50-я штурмовая эскадрилья - 50th Attack Squadron

50-я штурмовая эскадрилья
50-я авиационная эскадрилья.jpg
Члены и самолеты De Havilland DH-4 50-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны, сфотографированы на аэродроме Клермон-ан-Аргон, Франция, 1918 год. 50-я AS является самым ранним подразделением-предшественником 50-й штурмовой эскадрильи.
Активный 1917-1927; 1930-1947; 1983–2005; 2018-настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС США
Роль Беспилотный летательный аппарат операции
Размер Эскадрилья
Гарнизон / Штаб База ВВС Шоу
Помолвки
  • Стример службы Первой мировой войны без надписи.png
    Первая Мировая Война
  • Азиатско-Тихоокеанский Streamer.png
    Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр
Украшения
Знаки отличия
Эмблема 50-й штурмовой эскадрильи (утверждена 14 марта 1996 г.) 50-я образовательная эскадрилья - USAFA - Emblem.png
Эмблема 50-й наблюдательной эскадрильи (утверждена 15 февраля 1924 г.) Наблюдательная площадь, 50 (позднее - 431-я бомбардировочная площадь) emblem.png
Эмблема 50-й авиаэскадрильи (утверждена штабом AEF 18 ноября 1918 г.) Эмблема 50-й эскадрильи.png

Пятидесятых Attack Squadron является эскадрилья ВВС США , дислоцированного на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, где она работает в MQ-9 Reaper беспилотный летательный аппарат . Он приписан к 25-й ударной группе , также на авиабазе Шоу, и компоненту 432-го крыла , расположенного на базе ВВС Крич , штат Невада.

Сформированный в августе 1917 года, как 50 - й эскадрильи Aero , блок полетела миссий по наблюдению в американском построен De HAVILAND DH-4 над на полях сражений Первой мировой войны 6 октября 1918 г., 1л Harold E. Goettler и 2LT Эрвин Р. Bleckley , 50-й авиаэскадрильи посмертно награждены Почетной медалью .

Во время Второй мировой войны в составе 431-й бомбардировочной эскадрильи подразделение получило награду « За выдающиеся заслуги» и « Президентскую грамоту» за свои заслуги на Тихоокеанском театре военных действий . Впоследствии 20 октября 1947 года установка была отключена.

Эскадрилья была возобновлена ​​в Академии ВВС США 1 октября 1983 года и обозначена как 50-я учебная эскадрилья по летному мастерству . Основное внимание 50-й дивизии перешло в класс, поддерживая обучение курсантов академии ВВС США военно-стратегическим исследованиям в 50-й образовательной эскадрилье .

История

Первая Мировая Война

50-я авиационная эскадрилья
Операции

Стример службы Первой мировой войны без надписи.png

Группа наблюдателей I корпуса Первой мировой войны на
Западном фронте, Франция: 14 августа - 11 ноября 1918 г.

  • Вылетов: 373
  • Боевые задачи: 192
  • Потери самолетов: 25
Побед
  • Сбитых самолетов противника: 1
  • Сбитых вражеских воздушных шаров: 0
  • Всего уничтожено самолетов противника: 1
    		•

    Впервые подразделение было организовано как 50-я авиационная эскадрилья в составе 149 человек на Келли Филд № 1, штат Техас, 6 августа 1917 года. 12 сентября переброшена на Келли Филд № 2 и определена как школьная эскадрилья, персонал приступает к обучению механиков двигателей. выполнял полевые гарнизонные обязанности. Был переведен обратно в Полевой № 1 17 ноября и был определен в служебную эскадрилью, оснащенную самолетами и пилотами Curtiss JN-4, и прошел подготовку к боевой службе во Франции.

    20 декабря 1917 года 50-й перевели из Келли Филд и отправили за границу. Он переехал в Концентрационный центр авиации, Кэмп-Миллс, Гарден-Сити, Нью-Йорк, и прибыл 3 января 1918 года. Вылетел из Соединенных Штатов на транспорте № 508 ( RMS Carmania 9 января, прибыл в Ливерпуль, Англия, 24 января. Англия, 50-й был переведен в RFC Harlaxton, Lincolnshire и начал повышать квалификацию перед отправкой во Францию. Были получены инструкции по оснащению самолетов и ремонту двигателей, а также по стрельбе, радио, фотографии и бомбардировкам с воздуха.

    Бой во Франции

    См .: Эрвин Р. Блекли ; Гарольд Э. Геттлер ; Потерянный батальон (Первая мировая война)

    Приказ об отправлении во Францию ​​был получен 3 июля 1918 года, эскадра вышла из порта Саутгемптон и прибыла в Гавр, Франция, 14 июля. Поступил на службу в воздушную службу AEF 17 июля в казармах для замены воздушных судов, Сен-Миксент . Получив дополнительный личный состав, припасы и оборудование, 27 июля был переведен в боевую летную школу при школе 1-й группы наблюдения на аэродроме Аманти . В Аманти эскадрилья получила De Havilland DH-4 американской постройки, и после прохождения обучения на DH-4 эскадрилья была обозначена как эскадрилья корпусного наблюдения и приписана к группе наблюдения I корпуса. После непродолжительного пребывания в депо Бехонне 8 сентября эскадрилья перебралась на аэродром Бикли для боевого дежурства на фронте. Эскадрилья приняла эмблему голландской девушки, торговую марку Old Dutch Cleanser. Для летчиков 50-й авиационной эскадрильи «Голландка» означала одно: «Очистить Германию». Знаки отличия были нарисованы на самолете, и члены эскадрильи носили соответствующие значки над правым нагрудным карманом на своей форме.

    В бою задачей 50-й авиаэскадрильи было общее наблюдение за тылами противника с помощью как визуальной, так и фотографической разведки. Эти задачи выполнялись с целью сбора разведданных и информирования штаба 1-й армии о передвижениях противника и подготовке к атаке или отступлению его пехотных войск. 50-я дивизия выявила активность противника вдоль автомобильных и железных дорог, наземных станций, различных складов и аэродромов; количество пожаров и активность вражеской авиации, а также количество зенитной артиллерии также отслеживалось и сообщалось. Из-за характера задач и глубины прорвавшегося вражеского района задачи выполнялись на больших высотах, обычно от 4500 до 5500 метров.

    Первый боевой вылет 50-й дивизии был выполнен 12 сентября для наблюдения за 82-й и 90-й пехотными дивизиями в рамках наступления на Сен-Михель. Он выполнил два артиллерийских разведывательных полета для корректировки артиллерийского обстрела сил противника для 90-й дивизии, а также шесть разведывательных вылетов, наблюдая и фотографируя силы противника в тыловых районах и сообщая эту информацию командиру 82-й дивизии. Однако погода во время наступления была крайне плохой. К счастью, в начале наступления активность вражеской авиации была очень незначительной, но через день или два после этого активность врага резко возросла. Один наблюдатель погиб в бою, а один самолет с наблюдателем и пилотом не вернулся во время наступления.

    После Сен-Михеля эскадрилья двинулась на аэродром Ремикорт в рамках подготовки к следующему американскому наступлению в Аргоннском лесу. Там он вошел в состав 1-й и 12-й авиаэскадрилий. Движение в Ремикорт было отложено до 24 сентября из-за погодных условий. 26-го начала боевые действия при поддержке 77-й дивизии , 50-я авиационная эскадрилья выполнила свои первые вылеты в наступлении Маас-Аргонн в составе 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 самолетов. Первоначально самолет выполнял наблюдение или сбрасывал сообщения.

    В начале октября части 308-го стрелкового полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Имея возможность связываться со штабом дивизии только с помощью почтовых голубей , силы размером с батальон непреднамеренно предоставили штабу дивизии неверные координаты своего местоположения. 2 октября 50-я авиационная эскадрилья провела поиск признаков батальона отсечения, а 5 октября командир дивизии генерал-майор Роберт Александер попросил 50-ю авиационную эскадрилью определить местонахождение и пополнить запасы « Потерянного батальона » по воздуху боеприпасами. , пайки и медикаменты.

    28 октября эскадрилья была переведена из Ремикура на новый аэродром Париу возле Клермон-ан-Аргонн, где продолжала боевые действия до 11 ноября перемирия с Германией.

    Послевоенный долг во Франции

    После окончания боевых действий воздушная служба Франции не спешила возвращать свои подразделения в Соединенные Штаты. Транспорт был плохим, и многим приходилось месяцами ждать, чтобы сесть на корабль. 50-й AS не стал исключением, поскольку он был разбит на полеты и назначен в различные места во Франции для выполнения послевоенных служебных обязанностей.

    С прекращением работы Первой воздушной службы армии 50-й авиаэскадрилье было приказано демобилизовать. Ему было приказано явиться на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель 1 апреля 1919 года, чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и он был освобожден от службы в AEF. Самолеты эскадрильи DH-4 доставлены в Производственный центр авиасообщения №2 на аэродроме Роморантин . Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы от эскадрильи. Персонал в Коломби был впоследствии назначен главнокомандующим службами снабжения и получил приказ явиться 9 апреля в лагерь в Кламси, Франция . Там сотрудники ожидали расписания, чтобы явиться в один из базовых портов во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты. Он переместился в порт Марселя, Франция , 22 апреля, когда он сел на борт SS Caserta .

    По прибытии в Нью-Йорк, эскадрилья проследовала в Скотт-Филд , штат Иллинойс, прибыв туда 27 мая, где ее персонал был уволен и вернулся к гражданской жизни.

    Награды Первой мировой войны

    Боевые секторы и кампании
    Стример Сектор / Кампания Даты Примечания
    Стример ST. МИХИЭЛЬ 1918 АРМИЯ.png Наступательная кампания Святого Михеля 12–16 сентября 1918 г.
    Сектор Туль-Верден 17–23 сентября 1918 г.
    Стример MEUSE-ARGONNE 1918 ARMY.png Наступательная кампания Маас-Аргонн 26 сентября - 11 ноября 1918 г.
    Известный персонал

    DSC: Крест за выдающиеся заслуги ; SSC: Silver Star Citation ; KIA: убит в бою

    Межвоенная эпоха

    Небольшой состав эскадрильи оставался на Скотт Филд до августа 1919 года, когда он был переведен в Лэнгли Филд , Вирджиния. В Лэнгли он получил De Havilland DH-4 и был приписан к штабу 2-го наблюдательного крыла. Он был назначен на береговое патрулирование и патрулирование подводных лодок вдоль Атлантического побережья. 1 октября он был прикреплен к 1-й армейской группе наблюдения.

    Он оставался активным во 2-м крыле и продемонстрировал эффективность воздушных бомбардировок военно-морских кораблей с июня по сентябрь 1921 года. В 1927 году был переведен на мексиканскую границу в качестве эскадрильи воздушного наблюдения в Брукс-Филд, Сан-Антонио, Техас, до дезактивации 1 августа 1927 года.

    Обозначение затем было передано Управлению начальника авиакорпуса (OCAC). Организован в декабре 1927 года с персоналом Организованного резерва как неактивное подразделение регулярной армии (RAI) в Додд Филд , штат Техас. Освобожден от назначения в OCAC 1 сентября 1928 года. Офицеры организованного резерва, прикомандированные к отряду, участвовали в летних тренировках на Келли Филд в 1928 году. Местом мобилизационной подготовки был назначен Додд Филд, 1927-29 годы. Выведен из района 8-го корпуса 27 октября 1928 года и передан в район 2-го корпуса. Приписан 13 февраля 1929 г. к 9-й группе наблюдений. Освобожден от назначения в 9-ю группу наблюдений 8 мая 1929 г. и переведен в 5-ю составную группу. Организован 27 мая 1929 года с персоналом Организованного резерва как подразделение RAI на Митчел Филд , Нью-Йорк.

    50-я наблюдательная эскадрилья была повторно задействована в качестве эскадрильи воздушного наблюдения и оборонительного патрулирования у побережья Оаху, территория Гавайев, 1 ноября 1930 года, базировавшаяся в Люк Филд , с O-19B в качестве начального оборудования. Оставался на Гавайях в составе Гавайского департамента армии на протяжении 1930-х годов в составе средств ПВО островов. В 1938 году его переименовали в разведывательную эскадрилью средней дальности, присоединили к 5-й бомбардировочной группе и оснастили двухмоторными бомбардировщиками B-18 Bolo . Был прикреплен к 11-й бомбардировочной группе в феврале 1940 года. С начала 1941 года эскадрилья перешла в состав Boeing B-17D Flying Fortress, получив возможность выполнять более длительные разведывательные миссии с Hickam Field.

    Вторая Мировая Война

    B-17E Fortress 41-2426, 431-я бомбардировочная эскадрилья, в августе 1943 года на Тринадцатом аэродроме, аэродром Тонтуна, Новая Каледония, для технического обслуживания на уровне депо вместе с P-38, P-39 и B-26. Этот B-17 был возвращен Соединенным Штатам в феврале 1944 года как War Weary.

    После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года 50-я дивизия была переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью. В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была утверждена в качестве мобильных сил воздушными силами сухопутных войск, чтобы ответить на запрос ВМФ адмирала Нимица о поддержке дальнобойных вооруженных поисковых самолетов для обнаружения японского флота и с помощью огневая мощь, чтобы противостоять атакам обороняющихся японских истребителей, отслеживая флот. В качестве мобильной группы 11-я группа получила разрешение покинуть Хикэм-Филд для поддержки операций ВМС на Южно-Тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах .

    Как часть 11-й бомбардировочной группы, эскадрилья двинулась к Новым Гебридским островам 22 июля 1942 года и временно стала частью 13-й воздушной армии в конце 1942 года. Они бомбили аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие объекты в южной части Тихого океана с июля по ноябрь 1942 года и получил за эти операции награду Distinguished Unit Citation (DUC). Продолжал атаковать японские аэродромы, сооружения и корабли до конца марта 1943 года.

    "Боливар-младший" B-24M-20-CO Liberator s / n 44-42151 431-й BS, 11-й BG, 7-й аэродром AF Agana, Гуам, Марианские острова, 6 июня 1945 года.

    Эскадрилья вернулась на Хикам Филд 8 апреля 1943 года и была переведена в Седьмой военно-воздушный флот . После этого 11-я бомбардировочная группа получила бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator , на которых летела до конца войны. Находясь на Гавайях, группа переоборудовалась и тренировалась с B-24, выполняя боевые учебные задания против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. Он был развернут на острове Эллис 9 ноября 1943 года и возобновил боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта , Маршалла и Марианские острова , действуя из Фунафути, Таравы и Кваджалейна. Переехал на Гуам 25 октября 1944 года и атаковал корабли и аэродромы на Вулкане и на островах Бонин. 2 июля 1945 года перебрался на Окинаву для участия в заключительной фазе воздушного наступления на Японию, бомбардировки железных дорог, аэродромов и портов на острове Кюсю, а также ударов по японским аэродромам в Восточном Китае.

    После окончания войны группа совершила разведывательные и наблюдательные миссии в Китай и переправила освобожденных военнопленных с Окинавы на Лусон, Филиппины. Подразделение получило награду Distinguished Unit Citation и Presidential Unit Citation за свои услуги в Тихоокеанском регионе.

    Послевоенная эпоха

    После Дня VJ большинство членов отряда вернулись в Соединенные Штаты и демобилизовались. 29 апреля 1946 года эскадрилья была переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью (очень большая дальность, фотографическая) и закреплена за штабом вооруженных сил США, Тихоокеанский регион в форте Уильям Мак-Кинли, Лусон, Филиппины.

    Переведенный в 313-й бомбардировочный авиаполк в Кларк-Филд, 5-й был оснащен F-13 Superfortress (B-29), F-7A Liberators (B-24J и L) и несколькими F-9B Flying Fortress (B-17F). ) s оборудован для фотографирования на большие расстояния и картографирования, которые использовались в Австралии во время войны. Миссия эскадрильи заключалась в выполнении аэрофотосъемки и картографирования юго-западной части Тихого океана, Юго-Восточной Азии, Кореи , Японии, Филиппин, Формозы и Пескадор в 1946–1947 годах, при этом некоторые миссии были тайными над северным Китаем, Северной Кореей и Советским Союзом.

    Эскадрилья начала сокращаться для дезактивации в 1947 году, а 20 октября 1947 года она была выведена из строя.

    Современная эра

    Эскадрилья была возобновлена ​​в Академии ВВС США 1 октября 1983 года и обозначена как 50-я учебная эскадрилья по летному мастерству. В ноябре 1994 года эскадрилья была переименована в 50-ю учебную эскадрилью.

    В 1994 году подразделение получило свою четвертую награду Air Force Outstanding Unit , три из которых подряд за время работы в Академии. Летом 1997 года был последний полет Boeing T-43A для эскадрильи с изменением направления полета и потерей финансирования для подразделения Buckley ANG Base, которое поддерживало операции T-43. В январе 2001 года эскадрилья была переименована в 50-ю образовательную эскадрилью, что отражает изменение миссии эскадрильи.

    Происхождение

    50-я авиационная эскадрилья приняла логотип Dutch Girl на Old Dutch Cleanser, чтобы показать, что они намерены «очистить Германию».
    • Организован как 50-я авиационная эскадрилья 6 августа 1917 г.
    Переименован в 50-ю авиационную эскадрилью (корпус наблюдения) 8 сентября 1918 г.
    Переименован в 50-ю авиационную эскадрилью 1 июня 1919 г.
    Переименован в 50-ю эскадрилью , наблюдение 14 марта 1921 г.
    Переименована в 50-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.
    Деактивирован 1 августа 1927 г.
    • Организован в заповеднике 1 декабря 1927 г.
    Заброшен в заповедник 31 октября 1930 г.
    • Активирован 1 ноября 1930 г.
    Переименован в 50-ю разведывательную эскадрилью 25 января 1938 г.
    Переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью (средняя дальность) 6 декабря 1939 г.
    Переименован в 50-ю разведывательную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.
    Переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелая) 22 апреля 1942 г.
    Переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелая ок. 3 августа 1944 г.
    Переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью , очень большая дальность действия, фотографическая 29 апреля 1946 г.
    Деактивирован 20 октября 1947 г.
    • Переименован в 50-ю учебную эскадрилью и активирован 1 октября 1983 г.
    Переопределена в 50-ю учебную эскадрилью 1 ноября 1994 г.
    Переопределен в 50-ю образовательную эскадрилью 1 января 2001 г.
    Деактивирован 1 августа 2005 г.
    Переименован в 50-ю штурмовую эскадрилью 13 февраля 2018 г.
    Активировано 27 февраля 2018 г.

    Задания

    • Почтовый штаб, Келли Филд, 6 августа 1917 г.
    • Концентрационный центр авиации, 3 января 1918 г.
    • Штаб воздушной службы, AEF, Британские острова, 24 января 1918 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения до 3 июля 1918 г.)
    • Центр замещающей концентрации, AEF, 17–27 июля 1918 г.
    • Группа наблюдения I корпуса , 8 сентября 1918 г.
    • 1-е авиационное депо, 1 апреля 1919 г.
    • Командующий Службой снабжения, апрель – май 1919 г.
    • Почтовый штаб, Митчел Филд, 1 мая 1919 г.
    • Почтовый штаб, Скотт Филд, 27 мая 1919 г.
    • Почтовый штаб, Лэнгли Филд, 1 августа 1919 г.
    • 2-е крыло , сентябрь 1919 г. (прикреплено к: 1-й армейской группе наблюдения после 1 октября 1919 г.)
    • Первая армейская группа наблюдения, 24 мая 1920 г.
    Прикреплен к: 1-й временной авиационной бригаде, 6 мая - 3 октября 1921 г.

    Станции

    Самолет

    Смотрите также

    использованная литература

    Примечания

    Список используемой литературы

    Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
    Всеобщее достояние Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием из документа ВВС США : «История 50-й образовательной эскадрильи» .

    внешние ссылки