2-е транспортное кольцо - 2nd Ring Road

2-я кольцевая дорога в районе Сичэн
Восточный сегмент 2-го транспортного кольца в июле 2004 г.

Вторая кольцевая дорога (二环路, Е.Р. Хуань lù) является внутренним кольцевой дорогой шоссе , которое опоясывает центр города в Пекине . (Первая кольцевая дорога была кольцевым трамвайным маршрутом.)

Кольцевую дорогу можно разделить на две части: первоначальную кольцевую дорогу (южный участок которой теперь исключен из действующей кольцевой дороги) и новую расширенную кольцевую дорогу. Эта статья касается только нынешнего (нового) 2-го транспортного кольца.

История и география

Городские стены Пекина
Восстановленная городская стена возле ворот Сибяньмэнь, вид со 2-й западной кольцевой дороги, июль 2004 г.
Храм Юнхэгун-ламы со 2-го транспортного кольца, июль 2004 г.

2-я кольцевая дорога проходит недалеко от того места, где когда-то стояли городские стены Пекина ; многочисленные перекрестки носят имя старых городских ворот. Некоторые из этих городских ворот все еще стоят: Юго-восточная угловая башня , Дешэнмэнь и Юндинмэнь (которые были перестроены). Большинство старых городских стен были снесены вскоре после основания Китайской Народной Республики в 1949 году.

Хотя было высказано предположение, что 2-я кольцевая дорога была построена над старыми городскими стенами, сравнив текущие карты города со старыми картами Пекина, оказалось, что это не совсем так. Вместо этого дорога в основном идет по бывшему рву, окружавшему городскую стену; местами ров сохранился как канал. 2-я кольцевая дорога была построена в 1980-х годах.

Все светофоры убрали в 1990-х годах и построили несколько новых путепроводов.

В 2001 году проведен капитальный ремонт 2-го транспортного кольца. Он был полностью отремонтирован, и значительно увеличилось количество зелени.

Большая часть 2 -ой линии в Пекине метро проходит под второй кольцевой дороги. Многие станции имеют выходы по обе стороны дороги, за исключением Andingmen .

Старая 2-я кольцевая дорога

Бывшая «старая 2-я кольцевая дорога» имеет форму эллипса. Его северо - западном углу находится Xizhimen , северо - восточный угол находится в Дунчжимэнь , и южные углы в Dongbianmen и Xibianmen . Южная сторона - это так называемая «Метро-роуд», которая проходит через Цяньмэнь , на южном конце площади Тяньаньмэнь .

Новое 2-е транспортное кольцо

Новая дорога - это просто продолжение западной и восточной частей первоначальной 2-й кольцевой дороги. Он простирается за пределы Дунбяньмэнь и Сибяньмэнь, таким образом достигая Цзо'аньмэнь на юго-востоке и комплекса эстакад Цайхуэйин на юго-западе. Расширения были известны как внешнее 2-е транспортное кольцо , хотя этот термин становится все более и более непопулярным.

Ворота и 2-е транспортное кольцо

2-я кольцевая дорога проходит мимо многих ворот старого города вокруг Пекина. Это включает:

Только Deshengmen и Yongdingmen (реконструированы в 2005 г.) все еще стоят; остальные были снесены в 1950-х и 1960-х годах.

Ворота, через которые проходит бывшая 2-я Внутренняя кольцевая дорога («Метро-роуд»):

Только Чжэнъянмэнь все еще стоит сегодня.

Дорожные условия

Состояние поверхности

После завершения строительства в 80-х годах 2-го транспортного кольца было достаточно, чтобы выдержать его транспортную нагрузку. Однако по мере роста использования в конце 20 века дорожное покрытие быстро ухудшалось. До 2001 года дорога доставляла автомобилистам неудобную ухабистую езду. После полной шлифовки ездить по дороге стало намного приятнее. Частичные шлифовальные работы продолжаются.

Центральное расположение

2-е транспортное кольцо, расположенное в самом центре города, также является узким транспортным узлом . Пробки на дорогах - обычное дело, и трудно сразу найти альтернативные маршруты, так как 2-е кольцо имеет мало прямых выходов на скоростные автомагистрали. Для легковых и крупногабаритных транспортных средств нет возможности пересечь 2-ю кольцевую дорогу, кроме как на полных перекрестках или путем разворота под эстакадой; пешеходы, велосипеды и мотоциклы могут использовать пешеходные переходы. Ограничение скорости составляет 80 км / ч, за исключением участков с резким поворотом, таких как мост Сяоцзе и Дунчжимэнь. Проверки скорости очень часты, и камеры часто работают, некоторые из них известны, а некоторые спрятаны под мостами или за экранами.

Пробки

Пробки на 2-м транспортном кольце стали частью повседневной жизни. Тем не менее их интенсивность варьируется.

Северный участок между Андинмэнь и мостом Сяоцзе часто бывает забит, особенно перед поворотом на скоростную автомагистраль до аэропорта. То же самое касается части дороги вокруг Дешэнмэнь и всей ее западной стороны. Вся восточная сторона часто бывает забита из-за близости к центральному деловому району Пекина.

Менее часто пробки встречаются на южном участке 2-й кольцевой дороги от Цайхуэйин через Цзоаньмэнь .

Хотя 2-е транспортное кольцо часто бывает перегружено, в отличие от 3-го транспортного кольца , оно никогда не бывает заблокированным. На 3-м транспортном кольце используются алмазные развязки , в том числе светофоры. Эти развязки поддерживают трафик и вызывают тупик. На 2-м транспортном кольце вместо этого используются в основном развязки , покрытые клеверным листом , что позволяет движению беспрепятственно и без светофоров, тем самым устраняя резервное движение транспорта.

Мониторы состояния дороги

«Умные» электронные экраны, показывающие транспортный поток и условия движения. Есть 3 цветных сообщения, представляющих различные условия движения соответственно: зеленый для движения со средней скоростью более 50 км / ч; желтый для движения со скоростью 20-50 км / ч; красный для движения со скоростью ниже 20 км / ч. (Этот находится недалеко от Цзишуйтана в северо-западном конце 2-й кольцевой дороги. Фотография сделана в июле 2004 г.)

Электронные информационные знаки (или экраны) размещены по всей 2-й кольцевой дороге, отображая информацию о текущем движении. В настоящее время информация предоставляется только упрощенными китайскими иероглифами .

В западной части 2-го транспортного кольца установлены «умные» электронные экраны, автоматически обновляющиеся каждые пять минут. Условия дорожного движения находятся под постоянным контролем. На них также показаны карты, чтобы уведомить водителей о дорожных условиях на различных участках дороги, включая Цзишуйтань , Сичжимэнь и Фусинмэнь на проспекте Чанъань .

Хотя используются только китайские иероглифы, сами символы окрашены в красный, желтый или зеленый цвет в зависимости от типа сообщения. Это и отображение карты упрощают понимание для людей, не говорящих по-китайски.

Ссылки на скоростные дороги

Бадалин Скоростная связан (с боковой дороги) при Deshengmen . В 2006 году было завершено прямое соединение рампы с обоих направлений на автостраду до аэропорта . До скоростной автомагистрали Цзинкай легко добраться, двигаясь на юг к впечатляющей эстакаде Цайхуэйин . Нет прямого сообщения от 2-й кольцевой дороги до скоростных автомагистралей Цзиншэнь , Цзинджинтан и Цзинчэн .

Добраться до скоростной автомагистрали Цзинши можно, направившись на юго-запад в Гуанъаньмэнь . Джангумень ссылки через Джангумень Outer - стрит к Jingtong Скоростной и в конечном счете Jingha автострада .

Список выходов

[Двигайтесь по часовой стрелке со 2-го Северного транспортного кольца]

Заметки:

  • Выходы только по часовой стрелке обозначены символом ↩; только против часовой стрелки, ↪; еще не открыт, ✕
  • Знаки выхода: ↗ = выход (✕ = закрытый)

Северное 2-е транспортное кольцо

См. Также: Мост Андинмэнь

Восточное 2-е транспортное кольцо

Южное 2-е транспортное кольцо

Западное 2-е транспортное кольцо

Рекомендации

Координаты : 39 ° 53′53 ″ с.ш., 116 ° 23′12 ″ в.д.  /  39,89806 ° с.ш.116,38667 ° в.  / 39,89806; 116,38667