Сезон мотогонок Гран-при 2009 - 2009 Grand Prix motorcycle racing season
| 2009 F.IM Гран При мотогонок сезона | |||
| Предыдущий: | 2008 г. | Следующий: | 2010 г. |
Сезон мотогонок Гран-при 2009 года стал 61-м сезоном чемпионата мира по шоссейным гонкам FIM . Сезон состоял из 17 гонок в классе MotoGP и 16 в классах 125сс и 250сс, начиная с Гран-при Катара по мотоциклам 12 апреля 2009 года и заканчивая Гран-при мотоциклов Валенсийского сообщества 8 ноября.
Предсезонный
Меры по снижению затрат
Как было объявлено в 2008 году, класс MotoGP переключился на производителя одиночных шин. Этот шаг был сделан, чтобы попытаться повысить безопасность за счет снижения скорости прохождения поворотов, причем незначительным образом из соображений стоимости; победитель был определен по заявке. Michelin , один из двух поставщиков шин в 2008 году, решил не участвовать в торгах на поставку, фактически объявив победителем Bridgestone , что было подтверждено 18 октября 2008 года. Bridgestone будет единственным поставщиком шин с 2009 по 2011 годы. будут предоставлены командам, исключившим квалификационные шины, в использовании до 2008 года.
Другие маневры по сокращению затрат были предприняты зимой перед началом сезона, чтобы попытаться сдержать рост расходов на спорт, особенно в период экономического спада . FIM была особенно обеспокоена, опасаясь, что дезертирство среди частных и заводских команд может покинуть стартовую решетку только с 14 байками.
После переговоров между FIM, Dorna и MSMA (ассоциации производителей), были приняты новые меры. Утренняя пятничная свободная тренировка была отменена, ограничив время пятничной тренировки одним 45-минутным сеансом (позже перенесенным на 1-часовую тренировку с французского Гран-при); ограничение в 5 двигателей было наложено на последние 7 гонок, со штрафом в 10 баллов за каждый дополнительный двигатель; керамические композитные материалы для тормозов были запрещены; электронная помощь была сокращена с запретом электронных управляемых подвесок и систем управления запуском; В понедельник тесты будут отменены, за исключением Каталонии и Брно, где будут допущены к участию только тестовые гонщики.
Вывод и возврат Kawasaki
Сделав несколько неожиданное объявление, Kawasaki объявила о своем намерении немедленно выйти из MotoGP 9 января 2009 года, сославшись на глобальный экономический спад как главную причину этого решения. Первоначальные переговоры между Dorna и Kawasaki были нацелены на запуск двух байков с частной командой Aspar , но после дальнейших переговоров 26 февраля 2009 года Kawasaki объявила о своем решении остаться в этой категории, руководя единой велосипедной командой с Марко Меландри , фактически оставив Джона Хопкинса. без договора. Как было объявлено 1 марта 2009 года, команда выступала под флагом Hayate Racing .
Обзор сезона
MotoGP
Валентино Росси выиграл свой шестой титул чемпиона MotoGP, седьмой в высшем классе и девятый титул в сумме после победы над товарищем по команде Хорхе Лоренцо в сезонной битве. Сезон ознаменовался доминированием дуэта Yamaha Росси и Лоренцо, а время от времени выигрывали Дани Педроса и Кейси Стоунер . Езда на заводе Ducati , 2007 чемпион Стоунер выиграл нож в Катаре, а также дождь хит гонки в Италии , чтобы открыть чемпионат свинца после шести раундов. Непоследовательное поведение со стороны Ducati, а также проблемы со здоровьем у Стоунера, вызывающие усталость, привели к тому, что он выбыл из титульного боя к середине сезона, в то время как Педроса и Лоренцо разбивались чаще, чем Росси, который наращивал значительное преимущество, чтобы выиграть титул.
Класс 250сс
В финальном чемпионате 250сс (в 2010 году его заменил класс Moto2) Хироши Аояма стал третьим японским гонщиком, выигравшим этот титул, после Тэцуи Харады и Дайдзиро Като .
125сс класс
В классе 125сс Хулиан Симон завоевал титул после семи побед в сезоне.
Календарь сезона Гран-при 2009
В 2009 году было запланировано проведение следующих Гран-при:
Пересмотренное расписание гонок на 2009 год было опубликовано 24 октября 2008 года. Венгерский этап был первоначально запланирован на 20 сентября 2009 года, но организаторы попросили Dorna перенести мероприятие на 2010 год из-за задержек со строительством трассы Балатонринг .
Из-за неблагоприятных погодных условий гонка Qatar MotoGP была перенесена на 13 апреля.
- ‡ = Ночная гонка
- † = только класс MotoGP
- †† = субботняя гонка
- Вывеска на дате гонки в Катаре означает, что она была проведена в понедельник из-за дождя.
Изменения в календаре
- Гран При Японии был перенесен вперед, с 28 сентября по 26 апреля.
- Portuguese Гран попятился, с 13 апреля по 4 октября.
- Гран - При Китая был снят с календаря из - за тяжелой посещаемости зрителя, плохое продвижение и общее отсутствие коммерческого интереса в месте.
- Гран При Великобритании был перенесен назад, с 22 июня по 26 июля.
- Только класс MotoGP участвовал во время Гран-при США из-за закона Калифорнии о загрязнении воздуха, запрещающего участвовать в гонках классов 125 и 250 куб.
Изменения в правилах
В регламент сезона 2009 года вносятся следующие изменения:
Спортивный регламент
- Был произведен капитальный ремонт стандартного графика работы всех дней. Утренняя пятничная свободная тренировка будет отменена для всех трех классов, а три тренировки MotoGP, а также субботняя квалификация будут сокращены с одного часа до 45 минут. Время разминки и гоночные дистанции не меняются.
Время проведения первого сеанса свободной практики в пятницу:
- FP1 from 13:05 to 13:45 for the 125cc class. - FP1 from 14:05 to 14:50 for the MotoGP class. - FP1 from 15:05 to 15:50 for the 250cc class.
Теперь время проведения второй свободной практики и квалификационных тренировок в субботу следующее:
- FP2 from 09:05 to 09:45 for the 125cc class. - FP2 from 10:05 to 10:50 for the MotoGP class. - FP2 from 11:05 to 11:50 for the 250cc class. - QP from 13:05 to 13:45 for the 125cc class. - QP from 14:05 to 14:50 for the MotoGP class. - QP from 15:05 to 15:50 for the 250cc class.
Теперь время проведения разминки и гонок в воскресенье следующее:
- WUP from 08:40 to 09:00 for the 125cc class. - WUP from 09:10 to 09:30 for the MotoGP class. - WUP from 09:40 to 10:00 for the 250cc class. - Race from 11:00 to 12:00 for the 125cc class. - Race from 12:15 to 13:15 for the 250cc class. - Race from 14:00 to 15:00 for the MotoGP class.
- Теперь разрешены только два теста после гонки. Выбранные трассы - каталонская и чешская , и тесты разрешены только в том случае, если они предназначены для целей разработки и используются тестовые гонщики.
Эти правила были дополнительно добавлены 25 июля 2009 года:
- Обновлены правила ограничения тренировок. В целях практических ограничений год делится на две части: сезон и зиму. Сезон определяется как «период, начинающийся за четырнадцать дней до первой гонки в году и заканчивающийся через два дня после последней гонки в году, включая обе даты». Зима определяется как «остальная часть года, начинающаяся через четыре дня после последней гонки сезона и заканчивающаяся за пятнадцать дней до первой гонки следующего сезона, включая обе даты включительно».
- Использование гонщиков по контракту для тренировок с байками MotoGP запрещено в течение сезона, а также перерывы на любой трассе, включенной в календарь текущего года. Следующие исключения из этого правила применяются, если:
- The practice is added to the event schedule. - The practice happens during the day(s) immediately after the race at three circuits, at the circuit where the race has occurred. The final race of the season will always be held at one of the three circuits and will be the only two-day test which is allowed. The others will only consist out of one test day. The other two circuits must be nominated by the Grand Prix Commission by 31 January of that year. - The activity has been specifically approved by the Race Direction.
То же самое и в зимний период. Запрещено использовать подрядчиков для тренировок с MotoGP на любой трассе. Следующие исключения применяются к этому правилу, если:
- There's a maximum of six days where Dorna/IRTA organise official tests at tracks which were added to the calendars of the previous or next year. No testing is allowed during the period between 1 December of one year and 31 January of the next year, both dates being inclusive. The winter test schedule must be approved the Grand Prix Commission. - The activity has been specifically approved by the Race Direction.
- Изменены правила тренировок для всадников, не работающих по контракту. Практика гонщиков, не заключивших контракт, или гонщиков-испытателей разрешена на любой трассе в любое время, но ограничена, в частности, использованием максимум 240 шин от одного производителя в течение календарного года, которые поставляются исключительно поставщиком шин MotoGP. Однако есть исключение из этого правила, и запрещается проводить тесты в течение сезона и перерывы на трассе, включенной в календарь, до того, как там состоялась гонка. Тем не менее, производители могут назначить и проинформировать Дирекцию гонки о двух трассах, где они могут тестировать до 31 января каждого года, но не в течение четырнадцати дней после запланированного мероприятия на трассах. Об указанном расписании этих тестов и любых последующих поправках необходимо сообщить в Дирекцию соревнований по крайней мере за семь дней.
- Уточнены определения понятий «всадник по контракту» и «гонщик-новичок». Контрактный гонщик - это гонщик, который участвовал в девяти или более соревнованиях в течение одного сезона. Новичок - это гонщик, который представлен участвующей командой для участия в полном сезоне, но не является гонщиком по контракту, как это определено в том же классе в любом прошлом сезоне. Для целей этого раздела старый класс 500cc и MotoGP считается таким же, как и текущий класс 250cc, который будет переименован в класс Moto2 в 2010 году.
Это правило было дополнительно добавлено 24 августа 2009 года:
- Все тренировочные и квалификационные сессии MotoGP будут снова увеличены с 45 минут до одного часа, начиная с Гран-при Франции.
Технический регламент
- В сентябре 2008 года было решено, что с 2009 года будет только один производитель шин для класса MotoGP. Предложения можно было направить в FIM и Dorna до 3 октября 2008 г., после чего 18 октября 2008 г. Комиссия по Гран-при должна была объявить конечного победителя. Bridgestone подала заявку, в то время как поставляла конкурента Michelin, но не сделала этого. Возможное предложение было изучено, и 18 октября было объявлено, что Bridgestone станет единственным поставщиком шин на трехлетний период.
- Начиная с Гран-при Чешской Республики, максимум пять двигателей будут разрешены для использования только в последних восьми гонках сезона. Замена деталей не допускается, за исключением ежедневного обслуживания.
- Композитные материалы из керамики теперь запрещено использовать на тормозных дисках и колодках.
- Система управления запуском теперь запрещена.
- Подвеска, управляемая электроникой, теперь тоже запрещена.
Эти правила были дополнительно добавлены 25 июля 2009 года:
- Значительно расширены правила по долговечности двигателей. В классе MotoGP количество доступных двигателей для использования всеми гонщиками ограничено. На 2009 год - максимум пять двигателей для последних семи запланированных гонок сезона, начиная с Гран-при Чехии 2009 года и до конца сезона. Если гонщик заменен по любой указанной причине, новый гонщик будет считаться первоначальным гонщиком, так что двигатель может быть предоставлен. Доступные двигатели для исключительного использования каждым гонщиком должны быть помечены и опломбированы Техническим директором, прежде чем они могут быть использованы. Команда несет ответственность за регистрацию любого нового двигателя в Техническом руководстве, прежде чем его можно будет использовать. После регистрации и первого использования двигатели нельзя менять местами между гонщиками, даже если они из одной команды. Новый двигатель считается использованным, когда байк с указанным двигателем пересекает временную точку транспондера на съезде с пит-лейна. Двигатели будут опломбированы с помощью проводов и идентификационных вкладок, чтобы:
- The timing system is not within each. For example, the head cover has to be wired to the cylinder head. - The timing driving system is not within each. For example, the geartrain/chain cover is wired so that it can't be taken off. - The cylinder head as well as the cylinder block (if there are any) can't be removed from the engine. For example, the cylinder head is wired to the cylinder block and the cylinder block is wired to the engine crankcase. - The crankcase can't be opened. For example, the crankcase halves are wired together.
