5-й авиационный полк (Австралия) - 5th Aviation Regiment (Australia)

5-й авиационный полк
ВМС США 050612-N-8146B-001 S70A-9 Black Hawk австралийской армии и CH-47D Chinook, приписанные к австралийскому 5-му авиационному полку, проводят летные операции с кабины десантного корабля-амфибии USS Boxer (LHD 4) .jpg
S-70A Black Hawk и CH-47D Chinook из 5-го авиационного полка на десантном корабле ВМС США USS  Boxer  (LHD-4) во время учений Talisman Sabre , 2005 г.
Активный 1987-настоящее время
Страна Австралия
Ветвь Австралийская армия
Тип Авиация
Роль Транспорт
Часть 16-я (авиационная) бригада
Гарнизон / Штаб База RAAF Таунсвилл , Таунсвилл
Помолвки Камбоджа
Восточный Тимор
Ирак
Афганистан
Украшения Почетное цитирование юнита
Командиры
Известные
командиры
Ангус Хьюстон
Знаки отличия
Патч цвета блока 1-й авиационный полк (современный) .png
Самолет летал
Транспорт CH-47F Chinook
MRH-90
AW139

Пятый авиационный полк (5 AVN Regt) является авиационным австралийской армией блока. Сформированный в 1987 году после того, как армия взяла на себя ответственность за эксплуатацию вертолетов у Королевских ВВС Австралии , полк базируется на базе RAAF в Таунсвилле , Квинсленд . В настоящее время он входит в состав 16-й (авиационной) бригады и эксплуатирует большинство транспортных вертолетов армии. За время своего существования полк неоднократно дислоцировался за границей, поддерживая как миротворческие, так и военные операции. С момента своего формирования элементы полка оперативно дислоцировались в Камбодже , Папуа-Новой Гвинее , Восточном Тиморе , Ираке , Индонезии и Пакистане .

История

Полк был сформирован в 1987 году на базе RAAF в Таунсвилле , в Северном Квинсленде.

Камбоджа

В мае 1993 года шесть «Черных ястребов» и 109 военнослужащих из эскадрильи «B» были отправлены в аэропорт Баттамбанга на северо-западе Камбоджи, сформировав группу армейской авиации, развернутую для поддержки миротворческой миссии Организации Объединенных Наций в этой стране. Самолеты были окрашены в белый цвет ООН и оснащены броней и установленными на дверях пулеметами для операции из-за угрозы наземного огня. Впоследствии они использовались для пополнения запасов на позициях ООН вдоль тайско-лаосской границы, а также для перевозки сотрудников избирательных комиссий и урн для голосования, а также для авиационной медицинской эвакуации. По вертолетам стреляли не менее трех раз, один из которых получил незначительные повреждения от огня из стрелкового оружия. Они вернулись в Таунсвилл в июле 1993 года.

Крушение Черного Ястреба

Вечером 12 июня 1996 года два вертолета Black Hawk из полка, на борту которого находились солдаты Полка специальной воздушной службы (SASR), столкнулись во время учений на полигоне High Range возле Таунсвилла. Мероприятие произошло примерно после 18:30, и пилотам потребовалось использовать очки ночного видения . Шесть самолетов приближались к цели, когда в 30 секундах от зоны приземления один из вертолетов повернул вправо, зацепив хвостовой винт другого вертолета. Один «Черный ястреб» сразу разбился, а другой смог совершить аварийную посадку, но загорелся. Пятнадцать военнослужащих SASR и трое из 5-го авиационного полка погибли в результате аварии. Между тем, вертолеты Iroquois были переданы 1-му авиационному полку в 1998 году.

Международные силы Восточного Тимора

В сентябре 1999 года полк направил 12 «Черных ястребов» в составе международных сил Восточного Тимора (INTERFET) под руководством Австралии, которые на второй день операции вылетели прямо в Дили из Дарвина, чтобы обеспечить воздушные перевозки и ограниченную воздушную огневую поддержку силам на земля. Первоначально отряд базировался на вертолетной площадке Дили, но в июле 2000 года был передислоцирован на Балибо после перехода к миссии ООН. В апреле 2002 года он снова переехал, на этот раз в Молеану. К 2004 году полк обеспечивал круглосуточную воздушно-медицинскую эвакуацию для поддержки австралийского пехотного батальона, развернутого вдоль восточно-тиморско-индонезийской границы, а также для ввода и вывода сил реагирования.

Глобальная война с террором

В период с марта по май 2003 года отряд из «C» эскадрона трех CH-47 Chinooks поддержали спецподразделений Группа предоставила аеролифт другим силам коалиции в составе австралийской силы развернуты в течение 2003 вторжения в Ирак . В конце 2003 года эскадрилья «А» и 171-я эскадрилья, оснащенная UH-1, поменялись местами, и бывшая эскадрилья «А» стала независимой эскадрильей, поддерживающей Командование специальных операций . «Новая» (оснащенная UH-1) эскадрилья «A» была впоследствии переоборудована 12 средними вертолетами MRH-90 , в то время как планировалось, что эскадрилья «B» также будет оснащена этими самолетами к 2015 году.

Позже отряд из двух вертолетов CH-47 Chinook из полка был переброшен в Афганистан в период с конца марта 2006 года по апрель 2007 года. В начале 2008 года два вертолета Chinook были отправлены с Rotary Wing Group 1 (RWG 1), а затем снова с Rotary Wing Group. 2 (RWG 2) в июне 2008 года в рамках операции Slipper, где они принимали участие в боевых действиях. Эти операции продолжались в 2009 и 2010 годах. Через два года после вывода восемь «Черных ястребов» были отправлены в Восточный Тимор в мае 2006 года в рамках операции Astute в результате ухудшения ситуации в стране. Три черных ястреба помогли распределить помощь жертвам наводнения в провинции Оро , Папуа-Новая Гвинея в конце 2007 года в рамках операции «Помощь Папуа-Новой Гвинее» .

30 мая 2011 года самолет Chinook из эскадрильи C разбился во время полета в Афганистане. Самолет выполнял миссию по пополнению запасов вместе с американским армейским « Чинук» в провинции Забул, когда он разбился, в результате чего шесть человек на борту получили ранения. Наиболее тяжело раненый, пассажир лейтенант Маркус Кейс, был эвакуирован сопровождающим вертолетом армии США, но позже скончался от полученных травм. Он был пилотом австралийской армии, служившим в составе 5-го рейса RAAF в Кандагаре . Остальные пятеро раненых выжили в аварии и были эвакуированы в Кандагар. Вертолет CH-47D (ADF серийный A15-102), прикрепленный к 159 - й боевой авиационной бригаде США в Кандагаре, был признан непригодным для восстановления и впоследствии был уничтожен на месте крушения. Во время крушения повстанческой деятельности не было, и огонь противника был исключен в качестве одной из причин. Одиннадцатое, и последнее, развертывание «Чинуков» в Афганистане было завершено 14 сентября 2013 года. В июне 2014 года все шесть «чинуков» полка совершили полет вместе впервые за 19 лет.

Гуманитарная помощь

После землетрясения в Кашмире в 2005 году отряд «Черных ястребов» был отправлен в Пакистан для оказания помощи дислоцированной там медицинской группе АДС и оказания гуманитарной помощи отдаленным деревням.

В 2016 году NH90 из эскадрильи A были развернуты на HMAS Canberra на Фиджи для оказания помощи при стихийных бедствиях после тропического циклона Winston . В том же году полк достиг в общей сложности десяти моделей CH-47 F, чтобы заменить старые модели D, первые семь прибыли в предыдущем году, чтобы заменить 6 моделей D.

В 2018 году эскадрилья A была направлена ​​на HMAS Adelaide в Папуа-Новую Гвинею для участия в международной конференции APEC в Папуа-Новой Гвинее 2018, чтобы помочь в обеспечении безопасности международных делегатов.

В январе 2019 года 5-й авиационный полк был задействован для оказания помощи в случае наводнения в Таунсвилле 2019 года, а также наводнения в более широком регионе Северного Квинсленда . Затем, в марте, эскадрилья B развернулась в поддержку всеобщих выборов на Соломоновых островах 2019 года , оказывая помощь в обеспечении безопасности местной полиции и сотрудникам избирательных комиссий.

В конце 2019 - начале 2020 года 5-й авиационный полк был развернут по всей Восточной Австралии для оказания помощи гражданским властям в ответ на сезон лесных пожаров в Австралии в 2019–2020 годах . И MRH90, и Chinook работали в поддержку гражданских организаций, таких как Сельская пожарная служба Нового Южного Уэльса . Один из вертолетов полка вызвал сильный лесной пожар недалеко от Канберры, когда от его посадочного фонаря загорелась сухая трава. Вертолет был поврежден, и его экипаж не сообщил о месте возгорания во время 45-минутного полета в аэропорт Канберры .

В начале 2021 года эскадрилья MRH90 вернулась на Фиджи после циклона Яса и «пролетела более 166 часов, доставив 71 475 кг помощи через 62 вертикальных пополнения запасов, а также войска, населению через Вануа-Леву и отдаленные острова».

Изменения в оборудовании

С 1987 года полк эксплуатировал вертолеты S-70A-9 Black Hawk и UH-1 Iroquois, которые ранее находились в эксплуатации Королевских ВВС Австралии (RAAF) после решения о передаче этих активов австралийской армии. В 1989 году 9-я эскадрилья RAAF (S-70A) стала эскадрильей полка «A», а 35-я эскадрилья RAAF (UH-1) стала эскадрильей «B». Эскадрилья «B» позже была перевооружена на «Черных ястребов». Впоследствии полк был расширен в 1995 году, когда была сформирована эскадрилья «C» для эксплуатации вертолетов CH-47 Chinook и UH-1 Iroquois (позднее выполнявших роль поддержки с воздуха).

В августе 2014 года полк передал последний из своих вертолетов Black Hawk 6-му авиационному полку, базирующемуся в Холсуорси в Сиднее. Сначала эскадрилья A, а затем эскадрилья B, переоборудованные на NHIndustries NH90 .

В течение 2020 года 5-й авиационный полк искал решение проблемы валюты летных экипажей. Временный вертолет искали для пополнения парка полка. На эту роль был выбран AgustaWestland AW139 , первый из которых был доставлен в мае 2021 года.

В июле 2021 года первые два Chinook из еще четырех, которые были закуплены, были доставлены по воздуху из Соединенных Штатов на самолете C-5 Galaxy «в рамках увеличения на полмиллиарда долларов его парка тяжелых вертолетов».

Текущая структура

C Sqn 5-го авиационного полка CH-47D приземляется на австралийской патрульной базе в долине Хора, Афганистан, апрель 2010 года.

В состав 5-го авиационного полка в настоящее время входят:

  • Штаб-квартира эскадрильи
  • Эскадрилья ( NHIndustries NH90 )
  • B-эскадрилья ( AW139 )
  • Эскадрилья C ( CH-47F Chinook )
  • Отряд технической поддержки
  • Эскадрилья логистической поддержки

Вместе с 1-м и 6-м авиационными полками 5-й авиационный полк входит в состав 16-й (авиационной) бригады и в настоящее время базируется в Таунсвилле, Квинсленд .

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • «Война в Ираке. Операции АДС на Ближнем Востоке в 2003 году» (PDF) . Канберра, столичная территория Австралии: Министерство обороны. 2004 г.
  • Блаксленд, Джон (2014). Австралийская армия от Уитлама до Ховарда . Порт Мельбурн, Виктория: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-107-04365-7.
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Фаррелл, Джон Хантер (2000). Миротворцы: Освобождение Восточного Тимора МСВТ . Рокли, Квинсленд: журналы Fullbore. ISBN 064639424X.
  • Хорнер, Дэвид (2002). САС: Призраки войны. История Австралийской специальной воздушной службы (второе изд.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-647-9.
  • Хорнер, Дэвид; Коннор, Джон (2014). Хороший международный гражданин: миротворчество Австралии в Азии, Африке и Европе, 1991–1993 гг . Официальная история австралийских операций по поддержанию мира, гуманитарных операций и операций после окончания холодной войны. Порт Мельбурн, Виктория: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-107-02162-4.
  • Маклукас, Алан С. (2003). «Худшая неудача - неспособность узнать о рисках». Принятие решений: управление рисками, системное мышление и ситуационная осведомленность . Канберра: Аргос Пресс. С. 43–68. ISBN 978-0-9580238-2-5.

дальнейшее чтение

внешние ссылки