451-я авиационная экспедиционная группа - 451st Air Expeditionary Group

451-я авиационная экспедиционная группа
451aeg-1a.jpg
MQ-1 Predator такси для операции Несокрушимая свобода миссии
Активный 1943–1945; 1961–1965; 2002 – настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС США
Роль Командование авиационных экспедиционных войск
Размер Крыло
Часть 9-я воздушно-космическая экспедиционная оперативная группа
Гарнизон / Штаб Аэродром Кандагар , Афганистан
Помолвки Европейская кампания во время Второй мировой войны (1943–1945)
Глобальная война с терроризмом в Афганистане
Командиры
Текущий
командир		 Полковник Люси
Знаки отличия
Эмблема 451-го авиационного экспедиционного крыла 451 Air Expeditionary Wg color.png
Эмблема 451-го стратегического ракетного крыла (утверждено 29 июня 1962 г.) 451-е ракетное крыло стратегического назначения.PNG
Неофициальная эмблема 451-й бомбардировочной группы 451-я бомбардировочная группа - Emblem.png

Четыреста пятьдесят первого воздух экспедиционной группы является предварительной ВВС США USAFCENT блока. Он закреплен за аэродромом Кандагар, а также является базой в Кандагаре. Он подчиняется 455-му экспедиционному авиаполку на авиабазе Баграм .

Группа обеспечивает присутствие AirPower в районе Афганистана операций. Его летчики обеспечивают разведку, наблюдение и разведку, командование и управление, дистанционно пилотируемые операции с самолетами и возможности передачи данных по воздуху.

Во время холодной войны , то Стратегическое авиационного командование четыреста пятьдесят первых РВСН крыло было первым в полном объеме HGM-25A Titan I ICBM крыло в 1962 году во время Второй мировой войны предшественника единицы крыла, то четыреста пятьдесят первой бомбардировка группа была Consolidated B-24 Liberator тяжелой организация бомбардировок, приписанная Пятнадцатым воздушным силам Италии.

Единицы

Квартиры-арендаторы

История

Вторая Мировая Война

451-я бомбардировочная группа B-24 Liberator

Организация и обучение в США

Первый предшественник группы был активирован 1 мая 1943 года как 451-я бомбардировочная группа в районе Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона, с 724-й , 725-й , 726- й и 727-й бомбардировочной эскадрильей, назначенной в качестве ее первоначальных элементов. Хотя первоначальные планы были для группы быть Operational Training Unit в Дэвисе-Monthan, вместо этого Кадровых групп переехали в Дайерсберг Army Air Base , штат Теннесси, где она была заполнена сотрудниками , взятых из 346 бомбардировочной группы . Основной состав группы, а также командиры и образцовый экипаж каждой эскадрильи прошли углубленную тактическую подготовку в Школе прикладной тактики армейских ВВС на армейской авиабазе Орландо , Флорида. Этот персонал присоединился к оставшейся части группы в Уэндовер Филд , штат Юта, для обучения с Consolidated B-24 Liberator . Группа продолжила тренировки на аэродроме Fairmont Army , Небраска, начиная с сентября. 18 ноября воздушный эшелон группы покинул Фэрмонт и направился на аэродром Линкольна в Небраске, чтобы переправить свои самолеты по Южному паромному маршруту на Средиземноморский театр военных действий . Наземный эшелон отправился 26 ноября в порт посадки в лагере Патрика Генри , штат Вирджиния, для перевозки на корабле.

Боевые действия

Группа прибыла на аэродром Джоя-дель-Колле , Италия, в начале января 1944 года, хотя воздушный эшелон оставался на аэродроме Телергма , Алжир, до 20 января для проведения дополнительных тренировок. Группа функционировала в основном как стратегическое бомбардировочное подразделение, поражая такие цели, как нефтеперерабатывающие заводы, сортировочные станции , авиационные заводы и аэродромы в Италии, Германии, Франции, Чехословакии, Австрии, Болгарии, Венгрии, Румынии, Греции и Албании. Он получил награду « За выдающиеся заслуги» на Большой неделе за нападение на авиационный завод « Мессершмитт » в Регенсбурге , Германия, 25 февраля 1944 года. К этой награде он добавил гроздья дубовых листьев за нападение на нефтеперерабатывающие заводы и сортировочные станции в Плоешти , Румыния, 5 апреля. 1944 г. и на аэродроме Маркерсдорф-Хайндорф недалеко от Вены , Австрия, 23 августа 1944 г. В каждом из этих вылетов 451-му полку противостояли большое количество вражеских самолетов-перехватчиков и тяжелая зенитная артиллерия , но они пробивались сквозь него, чтобы нанести серьезный урон целям и уничтожить много вражеских самолетов.

При возвращении из атаки Регенсбурга условия взлетно-посадочной полосы в Джоя-дель-Колле были настолько плохими, что самолеты 451-й группы не смогли приземлиться там, а рассредоточились по ряду баз в Италии. Эти плохие условия продолжались, и 8 марта штаб группы и 724-я и 726-я эскадрильи перебрались на аэродром Сан-Панкрацио , Италия, а 725-я и 727-я эскадрильи - на аэродром Мандурия .

6 апреля группа собралась на аэродроме Кастеллуччо . Со своей новой базы группа также выполняла миссии воздушной поддержки и перехвата . Он помог подготовить почву для операции «Драгун» , вторжения в южную Францию ​​в августе 1944 года. В следующем месяце ее бомбардировщики доставили грузы силам, действующим в Италии, а также поддержали операцию «Грейпшот» , последнее наступление союзных армий в северной Италии. Последний полет группы был совершен 26 апреля 1945 года против сортировочных станций в Заксенбурге , Австрия.

Группа покинула Италию в июне 1945 года, при этом их самолеты переправил воздушный эшелон, а большая часть наземного эшелона отправилась на военном корабле USS  General MC Meigs в Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния. Группа собралась позже в том же месяце в Доу Филд , штат Мэн, где она была дезактивирована 26 сентября 1945 года. Персонал, который не был уволен со службы по возвращении в Соединенные Штаты, был переведен в подразделения авиатранспортного командования в Дау.

Стратегическое воздушное командование

Три ракеты 451-го стратегического ракетного крыла Титан I в боевой готовности, около 1962 г.

Второй предшественник группы был организован на базе ВВС Лоури , штат Колорадо, как 451-е стратегическое ракетное крыло (МБР-Титан) 1 июля 1961 года. Это крыло приняло на себя ракеты, персонал и оборудование дезактивированного 703-го ракетного крыла стратегического назначения . 703-е крыло так и не достигло полной боевой готовности, поэтому 451-е крыло стало первым полностью работоспособным ракетным крылом HGM-25A Titan I. Строительство всех 18 шахт на шести стартовых комплексах было завершено к 4 августа 1961 года. 18 апреля 1962 года штаб-квартира САК объявила 724-ю эскадрилью крыла работоспособной, а через два дня первый Titan Is перешел в состояние боевой готовности. Месяц спустя родственная 725-я ракетная эскадрилья стратегического назначения, пришедшая на смену 849-й ракетной эскадрилье стратегического назначения , объявила, что перевела все девять своих ракетных эскадрилий «Титан» в состояние боевой готовности, что стало первым в Стратегическом командовании авиации .

19 ноября 1964 года министр обороны Роберт Макнамара объявил о поэтапном отказе от оставшихся ракет SM-65 Atlas и Titan I к концу июня 1965 года. Эта цель была достигнута. 26 марта 1965 года все крылатые ракеты были выведены из боевого дежурства, а крыло было выведено из строя для дезактивации. 25 июня 1965 года крыло, а также 724-я и 725-я эскадрильи были выведены из строя. 14 апреля 1965 года САК удалила последнюю ракету из Лоури.

Глобальная война с терроризмом

Вертолет HH-60 Pave Hawk приземляется, когда армейский UH-60 Blackhawk готовится забрать пациента

Четыреста пятьдесят первого воздуха экспедиционной группы была активирована в 2002 году, проводит операции с Кандагар Аэродром, Афганистан. Группа отвечала за воздушное управление южным регионом Афганистана, операции по запуску и восстановлению самолетов MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, использование боевых поисково-спасательных сил по всей стране и наземную безопасность и защиту аэродром. В группу входят безопасность, логистика, связь, инженер-строитель.

Из-за роста размеров и требований миссии ВВС США в Кандагаре, 451 AEG был расширен до уровня крыла, переименован в 451-е воздушное экспедиционное крыло (451 AEW) и активирован как таковой 2 июля 2009 года.

В январе 2014 года крыло было сокращено до группы в рамках сокращения численности войск в Афганистане.

Бывшие компоненты:

Происхождение

451-я бомбардировочная группа
  • Образована как 451-я бомбардировочная группа (тяжелая) 6 апреля 1943 г.
Активирован 1 мая 1943 г.
Переименована в 451-ю бомбардировочную группу , в тяжелую 10 мая 1943 г.
Деактивирован 26 сентября 1945 г.
31 января 1984 г. объединены с 451-м ракетным крылом стратегического назначения как 451-е ракетное крыло стратегического назначения.
451-е ракетное крыло стратегического назначения
  • Создано как 451-е стратегическое ракетное крыло (МБР-Титан) 1 июля 1961 года и активировано (не организовано)
Организован 1 июля 1961 г.
Производство прекращено и прекращено 25 июня 1965 г.
Объединена 31 января 1984 г. с 451-й бомбардировочной группой.
  • Переименована в 451-ю авиационную экспедиционную группу , преобразована в предварительный статус и передана воздушному боевому командованию для активации или деактивации по мере необходимости 3 мая 2002 г.
Активирован 2 мая 2002 г.
  • Переопределено в 451-е авиационное экспедиционное крыло 2 июля 2009 г.
  • Переименована в 451-ю авиационную экспедиционную группу c. 3 января 2014 г.

Задания

455-е авиационное экспедиционное крыло , 2 мая 2002 г.
9-я воздушно-космическая экспедиционная оперативная группа , 2 июля 2009 г. - настоящее время

Компоненты

Группы
  • 451-я экспедиционно-ремонтная группа, 2 июля 2009 г. - 3 января 2014 г.
  • 451-я экспедиционная группа поддержки миссии, 2 июля 2009 г. - 3 января 2014 г.
  • 451-я экспедиционная оперативная группа, 2 июля 2009 г. - 3 января 2014 г.
Эскадрильи
  • 724-я бомбардировочная эскадрилья (позднее 724-я ракетная эскадрилья стратегического назначения), 1 мая 1943 г. - 26 сентября 1945 г .; 1 июля 1961 г. - 25 июня 1965 г.
  • 725-я бомбардировочная эскадрилья (позднее 725-я ракетная эскадрилья стратегического назначения), 1 мая 1943 г. - 26 сентября 1945 г .; 1 июля 1961 г. - 25 июня 1965 г.
  • 726-я бомбардировочная эскадрилья, 1 мая 1943 г. - 26 сентября 1945 г.
  • 727-я бомбардировочная эскадрилья, 1 мая 1943 г. - 26 сентября 1945 г.

Станции

Самолет

использованная литература

Примечания

Пояснительные примечания
Цитаты

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки