5 (служба метро Нью-Йорка) - 5 (New York City Subway service)
5 Lexington Avenue Экспрессом является быстрым транзитом услуг в дивизии в Нью - Йорке метро . Эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в яблочно- зеленый цвет, так как она проходит по линии IRT Lexington Avenue Line на Манхэттене .
5 работает постоянно. По будням курсирует между Дайр-авеню в Истчестере, Бронкс , и Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж в Флэтбуше, Бруклин , делая остановки в Бронксе и экспресс-остановки в Манхэттене и Бруклине . В часы пик в направлении пик, 5 поездов курсируют в Бронксе между Восточной 180-й улицей и Третьей авеню - 149-й улицей . Ограниченное обслуживание в час пик начинается и / или заканчивается на Нереид-авеню или Ган-Хилл-роуд / Уайт-Плейнс-роуд в Бронксе вместо Дайр-авеню, а также на Ютике или Нью-Лотс-авеню в Бруклине вместо Флэтбуш-авеню. 5 коротких поворотов в Bowling Green в финансовом районе Манхэттена по выходным, а поздней ночью он выполняет функцию маршрутного такси между Дайр-авеню и Восточной 180-й улицей.
Исторически сложилось так, что 5 бежал на юг до Краун-Хайтс-Ютика-авеню или Нью-Лотс-авеню. Его северный терминал изначально был Уэйкфилд - 241-я улица или Восточная 180-я улица. Участок между Дайр-авеню и Восточной 180-й улицей, который был приобретен у несуществующих железных дорог Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона и начал работать как шаттл в 1941 году, был соединен с остальной частью метро в 1957 году и стал частью 5 в 1965 году. С 1983 года большинство поездов ходят только до Боулинг-Грин или Флэтбуш-авеню, хотя некоторые поезда в час пик по-прежнему ходят до / от Ютики или Нью-Лотс-авеню. Пиковое обслуживание на Уайт-Плейнс-роуд было сокращено с 241-й до 238-й улицы . В течение многих выходных с 2017 по 2019 год движение курсировало между 241-й улицей и Флэтбуш-авеню, заменяя 2 маршрута.
История обслуживания
История ранних веков
Участок от Восточной 180-й улицы до Дайр-авеню когда-то был частью магистрали Нью-Йорка, Вестчестера и Бостонской железной дороги , электрифицированной пригородной железной дороги стандартной колеи, построенной железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . После закрытия в 1937 году все имущество было выставлено на продажу.
21 декабря 1925 года количество проезжающих через Манхэттен поездов в утренний час пик по линии Уайт-Плейнс-роуд было удвоено с добавлением еще двух сквозных рейсов, а количество поездов в вечерний час пик в сторону Бронкса было значительно увеличено. , при этом сквозные поезда ходят каждые 11 минут. В 1926 году в утренний час пик несколько поездов, идущих на север, остановились на 86-й улице .
Начиная с 28 апреля 1930 года, в субботу 5 началось обслуживание Crown Heights – Utica Avenue .
С 1934 года поезда обычно ходили от Уэйкфилда - 241-я улица или Восточная 180-я улица до Атлантик-авеню-Барклайс-центр . В часы пик в будние дни и после обеда в выходные они были продлены до Ютика-авеню. Ночное обслуживание не проводилось.
С 24 июля 1938 г. по 18 сентября 1938 г. проводилось воскресное дневное 5 служение на авеню New Lots . Начиная с 10 июля 1939 года, в воскресенье, днем 5, началось служение Нью-Лоту.
1940-х по 1960-е годы
Основная услуга
22 декабря 1946 года началось альтернативное воскресное утреннее 5 служение на Нью-Лоте. Однако 5 марта 1950 года 5-е сообщение было сокращено до Ютика-авеню весь день по воскресеньям.
Экспресс на линии IRT White Plains Road Line начался 23 апреля 1953 года с 5 альтернативных поездов, курсирующих по среднему пути между Восточной 180-й улицей и 149-й улицей во время будней спешки в пиковом направлении. Начиная со 2 октября 1953 года, 5 Thru-Express начал курсировать между Восточной 180-й улицей и Ган-Хилл-роуд, используя среднюю колею, чтобы побудить пассажиров, перешедших на Ган-Хилл-роуд на услугу «Третья авеню», оставаться в поездах метро. 7 июня 1954 года, чтобы ускорить движение, сквозные экспрессы начали пропускать 138-ю улицу, что позволяло пропускать еще один поезд в час. 16 июня 1958 года эти 5 поездов возобновили остановку на 138-й улице, а 4 поезда пропустили станцию в часы пик.
Начиная с 3 мая 1957 года, служба 5 ограниченного часа пик бежала до Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж, заменяя службу 4. Вечерние, субботние дневные и воскресные поезда были сокращены до Южного парома.
С 1 марта 1960 года вечерние поезда начали делать все остановки на Манхэттене. Начиная с 8 апреля 1960 года, вечернее служение в будние дни было прекращено, как и срочное обслуживание в будние дни до Флэтбуш-авеню.
Начиная с 18 апреля 1965 года, большая часть дневных рейсов была перенаправлена на Истчестер-Дайр-авеню (см. § Шаттл на Дайр-авеню ), заменив 2 дневных рейса на Дайр-авеню, за исключением вечера и поздней ночи, когда шаттл обслуживал Дайр-авеню. Некоторые рабочие дни срочно отправляются на 241-ю улицу, а вечерние поезда в субботу и воскресенье были сокращены с 241-й до Восточной 180-й улицы. Кроме того, субботние утренние поезда были сокращены с Атлантик-авеню до Саут-Ферри. Начиная с 3 мая 1965 года, поезда на 241-ю улицу и обратно начали делать остановки между Gun Hill Road и East 180th Street.
Автобус на Дайр-авеню
В 1940 году город Нью-Йорк купил железную дорогу Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона и начал интегрировать эту линию в систему. Планировалось восстановить старую ветку на север, в округ Вестчестер , но в конечном итоге они потерпели неудачу, и к 1943 году были списаны лишние пути и контактная сеть на старом NYW&B. Участок ниже 180-й восточной улицы до перекрестка Гринс-Фарм когда-то использовался для развязки с шоссе. New Haven (а затем Penn Central и Conrail ), чтобы включать и выключать вагоны метро и другое оборудование. Этот участок убрали в 1970-х, изолировав эту часть метро от развязки.
Восток сто восьмидесятого Street-Dyre Avenue Shuttle или Dyre Avenue Shuttle был создан в качестве новой службы метро и очного челнока вдоль этой секции по 15 мая 1941 года между бывшей 180 - й улице станции к востоку от Нью - Йорка, Вестчестер и Бостоне железной дороги и Истчестер-Дайр-авеню, самая северная станция на NYW & B в Нью-Йорке. Был бумажный перевод на IRT White Plains Road Line на East 180th Street, поскольку между линиями не было железнодорожных путей. Шаттл управлялся поездами, состоящими из двух вагонов, и когда линия открылась в 1941 году, ночных рейсов не было. Плата за проезд взималась на станциях в часы пик и кондукторами поездов, когда пассажиропоток был малоподвижным.
В 1957 году открылась эстакада между станцией East 180th Street линии White Plains Road и линией Dyre Avenue Line, что обеспечило возможность проезда на поездах 2 маршрута от Манхэттена до Dyre Avenue. В то же время бывшая станция NYW & B была закрыта, а нерабочие часы Dyre Avenue Shuttle перенаправили на станцию White Plains Road Line. Эти шаттлы изначально были обозначены как 2, как штатные, но позже были подписаны как 9 . С 18 апреля 1965 года линия Дайр-авеню постоянно обслуживалась 5 поездами. Линия по-прежнему работает как шаттл поздно вечером, обозначенная как часть 5 маршрута.
1970-е и 1980-е годы
Начиная с 23 мая 1976 года, 5 служение началось поздно утром в воскресенье. По состоянию на 24 мая 1976 года обслуживание в полдень пятого дня в будние дни было сокращено до Боулинг-Грин с Атлантик-авеню. В 1979 году с цветовой кодировкой маршрутов метро, основанной на их магистральной линии на Манхэттене, цвет службы 5 был изменен на яблочно-зеленый, поскольку она проходит через линию Лексингтон-авеню на Манхэттене. 13 января 1980 года все 5 рейсов от / до Дайр-авеню и Уэйкфилд – 241-я улица в часы пик в направлении пика начали курсировать экспресс в Бронксе. 5 был продлен 15 мая 1980 года на Атлантик-авеню.
10 июля 1983 года в час пик 5 поездов были переведены с Ютика-авеню на Флэтбуш-авеню с ограниченным движением на / с Ютика-авеню или Нью-Лотс-авеню. Начиная с 18 января 1988 года, все полуденные 5 полетов были сокращены до Боулинг-Грин, чтобы позволить 4-м сервисам работать в Ютику.
1990-е годы
Весной 1995 года круглосуточное обслуживание 241-й улицы было сокращено до Нереид-авеню . У 241-й улицы не было достаточной пропускной способности для остановки всех поездов 2 и 5 в часы пик, что потребовало 2 и 5 поездок для остановки на проспекте Нереид. Чтобы облегчить у пассажиров путаницу относительно того, какие рейсы заканчиваются, и для обеспечения более надежного обслуживания, было решено, чтобы все 2 рейса заканчивались на 241-й улице, а все 5 поездов заканчивались на 238-й улице. Кроме того, продолжительность 5-кратного периода пиковой нагрузки на курьерскую службу Бронкса до Дайр-авеню была увеличена на 45 минут в каждый час пик. Эти две рекомендации были сделаны в ответ на комментарии, сделанные в рамках комплексного исследования Северо-Восточного Бронкса. Компания New York City Transit решила не использовать все 5 поездов по линии Дайр-авеню, поскольку это снизит привлекательность линии Уайт-Плейнс-роуд, поскольку заставит пассажиров, использующих линию Лексингтон-авеню, пересесть. Однако это упростило бы операции.
9 декабря 1999 г. компания New York City Transit выпустила предложение о пересмотре службы 2 и 5 в Бронксе с целью устранения слияния к северу от станции East 180th Street, увеличения пропускной способности и сокращения задержек Совету Столичного транспортного управления (MTA). 5 поездов, идущих по Дайр-авеню, начнут курсировать по линии Уайт-Плейнс-роуд, а 2 поезда будут курсировать экспрессом. 5 поездов, идущих по проспекту Нереид, продолжат курсировать в Бронксе. В рамках этого изменения частота движения на местной станции White Plains Road Line снизится с 12 поездов в час до 7 поездов в час. Исследование рынка показало, что пассажиры этих станций предпочитают услуги линии Lexington Avenue Line. Кроме того, пассажиры на линии к северу от Восточной 180-й улицы получат услуги экспресс-доставки. Это изменение не повлияло бы на доход.
Вскоре после того, как предложение было более широко объявлено в апреле 2000 года, член Ассамблеи Джеффри Кляйн собрал 2000 подписей под петицией против изменения. MTA отложило запланированное внедрение изменений на месяц после получения петиции. Противники изменения также утверждали, что это увеличило бы загруженность метро в 2-м поезде, особенно на станции 72nd Street на линии IRT Broadway - Seventh Avenue . Против изменения также выступили сенатор штата Эрик Шнайдерман , член парламента Скотт Стрингер и общественный адвокат Марк Грин . Компания New York City Transit ожидала, что пассажирооборот двух поездов в центр города в утренний час пик увеличится с 92% до 108% на 72-й улице. После того как спикер Ассамблеи Шелдон Сильвер оказал давление на MTA, изменение было отложено еще на три месяца в мае 2000 года. 24 сентября 2000 года представитель New York City Transit заявил, что председатель MTA Э. Вирджил Конвей сказал планировщикам отказаться от изменение до 5-го было увеличено с появлением новых вагонов метро R142 к началу 2002 года.
Недавняя история
27 мая 2005 г. было прекращено использование 5-го ромба для обозначения пикового направления движения к Нереид-авеню.
29 июня 2009 года 5 поездов были продлены от Боулинг-Грин до Флэтбуш-авеню в полдень, с 10:30 до 15:00, после успешного пилотного пробега осенью 2008 года.
С 29 марта по 3 сентября 2010 года экспресс-обслуживание в направлении 5 в час пик было приостановлено в связи с реконструкцией Восточной 180-й улицы и заменой сигналов вдоль линии IRT White Plains Road Line. 28 марта 2011 года экспресс-доставка PM на север снова была приостановлена, чтобы обеспечить выполнение второй фазы проекта замены сигналов. На этот раз работа возобновилась 8 августа.
В связи с ремонтом, вызванным ураганом «Сэнди», в туннеле на Кларк-Стрит, который ведет IRT Broadway – Seventh Avenue Line в Бруклин, в период с 17 июня 2017 г. по 23 июня 2018 г., по выходным дням 5-я дорога была продлена до Флэтбуш-авеню. в Бруклине. В Бронксе 5-я улица шла на 241-ю улицу вместо Дайр-авеню вместо 2 .
17 ноября 2019 года служба общественного транспорта г. Нью-Йорка прекратила обслуживание в будние дни вечером 3, 4 и 5 в связи с запланированными работами метро. Это изменение, которое было одобрено Правлением MTA 27 июня 2019 года, сократило продолжительность 5 рейсов между Дайр-авеню и Боулинг-Грин на один час, с 23:00 до 22:00, при этом трансфер на Дайр-авеню начнется на час раньше. Ожидалось, что эти изменения в обслуживании будут экономить агентству 0,9 миллиона долларов в год. Кроме того, в этот день два поезда 5 обратного пика до Уэйкфилда - 241-я улица начали останавливаться на Ган-Хилл-роуд, идя экспрессом к северу от Восточной 180-й улицы.
Маршрут
Шаблон обслуживания
В следующей таблице показаны линии, используемые 5, с заштрихованными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время:
Линия | Из | К | Треки | Раз | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
будни |
канун и выходные |
поздние ночи | пик | пик обратного пика | ||||
IRT Dyre Avenue Line (полная линия) | Истчестер-Дайр-авеню | Моррис Парк | все | Большинство поездов | Большинство поездов | |||
IRT White Plains Road Line | Nereid Avenue | 219-я улица | местный | N / A | N / A | N / A | Ограниченное обслуживание | N / A |
Gun Hill Road | Бронкс Парк Восток | |||||||
выражать | N / A | Очень ограниченное обслуживание | ||||||
Восточная 180-я улица | все | |||||||
Площадь Вест-Ферм - Ист-Тремонт-авеню | Джексон авеню | местный | Очень ограниченное обслуживание | Большинство поездов | ||||
выражать | Большинство поездов | Очень ограниченное обслуживание | ||||||
Третья авеню - 149-я улица | 149-я улица - Гранд-Конкорс | все | ||||||
IRT Jerome Avenue Line | 138-я улица - Большой зал | местный | ||||||
IRT Lexington Avenue Line (полная линия) | 125-я улица | Бруклинский мост - мэрия | выражать | |||||
Фултон-стрит | Боулинг Грин | все | ||||||
Туннель на улице Джоралемон | ||||||||
IRT Eastern Parkway Line | Borough Hall | Франклин-авеню - колледж Медгар Эверс | выражать | |||||
IRT Nostrand Avenue Line (полная линия) | Президент-стрит – колледж Медгар Эверс | Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж | все | Большинство поездов | Большинство поездов | |||
IRT Eastern Parkway Line | Франклин-авеню - колледж Медгар Эверс | Краун-Хайтс - Ютика-авеню | выражать | N / A | N / A | N / A | Ограниченное обслуживание | Очень ограниченное обслуживание |
местный | Очень ограниченное обслуживание | N / A | ||||||
IRT New Lots Line (полная линия) | Саттер-авеню - Ратленд-роуд | New Lots Avenue | все |
Станции
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям.
Легенда службы станции | |
---|---|
Останавливается все время | |
Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
Останавливает только будни | |
Остановки ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении. | |
Останавливает только часы пик | |
Останавливает часы пик только в обратном пиковом направлении | |
Станция закрыта | |
Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении (включая ограниченное обслуживание) | |
Детали периода времени | |
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
↓ | |
Доступ на лифте только к мезонину. |
Дайр |
Ner. |
GHR |
180-я |
Станции | Метро трансферы | Подключения | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Бронкс | |||||||
Линия Дайр-авеню | |||||||
N / A | N / A | N / A | Истчестер-Дайр-авеню | ||||
Бейчестер-авеню | |||||||
Gun Hill Road / Сеймур-авеню | |||||||
Pelham Parkway / Esplanade | Bx12 Выберите автобусное сообщение | ||||||
Моррис Парк | |||||||
White Plains Road Line (только поездки в час пик и ограниченные поездки в обратный пик в полдень) | |||||||
N / A | N / A | N / A | Nereid Avenue | 2 | Северный терминал для большинства рейсов в час пик в / из Манхэттена и Бруклина. | ||
233-я улица | 2 | Метро-Северная железная дорога Гарлемская линия в Вудлауне | |||||
225-я улица | 2 | ||||||
219-я улица | 2 | ||||||
↑ | Gun Hill Road / Уайт-Плейнс-роуд | 2 |
Bx41 Select Bus Service Metro-North Railroad Harlem Line на северном терминале Уильямс-Бридж для ограниченного движения в час пик только в северном направлении. |
||||
| | Берк-авеню | 2 | |||||
| | Аллертон-авеню | 2 | |||||
| | Pelham Parkway / White Plains Road | 2 | Bx12 Выберите автобусное сообщение | ||||
| | Бронкс Парк Восток | 2 | |||||
Услуги на Истчестер-Дайр-авеню и Нереид-авеню разделены | |||||||
↑ | ↑ | Восточная 180-я улица | 2 | Некоторые рейсы в час пик в южном направлении начинаются на этой станции. Некоторые рейсы в час пик в северном направлении заканчиваются на этой станции. Южный терминал для позднего ночного обслуживания. |
|||
| | | | | | Площадь Вест-Ферм - Ист-Тремонт-авеню | 2 | Q44 Выберите автобусное сообщение | ||
| | | | | | 174-я улица | 2 | |||
| | | | | | Freeman Street | 2 | |||
| | | | | | Симпсон-стрит | 2 | |||
| | | | | | Intervale Avenue | 2 | Bx6 Выберите автобусное сообщение | ||
| | | | | | Проспект авеню | 2 | |||
| | | | | | Джексон авеню | 2 | |||
↑ | ↑ | Третья авеню - 149-я улица | 2 | Bx41 Выберите автобусное сообщение | |||
↑ | ↑ | 149-я улица - Гранд-Конкорс |
2 4 ( линия IRT Jerome Avenue ) |
||||
Линия Джером-авеню | |||||||
↑ | ↑ | 138-я улица - Большой зал | 4 | ||||
Манхэттен | |||||||
Лексингтон-авеню, линия | |||||||
↑ | ↑ | 125-я улица | 4 6 <6> |
Метро-Северная железная дорога в Гарлеме - 125-я улица M60 Выберите автобусное сообщение с аэропортом Ла-Гуардия |
|||
↑ | ↑ | 86-я улица | ↑ | 4 6 <6> | Автобусное сообщение M86 Select | ||
↑ | ↑ | 59-я улица |
4 6 <6> Н Р Ш ( ТКМ Broadway линия на Lexington Avenue / 59th Street ) Нет в системе передачис MetroCard / OMNY : F <F> N Q R ( 63 - й стрит линии в Лексингтон-авеню - 63-я улица ) |
Трамвай острова Рузвельта | |||
↑ | ↑ | Гранд Сентрал - 42-я улица |
4 6 <6> 7 <7> ( IRT Промывка линия ) S ( 42nd Street Shuttle ) |
Метро-Северная железная дорога на Центральном вокзале | |||
↑ | ↑ | 14-я улица - Юнион-сквер |
4 6 <6> L ( ТКМ Канарси линия ) N Q R W ( ТКМ Broadway линия ) |
M14A / M14D Выберите автобусное сообщение | |||
↑ | ↑ | Бруклинский мост - мэрия |
4 6 <6> J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия на Chambers Street ) |
||||
↑ | ↑ | Фултон-стрит |
4 2 3 ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия ) С ( IND Восьмой авеню линия ) J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия ) |
Подключение к N R W ( BMT Broadway Line ) на Кортлэндте улице через Дея - стрит Проход PATH в Центре международной торговли |
|||
↑ | ↑ | Уолл-стрит | 4 | ||||
↑ | ↑ | Боулинг Грин | 4 |
Автобусное сообщение M15 Select
Паром Статен-Айленда в Южном терминале терминала Уайтхолл |
|||
Бруклин | |||||||
Восточная линия бульвара | |||||||
N / A | ↑ | Borough Hall | ↑ |
4 2 3 ( IRT Broadway-Seventh Avenue Line ) R W ( BMT Fourth Avenue Line на Корт - стрит ) |
Станция доступна ADA только в северном направлении. | ||
↑ | Улица Невина | 2 3 4 | |||||
↑ | Атлантик-авеню - Барклайс-центр |
2 3 4 Б Q ( ТКМ Брайтона линия ) Д Н В Р Ш ( ТКМ Четвертая авеню линия ) |
Атлантический филиал LIRR в Атлантическом терминале | ||||
↑ | Франклин-авеню - колледж Медгар Эверс |
2 3 4 S ( BMT Franklin Avenue Line в Ботаническом саду ) |
|||||
Услуги на Флэтбуш-авеню и Нью-Лотс-авеню разделены | |||||||
Линия Ностранд-авеню | |||||||
N / A | N / A | Президент-стрит – колледж Медгар Эверс | 2 | ||||
Стерлинг-стрит | 2 | B44 Выберите автобусное сообщение | |||||
Уинтроп-стрит | 2 | B44 Выберите автобусное сообщение | |||||
Церковный проспект | 2 | B44 Выберите автобусное сообщение | |||||
Беверли-роуд | 2 | ||||||
Ньюкирк-авеню - Маленькое Гаити | 2 | B44 Выберите автобусное сообщение | |||||
Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж | 2 | B44 Выберите автобусное сообщение | |||||
Eastern Parkway Line (только в часы пик) | |||||||
↑ | | | N / A | | | Ностранд-авеню | 2 3 4 | Здесь останавливается поезд до Бронкса в час пик. | |
↑ | | | | | Кингстон авеню | 2 3 4 | Здесь останавливается поезд до Бронкса в час пик. | ||
↑ | Краун-Хайтс - Ютика-авеню | 2 3 4 |
B46 Выберите Южный терминал автобусного сообщения для обслуживания в час пик. |
||||
New Lots Line (только в часы пик) | |||||||
↑ | N / A | N / A | N / A | Саттер-авеню - Ратленд-роуд | 2 3 4 | Автобус B15 до международного аэропорта JFK | |
↑ | Саратога-авеню | 2 3 4 | |||||
↑ | Rockaway Avenue | 2 3 4 | |||||
↑ | Юниус-стрит |
2 3 4 Нет в системе передачи с MetroCard / OMNY : L ( ТКМ Канарси линия на Ливония - авеню ) |
|||||
↑ | Пенсильвания-авеню | 2 3 4 | |||||
↑ | Авеню Ван Сиклен | 2 3 4 | |||||
↑ | New Lots Avenue | 2 3 4 |
Автобус B15 до южного терминала международного аэропорта имени Джона Кеннеди для некоторых северных рейсов в час пик. |
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- MTA NYC Transit - 5 Lexington Avenue Express (обычное круговое сообщение)
- MTA NYC Transit - 5 Eastern Parkway / Lexington Avenue / Bronx Thru Express (алмазная служба в час пик)
- MTA Subway Time - 5 поезд
- «5 расписание метро, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .