59-я улица - станция Columbus Circle - 59th Street–Columbus Circle station

 59 Street – Columbus Circle
 Поезд "1""ПоездПоезд "Б"Поезд "С"Поезд "Д"
MTA NYC logo.svg Комплекс станции метро Нью-Йорка
BwyWalk0505 StationColumbusCircle.jpg
Вход на станцию ​​к северу от Columbus Circle
Статистика станции
Адрес Пересечение 59-й Западной улицы, Восьмой авеню и Бродвея
Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 10023
Район Манхэттен
Locale Columbus Circle , Центр Манхэттена
Координаты 40 ° 46′05 ″ с.ш. 73 ° 58′55 ″ з.д. / 40.767997 ° N 73.981934 ° W / 40.767997; -73,981934 Координаты : 40.767997 ° N 73.981934 ° W40 ° 46′05 ″ с.ш. 73 ° 58′55 ″ з.д. /  / 40.767997; -73,981934
Разделение А ( IRT ), B ( IND )
Линия IND Eighth Avenue Line
IRT Broadway – Seventh Avenue Line
Услуги    1 все время (все время)
   2 поздние ночи (поздно ночью)
   A все время (всегда)
   B Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера (часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера)
   C все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
   D все время (всегда)
Транзит Автобусный транспорт Автобус NYCT : M5 , M7 , M10 , M12 , M20 , M104
Автобусный транспорт Автобус MTA : BxM2
Уровни 2
Дополнительная информация
Открыт 1 июля 1948 г . ; 73 года назад ( 1948-07-01 )
Код станции 614
Доступный Эта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Движение
2019 г. 23 040 650  Увеличивать 0,2%
Классифицировать 8 из 424
Место нахождения
Станция 59th Street – Columbus Circle находится в метро Нью-Йорка.
59-я улица - станция Columbus Circle
Станция 59th Street – Columbus Circle находится в Нью-Йорке.
59-я улица - станция Columbus Circle
Станция 59th Street – Columbus Circle находится в Нью-Йорке.
59-я улица - станция Columbus Circle
карта улиц

Легенда службы станции
Условное обозначение Описание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью Останавливается только поздно ночью
Остановки только в будние дни Остановки только в будние дни

59th Street – Columbus Circle - это комплекс станций метро Нью-Йорка, разделяющий линии IRT Broadway – Seventh Avenue и IND Eighth Avenue Line . Это восьмой по загруженности вокзальный комплекс в системе. Он расположен на площади Колумбус-Серкл в Манхэттене , где пересекаются 59-я улица, Бродвей и Восьмая авеню , и обслуживает Центральный парк , Верхний Вест-Сайд , Адскую кухню и Мидтаун Манхэттена . Станция обслуживается поездами 1 , A и D постоянно; C поезд в любое время , кроме поздней ночи; B поезд в рабочие дни до 11:00 часов; и 2 поезда поздно ночью.

Станция Бродвей – Седьмая авеню была построена для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) и была местной станцией на первой городской линии метро , которая была утверждена в 1900 году. Станция открылась 27 октября 1904 года как одна из оригинальные 28 станций метро Нью-Йорка. Станция Восьмой авеню была построена как экспресс-станция для Независимой системы метро (IND) и открыта 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента IND. Комплекс был отремонтирован в 2000-х годах.

Станция IRT имеет две боковые платформы и четыре пути; экспрессы используют два внутренних пути, чтобы обойти станцию. У станции IND три островных платформы и четыре пути, но используются только две платформы. Трансфер между платформами IRT и платформами IND контролируется с 1 июля 1948 года. В станционном комплексе есть лифты, что делает его совместимым с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Первоначальная часть интерьера станции IRT является обозначенной достопримечательностью Нью-Йорка и внесена в Национальный реестр исторических мест .

История

В IRT Broadway-Seventh Avenue Line и IND Восьмой авеню линия станции соединены проходами, которые были помещены в контроль тарифа на 1 июля 1948 года.

В 2002 году в рамках строительства соседней башни Херста была предложена реконструкция вокзального комплекса. В рамках этого проекта были добавлены лифты и улучшена циркуляция на перегруженной станции. Когда в 2006 году начались работы, ожидалось, что проект будет стоить 108 миллионов долларов. После завершения проекта в 2012 году части комплекса были преобразованы в торговые площади.

IRT Broadway - Seventh Avenue Line

Строительство и открытие

Планирование линии метро в Нью-Йорке датируется 1864 годом. Однако разработка того, что станет первой линией метро города, не началось до 1894 года, когда законодательный орган штата Нью-Йорк одобрил Закон о быстром транзите. Планы метро были составлены группой инженеров во главе с Уильямом Баркли Парсонсом , главным инженером Комиссии по скоростным перевозкам. Это требовало линии метро от мэрии Нью-Йорка в нижнем Манхэттене до Верхнего Вест-Сайда , где две ветки будут вести на север в Бронкс . План был официально принят в 1897 году, и все юридические конфликты, касающиеся трассы маршрута, были разрешены ближе к концу 1899 года. Строительная компания Rapid Transit, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала первоначальный Контракт 1 с Комиссия по быстрому транзиту в феврале 1900 года, в рамках которой она построит метро и будет поддерживать операционную аренду на 50 лет с момента открытия линии. В 1901 году для проектирования станций метро была нанята фирма Heins & LaFarge . Belmont зарегистрировал Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро.

Станция на 59-й улице была построена как часть West Side Line IRT (ныне линия Бродвей - Седьмая авеню ) от 60-й улицы до 82-й улицы, работа над которой началась 22 августа 1900 года. Эти участки были переданы Уильяму Брэдли.

Станция на 59-й улице открылась 27 октября 1904 года как одна из первых 28 станций метро Нью-Йорка от мэрии до 145-й улицы в Вестсайдском филиале. Открытие первой линии метро, ​​и особенно станции 59-й улицы, способствовало развитию Columbus Circle и Upper West Side. После того, как первая линия метро была завершена в 1908 году, станция обслуживалась местными поездами как вдоль Вест-Сайда (теперь линия Бродвея - Седьмая авеню до парка Ван Кортланд - 242-я улица ), так и Ист-Сайда (теперь линия Ленокс-авеню ). Местные поезда ходили от мэрии до 242-й улицы в Бронксе в часы пик, а в другое время ехали на юг от мэрии до Южного парома . Пригородные поезда Ист-Сайда ходили от мэрии до Ленокс-авеню (145-я улица) . В 1918 году линия Бродвей-Седьмая авеню открылась к югу от Таймс-сквер-42-я улица , тем самым разделив первоначальную линию на H-образную систему. Таким образом, первоначальное метро к северу от Таймс-сквер стало частью линии Бродвей-Седьмая авеню, и все местные поезда отправлялись на Южный паром.

Спустя годы

Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. В рамках изменения контрактов на строительство IRT, заключенного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 тысяч долларов (что эквивалентно 13 888 тысячам долларов в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. Платформы на местных станциях, таких как станция 59-я улица - Коламбус-Серкл, были удлинены на 6,1–9,1 м (20–30 футов). Платформа на север была продлена на юг, а платформа на юг - на север и юг.

Станция IRT была построена как местная остановка до строительства IND. В результате в начале 1950-х годов Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA; теперь агентство Metropolitan Transportation Authority , или MTA) рассматривало возможность преобразования станции 59th Street – Columbus Circle, основного пересадочного пункта на линию IND Eighth Avenue. , от местной остановки до остановки экспресса. Это послужит ожидаемому росту пассажиропотока на остановке в результате строящегося New York Coliseum и ожидаемой реконструкции района. В связи с этим проектом NYCTA рассматривало возможность преобразования станции 72-й улицы в местную станцию, отгородив железнодорожные пути от платформ. Хотя работа так и не была завершена, фирма «Эдвардс, Келси и Бек» была нанята в качестве инженеров-консультантов в 1955 году для строительства экспресс-станции.

Проход между двумя платформами IRT Broadway - Seventh Avenue Line через центральную платформу IND.

Маршруты IRT получили пронумерованные обозначения с введением подвижного состава типа «R» , который содержал ролики с пронумерованными обозначениями для каждой услуги. Первый такой флот, R12 , был введен в эксплуатацию в 1948 году. Бродвейский маршрут до 242-й улицы стал известен как маршрут 1, а маршрут на Ленокс-авеню - как 3 . В 1959 году все 1 поезда стали местными, а все 3 поезда - экспрессами.

В 1979 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка определила пространство в границах первоначальной станции IRT, за исключением расширений, сделанных после 1904 года, в качестве городской достопримечательности. Станция была обозначена вместе с одиннадцатью другими в первоначальном IRT.

В апреле 1988 года Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCTA) обнародовало планы по ускорению движения на линии Бродвей – Седьмая авеню за счет внедрения службы пропуска с остановками : поезда № 9 . Когда в 1989 году началось обслуживание с проходом без остановки, оно было реализовано только к северу от 137-й улицы - Городской колледж в будние дни, а 59-я улица обслуживалась как 1, так и 9.

Оригинальные интерьеры станции IRT были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. Пропускная остановка прекратилась 27 мая 2005 года.

IND Eighth Avenue Line

Станция Восьмой авеню открылась 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента городской Независимой системы метро (IND) - линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . Когда строилась линия Восьмой авеню, первоначально планировалось разместить станцию ​​на 57-й улице, а входы выходили до 61-й улицы. Станции IND и IRT были спроектированы как крупный транзитный узел под Columbus Circle.

Центральная платформа между скоростными путями IND была первоначально построена вместе с другими платформами, но впервые была использована для обслуживания пассажиров в 1959 году. Она служила целям испанского решения , позволяя пассажирам выходить из вагонов метро с обеих сторон, как это делают экспрессы. откройте двери с двух сторон. Органы управления дверьми в новых вагонах метро затрудняли одновременное открывание дверей с обеих сторон поезда; таким образом, это решение стало непрактичным, и платформа была закрыта 8 ноября 1973 года. В 2007–2010 годах она была преобразована в кросс-платформу между боковыми платформами IRT. Возведены большие металлические заборы, чтобы люди не приближались к краям.

План станции

грамм Уровень улицы Выходы / входы
B1 Антресоль Контроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard
Магазины, к выходам Лифты на северо-восточном углу Columbus Circle и Central Park W. и на юго-западном углу 8th Avenue и Columbus Circle
Доступ для инвалидов
Боковая платформа Доступ для инвалидов
На север местный ← в Поезд "1"сторону 242-й улицы ( 66-я улица - Линкольн-центр )
← в Поезд "2"сторону 241-й улицы поздно ночью ( 66-я улица - Линкольн-центр )
Северный экспресс ← не останавливайтесь на достигнутом Поезд "2"Поезд "3"
Южный экспресс Поезд "2"Поезд "3" не останавливайтесь на достигнутом →
Southbound местный Поезд "1"в сторону Саут-Ферри ( 50-я улица ) → в сторону Флэтбуш-авеню поздно вечером ( 50-я улица )
Поезд "2"
Боковая платформа Доступ для инвалидов
Би 2 IND антресоль Переводы между линиями и платформами
B3 На север местный ← в Поезд "Б"будние дни в сторону бульвара Бедфорд-Парк или 145-й улицы ( 72-я улица )
← в Поезд "С"сторону 168-й улицы ( 72-я улица )
← в "Поездсторону 207-й улицы поздно вечером ( 72-я улица )
Островная платформа Доступ для инвалидов
Северный экспресс ← в "Поездсторону 207-й улицы ( 125-я улица )
← в Поезд "Д"сторону 205-й улицы ( 125-я улица )
Островная платформа , не обслуживаемая, используется в качестве прохода между платформами IRT Broadway - Seventh Avenue Line.
Южный экспресс "Поездв сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( 42-я улица - автовокзал Port Authority ) → в сторону Кони-Айленда ( Седьмая авеню )
Поезд "Д"
Островная платформа Доступ для инвалидов
Southbound местный Поезд "Б"по будням в сторону Брайтон-Бич ( Седьмая авеню ) → в сторону Евклид-авеню ( 50-я улица ) → в сторону Фар-Рокавей поздно вечером ( 50-я улица )
Поезд "С"
"Поезд


Входы и выходы

Недавно отремонтированные торговые площади

В этом вокзальном комплексе много входов / выходов с улиц. Тот, что на северном конце Columbus Circle, ведет к отелю и башне Trump International . Он имеет двойную широкую лестницу , спускаясь до промежуточного уровня перед другим двойной шириной лестницы спускается контроль платы за проезд , где в настоящее время не используется маркер будки и турникет банк приводит к IND антресоли , а также северной части северна ИРТА платформы. Есть также один лифт с задней стороны лестницы, который спускается вниз, чтобы контролировать плату за проезд.

Две лестницы с северо-западного угла Бродвея и Западной 60-й улицы спускаются в зону без персонала, где три полноразмерных турникета и короткая лестница обеспечивают прямой доступ к северному концу движущейся на юг платформы IRT. Другая лестница на южной середине того же перекрестка ведет к ряду турникетов, ведущих к центру той же платформы.

В Time Warner Center на северо-западном углу 58-й Вест-Стрит и Восьмой авеню есть набор лифтов, эскалаторов и лестниц, ведущих вниз для контроля платы за проезд, где киоск для жетонов и турникетный банк обеспечивают вход / выход на станцию. Единственная лестница спускается к каждой платформе IND в их крайнем южном конце, а проход ведет к идущей на юг платформе IRT. В мезонин также есть лестница, ведущая на северо-восточный угол 58-й Западной улицы и Восьмой авеню. Есть проход, ведущий к другой лестнице, ведущей к северо-западному углу 57-й Вест-Стрит и Восьмой авеню, а также лестницам в Башне Херста к юго-западному углу этого перекрестка. В апреле 2016 года в этом коридоре открылся комплекс ресторанов и магазинов Turnstyle.

На южном конце платформы IRT, идущей на север, есть не укомплектованная персоналом зона контроля платы за проезд на том же уровне с полноразмерными турникетами и двумя лестницами, ведущими на юго-восточный угол Южного Центрального парка и Бродвея, недалеко от 240 Южного Центрального парка .

В октябре 1992 года на общественных слушаниях компания New York City Transit предложила закрыть уличную лестницу S6 до северо-западного угла 61-й улицы и Центрального парка-Уэст (за пределами того, что сейчас находится в 15-м Центральном парке-западе ) и вновь открыть уличную лестницу S2 на 60-й улице и в Центральном парке. Запад, расположенный к востоку от круговой лестницы, чтобы расширить районное командование транзитной полиции, чтобы разместить больше офицеров и повысить эффективность операции. Предполагалось, что круговая лестница будет реконструирована, чтобы обеспечить более прямой доступ. Выход с 61-й улицы работал неполный рабочий день, закрывался по ночам, состоял из турникета с высоким выходом и ежедневно использовался 2400 пассажирами. Он был расположен в отдаленной неконтролируемой части станции, что сделало безопасность дополнительным соображением при его закрытии. Четыре лестницы на две платформы, ведущие к проходу, ведущему к выходу, были удалены.

Платформы IRT Broadway - Seventh Avenue Line

 59 Street – Columbus Circle
 Поезд "1"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Columbus Circle IRT 004.JPG
Платформа Uptown
Статистика станции
Разделение А ( IRT )
Линия    IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Услуги    1 все время (все время)
   2 поздние ночи (поздно ночью)
Состав Под землей
Платформы 2 боковые площадки
Треки 4
Дополнительная информация
Открыт 27 октября 1904 г . ; 116 лет назад ( 1904-10-27 )
Код станции 315
Доступный Эта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи
да
Последовательность станций
Следующий север 66-я улица - Линкольн-центр : 1  все время2 поздние ночи
Следующий юг 50-я улица : 1  все время2 поздние ночи
Схема дорожки

до 66 ул.
до 50 ул.
Легенда службы станции
Условное обозначение Описание
Останавливается все время Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью Останавливается только поздно ночью

59-я улица - Columbus Circle (IRT)
MPS Система метро Нью-Йорка MPS
NRHP ссылка  No. 04001015
NYCL  No. 1096
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP 17 сентября 2004 г.
Назначенный NYCL 23 октября 1979 г.

59-я улица - Columbus Circle на линии IRT Broadway - Seventh Avenue Line имеет четыре пути и две боковые платформы . Два экспресса используются 2 поездом в дневное время и 3 поездом постоянно. Первоначально платформы были 200 футов (61 м) в длину, как и на других местных станциях на первоначальном IRT, но в результате расширения платформы в 1958–1959 годах они стали 520 футов (160 м) в длину.

Дизайн

Как и другие станции, построенные как часть первоначальной IRT, станция была построена методом « вырезать и закрыть» . Туннель покрыт U-образным желобом, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Первоначальные платформы содержат круглые чугунные колонны в дорическом стиле, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м), в то время как расширения платформы содержат колонны с двутавровыми балками . Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. Высота потолка варьируется в зависимости от того, есть ли в потолке инженерные сети; участки без инженерных коммуникаций находятся на высоте около 15 футов (4,6 м) над уровнем платформы. Между стенкой желоба и стенками платформы имеется зазор в 1 дюйм (25 мм), которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой.

На уровне платформы есть зоны контроля платы за проезд , и обе платформы примыкают к мезонинам, соединяющимся с частью IND станции. Стены вдоль платформы, идущей на юг, и короткий участок платформы, идущей на север, состоят из кирпичной обшивки в нижней части стены и белой стеклянной плитки наверху, в то время как остальная часть платформы северного направления имеет стены из керамической плитки. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) зелеными и красными пилястрами или вертикальными полосами. На каждой пилястрах размещены фаянсовые бляшки синего, зеленого, коричневого и кремового цветов с мотивами, изображающими Санта-Мария , один из кораблей Христофора Колумба . На стенах есть две разновидности мозаичных плиток с названием «Круг Колумба», написанные белыми буквами, чередующимися друг с другом. Одна разновидность табличек с именами содержит зеленый мозаичный фон, а другая - зеленый фаянсовый фон с полукруглыми мотивами и лепниной в стиле ренессанс. С обеих платформ ведут разные дверные проемы. Мозаичная плитка на всех исходных станциях IRT была произведена американской компанией Encaustic Tile Company, которая передала в субподряд установку на каждой станции. Декоративные работы были выполнены фаянсовым подрядчиком Grueby Faience Company . Потолки оригинальных платформ и зон контроля за проездом украшены гипсовой лепниной. Антресоли, ведущие с обеих платформ, выложены керамической плиткой и полом.

Когда станция открылась, между платформами в центре и на окраине был подземный переход. В 1991 году он был закрыт, а подъезды с лестницы заделаны. Сегодня пассажиры используют антресоли и платформы IND для перемещения между направлениями.

Галерея

Платформы IND Eighth Avenue Line

 59 Street – Columbus Circle
 "ПоездПоезд "Б"Поезд "С"Поезд "Д"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
59-я улица - Платформа Columbus Circle.JPG
Платформа Uptown
Статистика станции
Разделение B ( IND )
Линия    IND Eighth Avenue Line
Услуги    A все время (всегда)
   B Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера (часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера)
   C все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
   D все время (всегда)
Состав Под землей
Платформы 3 островных платформы (2 в пассажирском исполнении)
кроссплатформенная развязка
Треки 4
Дополнительная информация
Открыт 10 сентября 1932 г . ; 88 лет назад ( 1932-09-10 )
Код станции 161
Доступный Эта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи
да
Последовательность станций
Следующий север 125-я улица  (экспресс): A  все кроме поздней ночиD все время
72-я улица  (местная): A  поздние ночиB  по будням до 23:00C все кроме поздней ночи
Следующий юг Седьмая авеню  (6-я): B  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечераD все время
50-я улица  (8-е местное): A  поздние ночиC все кроме поздней ночи
42-я улица - автовокзал Port Authority  (8-й экспресс): A все кроме поздней ночи
Схема дорожки

до 125 ул.
до 72 ул
до 50 ул.
Легенда службы станции
Условное обозначение Описание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью Останавливается только поздно ночью
Остановки только в будние дни Остановки только в будние дни

59-я улица - Коламбус-Серкл на линии Восьмой авеню IND - это большая экспресс-станция. Есть четыре трека и три островных платформы, две внешние - коммерческие.

К югу от станции поезда могут продолжать движение по Восьмой авеню или расходиться на восток до станции Седьмая авеню по линии Шестой авеню IND . К северу от станции есть переходы в обоих направлениях, а пути, идущие на север, пересекают пути, идущие на юг, образуя двухуровневую конфигурацию со 103-й улицей . Следующая станция экспресса на севере, 125-я улица , находится в 5,4 км от отеля с семью местными станциями между ними. Это самое большое расстояние между двумя экспресс-остановками в системе.

В середине каждой открытой платформы есть две лестницы и один лифт, которые соединяются с северной платформой IRT Broadway - Seventh Avenue Line . Также есть одна лестница с каждой платформы в северном конце, ведущая в ту же зону. Единственная лестница на крайнем южном конце ведет к идущей на юг платформе IRT. Есть два газетных киоска, по одному в центре обеих платформ.

На этой станции раньше была картина 1992 года под названием Hello Columbus , созданная различными художниками Нью-Йорка и учащимися государственных школ. Сол Левитт создал плитку на лестнице от платформ IND к платформе IRT в центре города, названной Whirls and Twirls , установленной в 2009 году. Большие белые цифры «59» помещены поверх синих полос - аналогично «42» на 42-й улице - Дирекция порта .

Достопримечательности поблизости

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

внешние ссылки