35-я истребительная эскадрилья - 35th Fighter Squadron

35-я истребительная эскадрилья
35-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16C Block 40F Fighting Falcon - 89-2064.jpg
35-я истребительная эскадрилья F-16C Fighting Falcon приземляется в районе Кунсан, АБ
Активный 1917–1919; 1932 – настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Ветка  ВВС США
Роль Истребитель
Часть Тихоокеанские ВВС
Псевдоним (ы)
Летающий цирк Пантона Циклона
Девиз (ы) Первым в бой
Цвета Синий (25 января 1980 - настоящее время>
Талисман (ы) Билл Кот
Помолвки Первая мировая война Театр на юго-западе Тихого океана
Корейская война
Вьетнамская война
Украшения
Выдающееся звание Цитата Награда за выдающееся подразделение ВВС
Филиппинское Президентское звание Цитирование Президентское подразделение
Республики Корея Цитирование
Республики Вьетнам Крест галантности с ладонью
Командиры
Текущий
командир
Подполковник Кристофер Э. Хай
Известные
командиры
Майор Эмметт "Циклон" Дэвис
Знаки отличия
Эмблема 35-й истребительной эскадрильи (утверждена 7 ноября 1932 г.) 35-й истребитель sq.jpg

Тридцать пятой истребительная эскадрилья является ВВС США блок, назначен на 8 - й Оперативной группы , дислоцированной в Kunsan авиабазе , Южная Корея. Эскадрилья управляет самолетами General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющими задачи по установлению превосходства в воздухе.

35-я FS - одна из двух эскадрилий Block 40 F-16C / D в Кунсане, летающих на Fighting Falcon с 1981 года. 35-я - одна из старейших эскадрилий ВВС США, ее история восходит к 12 июня 1917 года, когда отряд был активирован как 35-я авиационная эскадрилья.

История

Первая Мировая Война

История 35-й истребительной эскадрильи восходит к 12 июня 1917 года, когда подразделение было преобразовано в 35-ю авиационную эскадрилью . Эскадра прибыла во Францию в сентябре 1917 г. После первой остановкой у Etampes 20 сентября, он провел некоторое время в Париже , то обосновались на Issoudun Аэродром , где он помогал строить новый Третью авиации Instruction центр , перед тем , как заявил в эксплуатацию в ноябре 1917 года, в составе 35-й авиаэскадрильи (ремонт).

Через некоторое время между декабрем 1918 года и январем 1919 года он остановился в Клиссоне , Франция, 4 января 1919 года, прежде чем 20 февраля сесть в гавань Сен-Назер на корабль, который доставил его обратно в Соединенные Штаты.

Межвоенные годы

«Признавая необходимость в сильной авиации, американские представители министерства обороны воссоздали эскадрилью в июне 1932 года и переименовали ее в 35-ю эскадрилью преследования . В течение следующих нескольких лет 35-я эскадрилья летала на Boeing P-12 , Consolidated P-30 , Northrop A-17. Самолеты Nomad и Curtiss P-36 Hawk из Лэнгли-Филд , штат Вирджиния . В 1939 году подразделение было переименовано в 35-ю эскадрилью преследования (истребитель) и переехало в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк , чтобы управлять P-40 Warhawk ».

Вторая Мировая Война

Тридцать пятой истребительная эскадрилья вместе с 8 - го преследования группы и 22 Авиабаза Group покинул Сан - Франциско в Конвой номер 2033, в сопровождении USS  Новый Орлеан , в Австралии 12 февраля 1942 года в армии транспорта USAT Maui , прибывающих с конвоем в Брисбене , Австралия 5 Март 1942 года. С тех пор эскадрилья больше не дислоцировалась в Соединенных Штатах. Он прибыл в Брисбен, штат Квинсленд, 6 марта 1942 года. По прибытии он переместился на аэродром Эмберли , к западу от Брисбена, где он был оборудован самолетами Bell P-39D Airacobras , которые первоначально планировалось отправиться на Филиппины, но конвой с ними был переадресован. в Брисбен.

Затем они перебрались в аэропорт Вудстока, штат Квинсленд, недалеко от Таунсвилля на севере Квинсленда 26 апреля 1942 года по пути в Порт-Морсби , Новая Гвинея, куда они прибыли 30 апреля 1942 года. Там эскадрилья действовала с гравийной полосы истребителей, построенной австралийцами в 1930-е годы назывались аэродромом Кила-Кила (3-мильный дром). После двух месяцев боевых действий эскадрилья вернулась в Австралию, а 29 июня 1942 года вернулась в Вудсток для различных задач по отдыху и переоборудованию. Они перебрались на Гарбатт Филд в Таунсвилле 27 июля 1942 года, а затем перебрались в залив Милн в Новой Гвинее 18 сентября 1942 года после того, как аэродром был защищен от японцев. Он снова участвовал в боевых действиях против японских войск со своими P-39, пока его не перебросили обратно в Квинсленд и отправили на аэродром Мариба в феврале 1943 года, так как его Airacobra были в основном изношены. В Марибе эскадрилья была переоборудована на Curtiss P-40N Warhawks, после чего в мае навсегда покинула Австралию и направилась обратно в Порт-Морсби.

В Новой Гвинее эскадрилья прикрывала высадки и поддерживала наступательные наземные операции в Новой Британии , Новой Гвинее и Голландии , при этом группа продвигалась к различным базам по мере захвата территории у японцев. На мысе Глостер P-40 были заменены на Lockheed P-38F Lightning , которые переправлялись из Австралии. Именно с P-38 8-я истребительная группа стала действительно эффективной как против японского Зеро в боях воздух-воздух, так и для наземной поддержки сухопутных войск Макартура. Его сдвоенные двигатели обеспечивали дополнительную безопасность при работе на длинных участках воды и джунглей. «Молнии» оказались чрезвычайно прочными и могли получить много боевых повреждений и при этом продолжать лететь. Миссии продолжительностью 9, 10 или даже 12 часов стали обычным делом, и многие раненые Лайтнинги смогли добраться до дома только на одном двигателе.

В 1944 году 35-й дивизион поддерживал операции на Филиппинах, получив вторую награду за выдающиеся заслуги, когда, вооруженные только пулеметами , молнии из 8-й истребительной группы в течение трех часов обстреливали японскую военно-морскую группу, останавливая корабли до тех пор, пока североамериканские B- 25 средних бомбардировщиков Mitchell с более удаленных баз могли атаковать оперативную группу низкоуровневыми бомбовыми заходами. потопить один из японских кораблей.

После переезда в Сан-Хосе, Западный Миндоро на Филиппинах в декабре 1944 года, 35-й полк провел следующие несколько месяцев, проводя наступательные операции против Формозы и материковой части Азии, а также выполнял миссии сопровождения в этом районе. Перебравшись на аэродром Иэ-Сима в августе 1945 года, 8-й дивизион совершил несколько вылетов против японского острова Кюсю до окончания войны.

14 августа 1945 года, в день капитуляции японцев, 35-я истребительная эскадрилья сбила последний самолет противника в войне. За время участия во Второй мировой войне 35-й участвовал в девяти кампаниях.

Корейская война

Lockheed F-80 возле горы Фудзи в 1950 году
35-й FBS F-86 Sabre в Корее, 1953 г.

«Когда началась война в Корее , в бой вступила переименованная 35-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья . После наступления 35-я эскадрилья перебралась с базы на базу в Корее, летая на Lockheed F-80 Shooting Star, а затем на североамериканском F-86 Sabre . Когда-то 35-я дивизия находилась в Пхеньяне , ныне столице Северной Кореи ».

Служба Тихоокеанских ВВС

Когда война в Корее закончилась, эскадрилья начала полеты на североамериканских F-100 Super Sabre на новом месте на авиабазе Итадзуке , Япония. В 1963 году эскадрилья получила Republic F-105 Thunderchiefs, чтобы заменить F-100, и перебралась на авиабазу Йокота , Япония.

35-я тактическая истребительная эскадрилья F-4D Phantom

В 1964 году 35-й дивизион был отправлен на базу Королевских ВВС Таиланда Корат в Таиланде в качестве одного из первых подразделений, сражавшихся в Юго-Восточной Азии . Позже он перебрался на базу ВВС Таиланда Тахли , Таиланд. Эскадрилья также выполнила многочисленные операции на авиабазе Осан в Корее.

15 марта 1972 года 35-й дивизион перебрался на авиабазу Кунсан, чтобы летать на McDonnell F-4 Phantom II . В сентябре 1981 года 35-я и ее дочерняя эскадрилья, 80-я тактическая истребительная эскадрилья , стали первыми зарубежными подразделениями, преобразованными в General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Эскадрильи и крыло убрали из своих названий «тактическое» обозначение во время реорганизации ВВС 31 января 1992 года.

17 ноября 2000 года 35-я истребительная эскадрилья получила свои первые Block 40 F-16. Новый самолет оснащен модулями маловысотной навигации и наведения в инфракрасном диапазоне в ночное время, или LANTIRN . 35-й завершил переоборудование в феврале 2001 года.

Происхождение

  • Организован как 35-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 г.
Демобилизован 19 марта 1919 г.
  • Восстановлена ​​и преобразована в 35-ю эскадрилью преследования 24 марта 1923 г.
Активирован 25 июня 1932 г.
Переименован в 35-ю эскадрилью преследования (истребитель) 6 декабря 1939 г.
Переименована в 35-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.
Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименован в 35-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 19 февраля 1944 г.
Переименован в 35-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 8 января 1946 г.
Переименован в 35-ю истребительную эскадрилью , Jet 1 января 1950 г.
Переименован в 35-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.
Переименован в 35-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.
Переименован в 35-ю истребительную эскадрилью 3 февраля 1992 г.

Задания

  • Неизвестный 12 июня 1917 г.
  • Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г.
  • Неизвестный, январь 1919 - 19 марта 1919
  • 8-я группа преследования (позже 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 25 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 1 февраля 1957 г.)
  • 8-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 8-е тактическое истребительное) крыло, 1 октября 1957 г. ( после 13 мая 1964 г. присоединено к 41-й авиационной дивизии )
  • 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (прикреплена к 2-й авиационной дивизии , 24 сентября - 20 ноября 1964 г.)
  • 6441-й тактический истребительный авиаполк, 1 апреля 1965 г. (прикреплен к 2-й авиационной дивизии, 4 мая - 26 июня 1965 г. и 19 октября - 15 ноября 1965 г.)
  • 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
  • 347-й тактический истребительный авиаполк , 15 января 1968 г. (прикреплен к отряду 1, 347-й тактический истребительный авиаполк, 10 июня - 16 июля 1968 г., 22 августа - 1 октября 1968 г., 22 ноября - 26 декабря 1968 г., 21 марта - 23 апреля 1969 г., 30 июня - 6 августа 1969 г., 17 октября - 29 ноября 1969 г., 30 января - 7 марта 1970 г., 8–30 мая 1970 г., 11 июля - 8 августа 1970 г., 2–30 октября 1970 г. и 26 декабря 1970 г. - 23 января 1971 г.)
  • 3-й тактический истребительный авиаполк , 15 марта 1971 г. (прикреплен к 366-му тактическому истребительному авиаполку , 3 апреля - 12 июня 1972 г.; 388-й тактический истребительный авиаполк , 12 июня – 12 октября 1972 г.)
  • 8-й тактический истребительный авиаполк (позже 8-й истребительный авиаполк), 16 сентября 1974 г.
  • 8-я оперативная группа, 3 февраля 1992 г. - настоящее время

Станции

Самолет

Смотрите также

Рекомендации

Заметки

Заметки с пояснениями
Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки