49-е крыло 49th Wing

49-е крыло
Air Education and Training Command.png
MQ-9 Reaper БПЛА (обрезано) .jpg
49-е крыло переоборудовано в MQ-9 Reaper в 2008 году.
Активный 1948 – настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Ветка  ВВС США
Тип Крыло
Роль Дистанционно управляемый автомобиль
Часть Командование воздушного образования и обучения
Гарнизон / Штаб База ВВС Холломан , Нью-Мексико
Девиз (ы) НАУЧНИК И УЛЬТОР Latin I Protect and Avenge
Помолвки Korean War Streamer.png
Корейская война Вьетнамская война 1991 г. Война в Персидском заливе (оборона Саудовской Аравии; освобождение Кувейта) Операция «Северный / Южный дозор» Операция «Союзнические силы» Глобальная война с терроризмом
Вьетнамский сервис Streamer.jpg

Юго-Западная Азия Service Streamer.png

Вооруженные Силы Экспедиционный Streamer.jpg

Косовская кампания Streamer.jpg

Глобальная война с терроризмом Expeditionary Streamer.jpg
Украшения AFOUA с Valor.jpg
Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Награда за выдающееся подразделение ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС (6х) Награда за звание президента Республики Корея (2 раза)
Награда за заслуги перед ВВС США.jpg

Премия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg

Республика Корея Президентский блок Citation Streamer.png
Командиры
Текущий
командир		 Полковник Райан Кини, май 2019 г. - настоящее время
Известные
командиры		 Брюс Карлсон
Уильям Л. Кирк
Ллойд В. Ньютон
Эдвин А. Досс
Знаки отличия
Эмблема 49-го крыла (утверждена 10 октября 1995 г.) 49-е истребительное крыло.png
Эмблема 49-го тактического истребительного авиакрыла (утверждена 2 июля 1959 г.) 49 тактическое крыло истребителя.png

Сорок девятой Wing является беспилотным автомобилем крылом ВВС США . Он закреплен за девятнадцатым командованием ВВС , воздушного образования и обучения . Он дислоцируется на базе ВВС Холломан , Нью-Мексико. Крыло подрался во время Корейской войны , войны во Вьетнаме , операции Буря в пустыне и НАТО -LED Operation Allied Force в Косово.

Крыло обеспечивает боеготовность летчиков для обучения пилотов MQ-9 Reaper и операторов-сенсоров. Он развертывает боеспособные силы и силы поддержки миссии, поддерживающие операции Воздушных экспедиционных сил и чрезвычайные ситуации мирного времени; обеспечивает поддержку базы для более чем 4600 человек, в том числе принимает у себя миссию по обучению пилотов F-16 Fighting Falcon 54-й истребительной группы, миссию на высокоскоростном испытательном треке 96-й испытательной группы и летное учебное подразделение ВВС Германии.

Единицы измерения

49-я оперативная группа обучает пилотов MQ-9 Reaper и операторов датчиков.
49-я эскадрилья поддержки операций
6-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)
9-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)
16-я учебная эскадрилья (MQ-9)
29-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)
492-я штурмовая эскадрилья (присоединилась к группе 15 апреля 2019 г.)
  • 49-я группа обслуживания
49-я группа технического обслуживания обслуживает самолеты, двигательные установки, авионику и вспомогательные системы для самолета MQ-9. Группа также руководит всем техническим обслуживанием, квалификацией, производственным обучением и дополнительным обучением для более чем 1200 человек.
  • 49-я группа поддержки миссии
49-я группа поддержки миссии предоставляет широкий спектр вспомогательных услуг для организаций крыла и арендаторов, включая поддержку военного и гражданского персонала, техническое обслуживание объектов и инженерных систем, обязанности полиции безопасности, средства связи и программы семейного досуга для базы Holloman AFB.
  • 49-я группа обслуживания материально-технического снабжения
49-я группа технического обслуживания материально-технического обеспечения отвечает за хранение, инспекцию, ремонт, развертывание и учет голых базовых активов, принадлежащих Воздушному боевому командованию. 431 уполномоченный персонал группы охватывает 42 специальности ВВС и отвечает за чистые базовые активы на сумму более 234 миллионов долларов.
  • 49-я медицинская группа
Миссия 49-й медицинской группы - поддерживать и повышать культуру безопасности, повышать боевую готовность, расширять доступ к качественной помощи пациентам и развивать наших летчиков и персонал.

История

Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 49-ю Оперативную Группу.

Происхождение

История 49-го крыла начинается с его активации на авиабазе Мисава , Япония, 10 августа 1948 года. С окончанием Второй мировой войны 32-я инженерно-строительная группа армии США под командованием капитана Дэвиса К. Старка заняла и начала восстановление бывшая авиабаза Императорского флота Японии в Мисаве, Япония . В январе 1946 года 49-я истребительная группа стала первым подразделением ВВС США, закрепленным за восстановленной базой. В 1948 году, с принятием плана Хобсона , 49-й истребительный авиаполк ВВС США был активирован с 49-й истребительной группой в качестве боевой группы.

Первоначальной задачей 49-го истребительного авиаполка была противовоздушная оборона Северного Хонсю и Хоккайдо . Его 7-я истребительная эскадрилья , 8-я истребительная эскадрилья и 9-я истребительная эскадрилья изначально были оснащены Мустангами P-51D , а затем были модернизированы до нового реактивного истребителя F-80C Shooting Star .

Корейская война

F-84G-25-RE Thunderjet серийный 52-3249 из 9-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи на дозаправке над Кореей, 1953 г.

С началом Корейской войны в июне 1950 года 49-е истребительно-бомбардировочное крыло было одним из первых подразделений ВВС США, отправленных в Корею из Японии, его тактические эскадрильи начали операции с P-51D Mustang . Первоначально под своим крылом 49-й был переведен в 8-й истребительно-бомбардировочный авиаполк в период с июля по сентябрь и, наконец, в 6149-й полк тактической поддержки в октябре и ноябре 1950 года. Эскадрильи 49-го полка в Корейской войне были 7-м, 8-м и 9-м истребителями. Бомбардировочная эскадрилья.

Первой задачей 49-го полка в Южной Корее было прикрытие эвакуации гражданского населения из Кимпо и Сувона . Затем он выполнил миссии непосредственной поддержки с воздуха, чтобы замедлить наступление северокорейских армий. Позже дело перешло к запрету вражеских войск, припасов и коммуникаций.

Поэтапный отказ от своих F-51 для самолетов Lockheed F-80C Shooting Stars , 49-й FBW перебрался на Taegu AB (K-2) 1 октября 1950 года, став первым истребителем, действующим с баз в Южной Корее. Он получил награду за выдающиеся заслуги перед боевыми действиями в течение первых пяти месяцев войны.

Когда кампания вмешательства Коммунистических сил Китая (CCF) набрала силу в 1950–1951 годах, группа снова сосредоточилась на наземных миссиях по поддержке. Он переоборудован в Republic F-84G Thunderjets , июнь – сентябрь 1951 г., по одной эскадрилье, а остальные продолжали боевые действия. 49-я ВБР получила еще один DUC за свой вклад в успех 1- й контрнаступательной кампании ООН (1951). После этого он в основном участвовал в операциях по перехвату с воздуха на главном транспортном канале противника - на автомобильных и железных дорогах между Пхеньяном и Синыйджу . Кроме того, он выполнял миссии непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и атаковал важные цели, включая гидроэлектростанции Суй-хо в июне 1952 года и Политическую школу Кымган в октябре 1952 года.

27 июля 1953 года 49-я ВБР присоединилась к 58-й ВБР для бомбардировки аэродрома Сунан для финального боя истребителей-бомбардировщиков F-84 во время Корейской войны. Это подразделение было одним из самых титулованных подразделений ВВС на войне, получив две награды президента Республики Корея и еще восемь боевых наград. Такие достижения позволили крылу занять нишу в истории ВВС США.

Крыло оставалось в Корее какое-то время после перемирия. 2 ноября 1953 года он был переведен в Misawa AB , Япония, и до 1957 года обеспечивал противовоздушную оборону Японии.

ВВС США в Европе

15 апреля 1957 года выделенная 49 истребительно-бомбардировочная группа превратилась в бумажную единицу, и крыло взяло на себя задачу истребителя-бомбардировщика, которую выполняла группа, продолжая ее до 15 сентября 1957 года, когда крыло подготовилось к переброске в Европу . Всемирные бюджетные ограничения Министерства обороны США в течение 1958 финансового года затронули PACAF, а также USAFE, и 49-й FBW, базирующийся в Японии, был отправлен в отставку.

Североамериканский F-100D-40-NH Super Sabre Serial 55-2760 назначен на 8-й TFS / 49-й TFW
Republic F-105F-1-RE Thunderchief Serial 63-8311 49-го тактического истребительного авиаполка. Во время войны во Вьетнаме этот самолет был модифицирован до конфигурации F-105G «Wild Weasel».

Сорок девятый истребитель-бомбардировщик крыло было переведено на Этейн-Rouvres авиабазу, Франция , где она поглощается активами бывшего главного блока, на 388 - е FBW. Поскольку 388-й был первоначально сформирован в декабре 1942 года, а 49-й - в ноябре 1940 года, наследие более старого крыла было сохранено за счет передачи его линии Этейн. Передача была строгой сменой названия без передачи личного состава, оборудования или самолетов. Все подразделения, персонал, оборудование и самолеты 388-го FBW были переименованы в 49-й FBW, а задача 49-го FBW была точно такой же, как и у 388-го. Истребительные эскадрильи были преобразованы в 7-ю, 8-ю и 9-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи.

Пребывание 49-го полка во Франции было недолгим, поскольку в 1957 году французское правительство постановило, что все ядерное оружие и самолеты доставки должны быть удалены с французской земли к июлю 1958 года. В результате F-100 из 49-го TFW были вынуждены быть удаленным из Франции.

25 августа 1959 года 49-й тактический истребительный авиаполк переместился в Spangdahlem AB с авиабазы ​​Этен-Рувр, Франция, и принял на себя обязанности базового подразделения.

8 июля 1958 года название крыла было изменено на 49-й тактический истребительный авиаполк в результате широкой переоснащения ВВС. Его эскадрильи были переименованы в эскадрильи тактических истребителей. 25 августа 1959 года 49-й тактический истребительный авиаполк перебазировался на авиабазу Спангдалем , Германия, и принял на себя обязанности базового подразделения, заменив 10-е тактическое разведывательное крыло, которое было перемещено в Королевские ВВС Олконбери, Англия. Эскадрильи тактических истребителей 49-го TFW в Спангдалеме были 7-м, 8-м и 9-м.

49 TFW летали на F-100 до 1961 года, когда он был преобразован в Republic F-105D / F Thunderchief , широко известный как Thud. 49-я TFW была лишь третьим подразделением ВВС США, которое эксплуатировало F-105. 49-й получил две награды ВВС за выдающиеся заслуги перед истребителями F-105 в Спангдалеме. 9 марта 1967 года крыло начало получать McDonnell Douglas F-4D Phantom II .

В конце 1960-х годов оборонный бюджет начал сокращаться из-за продолжающейся войны во Вьетнаме. Министр обороны Роберт Макнамара решил сократить расходы в Европе за счет "двойного базирования" военных подразделений Соединенных Штатов в Европе, вернув их на постоянной основе в Соединенные Штаты и проведя ежегодные учения по развертыванию в Европе, дав этим подразделениям обязательство НАТО по развертыванию на базах в Европа, если напряженность в отношениях с Советским Союзом потребует немедленного наращивания военной мощи. В соответствии с этой политикой 49-й тактический истребительный авиаполк был возвращен Соединенным Штатам, а 1 июля 1968 года был переведен на базу ВВС Холломан , штат Нью-Мексико , чтобы служить первым крылом ВВС США двойного базирования, приверженным НАТО.

База ВВС Холломан

McDonnell F-4D Phantom 66-7640 из 7-й тактической истребительной эскадрильи в 1975 году, фотография сделана на авиабазе Рамштайн, Западная Германия, во время развертывания сил НАТО.
F-4D Phantom 66-7745 8-я тактическая истребительная эскадрилья

В Холломане крыло продолжало участвовать в тактических учениях и демонстрациях огневой мощи для поддержания боевой готовности. С 1 января 1971 г. по 1 августа 1977 г. и с 15 ноября 1991 г. по настоящее время он нес ответственность за базу. Осенью 1971 года четыре тактических эскадрильи крыла дислоцировались в Европе.

В 1969 году это крыло участвовало в своих первых учениях с двойным базированием, Casted Cap I, на базе НАТО в Европе было отправлено 2000 человек личного состава и 72 самолета. В том же 1969 году 49-й получил желанный трофей Маккея за «самый достойный полет года» за переброску из Германии в Холломан после «Хохлатой шапки II». MacKay Trophy занял 49-е место в рейтинге самых быстрых беспосадочных развертываний реактивных самолетов, выполненных всем флотом крыла.

Операция Constant Guard III

С 4 мая 1972 года, после того, как Северный Вьетнам вторглись в Южный Вьетнам , все крыло, на заднем эшелоне , который оставался для запуска Holloman, развернутого на кроме базы Takhli Royal Thai Air Force , Таиланд . Операция «Постоянная гвардия III», заказанная в ответ на вторжение в Северный Вьетнам, была крупнейшим передвижением, которое когда-либо выполняло тактическое воздушное командование (TAC). За девять дней 49-я TFW перебросила 72 самолета F-4D Phantom II из Холломана в Тахли. В переезде было задействовано более 3000 человек и 1600 тонн груза. Прибывшие летчики сообщили, что в Тахли царил беспорядок, отсутствовала или сломалась сантехника, не было горячей и питьевой воды, которую приходилось привозить на грузовиках из Кората каждый день. Каркасы кроватей были выброшены из хижин в высокую, кишащую змеями траву, а матрасы или постельное белье в лучшем случае представляли собой спальные мешки.

49-й полк совершил боевые вылеты в Южном Вьетнаме, Камбодже и Лаосе с 1 июля по 24 сентября 1972 года во время операции Linebacker , кампании бомбардировок в Северном Вьетнаме. Во время этого развертывания, операции «Постоянная охрана», 49-й налетал более 21000 боевых часов практически в каждой зоне боевых действий от Ан-Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя . За пять месяцев боев крыло не потеряло ни самолетов, ни личного состава. Подразделение официально прекратило свою службу в Юго-Западной Азии 6 октября 1972 года, получив за свое участие награду ВВС за выдающееся подразделение с боевым устройством "V".

Крыло вернулось на базу ВВС Холломан в начале октября 1972 года и продолжало перебрасывать тактические компоненты в Европу для поддержки НАТО до сентября 1977 года. Оно также обеспечивало вводную подготовку истребителей ВВС США с февраля 1974 года по декабрь 1976 года.

F-15 Eagle эпохи

McDonnell Douglas F-15A Eagle 77-0116 из 8-й тактической истребительной эскадрильи в 1980 году.
F-15A Eagle 77-0110 9-я тактическая истребительная эскадрилья

В октябре 1977 года крыло закончило свое обязательство по «двойной базе» перед НАТО и перешло на миссию по обеспечению превосходства в воздухе с началом преобразования крыла с F-4D Phantom II в F-15A Eagle; 49-е - второе оперативное крыло ВВС США, получившее F-15A. Капитан Томас Вандерхейден был первым пилотом, начавшим переоборудование F-15. Переход завершился 4 июня 1978 г.

В связи с изменением оборудования ежегодное развертывание НАТО было передано 4-му тактическому истребительному авиаполку, авиабаза Сеймур Джонсон, в 1978 году, однако они возобновились (хотя и не на ежегодной основе) в 1981 году, когда 49-е подразделение было развернуто в Ольборге, Дания. в августе. Развертывание НАТО на различных базах в Западной Европе закончилось в 1990 году. Подготовка была переориентирована на разную тактику воздушного боя для операций на нескольких театрах военных действий.

История была сделана в феврале 1980 года, когда два пилота 49-го полка пролетели на своих F-15 6200 миль (10 000 км) всего за 14 часов, установив рекорд самого продолжительного полета одноместного истребителя. Майор «Сторми» Саммерс и капитан «Vmax» Вандерхейден провели шесть дозаправок в воздухе, доказав глобальную мощь 49-го тактического истребительного авиаполка. В июле 1980 года крыло стало основным подразделением Сил быстрого развертывания. Эта задача, которая длилась год, требовала, чтобы крыло было готово к развертыванию своих самолетов, экипажей и вспомогательного персонала в короткие сроки. Крыло служило в Силах быстрого развертывания до июля 1981 года, когда задачи были переданы 1-му тактическому крылу истребителей на базе ВВС Лэнгли, штат Вирджиния.

49-й выиграл в 1988 году встречу воздух-воздух на Вильгельме Телле . Крыло опередило ближайшего конкурента более чем на 2000 очков. 49-й получил множество наград, в том числе престижную награду «Top Gun» как лучший пилот-истребитель. Она направила самолеты и персонал в Юго-Западную Азию для боевого воздушного патрулирования для операций коалиции с 20 июня по 19 декабря 1991 года.

С появлением в середине 1980-х годов F-15C Eagle модернизированный Eagle начал заменять имеющиеся на вооружении F-15A / B всеми подразделениями ВВС США, которые ранее использовали Eagle, за исключением 49-го TFW. К моменту проведения операции «Буря в пустыне» в 1991 году F-15A Eagles в Холломане были переведены в учебную роль; Боевое развертывание «Орла» было прерогативой подразделений F-15C.

F-117 Nighthawk эпохи

F-117A Nighthawks 49-й оперативной группы на авиабазе Холломан, снятые вскоре после их прибытия из аэропорта Тонопа, штат Невада, в 1992 году.
F-4F Phantom II 72-1261 ВВС Германии, пилотируемый 20-й истребительной эскадрильей на авиабазе Холломан. «Фантомы» летали до 2004 года; сегодня ВВС Германии эксплуатируют перехватчики Panavia Tornado IDS и Eurofighter Typhoon с Holloman.

В 1992 году 49-й претерпел ряд переходов. В результате окончания холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало обычным делом. Пересматривая свои тактические базы и затраты на их содержание, ВВС хотели списать F-15A в Холломане, большинство из которых были изготовлены в середине 1970-х годов и стоили все больше и больше в эксплуатации.

Также в рамках проверки всех своих баз ВВС хотели переместить свои истребители-невидимки F-117A Nighthawk с 37-го истребительного крыла на испытательном полигоне Тонопа , штат Невада, из-за высоких эксплуатационных расходов на эксплуатацию базы на ее территории. удаленное местоположение. В результате авиабаза Холломан была выбрана новой базой для F-117A и выведением из строя F-15A Eagles. Были разработаны планы строительства подходящих помещений для F-117A в Холломане.

Также были споры о том, какое обозначение единиц будет принято в Holloman. 37-й FW был старшей организацией 49-го FW, и первоначально было объявлено, что 49-й FW будет деактивирован, а 37-й станет новым базовым подразделением в Холломане. Это было изменено, когда генерал Меррилл МакПик , начальник штаба ВВС США, определил, что 49-й полк имеет более примечательную историю, чем 37-й, и останется активным, в то время как 37-й FW будет деактивирован.

В результате последний F-15A Eagle покинул Холломан 5 июня 1992 года, закончив 14 лет эксплуатации Eagle. 9 мая 1992 года четыре истребителя-невидимки F-117A из Тонопы прибыли в Холломан, и 49-й истребительный авиаполк стал единственным в мире крылом истребителей-невидимок. Кроме того, обучение истребителей F-4F Phantom II немецких ВВС было переведено в Холломан с закрывающейся авиабазы ​​Джордж, Калифорния , в мае 1992 г. эта задача была передана 9-й истребительной эскадрилье (9-я эскадрилья стала эскадрильей F-117A в июле 1993 г. Обучение GAF назначено на повторно активированную 20-ю истребительную эскадрилью ).

После преобразования в F-117A в мае 1992 года 49-й дивизион направил истребители и их экипажи в Юго-Западную Азию в течение 1990-х годов в рамках операции «Южный дозор» для поддержки инспекторов ООН по вооружениям в Ираке , чтобы обеспечить соблюдение бесполетной зоны над южной частью. этой страны, и для демонстрации силы.

Операция Allied Force
Подруливает F-117 Nighthawk для взлета с авиабазы ​​Авиано, Италия, для выполнения задачи воздушного удара в поддержку операции НАТО Allied Force 24 марта 1999 г.

В начале 1999 года крыло направило F-117 и их экипажи на авиабазу Авиано, Италия, и авиабазу Спангдалем, Германия, с 21 февраля по 1 июля 1999 года в поддержку операции Allied Force, попытки НАТО остановить этническую чистку в Косово. бывшая нация Югославия. На начальном этапе операции, нацеленной в первую очередь на объединенную систему противовоздушной обороны Югославии, авиация НАТО совершила более 400 боевых вылетов. В ходе первых двух ночных атак авиация союзников поразила 90 целей по всей Югославии и в Косово. F-117 Nighthawks из 8-й экспедиционной истребительной эскадрильи участвовали в воздушных ударах по целям на Балканах во время операций НАТО, храбро полагаясь на малозаметные технологии своих самолетов, и нанесли удары по некоторым из наиболее ценных и хорошо охраняемых целей в Сербии. F-117 успешно проникли в хорошо защищенные районы, недоступные для обычных самолетов.

Один истребитель F-117 был потерян над Югославией 27 марта 1999 года, по-видимому, пораженный залпом ракет класса "земля-воздух" SA-3 Goa. Неизвестно НАТО, югославские операторы ПВО обнаружили, что они могут обнаруживать F-117 с помощью своих "устаревших" советских радаров после некоторых модификаций, которые могли обнаруживать самолет, когда их колеса опущены или двери бомбовых отсеков открыты. Американская поисково-спасательная группа подобрала пилота через несколько часов после того, как F-117 упал под Белградом. Это был первый и пока единственный истребитель F-117, потерянный в бою. 1 апреля 1999 года министр обороны Уильям Коэн направил еще 12 истребителей-невидимок F-117 для участия в операции НАТО Allied Force, чтобы присоединиться к 24 самолетам F-117, участвовавшим в операции НАТО Allied Force.

Операция иракская свобода

Люди, самолеты и техника 49-го истребительного авиаполка сыграли ключевую роль в операции «Иракская свобода» . F-117 крыла сыграли важную роль, сбросив первые бомбы на цель иракского руководства в Багдаде 19 марта 2003 года.

Развернутые на авиабазе Аль-Удейд, Катар, в ночь открытия вторжения, были получены свежие данные о том, что президент Ирака Саддам Хусейн остановился на ночь в определенном бункере. У планировщиков ВВС США была редкая возможность убить неуловимого иракского лидера. Было высказано предположение, что его режим можно было бы свергнуть без войны. На F-117 будет установлена ​​новая высокоточная бомба EGBU-27 с GPS-наведением. Проблема заключалась в том, что оно никогда не использовалось в бою, и оружие прибыло в Эль-Удейд всего 24 часа назад.

F-117 и F-15 готовятся к вылету с авиабазы ​​Аль-Удейд, Катар, во время операции "Несокрушимая свобода"

Сразу началась боевая подготовка бойцов. План предполагал, что F-117 должны взлететь как можно скорее. Два стелс-истребителя с ревом устремились на север в ночное небо в 3:38 утра. После дозаправки над заливом недалеко от Кувейта истребители-невидимки разделились и пошли отдельными маршрутами над Ираком к целевой области. К тому времени, как пилоты достигли Багдада, уже начало восходить солнце, однако в то утро Багдад был скрыт низкоуровневыми облаками. Каждый из двух F-117 выпустил по две бомбы, которые упали в сторону бункера, в котором, как предполагалось, спал Саддам Хусейн. Релиз произошел в 5:30 утра, через 13 минут после рассвета, но всего через пять часов после того, как пилоты впервые услышали, что такая миссия может быть в ближайшем будущем. Удар застал оборону Ирака врасплох. Оборонительный зенитный огонь не начался до тех пор, пока самолеты не завершили атаку и не покинули район Багдада.

Хотя удар не убил Саддама Хусейна, он позволил коалиции перехватить инициативу. Также EGBU-27 сразу же стал основным оружием F-117. По данным ВВС, во время конфликта было поставлено 98 из них, по сравнению с 11 традиционными, преимущественно лазерными версиями. Во время операции «Свобода Ираку» пилоты F-117 выполнили более 80 вылетов и сбросили около 100 единиц усовершенствованных управляемых бомб против ключевых целей. Приблизительно 300 человек были отправлены с воздушным пакетом и оказали непосредственную поддержку миссии F-117.

ураган Катрина
7-я истребительная эскадрилья F-117A совершает пролет над авиабазой Холломан, Нью-Мексико, 2005 г.

49-й самолет продолжал демонстрировать свою универсальность, когда 3 сентября 2005 года его крыло ответило на гуманитарный вызов с побережья Мексиканского залива в США. В ответ на разрушительный ураган «Катрина» крыло направило пятьдесят девять летчиков из 49-й группы технического обслуживания в составе Объединенной оперативной группы «Катрина». Команда базы BEAR отправила 120 коротких тонн груза и построила палаточный городок и хозяйственные помещения для рабочих, оказывающих помощь в связи с ураганом Катрина.

В 2006 году ВВС объявили, что Холломан перестанет быть домом для F-117A Nighthawk, одновременно с объявлением о выводе из эксплуатации самолета к 2008 году. Вскоре после этого было объявлено, что Холломан был одним из них. предпочтительные базы для размещения F-22A Raptor.

Тем временем началась подготовка к снятию с вооружения F-117A и прибытию F-22, и база приняла участие в известном побочном проекте. Это произошло в мае 2006 года, когда командир 49-го истребительного авиаполка, представители по связям с общественностью ВВС и министерства обороны объявили о съемках фильма «Трансформеры» в Холломане. F-117 истребителей 49-го истребительного авиаполка занимали видное место в фильме как на статичном фоне, так и в качестве рулящих самолетов. Дебют этого самолета в большом кино состоялся в июне 2007 года, когда фильм был показан в кинотеатрах по всему миру. Участников 49-го FW пригласили на специальный предварительный экран, на котором режиссер Майкл Бэй вручил Холломану «Оскара» за роль базы.

Операции с хищниками

Lockheed Martin F-22A Block 20 Raptor 04-4072 на авиабазе Холломан, 2013 г.

В следующем году в 49-м истребительном авиаполку произошли серьезные изменения. 2 июня 2008 года первые два F-22 были доставлены в Холломан, что ознаменовало собой важную дату в истории крыла. Истребитель 5-го поколения был официально представлен на церемонии объявления о всеобщей интеграции 6 июня 2008 года, на которой присутствовал тогдашний начальник штаба ВВС генерал Т. Майкл Мозли.

Церемония преследовала двойную цель: приветствовать новый планер и объявить, что 301-я истребительная эскадрилья резерва ВВС с авиабазы ​​Люк, штат Аризона, прибудет в Холломан, чтобы сформировать классическую ассоциацию с 7-й и 8-й истребительной эскадрильями. Полное объединение сил между действующими и резервными летчиками позже станет официальным с выступлением 44-й истребительной группы, 44-й авиационной эскадрильи и 301-й истребительной эскадрильи 9 апреля 2010 года.

Объявление ВВС в июле 2009 года принесло крылу еще одну важную миссию. Холломан был выбран в качестве нового местоположения для дополнительной группы формального обучения дистанционно пилотируемых самолетов (RPA), что позволило базе снова выйти на передний план в области технологий беспилотных летательных аппаратов, как это было в прошлом. 49-е истребительное авиационное крыло FTU станет вторым учебным подразделением ВВС MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper. 26 октября 2009 года три эскадрильи RPA официально встали под 49-м истребительным авиаполком - 29-я штурмовая эскадрилья, 6-я разведывательная эскадрилья и 16-я учебная эскадрилья - вместе с 849-й эскадрильей технического обслуживания самолетов, которым было поручено поддерживать RPA Холломана.

8-я разведывательная эскадрилья General Atomics MQ-1 Predator 08-0226.
Жнец General Atomics MQ-9

В начале 2010 года 49-й истребительный авиаполк снова продемонстрировал свою способность мгновенно реагировать на землетрясение силой 7,0 балла, поразившее страну Гаити, в результате чего тысячи людей погибли и многие остались без крова. Подразделениям со всей базы было поручено подготовить персонал и средства для развертывания в рамках операции по оказанию помощи, позже известной как операция United Response. 49-я группа по техническому обслуживанию материально-технического снабжения, 49-я эскадрилья инженеров-строителей и 49-я эскадрилья готовности к материально-техническому обеспечению круглосуточно работали над подготовкой питьевой воды и оборудования для отправки в страну.

Кроме того, 849-ю эскадрилью технического обслуживания самолетов попросили предоставить два самолета RQ-1 и команду начальников экипажей и персонал авионики для поддержки текущих усилий по оказанию помощи. Поскольку это была в первую очередь учебная эскадрилья RPA, 849-й впервые получил реальную миссию. Контингент из Холломана объединился с членами 432-й группы обслуживания на авиабазе Крич, штат Невада, чтобы обеспечить разведку, наблюдение и разведку войскам на местах, помогающих гаитянам.

Даже среди продолжающихся операций по оказанию помощи на Гаити 49-я боевая армия продолжала поддерживать военные действия на низком уровне. 26 февраля 2010 года 49-я группа технического обслуживания материально-технического снабжения начала перемещение примерно 150 грузовиков с активами, которые использовались для непосредственной поддержки совместных и коалиционных сил в Афганистане. База BEAR в Холломане поставила 480 000 квадратных футов матов AM-2, которые использовались для расширения операций экспедиционных самолетов по всему Афганистану. Предоставленные маты АМ-2 были эквивалентны восьми футбольным полям и были оценены более чем в 15 миллионов долларов.

Логисты и инженеры 49-го полка также предоставили экспедиционные базы и оборудование для создания трех лагерей на 550 человек стоимостью 10 миллионов долларов для совместных служебных сил в зоне ответственности.

Также в феврале 2010 года 49-й истребительный авиаполк был базовым подразделением Red Flag 10-3, сложных воздушных боевых учений, в ходе которых экипажи из США и других союзных стран обучались реалистичным сценариям воздушной войны на базе ВВС Неллис, штат Невада.

В связи с тем, что 49-е истребительное крыло теперь поддерживает несколько уникальных миссий, в начале 2010 года было объявлено, что название крыла будет изменено на 49-е, чтобы более точно отображать разнообразное крыло. Переход от истребительного крыла к крылу стал официальным 25 июня 2010 года, во время церемонии смены командования, на которой полковник Дэвид «Кулер» Крумм стал первым командиром 49-го крыла.

Передача из F-22 операций

Первые пять F-22 Raptors покинули Холломан на базе ВВС Тиндалл во Флориде 6 января, а последний тактический вылет из четырех кораблей был совершен 20 февраля. Холломан попрощался со своим последним Raptor, когда он отправился в Тиндалл 8 апреля 2014 года. [1]

Происхождение

  • Создан как 49-й истребительный авиаполк 10 августа 1948 г.
Активирован 18 августа 1948 г.
Переименован в 49-е истребительно-бомбардировочное крыло 1 февраля 1950 г.
Переименован в 49-й тактический истребительный авиаполк 8 июля 1958 г.
Переопределено в 49-й истребительный авиаполк 1 октября 1991 г.
Переименовано в 49-е крыло 30 июня 2010 г.

Задания

Составные части

Группы
  • 49-я истребительная группа (позже 49-я истребительно-бомбардировочная группа, 49-я оперативная группа): 18 августа 1948 г. - 10 декабря 1957 г., 15 ноября 1991 г. - настоящее время.
Отдельно 9 июля - 30 ноября 1950 г., 16–31 марта 1953 г., 2 ноября 1953 г. - 15 апреля 1957 г.
Батальоны
  • 76-й дивизион зенитно-артиллерийской автоматики: прикреплен 5-к. 25 января 1951 г.
  • 753-й дивизион зенитно-артиллерийских орудий: прикреплен c. Сентябрь-ок. Ноябрь 1950
  • 865-й зенитно-артиллерийский дивизион автоматических вооружений: прикреплен c. Сентябрь-ок. 30 ноября 1950 г.
Эскадрильи
Аккумуляторы
  • Батарея A, 76-й батальон автоматического оружия AAA: прикреплен 1–25 января 1951 г.
  • Батарея A, 933d AAA Батальон автоматического оружия: прикреплен 18 декабря 1950 г. - 5 января 1951 г.
Рейсы

Станции

Коронет упражнения
В течение 1980-х и 1990-х годов 49 TFW осуществили несколько развертываний "Coronet" на совместных операционных базах (COB) в Нидерландах ;
  • В мае и июне 1986 года 7 TFS с двенадцатью F-15A / B Eagles в составе Coronet Mescalero были развернуты на авиабазе Gilze-Rijen , а 9 TFS одновременно были развернуты на авиабазе Soesterberg ( Camp New Amsterdam );
  • В мае и июне 1987 года 8 TFS были отправлены с F-15A Eagle в составе Coronet Scout на Gilze-Rijen AB;
  • В июне и июле 1990 года 7 TFS с двенадцатью F-15A / B Eagles в составе Coronet Bullet отправились на Gilze-Rijen AB;
  • В июне и июле 1990 года 8 TFS с двенадцатью F-15A / B Eagles в составе Coronet Shooter были отправлены на Gilze-Rijen AB;
  • В июне и июле 1993 года 415 FS, часть переименованного 49 истребительного авиакрыла, была развернута с восемью F-117A Nighthawk в составе Coronet Havoc на Gilze-Rijen AB. Это был первый раз, когда F-117A Nighthawk был развернут для учений на Европейском театре военных действий, и только второй раз, когда самолет Stealth был развернут для учений за пределами Соединенных Штатов.

Самолет

Рекомендации

Заметки

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки