5-е бомбардировочное крыло - 5th Bomb Wing
5-е крыло бомбы | |
---|---|
Основан | 1949 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветвь | ВВС США |
Роль | Бомбардировщик |
Часть |
Воздушные силы Глобального ударного командования Восьмых воздушных сил |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Майнот |
Псевдоним (ы) | боевые птицы |
Девиз (ы) | "Kiai o ka lewa" Гавайский : Стражи Верхних Царств |
Оборудование | B-52H Stratofortress |
Помолвки |
|
Украшения | см. раздел «Родословная и почести» ниже |
Командиры | |
Текущий командир |
Полковник Брэдли Л. Кокран. |
Известные командиры |
Бригадный генерал Роберт Ф. Трэвис, бригадный генерал Эдвин Б. Бродхерст, бригадный генерал Уильям Р. Ходжес, бригадный генерал Ральф Пазини |
Знаки отличия | |
Эмблема 5-го бомбардировочного крыла (утверждена 12 августа 1954 г.) |
Пятая бомба крыло (5 BW) является ВВС США подразделения назначен Air Force Global Command Забастовки «s Восьмой ВВС . Он дислоцируется на базе ВВС Майнот , Северная Дакота. Крыло также является базовым подразделением на Майнот. 5 BW - одно из двух действующих самолетов Boeing B-52H Stratofortress в ВВС США , второе - 2-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. Кроме того, на базе ВВС Барксдейл и эксплуатирует B-52H третье подразделение, 307-е бомбовое крыло , которое входит в состав командования резерва ВВС .
Его 5-я оперативная группа является преемницей 5-й группы (составной) , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией перед Второй мировой войной.
7 декабря 1941 года 5-я бомбардировочная группа потеряла бомбардировщики B-17 Flying Fortress и B-18 Bolo , когда японцы атаковали Перл-Харбор , но она послала два B-17 на тщетные поиски японской оперативной группы. После нападения группа патрулировала воды у Гавайских островов до ноября 1942 г., участвуя в битве за Мидуэй (3–6 июня 1942 г.). Действуя более 60 лет, 5 BW являлись составной частью сил сдерживания тяжелых бомбардировщиков Стратегического авиационного командования на протяжении всей холодной войны .
Компоненты
5 BW является частью глобальной команды ВВС Забастовки «s Восьмой ВВС и является принимающей блок в Майноте. Его нынешний командный состав состоит из полковника Брэдли Л. Кокрана. , Командир звена; и Брент С. Шихан. , Начальник командования крыла. В состав крыла входят около 5470 военнослужащих, а также 722 гражданских служащих.
5 BW состоит из следующих блоков :
-
5-я оперативная группа : 16 июля 1949 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 12 ноября 1949 г. - 10 февраля 1951 г.); 1 сентября 1991 г. - настоящее время.
- 23-я бомбардировочная эскадрилья («Бароны-бомбардировщики»)
- 69-я бомбардировочная эскадрилья ("Knighthawks")
- 5-я эскадрилья поддержки операций
-
5-я группа обслуживания
- 5-я эскадрилья боеприпасов
- 5-я эскадрилья обслуживания
- 5-я эскадрилья технического обслуживания
- 5-я авиационная эскадрилья
- 705-я эскадрилья боеприпасов
-
5-я медицинская группа
- 5-я эскадрилья медицинских операций
- 5-я эскадрилья медицинского обеспечения
-
Группа поддержки 5-й миссии
- 5-я инженерно-строительная эскадрилья
- 5-я эскадрилья связи
- 5-я эскадрилья поддержки
- 5-я эскадрилья сил безопасности
- 5-я контрактная эскадрилья
- 5-я эскадрилья логистической готовности
В качестве основного подразделения в Майнот, 5 BW также контролируют специальные штабные функции генерального инспектора, планы крыла, капеллана, адвоката штабного судьи, контроль над вооружениями, командный пункт, связи с общественностью, историю и безопасность. 5-я контрольная эскадрилья также подчиняется непосредственно командиру 5-го BW.
История
- Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 5-ю Оперативную группу.
Холодная война
Стратегическая разведка
Крыло было создано 1 июля 1949 года и активировано на базе ВВС Маунтин-Хоум , штат Айдахо, две недели спустя. В ноябре он переехал на свою постоянную базу на базе ВВС Фэрфилд-Суисун , Калифорния. До 1958 года крыло несколько раз меняло название и назначение, постоянно модернизируя самолет. Выполненный на большие расстояния стратегической разведки, июль 1949 - октябрь 1955, с некоторой ограниченной разведки в сентябре 1958 г. Операционные эскадроны были 23d , тридцать первой и 72d стратегические разведчики Squadrons летающий / F-2 / F-9 / F-13 Boeing RB-17G самолетов (1947–49), а с 1948 г. - самолет Boeing RB-29 Superfortress до 1951 г.
Крыло выполняло операции по зондированию восточных границ Советского Союза и Китая. В то время было мало что известно о возможностях противовоздушной обороны Советского Союза, и наиболее эффективным способом определения их возможностей было зондировать границы и посмотреть, ответят ли они. Первоначально РБ-17Г, а затем и самолеты (РБ-29, РБ-36Д) наносили на карту периметр советской ПВО от Балтики до Охотского моря к северу от Японии.
Эта миссия, как и многие другие, показала, что к западу от Берингова пролива практически не было радиолокационного покрытия. В результате этих миссий были составлены военные планы ВВС США, которые предусматривали массированную бомбардировку России с этого направления, вылетевшую на Ближний Восток или Африку или, что более вероятно, спасение из-за того, что у самолета закончилось топливо. Постепенно, в течение 1950-х годов, Советы начали заполнять пробелы в своем радиолокационном покрытии над северной Сибирью , но большие пробелы на внешнем периметре между Аляской и Мурманском все еще оставались широко открытыми в течение многих последующих лет.
Крыло было полностью интегрировано с 9-м стратегическим разведывательным крылом с 12 ноября 1949 г. по 10 февраля 1951 г. В нем имелся штаб, но не было оперативного контроля над назначенными частями, а с 1 февраля 1950 г. по 10 февраля 1951 г. 9-е крыло. 16 июня 1954 года это крыло вместе с другими разведывательными крыльями SAC B-36 было назначено бомбардировкой в качестве своей основной задачи. Однако они сохранили свое обозначение как разведывательные крылья до позднего времени.
Стратегическая бомбардировка
В июне 1951 года крыло начали переоборудовать в Convair RB-36D Peacemaker . Позже модели B-36J были назначены на крыло, и оно начало поддерживать навыки стратегической бомбардировки в июле 1953 года, но 5-е авиакрыло не было переименовано в 5-е бомбардировочное крыло до октября 1955 года.
Находясь на базе ВВС Трэвис, 13 февраля 1959 года крыло вступило в эру реактивных самолетов, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) назначило крылу первые самолеты Boeing B-52G Stratofortress . 72-я эскадрилья вылетела на базу ВВС Мазер в Калифорнии в июле прошлого года, где она сформировала ядро 4134-го стратегического крыла в программе SAC по рассредоточению своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что сделало его более эффективным. Советскому Союзу сложно неожиданным первым ударом выбить весь флот. 23-я и 31-я эскадрильи начали переоборудование в B-52 в Трэвисе. После переоборудования в B-52 крыло получило 916-ю авиационную заправочную эскадрилью и самолет-заправщик KC-135 A. Однако, поскольку SAC продолжал рассредоточивать свои силы B-52, 31-я эскадрилья перебралась на базу ВВС Бил и была приписана к 4126-му стратегическому крылу .
14 декабря 1960 года крыло B-52G установило рекордный пролет в 10 078,84 мили без дозаправки. Полет длился 19 часов 44 минуты. Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи. 23-я бомбардировочная эскадрилья и ее люди также участвовали в боях над Юго-Восточной Азией во время войны во Вьетнаме . Его экипажи атаковали цели в регионе, поддерживая американские и союзные сухопутные войска во время операции Arc Light с 1965 по 1968 год.
В декабре 1965 года министр обороны Роберт С. Макнамара распорядился о постепенном прекращении использования части сил SAC B-52. В результате летом 1968 года SAC закрыла свое крыло в Трэвисе. Чтобы сохранить наследие одного из старейших подразделений военно-воздушных сил, 25 июля 1968 года крыло на бумаге переехало на базу ВВС Майнот , Северная Дакота. и поглотил ресурсы 450-го бомбардировочного крыла , которое было дезактивировано. 906-я авиационная дозаправочная эскадрилья 450-го крыла была переведена в 5-е, а 23-я бомбардировочная эскадрилья заменила 720-ю бомбардировочную эскадрилью 450-го полка . Этот шаг положил конец развертыванию крыла в Юго-Восточной Азии. В Майнот крыло летало на B-52H, что придавало дополнительную силу его задаче стратегического сдерживания. Он также поддерживал систему управления и контроля после атаки (PACCS), июль 1968 - декабрь 1969.
Летом 1975 года крыло получило ударную ракету малой дальности (SRAM) Boeing AGM-69A , которая увеличила способность B-52H проникать в эту враждебную среду и выживать в ней. Вооруженный ядерной боеголовкой и простой инерциальной системой наведения, AGM-69A продвигался на дальность от 20 до 50 морских миль (93 км) с помощью твердотопливного ракетного двигателя. Каждый B-52 мог нести до 20 SRAM, по шесть на каждом из двух пилонов крыла и восемь на пусковой установке, расположенной в бомбоотсеке.
Вступая в 1990-е годы, 5-й BW продолжал устанавливать стандарты, перебрасывая войска в Персидский залив в рамках операции «Щит пустыни» . Во время военной кампании крыло присоединилось к бомбардировщикам и истребителям США и коалиции, чтобы нанести поражение воздушным и наземным силам Ирака .
В сентябре 1991 года это крыло ознаменовало исторический момент в последние дни холодной войны, когда оно вывело свой самолет из состояния постоянной боевой готовности - работу, которую оно выполняло в течение 35 лет. Крыло было освобождено от дозаправки в воздухе в июне 1992 года. 1 июня 1992 года 5-е крыло стало 5-м бомбардировочным крылом после активизации боевого командования авиации .
Современная эра
Крыло бомбы снова участвовало в боях в Персидском заливе во время операции Desert Fox в декабре 1998 года. Несколько месяцев спустя три Minot B-52 и их экипажи присоединились ко 2-й воздушной экспедиционной группе в RAF Fairford , Англия, в поддержку операции Allied Force над бывшей Федеральной Республика Югославия .
Бюджетные сокращения в 1996 году привели к необходимости дальнейшего сокращения сил, что привело к сокращению парка B-52H 5-го полка. 72-я эскадрилья была выведена из строя в конце года, а их 12 самолетов были списаны.
В течение нескольких недель после терактов 11 сентября 2001 г. 5-й BW был развернут для поддержки операции «Несокрушимая свобода» . Вылетая с передовой точки боевых действий, экипажи бомбардировщиков атаковали стратегические цели в Афганистане, чтобы свергнуть режим талибов .
В 2003 году крыло направило около 550 человек и 14 B-52 в RAF Fairford , Англия, в регион европейского командования США в поддержку операции «Иракская свобода» . За время войны В-52 совершили более 120 боевых вылетов и налетали более 1600 часов боевого налета. Бомбардировщики сбросили более 3 миллионов фунтов вооружения, включая обычные крылатые ракеты воздушного базирования, совместные боеприпасы прямого нападения, гравитационное оружие, бомбы с лазерным наведением и раздаточные устройства для листовок. Впервые в истории боевых действий экипаж 5-го BW использовал прицельную капсулу Litening II для поражения целей на иракском аэродроме 11 апреля 2003 года.
В марте 2004 года , крыло послал шесть B-52s и более 300 вспомогательного персонала на базе Andersen Air Force , Гуам . Самолеты и экипажи поддерживали операции Тихоокеанского командования США, чтобы обеспечить стабилизацию военных сил в регионе.
В апреле 2005 года передовое крыло направило самолеты и личный состав в 40-е авиационное экспедиционное крыло для поддержки боевых действий Центрального командования США в Афганистане. Выполняя сочетание задач непосредственной авиационной поддержки и ударов, экипажи 5-го BW обеспечили успех наземных боевых подразделений в достижении поставленных целей.
Сегодня B-52H 5-го полка являются основным компонентом стратегических бомбардировщиков ВВС США, наряду с Rockwell B-1B Lancer и Northrop Grumman B-2A Spirit . В настоящее время ВВС США рассматривают возможность переоборудования некоторых из своих B-52H в EB-52H, чтобы они могли выступать в качестве противостоящей платформы радиоэлектронной борьбы. Во время операции Allied Force (бомбардировка Сербии, предпринятая в попытке остановить этническую чистку Косово ) ВВС США обнаружили, что необходимы дополнительные самолеты для постановки помех, чтобы пополнить текущий парк Grumman EA-6A / B Prowler . Ожидается, что с современными технологиями и передовым вооружением, таким как Joint Direct Attack Munition и AGM-159 JASSM , 5-й B-52 останется в строю до 2040 года.
В 2007 году крыло лишилось своего командира после того, как полковник Брюс Эмиг был удален в связи с инцидентом с ядерным оружием ВВС США в 2007 году , когда небрежное обращение с ядерным оружием нарушило процедуры обеспечения безопасности. Эмига заменил Джоэл С. Веста. После этого инцидента крыло не прошло инспекцию ядерной гарантии (NSI), проведенную Агентством по уменьшению угрозы обороны в мае 2008 года. Тем не менее, крыло сохранило свою сертификацию на выполнение миссий и обучение с применением ядерного оружия.
30 октября 2009 года Веста был освобожден от должности командира 5-го бомбардировочного авиалайнера генерал-майором Флойдом Л. Карпентером, командующим 8-м воздушным флотом. Карпентер заявил, что Веста почувствовал облегчение из-за своей «неспособности развивать культуру совершенства, недостаточного внимания к стратегической миссии… и некачественной работы во время нескольких проверок ядерной гарантии, включая недавно активированную 69-ю бомбардировочную эскадрилью». Полковник Дуглас А. Кокс был назначен новым командиром крыла. В январе 2010 года 69-й BS прошел свой первоначальный NSI, а крыло в целом прошло NSI без уведомления.
В июне 2010 года это подразделение снова направило самолеты и персонал на Гуам для поддержки постоянной бомбардировочной миссии PACOM, обеспечивающей стабильность в Тихом океане. Поддерживая стабильность в Тихоокеанском регионе, крыло также прошло инспекцию по ядерному обеспечению в августе 2010 года, а через 70 дней после этого была проведена успешная инспекция ядерной оперативной готовности в ноябре 2010 года.
Реставрация `` Призрачного гонщика ''
B-52H 61-007 «Призрачный гонщик» вошел в историю, когда стал первым B-52, который когда-либо регенерировался из длительного хранения в летное состояние. «61 -007» находился на хранении в ноябре 2008 года в 309-й аэрокосмической группе технического обслуживания и регенерации на авиабазе Дэвис-Монтан , подготовка 45-летнего бомбардировщика к полету заняла 19 месяцев. Полковник Кейт Шульц (6500 часов имел наибольшее время полета на B-52, летавших в ВВС США), командир 307-й оперативной группы, 307-й бомбардировочный авиаполк на авиабазе Барксдейл, отвечал за рейс с авиабазы Дэвис-Монтан на авиабазу Барксдейл 13 декабря. Январь 2015 г. Второй пилот, подполковник Даррелл «Тим» Хайнс из 10-й летно-испытательной эскадрильи на авиабазе Тинкер и штурман-радар капитан Хит «Карл» Джонсон из 2-го бомбардировочного крыла завершили экипаж.
Находясь на авиабазе Барксдейл, члены 76-й группы обслуживания самолетов с авиабазы Тинкер удалили модификации из поврежденного огнем B-52H '61 -0049 ', который заменяет 61-007, и передали их только что восстановленному бомбардировщику. 14 декабря 2015 года бомбардировщик был доставлен на авиабазу Тинкер в Оклахоме для полной реконструкции на уровне депо. Часть проекта Тинкер стоимостью 13 миллионов долларов была распределена на 272 дня, заняла 45 000 человеко-часов и была реализована на 90 дней раньше, чем планировалось.
Пилоты 10-й летно-испытательной эскадрильи Тинкера совершили шесть испытательных полетов на B-52 для проверки работоспособности системы и обеспечения безопасности полета бомбардировщика 13 сентября 2016 года. 27 сентября 2016 года «Призрачный гонщик» покинул авиабазу Тинкер, чтобы присоединиться к 5-й бомбе. Крыло на авиабазе Майнот .
Геральдика
Эмблема крыла была впервые утверждена для ее 5-й оперативной группы в 1924 году и представляет собой крылатый человеческий череп на черно-зеленом фоне.
Происхождение
- Создан как 5-й стратегический разведывательный авиаполк 1 июля 1949 г.
- Активирован 16 июля 1949 г.
- Переназначено 5-е стратегическое разведывательное крыло в тяжелое 14 ноября 1950 г.
- Переназначено 5-е бомбардировочное крыло в тяжелое 1 октября 1955 г.
- Переименовано в 5-е крыло 1 сентября 1991 г.
- Переименовано в 5-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 г.
Задания
|
|
Компоненты
Группы
- 5-я стратегическая разведывательная (позднее 5-я оперативная) группа : 16 июля 1949 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 12 ноября 1949 г. - 10 февраля 1951 г.); 1 сентября 1991 - настоящее время
Эскадрильи
- 23-я стратегическая разведывательная (позже 23-я бомбардировочная) эскадрилья: прикреплена 10 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 сентября 1991 г.
- 31-я стратегическая разведывательная (позже 31-я бомбардировочная) эскадрилья: прикреплена 10 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 октября 1959 г., прикреплена 2 октября 1959 г. - 18 января 1960 г.
- 72-я стратегическая разведывательная (позже 72-я бомбардировочная) эскадрилья: прикреплена 10 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 июля 1958 г.
- 129-я стратегическая разведывательная эскадрилья : прикреплена 14 октября 1952 г. - 1 января 1953 г.
- 347-я стратегическая разведывательная эскадрилья : прикреплена 1 января 1953 г. - 12 сентября 1953 г.
- 906-я авиационная заправочная эскадрилья: 25 июля 1968 г. - 1 сентября 1991 г.
- 916-я авиационная заправочная эскадрилья: 1 сентября 1959 г. - 25 июля 1968 г.
Станции
- База ВВС Маунтин-Хоум, Айдахо, 16 июля 1949 года.
- База ВВС Фэрфилд-Суисун (позже база ВВС Трэвис), Калифорния, 12 ноября 1949 г.
- База ВВС США Майнот, Северная Дакота, 25 июля 1968 года - настоящее время
Основной самолет назначен
|
|
Почести
Стримеры кампании
- Вторая мировая война: центральная часть Тихого океана; Гуадалканал; Новая Гвинея; Северные Соломоновы острова; Восточные мандаты; Архипелаг Бисмарка; Западная часть Тихого океана; Лейте; Лусон; Южные Филиппины
Украшения
- Особые упоминания о подразделениях: остров Волеи, 18 апреля 1944 г. - 15 мая 1944 г .; Борнео, 30 сентября 1944 года.
- Цитирование президентского подразделения (ВМФ): южная часть Тихого океана, 1 декабря 1942 г. - 9 декабря 1942 г.
- Цитата президента Филиппин (Вторая мировая война)
- Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V": 1 июня 1999 г. - 31 мая 2001 г.
- Награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил (3): 1 июля 1983 г. - 30 июня 1984 г .; 1 июля 1985 г. - 30 июня 1986 г .; 1 июля 1991 г. - 30 июня 1993 г.
Награды
- Выиграл Трофей Омахи как выдающееся крыло в SAC в 1985 году.
- Выиграл соревнование SAC Bombing and Navigation Competition и приз Fairchild Trophy в 1988 году.
- Получил награду Omaha Trophy от Стратегического командования США как лучшее подразделение стратегической авиации 2000 года.
Смотрите также
использованная литература
Примечания
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Большая часть текста в ранней версии этой статьи была взята со страниц веб-сайта военно-воздушной базы Майнот , который, как результат работы правительства США, считается общественным достоянием .
- Дэвис, майор Фред. (ред). История Пятой Бомбовой Группы (Тяжелой): История Баронов-бомбардировщиков 13-й ВВС "Джунгли" . Роли, Северная Каролина: Hillsbourough House, 1946.
-
Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 248 п. 41. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9..
- Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .
внешние ссылки