Сезон мотогонок Гран-при 2008 - 2008 Grand Prix motorcycle racing season
| 2008 F.IM Гран При мотогонок сезона | |||
| Предыдущий: | 2007 г. | Следующий: | 2009 г. |
Чемпионы мира-2008
Валентино Росси стал чемпионом мира MotoGP
Марко Симончелли стал чемпионом мира в классе 250сс
Сезон мотогонок Гран-при 2008 года стал 60-м сезоном чемпионата мира по шоссейным гонкам FIM . Сезон состоял из 18 гонок в классе MotoGP и 17 гонок в классах 125сс и 250сс, начиная с Гран-при Катара по мотоциклам 9 марта 2008 года и заканчивая Гран-при мотоциклов Валенсийского сообщества 26 октября.
Обзор сезона
MotoGP
Класс MotoGP открылся историческим Гран-при Катара , первой ночной гонкой в истории чемпионата мира. Гонку выиграл Кейси Стоунер из Ducati, опередив новичка Хорхе Лоренцо , который стартовал с поула в своей первой гонке в премьер-классе, и Дани Педроса .
В Испании Педроса выиграл свою первую гонку в году, опередив Росси и Лоренцо, в то время как Стоунер боролся с техническими проблемами на своем байке и финишировал 11-м, дважды выехав на гравий. На Гран- при Португалии Лоренцо стартовал с поула и выиграл свою первую гонку MotoGP, опередив Педросу и Росси.
В Китае Росси одержал свою первую победу в сезоне и первое из трех подряд первых мест после уик-энда, в котором преобладали дожди и низкие температуры; Затем он выиграл во Франции и на глазах у своей домашней публики в Италии .
Стоунер выиграл три гонки подряд в Великобритании , Нидерландах и Германии , а также занял поул-позицию и стал самым быстрым кругом во всех трех.
США гонка в Лагуна Сека был самым большим поворотным моментом сезона. Перед гонкой Стоунер отставал от Росси по турнирной таблице всего на 20 очков. Австралиец занял поул-позицию и начал гонку первым. Однако Росси обогнал Стоунера по центру на первом круге, а Стоунер так и не смог сделать решающий пас, и он оставался позади до 24-го круга, где он упал на последнем повороте. Он снова оседлал, но финишировал вторым, в то время как Росси одержал первую из пяти побед подряд. В следующих двух гонках, Чехия и Сан-Марино , Стоунер упал, опережая Росси, который затем выигрывал оба раза.
Гонка в Индианаполисе была особенно сложной из-за условий трассы: прибытие урагана Айк над Индианой означало низкие температуры, сильный ветер и дождь на протяжении всей гонки; гонка была битвой между Росси и бывшим чемпионом мира Ники Хайденом , который в итоге занял свой первый подиум в сезоне. Когда Росси начал сокращать дистанцию, подул сильный ветер, и гонка закончилась досрочно, и Росси лидировал.
Две недели спустя, в Японии , Росси завоевал свой шестой титул в премьер-классе с тремя гонками до финиша, выиграв гонку, опередив Стоунера. Затем австралиец выиграл свою домашнюю гонку в Валенсии , а Росси выиграл в Малайзии .
Класс 250сс
Первые четыре гонки сезона показали раннюю форму KTM и Мики Каллио , с двумя победами и двумя другими третьими местами, с сильными показателями Марко Симончелли , Альваро Баутисты и Маттиа Пазини , которые выиграли первый сезон сезона в Катаре, свою первую гонку. в классе. Однако после первоначальных проблем Симончелли провел 7 гонок подряд на подиуме, от Китая до Чехии. Он начал сезон на полузаводской Aprilia LE ( Gilera является дочерней компанией Aprilia , поэтому гоночные велосипеды Gilera переименованы в байки Aprilia), но его выступления привели к тому, что Aprilia подарила ему заводскую Aprilia RSA , что сделало его де-факто штатным гонщиком.
После сильного старта Каллио не смог удержать темп Симончелли, его КТМ не смог бросить вызов более мощным Априлиям на большинстве трасс. Баутиста пришел в форму хорошо в сезоне, после серии неудачных гонок и выходов на пенсию из-за проблем с байком и ошибок гонщика. После этого, однако, он также начал серию подиумов, которая длилась от Каталонии до Малайзии, но Симончелли был слишком далеко впереди его в турнирной таблице, и он выиграл свой первый чемпионат мира за одну гонку.
125сс класс
Действующий чемпион Габор Талмачи остался в классе, в отличие от других топ-игроков прошлого года, которые перешли в категорию 250сс. Среди предсезонных фаворитов также были Брэдли Смит , Симоне Корси и Майк ди Мелио . У Талмачи было мрачное начало сезона из-за проблем с надежностью на его новом байке. Корси выиграл три из первых шести гонок и, несмотря на несколько плохих результатов, хорошо выглядел в чемпионате. Тем не менее, Майк ди Меглио выиграл также несколько гонок и, не сойдя с дистанции до Мизано, укрепил уверенное лидерство. Он выиграл чемпионат за две гонки до конца. Корси занял второе место, опередив Талмачи и Брэдла, которые не смогли финишировать в финальной гонке.
В сезоне восемь гонщиков выиграли гонки: Талмачи, Корси, ди Мелио, Серхио Гадеа и четыре новых победителя: Андреа Янноне , Стефан Брэдл , Николас Тероль и Скотт Реддинг , ставшие самым молодым победителем в своем классе. В сезоне полностью доминировали байки Piaggio ( Априлия , Дерби и Гилера ), поскольку испанец Марк Маркес был лишь другим гонщиком, занявшим призовое место, заняв 3-е место в Донингтоне.
Календарь сезона Гран-при 2008
В 2008 году было запланировано проведение следующих Гран-при:
Расписание гонок на 2008 год было опубликовано в июле 2007 года. Позже оно было пересмотрено, и Япония проводилась раньше Австралии, поскольку первоначальная дата в Австралии противоречила Гранд Финалу AFL . Были внесены еще два изменения. Португалия была перенесена с 20 апреля на 13 апреля, а Гранд-финал в Валенсии состоялся 26 октября, а не 2 ноября, чтобы избежать столкновений с финалом сезона F1.
- ‡ = Ночная гонка
- † = только класс MotoGP
- †† = субботняя гонка
Изменения в календаре
- Гран При Турции был снят в календаре.
- Portuguese Гран был перенесен вперед, с 16 сентября по 13 апреля , чтобы заполнить пробел в Гран -при Турции .
- Только класс MotoGP участвовал во время Гран-при США из-за закона Калифорнии о загрязнении воздуха, запрещающего участвовать в гонках в классах 125 и 250 куб.
- Indianapolis Grand Prix был добавлен в календарь.
Изменения в правилах
В регламент сезона 2008 года вносятся следующие изменения:
Спортивный регламент
- Обновлены правила загона. Когда паддок занят, всем гонщикам, командам, производителям, спонсорам, официальным лицам и т. Д. Обязательно должно быть предоставлено достаточное количество медицинских и противопожарных услуг. Услуги должны быть доступны с 08:00 до 18:00 как минимум за два дня до настройки командного дня и круглосуточно для остальной части мероприятия, заканчивающейся в 00:00 на следующий день после гонки. день.
- На испытания шин во время тренировок введены ограничения. Производители шин, поставляющие шины в классе MotoGP, имеют право перед первым мероприятием каждого года назначать и информировать Дирекцию гонки одной трассы в качестве места проведения испытаний, где они могут тренироваться в течение сезона, а также перерывы в классе MotoGP. велосипеды в течение максимум четырех дней или их части, но не с гонщиками, назначенными трамваями, и не до мероприятия, которое состоится на этой трассе. Если этого требует любой производитель шин, поставляющий шины для класса MotoGP, то должен быть организован двухдневный тест, но не с гонщиками, назначенными командами, по крайней мере за четыре недели до того, как запланировано какое-либо мероприятие для трассы, которая была запланирована. ни в чемпионате прошлого года, ни в том, что, по мнению Комиссии Гран-при, существенно изменилось со времени последнего соревнования в этом месте.
- Все гонщики MotoGP теперь могут использовать генератор для обогрева шин в сети. На велосипед можно использовать только один генератор. Генератор должен переноситься вручную и иметь максимальную выходную мощность два киловатта . Запасной велосипед может оставаться внутри боксов до тех пор, пока он не будет использован в гонке. Любая замена велосипеда должна производиться на пит-лейн.
- Обновлено поведение во время тренировок и гонок. Гонщики могут заходить в боксы во время гонки, но запрещается проносить мотоцикл внутрь бокса. В классе MotoGP, в случае смены велосипеда во время гонки, если велосипед, который использовался в гонке, попадает в пит-бокс, он будет считаться «списанным» и не может быть снова использован в той же гонке. Заправка строго запрещена, и любой, кто нарушит это правило, будет наказан дисквалификацией.
- Если победивший гонщик хочет выставить флаг, он должен съехать на обочину трассы, чтобы собрать флаг, а затем снова присоединиться к трассе, когда это будет безопасно.
- Любой гонщик, команда, производитель, официальное лицо и т. Д. Имеет право опротестовать решение, принятое FIM. Запрещается подавать протест против констатации факта Дирекции гонки, требующей или не требующей:
- a position change. - a ride through penalty. - a disqualification from the practice sessions or races via a black flag or black flag with orange disc. - a fine for speeding in the pit lane.
Также запрещается подавать протест против констатации факта Дирекции гонки на основании фотофиниша.
- Все протесты должны подаваться и подписываться только лицом, имеющим непосредственное отношение к делу. Каждый протест должен относиться только к одному предмету и должен быть представлен в течение одного часа после публикации официальных результатов или уведомления о решении, принятом Дирекцией гонки. Любой протест должен быть подан ответственному должностному лицу, которым может быть секретарь трассы, директор гонки или секретарь собрания, вместе с гарантийным платежом в размере 700 долларов США или аналогичным образом. Все команды и гонщики, нанятые для участия в чемпионате, могут подать гарантийное письмо от IRTA в позиции оплаты.
Технический регламент
- Все двигатели класса MotoGP объемом до 800 куб. См теперь будут иметь неограниченное количество цилиндров.
- Были даны разъяснения относительно использования двигателей. Двигатели могут работать только на двух- или четырехтактном принципе. В классе MotoGP разрешены только четырехтактные двигатели, в то время как в классах 125 и 250 кубических сантиметров используются двухтактные двигатели. Нормальное сечение каждого цилиндра и поршня двигателя в плане должно быть круглым. Цилиндры и поршни круглого сечения определяются как «имеющие менее 5% разницу в диаметре, измеренном в любых двух точках».
- В трубках сапуна топливного бака должен быть обратный клапан. Они также должны сливаться в подходящий контейнер, по одному на каждый велосипед с максимальной вместимостью 200 куб. См и максимальной вместимостью 250 куб. См.
- Максимальный объем топливного бака для всех мотоциклов MotoGP составляет 21 литр.
- Заправка топливом может производиться только из негерметичного контейнера, и в топливном баке нельзя создавать искусственное давление выше номинального давления в любое время. Допускается выпуск топлива из топливного бака в атмосферу через воздушный короб для выравнивания давления в воздушном отсеке и топливном баке.
- Упоры должны быть установлены так, чтобы оставалось не менее 30 мм зазора между рулем и рамой топливного бака и / или кузовом при крайнем положении блокировки рулевого управления.
- Произведены изменения в кузове. Сиденье должно иметь максимальную высоту (приблизительного) вертикального сечения позади сиденья водителя, что составляет 150 мм. Измерения производятся под углом 90 ° к верхней поверхности плоского основания в месте сидения гонщика, за исключением подушек сиденья или покрытия. Любая бортовая камера или антенна, установленная на блоке сиденья, не учитывается при этом измерении.
- Брызговики не требуются. При регулировке передние брызговики не должны расширяться перед линией, проведенной вверх и вперед под углом 45 градусов от горизонтальной линии, проходящей через шпиндель переднего колеса, а также ниже линии, проведенной горизонтально и к задней части шпинделя переднего колеса. Крепления / кронштейны брызговиков и крышки стоек вилки, которые находятся рядом с опорой подвески и шпинделем колеса, а также крышки тормозных дисков не считаются частью брызговика.
- В классах 125cc и 250cc основная часть номера, используемого на байке, должна быть одного цвета, который отличается от цвета фона.
- Увеличено количество шин, разрешенных к использованию перед началом гоночного уик-энда. Вместо использования максимум 31 гладких шин (14 передних и 17 задних) количество шин увеличено до 40 (18 передних и 22 задних). Поставщик шин Dunlop по-прежнему будет исключен из этих ограничений из-за того, что компания еще не выиграла минимум две гонки MotoGP, необходимые для этого правила.
Результаты сезона Гран-при 2008
- ‡ = Ночная гонка
- † = только класс MotoGP
- †† = субботняя гонка
- Гонка MotoGP в США на IMS состоит из двух третей дистанции, 20 кругов, прежде чем она была отменена из-за остатков урагана «Айк», попавшего на трассу в день гонки.
- Гонка 250сс в Индианаполисе была сначала перенесена после гонки MotoGP, а затем отменена по той же причине.
Участников
Участники MotoGP
- † = Перешли с шин Michelin на шины Bridgestone после 13-го круга Гран-при Сан-Марино.
250сс участников
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
125сс участников
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Турнирная таблица
Положение гонщиков MotoGP
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
Жирный - Поул. |
Положение гонщиков 250сс
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
Жирный - Поул. |
Положение гонщиков 125сс
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
Жирный - Поул. |
Турнирная таблица конструкторов
- Каждый конструктор получает такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
MotoGP
| Поз | Конструктор |
QAT
|
ESP
|
ПОР
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
GBR
|
NED
|
GER
|
США
|
Чешская Республика
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ямаха
|
2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 402 |
| 2 |
Ducati
|
1 | 11 | 6 | 3 | 15 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 1 | 6 | 1 | 321 |
| 3 |
Хонда
|
3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 315 |
| 4 |
Сузуки
|
8 | 5 | 8 | 9 | 5 | 7 | 7 | 8 | 7 | 3 | 3 | 3 | 5 | 6 | 6 | 10 | 7 | 9 | 181 |
| 5 |
Кавасаки
|
12 | 7 | 5 | 14 | 14 | 15 | 10 | 10 | Ret | 10 | 11 | 5 | 13 | 11 | 10 | 12 | 11 | 14 | 88 |
| Поз. | Конструктор |
QAT
|
ESP
|
ПОР
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
GBR
|
NED
|
GER
|
США
|
Чешская Республика
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
250 куб. См
- Каждый конструктор получает такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
| Поз | Конструктор |
QAT
|
ESP
|
ПОР
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
GBR
|
NED
|
GER
|
Чешская Республика
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Априлия
|
1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | C | 2 | 2 | 1 | 3 | 343 |
| 2 |
Гилера
|
8 | 8 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 4 | C | 1 | 1 | 3 | 1 | 300 |
| 3 |
 KTM
|
3 | 1 | 3 | 1 | 5 | 4 | 7 | 1 | 6 | 4 | 5 | 5 | C | 4 | 3 | 2 | 5 | 245 |
| 4 |
Хонда
|
5 | 3 | 6 | 7 | 4 | 10 | 11 | 9 | 8 | 9 | 6 | 2 | C | 6 | 7 | 4 | 2 | 174 |
| 5 |
Ямаха
|
17 | 16 | 19 | 15 | Ret | 17 | 18 | 19 | 19 | 19 | 19 | 16 | C | 18 | 17 | 18 | 19 | 1 |
| Поз. | Конструктор |
QAT
|
ESP
|
ПОР
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
GBR
|
NED
|
GER
|
Чешская Республика
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
125 куб. См
- Каждый конструктор получает такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
| Поз | Конструктор |
QAT
|
ESP
|
ПОР
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
GBR
|
NED
|
GER
|
Чешская Республика
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Априлия
|
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 401 |
| 2 |
Дерби
|
2 | 8 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 319 |
| 3 |
KTM
|
18 | 5 | 16 | 9 | 7 | 13 | 10 | 3 | 6 | 9 | 13 | 4 | 6 | 11 | 7 | 11 | 7 | 123 |
| 4 |
Loncin
|
Ret | 17 | 20 | Ret | 15 | 23 | 20 | 16 | 18 | 20 | 24 | 16 | 16 | 15 | Ret | 16 | 14 | 4 |
| 5 |
Хонда
|
25 | 22 | 25 | 18 | 19 | 26 год | 25 | 23 | 24 | 13 | 29 | 21 год | 28 год | 22 | 18 | DNS | 23 | 3 |
|
Seel
|
28 год | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ямаха
|
Ret | 0 | |||||||||||||||||
| Поз. | Конструктор |
QAT
|
ESP
|
ПОР
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
GBR
|
NED
|
GER
|
Чешская Республика
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
Рекомендации
- «Официальный сайт MotoGP» . Проверено 7 июля 2010 .