61-я истребительная эскадрилья - 61st Fighter Squadron
61-я истребительная эскадрилья
 | |
|---|---|
 61-я истребительная эскадрилья F-35A Lightning II прибывает на авиабазу Люк, апрель 2014 г.
| |
| Активный | 1941–1945; 1946–1960; 1975–1993; 1994–2010 годы; 2013 – настоящее время |
| Страна |
 Соединенные Штаты
|
| Ветка |
 ВВС США
|
| Тип | Истребитель Обучение |
| Часть | Командование воздушного образования и обучения |
| Гарнизон / Штаб | База ВВС Люк |
| Псевдоним (ы) | Лучшие собаки |
| Помолвки |
|
| Украшения |
|
| Командиры | |
| Известные командиры |
Лорен Дж. Макколлом Габби Габрески Майкл Райан |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 61-й истребительной эскадрильи (утверждена 15 сентября 1943 г.) |  |
Шестьдесят первой истребительная эскадрилья является активным ВВС США блок, назначен на 56 - й группы операций , на базе ВВС США Люк , штат Аризона. Он управляет самолетом F-35 Lightning II , проводя обучение пилотов-инструкторов.
61-й, известный как «Top Dogs», управляет самолетами F-35A для обучения пилотов-инструкторов и пилотов начальной квалификации для выполнения заданий в воздушном боевом командовании.
История
Вторая Мировая Война
- см. 56-ю оперативную группу для получения дополнительной информации об истории эскадрильи Второй мировой войны
61-я истребительная эскадрилья была сформирована как 61-я эскадрилья преследования в составе 56-й группы преследования в Саванне, штат Джорджия , 15 января 1941 года. Эскадрилья немедленно начала подготовку к выполнению боевых задач под командованием III истребительного командования , быстро переходя через Северский P-35. , Самолеты Curtiss P-36 Hawk , Bell P-39 Airacobra и Curtiss P-40 Warhawk . 7 декабря 1941 года 61-я дивизия выступила для защиты юго-востока Соединенных Штатов от ожидаемого воздушного нападения противника, а затем переоборудовалась в самолет Republic P-47 Thunderbolt и подготовилась к развертыванию за границей. В ноябре 1942 года летчики-испытатели пикирования P-47 Thunderbolt достигли скорости 725 миль в час, что выше скорости звука .
Он был переименован в 61-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 года и развернут в Королевских ВВС Великобритании (AAF-367), Англия, 9 января 1943 года. Спустя два месяца он был объявлен в боевой готовности и выполнил свои первые боевые вылеты 13 апреля. Эскадрилье был присвоен код фюзеляжа "HV", и во время войны она использовалась с нескольких станций Королевских ВВС, управляя P-47C Thunderbolt в качестве бомбардировочно-эскортного подразделения VIII Fighter Command, первоначально для B-17 Flying Fortress, а с 1944 г. - для B-24 Liberators. атакуя вражеские цели в оккупированной Европе . С 1943 по 1945 год , 61 - й произвел 19 эйсов , самая высокая из любой эскадры в Европе, уничтожив 248 самолетов в воздухе и 67,5 самолетов на аэродромах. В 1944 году он был признан первой истребительной эскадрильей на европейском театре военных действий, одержавшей более 100 побед. Zwarte zaterdag: 5 августа 1944 г. 8 самолетов 61-й эскадрильи атаковали пассажирский поезд в районе голландской деревни Бейлен (Дренте). После как минимум 6 атак поезд был разрушен, 141 голландский мирный житель был (тяжело) ранен и 43 голландца, включая детей, были убиты. После окончания войны в Европе эскадрилья демобилизовалась в Англии и была деактивирована как административная единица 18 октября 1945 года.
