Авиакатастрофа Ил-76 Могадишо ТрансАВИАэкспорт в 2007 году - 2007 Mogadishu TransAVIAexport Airlines Il-76 crash
 EW-78849, самолет, попавший в аварию, в международном аэропорту Полония в 2005 году.
| |
| Вхождение | |
|---|---|
| Дата | 23 марта 2007 г. |
| Резюме | Подозрение на сбитие |
| Сайт | Могадишо |
| Самолет | |
| Тип самолета | Ильюшин Ил-76ТД |
| Оператор | ТрансАВИАэкспорт |
| Регистрация | EW-78849 |
| Жильцы | 11 |
| Пассажиры | 4 |
| Экипаж | 7 |
| Смертельные случаи | 11 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 0 |
2007 ТрансАвиаЭкспорт Ил-76 авария относится к Ил-76 Ильюшин грузовых воздушных судов , эксплуатируемых этой белорусской авиакомпании , который разбился на окраине Могадишо , Сомали , 23 марта 2007, во время битвы за Могадишо . Самолет перевозил ремонтное оборудование и гуманитарную помощь . По словам представителя Минтранса Беларуси , самолет был сбит. Однако правительство Сомали настаивало на том, что авария произошла случайно. В результате аварии на борту самолета погиб экипаж из одиннадцати человек.
Предыдущая попытка сбить самолет другой компании
9 марта 2007 года самолет Ил-76ТД компании «Трансавиаэкспорт», регистрационный EW-78826, который собирался завершить рейс Энтеббе - Могадишо с угандийскими миротворцами и оборудованием, совершил успешную аварийную посадку в международном аэропорту Могадишо после удара ракетой. граната и загорание на подходе к аэропорту назначения. Ракета, очевидно, была выпущена с лодки, когда самолет пролетел над ней на высоте 150 метров (490 футов). На борту самолета находились экипаж из девяти белорусов и шесть солдат УПДФ ; все они остались невредимыми. Исламистское ополчение заявило об атаке, заявив, что их целью были миротворцы Африканского Союза , поскольку они рассматривались как войска вторжения; Официальные лица Сомали отрицали такое нападение и заявили, что инцидент произошел из-за технической неисправности самолета.
В Интернете циркулировал отчет с неподтвержденными утверждениями, в котором говорилось, что на самом деле самолет перевозил секретный груз боевых машин пехоты для войск Уганды. В этом отчете также утверждалось, что эти автомобили спасли всех находящихся на борту пассажиров.
Описание аварии
Это был большой грузовой самолет российского производства Ил-76. Зарегистрированный как EW-78849, Ил-76 был на зафрахтованном грузовом рейсе с оборудованием для угандийских миротворцев АМИСОМ в столице Сомали Могадишо. Все члены экипажа были белорусы. Четверо сотрудников на борту потерпевшего крушение самолета были инженерами, которые работали над ремонтом другого самолета того же типа, который подвергся попытке сбития 14 дней назад. Большая часть оборудования на борту EW-78849 предназначалась для ремонта самолетов, поврежденных ранее; Остальной груз - гуманитарная помощь. Первый самолет все еще был поврежден во время вылета EW-78849, и «ТрансАВИАэкспорт» рассматривал вопрос о том, стоит ли его разобрать на запчасти для многоразового использования.
EW-78849 должен был вылететь обратно в Беларусь с оборудованием, используемым для ремонта EW-78826. В план полета входила дозаправка в Джибути . Направляясь в Минск , самолет вылетел из международного аэропорта Могадишо в 14:00 по местному времени. По словам министра внутренних дел Сомали Мохамеда Махамуда Гуледа, как только он достиг высоты 10000 футов (3000 м), пилот сообщил о проблеме в двигателе номер два, заявив, что он вернется в аэропорт. Он пытался вернуться в аэропорт для аварийной посадки, когда одно крыло взорвалось, отделилось от самолета и упало в Индийский океан, в то время как остальная часть самолета продолжала гореть вдоль пляжа на небольшой высоте. перед сбоем.
Авария произошла в районе Кулувейне , при этом основная часть обломков приземлилась недалеко от фермерского поселка. Reuters репортер , который посетил сцену сообщили , что видели измельченных животных, четыре трупа все еще на земле, и обломки распространения через область размер четырех футбольных полей. Спасатели обнаружили десять членов экипажа мертвыми на месте происшествия, а одиннадцатый - живым и бродящим по месту крушения. Его доставили в больницу, где он скончался в тот же день. Крушение не повлияло на работу аэропорта: премьер-министр Сомали Али Геди и его делегация вылетели из аэропорта, как и было запланировано, на следующий день, на саммит Лиги арабских государств в Саудовской Аравии .
Предполагаемая стрельба
Гражданский, который был свидетелем крушения, сказал, что слышал, как он полагал, был выпущен ракетный огонь класса "земля-воздух" непосредственно перед аварией. «Я своими глазами видел, как самолет, летевший на малой высоте, был поражен ракетой, а затем упал на землю, - сказал репортер Shabelle Марьян Хаши. - Поступали сообщения о том, что снаряд летел с небольшой лодки, и другие, что он пришел с соседнего фермерского рынка. Похоже, что самолет был поражен ракетой на высоте около 150 метров (490 футов).
Экипаж
Все одиннадцать пассажиров на борту самолета погибли в результате инцидента. Их тела были перевезены обратно в Беларусь на самолете « Гомелавиа» 30 марта 2007 года. 2 апреля в Беларуси были проведены похороны по жертвам, на которых присутствовали сотни человек. Восемь погибших похоронены на одном участке на Московском кладбище, остальные - в Витебске .
Реакции и последствия
Сомалийские власти первоначально заявили, что причина крушения неизвестна, и с тех пор утверждали, что авария произошла в результате аварии и что она не была сбита. Однако, не взяв на себя ответственность за это конкретное нападение, исламистский веб-сайт опубликовал утверждения о том, что самолет действительно был поражен ракетой. В течение 24 часов после крушения белорусские официальные лица подтвердили, что самолет был сбит. Сомалийские солдаты начали охранять территорию от помех. TransAVIAexport приостановил все полеты в Сомали в результате инцидента, а Беларусь посоветовала своим авиакомпаниям не заходить в воздушное пространство Сомали. Белорусская транспортная прокуратура начала расследование по факту нарушения статьи 126 Уголовного кодекса, касающейся международного терроризма.
5 апреля 2007 года Федеральное управление гражданской авиации США опубликовало сообщение, запрещающее американским авиакомпаниям и коммерческим операторам осуществлять полеты над воздушным пространством Сомали на высотах ниже 26 000 футов (7900 м) из-за возможных угроз от реактивных гранатометов и запускаемых с плеча ракет .
Согласно Ежегоднику Small Arms Survey 2008, самолет был сбит одним из двух 9K38 Iglas, выпущенных « Хизбул Ислам» .
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки