59-я улица - станция Columbus Circle - 59th Street–Columbus Circle station
59 Street – Columbus Circle | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||
Адрес | Пересечение 59-й Западной улицы, Восьмой авеню и Бродвея Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 10023 |
||||||||||||
Район | Манхэттен | ||||||||||||
Locale | Columbus Circle , Центр Манхэттена | ||||||||||||
Координаты | 40 ° 46′05 ″ с.ш. 73 ° 58′55 ″ з.д. / 40.767997 ° N 73.981934 ° W Координаты : 40.767997 ° N 73.981934 ° W40 ° 46′05 ″ с.ш. 73 ° 58′55 ″ з.д. / | ||||||||||||
Разделение | А ( IRT ), B ( IND ) | ||||||||||||
Линия |
IND Eighth Avenue Line IRT Broadway – Seventh Avenue Line |
||||||||||||
Услуги |
1 (все время) 2 (поздно ночью) A (всегда) B (часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера) C (все, кроме поздней ночи) D (всегда) |
||||||||||||
Транзит |
Автобус NYCT : M5 , M7 , M10 , M12 , M20 , M104 Автобус MTA : BxM2 |
||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||
Открыт | 1 июля 1948 г . | ||||||||||||
Код станции | 614 | ||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||
Движение | |||||||||||||
2019 г. | 23 040 650 0,2% | ||||||||||||
Классифицировать | 8 из 424 | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
|
59th Street – Columbus Circle - это комплекс станций метро Нью-Йорка, разделяющий линии IRT Broadway – Seventh Avenue и IND Eighth Avenue Line . Это восьмой по загруженности вокзальный комплекс в системе. Он расположен на площади Колумбус-Серкл в Манхэттене , где пересекаются 59-я улица, Бродвей и Восьмая авеню , и обслуживает Центральный парк , Верхний Вест-Сайд , Адскую кухню и Мидтаун Манхэттена . Станция обслуживается поездами 1 , A и D постоянно; C поезд в любое время , кроме поздней ночи; B поезд в рабочие дни до 11:00 часов; и 2 поезда поздно ночью.
Станция Бродвей – Седьмая авеню была построена для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) и была местной станцией на первой городской линии метро , которая была утверждена в 1900 году. Станция открылась 27 октября 1904 года как одна из оригинальные 28 станций метро Нью-Йорка. Станция Восьмой авеню была построена как экспресс-станция для Независимой системы метро (IND) и открыта 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента IND. Комплекс был отремонтирован в 2000-х годах.
Станция IRT имеет две боковые платформы и четыре пути; экспрессы используют два внутренних пути, чтобы обойти станцию. У станции IND три островных платформы и четыре пути, но используются только две платформы. Трансфер между платформами IRT и платформами IND контролируется с 1 июля 1948 года. В станционном комплексе есть лифты, что делает его совместимым с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Первоначальная часть интерьера станции IRT является обозначенной достопримечательностью Нью-Йорка и внесена в Национальный реестр исторических мест .
История
В IRT Broadway-Seventh Avenue Line и IND Восьмой авеню линия станции соединены проходами, которые были помещены в контроль тарифа на 1 июля 1948 года.
В 2002 году в рамках строительства соседней башни Херста была предложена реконструкция вокзального комплекса. В рамках этого проекта были добавлены лифты и улучшена циркуляция на перегруженной станции. Когда в 2006 году начались работы, ожидалось, что проект будет стоить 108 миллионов долларов. После завершения проекта в 2012 году части комплекса были преобразованы в торговые площади.
IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Строительство и открытие
Планирование линии метро в Нью-Йорке датируется 1864 годом. Однако разработка того, что станет первой линией метро города, не началось до 1894 года, когда законодательный орган штата Нью-Йорк одобрил Закон о быстром транзите. Планы метро были составлены группой инженеров во главе с Уильямом Баркли Парсонсом , главным инженером Комиссии по скоростным перевозкам. Это требовало линии метро от мэрии Нью-Йорка в нижнем Манхэттене до Верхнего Вест-Сайда , где две ветки будут вести на север в Бронкс . План был официально принят в 1897 году, и все юридические конфликты, касающиеся трассы маршрута, были разрешены ближе к концу 1899 года. Строительная компания Rapid Transit, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала первоначальный Контракт 1 с Комиссия по быстрому транзиту в феврале 1900 года, в рамках которой она построит метро и будет поддерживать операционную аренду на 50 лет с момента открытия линии. В 1901 году для проектирования станций метро была нанята фирма Heins & LaFarge . Belmont зарегистрировал Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро.
Станция на 59-й улице была построена как часть West Side Line IRT (ныне линия Бродвей - Седьмая авеню ) от 60-й улицы до 82-й улицы, работа над которой началась 22 августа 1900 года. Эти участки были переданы Уильяму Брэдли.
Станция на 59-й улице открылась 27 октября 1904 года как одна из первых 28 станций метро Нью-Йорка от мэрии до 145-й улицы в Вестсайдском филиале. Открытие первой линии метро, и особенно станции 59-й улицы, способствовало развитию Columbus Circle и Upper West Side. После того, как первая линия метро была завершена в 1908 году, станция обслуживалась местными поездами как вдоль Вест-Сайда (теперь линия Бродвея - Седьмая авеню до парка Ван Кортланд - 242-я улица ), так и Ист-Сайда (теперь линия Ленокс-авеню ). Местные поезда ходили от мэрии до 242-й улицы в Бронксе в часы пик, а в другое время ехали на юг от мэрии до Южного парома . Пригородные поезда Ист-Сайда ходили от мэрии до Ленокс-авеню (145-я улица) . В 1918 году линия Бродвей-Седьмая авеню открылась к югу от Таймс-сквер-42-я улица , тем самым разделив первоначальную линию на H-образную систему. Таким образом, первоначальное метро к северу от Таймс-сквер стало частью линии Бродвей-Седьмая авеню, и все местные поезда отправлялись на Южный паром.
Спустя годы
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. В рамках изменения контрактов на строительство IRT, заключенного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 тысяч долларов (что эквивалентно 13 888 тысячам долларов в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. Платформы на местных станциях, таких как станция 59-я улица - Коламбус-Серкл, были удлинены на 6,1–9,1 м (20–30 футов). Платформа на север была продлена на юг, а платформа на юг - на север и юг.
Станция IRT была построена как местная остановка до строительства IND. В результате в начале 1950-х годов Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA; теперь агентство Metropolitan Transportation Authority , или MTA) рассматривало возможность преобразования станции 59th Street – Columbus Circle, основного пересадочного пункта на линию IND Eighth Avenue. , от местной остановки до остановки экспресса. Это послужит ожидаемому росту пассажиропотока на остановке в результате строящегося New York Coliseum и ожидаемой реконструкции района. В связи с этим проектом NYCTA рассматривало возможность преобразования станции 72-й улицы в местную станцию, отгородив железнодорожные пути от платформ. Хотя работа так и не была завершена, фирма «Эдвардс, Келси и Бек» была нанята в качестве инженеров-консультантов в 1955 году для строительства экспресс-станции.
Маршруты IRT получили пронумерованные обозначения с введением подвижного состава типа «R» , который содержал ролики с пронумерованными обозначениями для каждой услуги. Первый такой флот, R12 , был введен в эксплуатацию в 1948 году. Бродвейский маршрут до 242-й улицы стал известен как маршрут 1, а маршрут на Ленокс-авеню - как 3 . В 1959 году все 1 поезда стали местными, а все 3 поезда - экспрессами.
В 1979 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка определила пространство в границах первоначальной станции IRT, за исключением расширений, сделанных после 1904 года, в качестве городской достопримечательности. Станция была обозначена вместе с одиннадцатью другими в первоначальном IRT.
В апреле 1988 года Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCTA) обнародовало планы по ускорению движения на линии Бродвей – Седьмая авеню за счет внедрения службы пропуска с остановками : поезда № 9 . Когда в 1989 году началось обслуживание с проходом без остановки, оно было реализовано только к северу от 137-й улицы - Городской колледж в будние дни, а 59-я улица обслуживалась как 1, так и 9.
Оригинальные интерьеры станции IRT были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. Пропускная остановка прекратилась 27 мая 2005 года.
IND Eighth Avenue Line
Станция Восьмой авеню открылась 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента городской Независимой системы метро (IND) - линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . Когда строилась линия Восьмой авеню, первоначально планировалось разместить станцию на 57-й улице, а входы выходили до 61-й улицы. Станции IND и IRT были спроектированы как крупный транзитный узел под Columbus Circle.
Центральная платформа между скоростными путями IND была первоначально построена вместе с другими платформами, но впервые была использована для обслуживания пассажиров в 1959 году. Она служила целям испанского решения , позволяя пассажирам выходить из вагонов метро с обеих сторон, как это делают экспрессы. откройте двери с двух сторон. Органы управления дверьми в новых вагонах метро затрудняли одновременное открывание дверей с обеих сторон поезда; таким образом, это решение стало непрактичным, и платформа была закрыта 8 ноября 1973 года. В 2007–2010 годах она была преобразована в кросс-платформу между боковыми платформами IRT. Возведены большие металлические заборы, чтобы люди не приближались к краям.
План станции
грамм | Уровень улицы | Выходы / входы |
B1 | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard Магазины, к выходам Лифты на северо-восточном углу Columbus Circle и Central Park W. и на юго-западном углу 8th Avenue и Columbus Circle |
Боковая платформа | ||
На север местный | ← в сторону 242-й улицы ( 66-я улица - Линкольн-центр ) ← в сторону 241-й улицы поздно ночью ( 66-я улица - Линкольн-центр ) |
|
Северный экспресс | ← не останавливайтесь на достигнутом | |
Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → | |
Southbound местный |
в сторону Саут-Ферри ( 50-я улица ) → в сторону Флэтбуш-авеню поздно вечером ( 50-я улица ) →
|
|
Боковая платформа | ||
Би 2 | IND антресоль | Переводы между линиями и платформами |
B3 | На север местный | ← в будние дни в сторону бульвара Бедфорд-Парк или 145-й улицы ( 72-я улица ) ← в сторону 168-й улицы ( 72-я улица ) ← в сторону 207-й улицы поздно вечером ( 72-я улица ) |
Островная платформа | ||
Северный экспресс | ← в сторону 207-й улицы ( 125-я улица ) ← в сторону 205-й улицы ( 125-я улица ) |
|
Островная платформа , не обслуживаемая, используется в качестве прохода между платформами IRT Broadway - Seventh Avenue Line. | ||
Южный экспресс |
в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( 42-я улица - автовокзал Port Authority ) → в сторону Кони-Айленда ( Седьмая авеню ) →
|
|
Островная платформа | ||
Southbound местный |
по будням в сторону Брайтон-Бич ( Седьмая авеню ) → в сторону Евклид-авеню ( 50-я улица ) → в сторону Фар-Рокавей поздно вечером ( 50-я улица ) →
|
Входы и выходы
В этом вокзальном комплексе много входов / выходов с улиц. Тот, что на северном конце Columbus Circle, ведет к отелю и башне Trump International . Он имеет двойную широкую лестницу , спускаясь до промежуточного уровня перед другим двойной шириной лестницы спускается контроль платы за проезд , где в настоящее время не используется маркер будки и турникет банк приводит к IND антресоли , а также северной части северна ИРТА платформы. Есть также один лифт с задней стороны лестницы, который спускается вниз, чтобы контролировать плату за проезд.
Две лестницы с северо-западного угла Бродвея и Западной 60-й улицы спускаются в зону без персонала, где три полноразмерных турникета и короткая лестница обеспечивают прямой доступ к северному концу движущейся на юг платформы IRT. Другая лестница на южной середине того же перекрестка ведет к ряду турникетов, ведущих к центру той же платформы.
В Time Warner Center на северо-западном углу 58-й Вест-Стрит и Восьмой авеню есть набор лифтов, эскалаторов и лестниц, ведущих вниз для контроля платы за проезд, где киоск для жетонов и турникетный банк обеспечивают вход / выход на станцию. Единственная лестница спускается к каждой платформе IND в их крайнем южном конце, а проход ведет к идущей на юг платформе IRT. В мезонин также есть лестница, ведущая на северо-восточный угол 58-й Западной улицы и Восьмой авеню. Есть проход, ведущий к другой лестнице, ведущей к северо-западному углу 57-й Вест-Стрит и Восьмой авеню, а также лестницам в Башне Херста к юго-западному углу этого перекрестка. В апреле 2016 года в этом коридоре открылся комплекс ресторанов и магазинов Turnstyle.
На южном конце платформы IRT, идущей на север, есть не укомплектованная персоналом зона контроля платы за проезд на том же уровне с полноразмерными турникетами и двумя лестницами, ведущими на юго-восточный угол Южного Центрального парка и Бродвея, недалеко от 240 Южного Центрального парка .
В октябре 1992 года на общественных слушаниях компания New York City Transit предложила закрыть уличную лестницу S6 до северо-западного угла 61-й улицы и Центрального парка-Уэст (за пределами того, что сейчас находится в 15-м Центральном парке-западе ) и вновь открыть уличную лестницу S2 на 60-й улице и в Центральном парке. Запад, расположенный к востоку от круговой лестницы, чтобы расширить районное командование транзитной полиции, чтобы разместить больше офицеров и повысить эффективность операции. Предполагалось, что круговая лестница будет реконструирована, чтобы обеспечить более прямой доступ. Выход с 61-й улицы работал неполный рабочий день, закрывался по ночам, состоял из турникета с высоким выходом и ежедневно использовался 2400 пассажирами. Он был расположен в отдаленной неконтролируемой части станции, что сделало безопасность дополнительным соображением при его закрытии. Четыре лестницы на две платформы, ведущие к проходу, ведущему к выходу, были удалены.
Платформы IRT Broadway - Seventh Avenue Line
59 Street – Columbus Circle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | А ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги |
1 (все время) 2 (поздно ночью) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 27 октября 1904 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 315 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи |
да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 66-я улица - Линкольн-центр : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | 50-я улица : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59-я улица - Columbus Circle (IRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 04001015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NYCL No. | 1096 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Знаменательные даты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 17 сентября 2004 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначенный NYCL | 23 октября 1979 г. |
59-я улица - Columbus Circle на линии IRT Broadway - Seventh Avenue Line имеет четыре пути и две боковые платформы . Два экспресса используются 2 поездом в дневное время и 3 поездом постоянно. Первоначально платформы были 200 футов (61 м) в длину, как и на других местных станциях на первоначальном IRT, но в результате расширения платформы в 1958–1959 годах они стали 520 футов (160 м) в длину.
Дизайн
Как и другие станции, построенные как часть первоначальной IRT, станция была построена методом « вырезать и закрыть» . Туннель покрыт U-образным желобом, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Первоначальные платформы содержат круглые чугунные колонны в дорическом стиле, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м), в то время как расширения платформы содержат колонны с двутавровыми балками . Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. Высота потолка варьируется в зависимости от того, есть ли в потолке инженерные сети; участки без инженерных коммуникаций находятся на высоте около 15 футов (4,6 м) над уровнем платформы. Между стенкой желоба и стенками платформы имеется зазор в 1 дюйм (25 мм), которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой.
На уровне платформы есть зоны контроля платы за проезд , и обе платформы примыкают к мезонинам, соединяющимся с частью IND станции. Стены вдоль платформы, идущей на юг, и короткий участок платформы, идущей на север, состоят из кирпичной обшивки в нижней части стены и белой стеклянной плитки наверху, в то время как остальная часть платформы северного направления имеет стены из керамической плитки. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) зелеными и красными пилястрами или вертикальными полосами. На каждой пилястрах размещены фаянсовые бляшки синего, зеленого, коричневого и кремового цветов с мотивами, изображающими Санта-Мария , один из кораблей Христофора Колумба . На стенах есть две разновидности мозаичных плиток с названием «Круг Колумба», написанные белыми буквами, чередующимися друг с другом. Одна разновидность табличек с именами содержит зеленый мозаичный фон, а другая - зеленый фаянсовый фон с полукруглыми мотивами и лепниной в стиле ренессанс. С обеих платформ ведут разные дверные проемы. Мозаичная плитка на всех исходных станциях IRT была произведена американской компанией Encaustic Tile Company, которая передала в субподряд установку на каждой станции. Декоративные работы были выполнены фаянсовым подрядчиком Grueby Faience Company . Потолки оригинальных платформ и зон контроля за проездом украшены гипсовой лепниной. Антресоли, ведущие с обеих платформ, выложены керамической плиткой и полом.
Когда станция открылась, между платформами в центре и на окраине был подземный переход. В 1991 году он был закрыт, а подъезды с лестницы заделаны. Сегодня пассажиры используют антресоли и платформы IND для перемещения между направлениями.
Галерея
Оригинальный картуш с изображением корабля Колумба Санта-Мария
Платформы IND Eighth Avenue Line
59 Street – Columbus Circle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Eighth Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги |
A (всегда) B (часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера) C (все, кроме поздней ночи) D (всегда) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Под землей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 3 островных платформы (2 в пассажирском исполнении) кроссплатформенная развязка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 10 сентября 1932 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 161 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи |
да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север |
125-я улица (экспресс): A D 72-я улица (местная): A B C |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг |
Седьмая авеню (6-я): B D 50-я улица (8-е местное): A C 42-я улица - автовокзал Port Authority (8-й экспресс): A |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
59-я улица - Коламбус-Серкл на линии Восьмой авеню IND - это большая экспресс-станция. Есть четыре трека и три островных платформы, две внешние - коммерческие.
К югу от станции поезда могут продолжать движение по Восьмой авеню или расходиться на восток до станции Седьмая авеню по линии Шестой авеню IND . К северу от станции есть переходы в обоих направлениях, а пути, идущие на север, пересекают пути, идущие на юг, образуя двухуровневую конфигурацию со 103-й улицей . Следующая станция экспресса на севере, 125-я улица , находится в 5,4 км от отеля с семью местными станциями между ними. Это самое большое расстояние между двумя экспресс-остановками в системе.
В середине каждой открытой платформы есть две лестницы и один лифт, которые соединяются с северной платформой IRT Broadway - Seventh Avenue Line . Также есть одна лестница с каждой платформы в северном конце, ведущая в ту же зону. Единственная лестница на крайнем южном конце ведет к идущей на юг платформе IRT. Есть два газетных киоска, по одному в центре обеих платформ.
На этой станции раньше была картина 1992 года под названием Hello Columbus , созданная различными художниками Нью-Йорка и учащимися государственных школ. Сол Левитт создал плитку на лестнице от платформ IND к платформе IRT в центре города, названной Whirls and Twirls , установленной в 2009 году. Большие белые цифры «59» помещены поверх синих полос - аналогично «42» на 42-й улице - Дирекция порта .
Достопримечательности поблизости
- Церковь апостола Павла
- Музей искусств и дизайна
- Нью-Йоркский технологический институт
- Профессиональная детская школа
- Колледж уголовного правосудия Джона Джея
- Фордхэмский университет
использованная литература
дальнейшее чтение
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 59th Street / Columbus Circle
- nycsubway.org - IND 8th Avenue: 59th Street / Columbus Circle
- nycsubway.org - Работа Сола Левитта "Whirls and Twirls" (2007)
- nycsubway.org - Artwork Hello Columbus художников Нью-Йорка и учащихся государственных школ (1992)
- Забытый Нью-Йорк - Оригинал 28 - Первые 28 станций метро Нью-Йорка
- MTA's Arts For Transit - 59th Street - Columbus Circle