтактном Yamaha YZR-M1 на Гран-при Чехии в Брно , а Росси был вынужден покинуть гонку из-за проблем с шинами. В этой гонке Honda также расширила свое присутствие на рынке четырехтактных двигателей, предоставив мотоцикл RC211V для гонщика Honda Gresini Дайджиро Като . Затем Росси выиграл две гонки подряд в Португалии и Бразилии , в последней выиграв чемпионат мира .
В Тихоокеанском Гран , Honda Pons гонщик Алекс Баррос выиграл свою первую гонку верхом на RC211V велосипед. В этой гонке Кавасаки вернулся на чемпионат мира после 20 лет отсутствия. Kawasaki, с их четырехтактным Ninja ZX-RR , мчался , как подстановочные знаки в четырех последних гонках сезона в качестве подготовки перед входом чемпионата полный рабочий день в следующем сезоне. В следующей гонке в Сепанге Yamaha расширила свое присутствие на рынке четырехтактных мотоциклов, предоставив мотоциклы YZR-M1 паре Tech 3 Оливье Жаку и Шинья Накано . Другой гонщик Yamaha, Норифуми Абэ , участвовал в гонках YZR-M1 пятым по стартовой решетке в последних двух гонках сезона.
Росси закончил сезон с 355 очками при 11 победах и четырех вторых местах. Бьяджи финишировал вторым после Росси с 215 очками и двумя победами в гонках. Замыкают четверку лучших Укава и Баррос с 209 и 204 очками соответственно. Чемпион прошлого года в классе 250сс Дайджиро Като финишировал на седьмом месте с двумя подиумами и был назван новичком года. Все гонки были выиграны на четырехтактных байках, в то время как на двухтактных мотоциклах удалось завоевать только пять подиумов. Honda выиграла чемпионат конструкторов с 390 очками и 14 побед, за ней последовала Yamaha, выигравшая две другие гонки. Команда Repsol Honda выиграла командный чемпионат, выиграв 12 гонок и набрав 564 очка у Росси и Укавы. Marlboro Yamaha и Honda Pons, выигравшие по две гонки, заняли второе и третье места соответственно.
Класс 250сс
Класс 250cc был уверен , чтобы иметь новый чемпион , как прошлогодний чемпион Дайджиро Като и 1993 чемпион Tetsuya Харад , который финишировал второй в Като в прошлом году, и перешел в класс MotoGP. Из шестерки лучших в прошлом году осталось только три гонщика: Марко Меландри , Роберто Рольфо и Фонси Ньето . Меландри был единственным гонщиком в классе 250cc, который ранее выигрывал гонку 250cc; он выиграл свою первую и единственную гонку на Гран-при Германии 2001 года . В список участников 250сс также вошли три бывших чемпиона мира в классе 125сс : Харучика Аоки , Роберто Локателли и Эмилио Альзамора .
Сезон начался с влажной гонки в Сузуке, которую выиграл японский гонщик с подстановочными знаками Осаму Миядзаки , выступавший за команду Daytona Yamaha . Honda «s подстановочные наездники Daisaku Sakai и Aprilia » s Рэнди де Puniet завершили подиум. В следующей гонке на Велкоме Марко Меландри из Aprilia одержал вторую в карьере победу в классе 250cc. Затем Фонси Ньето одержал свою первую победу в гонке Гран-при Испании . Ньето также лидировал в турнирной таблице от де Пунье и Франко Баттайни . Затем Ньето выиграл следующую гонку в Ле-Мане, прежде чем Меландри выиграл следующие три гонки и обогнал Ньето после голландского TT . Меландри продолжил свою серию до шести побед подряд и увеличил свое лидерство в турнирной таблице до 37 очков после Гран-при Чехии .
Ньето выиграл Гран-при Португалии, одержав десятую победу подряд. Ньето, разбившийся на 13-м круге, восстановился с седьмой позиции и выиграл промокшую от дождя гонку над Меландри. Победную серию Aprilia была сломана , когда Yamaha «s Себастьян Порту выиграл Рио - де - Жанейро Гран - при влажных условиях гонки. Новичок Тони Элиас выиграл следующую гонку в Мотеги после битвы на последнем круге с Меландри. Меландри финишировал вторым и увеличил свое преимущество над Ньето в турнирной таблице до 52 очков. С отрывом в 52 очка и тремя гонками до конца Меландри нужно всего лишь финишировать перед Ньето в Гран-при Малайзии, чтобы завоевать титул чемпиона. Однако на первом круге у него произошла механическая поломка, а Ньето выиграл гонку, сократив разрыв до 27 очков. Меландри, наконец, завоевал титул 250сс на Гран-при Австралии, одолев Ньето. Они боролись до последнего круга, и Меландри выиграла гонку с отставанием на финише всего в 0,007 секунды. Меландри стала самой молодой чемпионкой мира в классе 250сс в возрасте 20 лет и 74 дня.
Меландри закончил сезон с 298 очками из девяти побед в гонках, трех финишировавших вторыми и одного четвертого места. Ньето финишировал вторым в турнирной таблице с 241 очком и четырьмя победами, за ним следуют Роберто Рольфо из Honda и новичок Тони Элиас с 219 и 178 очками соответственно. Элиас, который одержал одну победу в гонке и еще четыре финиша на подиуме, был назван Новичком года. Априлия выиграла чемпионат конструкторов с 382 очками и 14 победами в гонках у Меландри, Ньето и Элиаса. Honda заняла второе место в турнирной таблице с 244 очками, но не смогла зафиксировать ни одной победы в гонке. Yamaha, выигравшая две гонки благодаря победам Миядзаки и Порту на мокрой дороге, заняла третье место с 211 очками.
125сс класс
Список участников 125сс возглавили действующий чемпион Мануэль Поджиали и двукратный занявший второе место Юичи Уи и Нобору Уэда . Были еще пять гонщиков, которые ранее выиграли гонку 125сс: Масао Адзума , Лусио Чеккинелло , Стефано Перуджини , Симоне Санна и Арно Винсент .
Арно Винсент, который вернулся в Aprilia после года работы с Honda, выиграл стартовую гонку на Сузуке на мокрой дороге . Затем он увеличил свое лидерство в чемпионате, заняв два вторых места во второй и третьей гонке, отстав от Мануэля Поджиали и Лусио Чеккинелло соответственно. В следующей гонке в Ле-Мане Чеккинелло выиграл свою вторую гонку подряд, опередив Поджиали, а Винсент финишировал четвертым. После победы в Гран-при Италии Поджиали взял на себя лидерство в чемпионате у Винсента . Следующую гонку в Каталонии Поджиали выиграл, опередив на финише испанского подростка Дани Педроса . Две недели спустя Педроса отыгрался и выиграл свою первую гонку на голландском TT 2002 года , а Поджиали финишировал вторым.
Винсент, возглавлявший чемпионат в первых четырех гонках, вернулся на вершину подиума, одержав две подряд победы на Донингтон-Парке и Саксенринге . Финишировав третьим после Чеккинелло и Педроса в Брно , Винсент выиграл Гран-при Португалии на мокрой дороге и вернул лидерство в чемпионате Поджиали. Гонщики Honda, Масао Адзума и Педроса, выиграли следующие две гонки в Рио-де-Жанейро и Мотеги, в то время как Поджиали сократил отрыв Винсента до восьми очков благодаря двум финишам на подиуме и механической проблеме Винсента в Мотеги. Винсент увеличил свое преимущество, выиграв Гран-при Малайзии, а Поджиали финишировал четвертым. Однако Поджиали выиграл следующую гонку на острове Филиппа, а Винсент финишировал четвертым, сократив отрыв до восьми очков. В последней гонке сезона в Валенсии Винсент финишировал вторым после Педроса и завоевал титул 125сс, а Поджиали финишировал на седьмом месте.
Винсент закончил сезон с 273 очками и пятью победами в гонках, на 19 очков опередив действующего чемпиона Поггиали, который набрал 254 очка и четыре победы в гонках. Педроса и Чеккинелло заняли третье и четвертое места в турнирной таблице с тремя победами каждый. Титул «Новичок года» завоевал финский гонщик Мика Каллио , набравший 78 очков за команду Red Devil Honda . Априлия выиграла чемпионат конструкторов с 341 очком и восемью победами в гонках Винсента и Чеккинелло. Honda заняла второе место в турнирной таблице с 285 очками и четырьмя победами над Педросой и Адзумой, в то время как Гилера заняла третье место с 254 очками и тремя победами от Поджиали.
Календарь сезона Гран-при 2002
18 октября 2001 г. FIM подтвердила календарь на 2002 год. 4 декабря 2001 г. FIM подтвердил, что даты проведения Гран-при Рио и Валенсии поменялись местами.
Были запланированы следующие шестнадцать Гран-при:
- †† = субботняя гонка
Изменения в календаре
- Малазийский и Гран При Австралии поменялись местами. Малайзийский раунд стал 14-м раундом, а австралийский раунд стал 15-м раундом в календаре.
- Валенсия Гран сменил позицию с Рио - Гран . Валенсийский этап стал последней гонкой сезона, поскольку чемпионат мира вернулся в Европу после четырех гонок с пролетом, которые начались с Гран-при Рио.
Изменения в правилах
В регламент на сезон 2002 года вносятся следующие изменения:
Спортивный регламент
- Название «500cc», которое уже формально использовалось с 2000 года в рекламных материалах, теперь официально изменено на «MotoGP».
- Все гонщики в новом классе MotoGP должны иметь суперлицензию FIM Grand Prix.
- Максимальный возраст новых гонщиков для участия в классе 125сс установлен на уровне 25 лет. Это также относится к райдерам с подстановочными знаками.
- Теперь производители всех классов обязаны иметь лицензию производителя FIM.
- Если гонщик был заявлен для участия в гонке 125сс или 250сс, команде не разрешается заменять этого гонщика после 17:30 в первый день соревнований, то есть в пятницу. Исключение составляет класс MotoGP, где замены могут производиться до 12:00 второго дня соревнований, то есть субботы.
- В случае домашнего Гран-при каждая федерация, принимающая гран-при (FMNR), может заявить трех гонщиков с подстановочными знаками для классов 125cc и 250cc.
- MSMA также может номинировать одну подстановочную заявку для классов 250cc и MotoGP на всех гонках.
- FIM может также назначить две групповые записи для классов 125cc и 250cc.
- Дорна вместе с FIM может номинировать одну подстановочную заявку для класса MotoGP на всех гонках.
- График квалификации был изменен: время старта 125сс увеличилось с 13:15 до 13:45, время старта MotoGP увеличилось с 14:00 до 15:00, а время старта 250сс увеличилось с 15:00. : С 15 до 16:00.
- На практические занятия накладываются ограничения. Если в чемпионате есть перерыв, который длится два или более выходных подряд, исключения тестирования не будут применяться с 09:00 той среды до начала следующей гонки. Зимние тесты для команд 125сс и 250сс будут либо ограничены их собственными континентальными зонами, либо официальными тестами IRTA.
- Стартерные двигатели теперь также можно использовать в сети. Количество человек для каждого гонщика в стартовой решетке установлено равным семи в классе MotoGP и максимум за две-три минуты до начала гонки.
- Гонщикам будет разрешено начать гонку с назначенной им позиции на стартовой решетке, только если они пройдут хотя бы один прицельный круг. Запрещается никому, даже гонщику, толкать мотоцикл на решетку с пит-лейна.
- Гонщикам разрешается пройти более одного круга прицела через пит-лейн, если они вносят какие-либо изменения в свой основной байк, меняют байки или нуждаются в дозаправке.
- Гонщики, которые не смогли пройти хотя бы один прицельный круг, должны будут начать разминочный круг с задней стороны решетки из боксов под руководством маршала, который находится на выезде с пит-лейна. Этим гонщикам не разрешается носить какие-либо обогреватели шин, и они не могут менять колеса после отображения табло «3 минуты».
- В случае, если двое или более гонщиков стартуют с задней стороны сетки, они выстраиваются в том порядке, в котором они прошли квалификацию во время субботней квалификации.
- Запрещается сообщать что-либо между движущимся мотоциклом и кем-либо, кто связан с водителем мотоцикла. Исключения делаются для сигнала от транспондера хронометража, бортовой камеры или голосовой связи между гонщиком и командой.
- Начиная с этого сезона, все команды будут соревноваться в командных чемпионатах MotoGP, и все команды будут состоять из двух гонщиков. Имена команд будут состоять из нескольких элементов. Первое - это название производителя мотоцикла или двигателей, оно обязательно. Второй - это название команды, которое является обязательным, кроме случаев, когда название команды совпадает с названием производителя. Третье - это имя главного спонсора, которое указывать не обязательно. Все очки, набранные обоими гонщиками в команде, включая запасных или заменяющих гонщиков, будут учитываться в чемпионате конструкторов команды. Если команда состоит только из одного гонщика, то также учитываются очки, полученные этим гонщиком. Исключение составляют записи с подстановочными знаками, которые не приносят очков.
- В случае заявки гонщик считается принимавшим участие в гоночном уик-энде, если он участвовал хотя бы в одной тренировочной сессии. Гонщик считается стартовавшим в гонке, если он, по крайней мере, участвует в первом круге.
- Чтобы гонщик был классифицирован как финишировавший в гонке и был включен в окончательные результаты, он должен пересечь финишную черту на трассе, а не на пит-лейн в течение пяти минут после победителя гонки. Гонщик также должен постоянно контактировать со своим мотоциклом.
- Белая линия, обозначающая поул-позицию, должна быть нанесена за один метр до линии старта / финиша.
- Начиная с 1 января 2003 года, гонки, в которых климатические изменения меняются из-за дождя или смешанных условий и, таким образом, изменяется сцепление с трассой, больше не будут прекращаться.
Технический регламент
- Двухтактные двигатели объемом 500 куб. См, используемые с конца 1970-х годов, в этом сезоне будут постепенно заменены новыми четырехтактными двигателями объемом 990 куб. См.
- Теперь шлемы должны соответствовать одному из признанных международных стандартов и быть анфасами. Европейские стандарты - это ECE 22-04 и ECE 22-05 'p', британские стандарты - BS 6658 Grade A, а американские стандарты - USA: DOT Federal Standard n? 218 / SNELL M95 и M2000.
- Использование материалов ограничено. Базовая конструкция коленчатого и распределительных валов должна быть изготовлена из стали или чугуна. Запрещается использовать композитные конструкции, в которых используется армирующий материал из углеродного или арамидного волокна, на таких компонентах, как поршни, головки цилиндров и блоки цилиндров. Тормозные суппорты обязательно должны быть изготовлены из алюминиевого материала с модулем упругости, не превышающим 80 ГПа. Ни одна из частей велосипеда не может быть изготовлена из металлических материалов с модулем упругости выше 50 ГПа.
Результаты сезона Гран-при 2002
- †† = субботняя гонка
Участников
Участники MotoGP
13 марта 2002 года FIM опубликовала список участников из 20 гонщиков. Алекса Кривилле , который значился в списке участников, перед началом сезона заменил Пере Риба в команде Antena 3 Yamaha d'Antin .
250сс участников
FIM опубликовала список участников из 25 гонщиков 13 марта 2002 года. Алекс Хофманн , который был указан в списке участников, отказался от участия перед началом сезона.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечания
- * обозначает гонщиков, выступавших за более чем одну команду в течение сезона.
125сс участников
13 марта 2002 года FIM опубликовала список участников из 33 гонщиков.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечания
- * обозначает гонщиков, выступавших за более чем одну команду в течение сезона.
Турнирная таблица
Положение гонщиков MotoGP
- Система баллов
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки или остановлены из-за дождя.
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
|
Положение гонщиков 250сс
- Система баллов
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки или остановлены из-за дождя.
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
|
Положение гонщиков 125сс
- Система баллов
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки или остановлены из-за дождя.
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
|
Турнирная таблица конструкторов
- Каждый конструктор получает такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
- Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки или остановлены из-за дождя.
MotoGP
250 куб. См
125 куб. См
|
|
Турнирная таблица команд
- Каждая команда получает общее количество очков, набранных их двумя гонщиками, включая запасных гонщиков. В одной гоночной команде учитываются только очки, набранные этим гонщиком. Гонщики с подстановочными знаками не набирают очки.
- Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки или остановлены из-за дождя.
MotoGP
|
|
Рекомендации
Источники
- "Гран-при Валенсии - MotoGP - Мировой чемпионат. Классификация" (PDF) . MotoGP.com . Дорна Спортс . 3 ноября 2002 . Проверено 2 ноября 2011 года .
- «Гран-при Валенсии - 250сс - Мировая классификация» (PDF) . MotoGP.com . Дорна Спортс . 3 ноября 2002 . Проверено 2 ноября 2011 года .
- «Гран-при Валенсии - 125сс - Мировая классификация» (PDF) . MotoGP.com . Дорна Спортс . 3 ноября 2002 . Проверено 2 ноября 2011 года .
внешняя ссылка
- Результаты и статистика на MotoGP.com