Командам разрешается заменять все части, к которым можно получить доступ, не снимая герметизирующую проводку. Если герметизирующая проводка сломана или удалена без указания Технического руководства, двигатель будет считаться «восстановленным», а двигатели со сломанными или отсутствующими защитными пломбами будут рассматриваться как полностью новый двигатель в распределении. Если участник по какой-либо причине (механическая неисправность, авария, серьезное повреждение и т. Д.) Должен использовать другой двигатель, превышающий его полномочия, технический директор должен быть проинформирован, прежде чем этот двигатель может быть использован, чтобы Дирекция гонки могла применить надлежащие штраф. Поврежденный двигатель будет удален из распределения и, если он будет использоваться снова, будет рассматриваться как новый двигатель с наложенным штрафом за установку. Не существует ограничений на количество раз, когда опломбированный выделенный двигатель может быть установлен и использован на велосипеде, при условии, что защитная пломба не сломана или не снята. Замена двигателя другим герметичным двигателем, новым или бывшим в употреблении, разрешена гонщиком, и за это не налагается никаких штрафов. Чтобы предотвратить работу подержанного выделенного двигателя за пределами гонок MotoGP, все выделенные двигатели будут иметь защитные пломбы, размещенные либо на выпускных, либо на впускных отверстиях (по крайней мере, на одном ряду цилиндров, если двигатель V-образного типа) перед ним. может покинуть схему. Если команда хочет повторно использовать такой выделенный запечатанный двигатель, она должна сначала попросить Технического директора удалить все защитные пломбы. Если технический директор или его сотрудники обнаруживают, что защитные пломбы не повреждены, двигатель будет обозначен как новый двигатель в распределении, и будет назначен штраф.
- Любые системы рециркуляции выхлопных газов (также известные как EGR) теперь запрещены.
- Запрещается использовать какие-либо гидравлические и / или пневматические системы с приводом под давлением, за исключением пружин впускных / выпускных клапанов цилиндров. Все гидравлические системы на велосипеде должны приводиться в действие только ручным управлением гонщика. Допускаются обычные гидравлические ручные и ножные органы управления, такие как главный / подчиненный цилиндры для тормозов и сцепления, а также пневматические системы управления клапанами двигателя и масляные и водяные насосы для смазки и охлаждения жидкости. Запрещается использовать моторное смазочное масло для любых целей, кроме смазки и охлаждения (например, для гидравлических систем с приводом).
- Все велосипеды должны иметь как минимум один тормоз на каждом колесе, который работает независимо.
- В классах 125 куб. См и 250 куб. См разрешены тормозные диски, состоящие только из черных металлов .
- Для тормозных дисков и тормозных колодок не допускается использование материалов из керамического композитного материала всех классов. Керамические материалы определяются как «неорганические неметаллические твердые вещества (например: Al2O3, SiC, B4C, Ti5Si3, SiO2 и Si3N4)».
- Подвеска и рулевые демпферы с электрическим и электронным управлением запрещены. Изменения в системе амортизаторов подвески и рулевого управления можно вносить только вручную или с помощью механических / гидравлических изменений.
- Гоночные номера должны быть прикреплены как на передней, так и на обеих сторонах велосипеда. Для класса MotoGP требуется только номер спереди.
- Номера должны иметь высоту не менее 140 мм.
- Цифры должны быть хорошо читаемыми и сильно отличаться от цвета фона.
- Фон должен быть одного цвета на достаточно большой площади, чтобы обеспечить минимальную чистую площадь в 25 мм вокруг номера.
- В случае возникновения разногласий по поводу удобочитаемости номеров решение, принятое Технической дирекцией, будет окончательным.
Итоги сезона Гран-при 2009
- ‡ = Ночная гонка
- † = только класс MotoGP
- †† = субботняя гонка
Участников
Все записи взяты с официального сайта MotoGP.
Участники MotoGP
^ Во всех заявках используются шины Bridgestone .
Примечание 1: Мика Каллио заменил Кейси Стоунер в Чехии GP , Indianapolis GP и Сан - Марино GP .
Примечание 2: Мишель Фабрицио заменил Мику Каллио в Гран- при Чехии .
Примечание 3: Алейс Эспаргаро заменил Мика Каллио на Гран- при Индианаполиса и Гран- при Сан-Марино . Он также заменил Никколо Канепу в Гран- при Малайзии и Гран- при Валенсии .
250сс участников
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- За исключением японских гонщиков с подстановочными знаками, которые используют Bridgestone , все участники используют шины Dunlop .
125сс участников
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Все участники используют шины Dunlop .
Турнирная таблица
Положение гонщиков MotoGP
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имеют право на получение награды «Новичок года».
- Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки.
|
Жирный - |
Положение гонщиков 250сс
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
Жирный - |
Результаты подстановочных и заменяющих гонщиков 250cc
|
Положение гонщиков 125сс
Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».
|
Жирный - |
† Половина очков присуждается в Катаре, поскольку гонщики не проехали достаточную дистанцию для получения полных очков.
125cc wildcard и результаты гонщиков на замену
|
|
Турнирная таблица конструкторов
- Каждый конструктор получает такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
MotoGP
| Поз | Конструктор |
QAT
|
JPN
|
СПА
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
NED
|
США
|
GER
|
GBR
|
Чешская Республика
|
IND
|
RSM
|
ПОР
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ямаха
|
2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 386 |
| 2 |
Хонда
|
5 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 297 |
| 3 |
Ducati
|
1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 8 | 6 | 3 | 7 | 2 | 1 | 1 | 5 | 272 |
| 4 |
Сузуки
|
7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 8 | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | 10 | 11 | 6 | 14 | 133 † |
| 5 |
Кавасаки
|
14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 |
† После замены двигателя Лориса Капиросси Suzuki получил десятибалльный штраф в чемпионате конструкторов на Гран-при Австралии из-за нового правила MotoGP 2009 года, ограничивающего изменение двигателя, которое ограничивает каждого гонщика пятью двигателями на последние семь раундов. .
250 куб. См
- Каждый конструктор получает такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
| Поз | Конструктор |
QAT
|
JPN
|
СПА
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
NED
|
GER
|
GBR
|
Чешская Республика
|
IND
|
RSM
|
ПОР
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Априлия
|
1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 339 |
| 2 |
Хонда
|
4 | 2 | 1 | 2 | 6 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 4 | 3 | 1 | 3 | 287 |
| 3 |
Гилера
|
9 | 17 | 3 | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 9 | 245 |
| 4 |
Ямаха
|
14 | DNQ | DNQ | 18 | 2 |
125 куб. См
- Каждый конструктор получает такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
| Поз | Конструктор |
QAT †
|
JPN
|
СПА
|
FRA
|
ITA
|
КОТ
|
NED
|
GER
|
GBR
|
Чешская Республика
|
IND
|
RSM
|
ПОР
|
Австралия
|
ТЗА
|
ВАЛ
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Априлия
|
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 373,5 |
| 2 |
Дерби
|
3 | 3 | 5 | 6 | 4 | 9 | 9 | 3 | 8 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 3 | 3 | 216 |
| 3 |
 KTM
|
16 | 5 | 3 | Ret | 5 | 5 | 10 | 14 | 16 | 8 | 6 | 4 | 19 | 9 | 17 | 17 | 96 |
| 4 |
Хонда
|
23 | 24 | 23 | 13 | 21 год | 21 год | 14 | 12 | 14 | 13 | 23 | 17 | 22 | 18 | 5 | 25 | |
| 5 |
 Loncin
|
26 год | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | 10 | 11 | 21 год | Ret | 28 год | 25 | 21 год | 19 | 20 | 17 |
| 6 |
Ямаха
|
24 | 20 | 0 | ||||||||||||||
| 7 |
Haojue
|
Ret | DNS | DNS | DNQ | 0 |
† Половина очков присуждается в Катаре, поскольку гонщики не проехали достаточную дистанцию для получения полных очков.
Рекомендации
Источники
- «Официальный сайт MotoGP» . Проверено 7 июля 2010 .