Холодная война
Эскадрилья была возобновлена 1 мая 1946 года в качестве истребительной группы сопровождения Стратегического авиационного командования и была приписана к Пятнадцатым воздушным силам на армейской авиабазе Селфридж , штат Мичиган. Первоначально оснащенный P-47D Thunderbolts , который был заменен дальнобойными P-51H Mustang , первоначально разработанными для миссий сопровождения бомбардировщиков Двадцатого ВВС на Тихоокеанском театре военных действий . Задача эскадрильи заключалась в обеспечении истребительного сопровождения бомбардировщиков SAC B-29 Superfortress во время межконтинентальных стратегических бомбардировок с развертыванием в этой роли на Аляске и в Европе . В 1947 году эскадрилья была модернизирована до Lockheed P-80C Shooting Stars , так как SAC представила B-50 в конце 1940-х годов. Эскадрилья тренировалась, чтобы поддерживать навыки мобильной ударной силы; включая миссию по сопровождению бомбардировщиков до передачи из Стратегического авиационного командования в Континентальное воздушное командование 1 декабря 1948 года.
С переводом в ConAC, эскадрилья начала выполнять задачи противовоздушной обороны и перевооружалась на F-86A Sabre . 20 января 1950 года эскадрилья была переименована в 63-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков . В апреле 1950 года 61 -я эскадрилья перешла на F-94, модифицированные с радаром и эксплуатируемые RO (Radar Observer) в качестве всепогодных истребителей-перехватчиков. .
В феврале 1952 года эскадрилья была передана командованию ПВО 4708-го полка обороны . В 1953 году эскадрилья была переведена на авиабазу Эрнест Хармон в Ньюфаундленде, где стала частью системы раннего предупреждения обороны (DEW). Всепогодные истребители-перехватчики F-94 были позже заменены всепогодными истребителями-перехватчиками F-89. В 1957 году эскадрилья была переведена на Труакс Филд. 61-я эскадрилья перешла на F-80 Shooting Star, а позже стала первой эскадрильей, летавшей на F-86 Sabre . 61-й был выведен из строя 25 июля 1960 года в районе Труакс Филд , штат Висконсин, на истребителе F-102 Delta Dagger .
Когда в июне 1975 года 56-й тактический истребительный авиаполк занял место 1-го TFW на авиабазе Макдилл , Флорида, 61-й был реактивирован, приняв на себя активы 27-й тактической истребительной эскадрильи, управляющей F-4E Phantom II . Его задача заключалась в обучении пилотов и офицеров систем вооружения. В 1978 году сменил оборудование на F-4D, отправив модели «E» в боевые эскадрильи.
В апреле 1980 года полетная миссия изменилась на F-16 Fighting Falcon . Во время этого преобразования эскадрилья была переименована в 61-ю учебную эскадрилью тактических истребителей, что лучше отражало ее учебную роль, хотя это не изменилось даже со времен Phantom. В апреле 1989 года эскадрилья начала переход на F-16C / D bock 30 big inlet F-16.
Современная эра
1 ноября 1991 года 56-е тактическое учебное крыло в Макдилле реализовало план организации «Задачи», и последующее переопределение подразделений привело к тому, что 61-я истребительная эскадрилья стала просто 61-й истребительной эскадрильей и была назначена в новую 56-ю оперативную группу. Конец холодной войны привел к созданию комиссий BRAC и сокращению численности ВВС до более мелкой организации. В результате было решено сначала закрыть авиабазу Макдилл, хотя позже под политическим давлением она была переведена на новую миссию.
Как и две ее сестринские эскадрильи, 62d и 63d FS, 61-я истребительная эскадрилья была переведена на авиабазу Люк, штат Аризона, на самолетах Block 25 F-16C / D. Когда эскадрилья переехала на авиабазу Люк, штат Аризона, она продолжила выполнять свои обязанности в тренировочной роли, поскольку авиабаза Люк стала основным учебным подразделением F-16 для ВВС США.
В феврале 2008 года было объявлено, что из-за BRAC 2005, Luke AFB откажется от двадцати пяти Block 25 F-16. Было решено, что 63-я истребительная эскадрилья будет деактивирована и передаст свои Block 42 61-й FS, которая, в силу своего старшинства и исторического наследия, останется активной. Первый блок из 25 F-16 покинул авиабазу Люк в ноябре 2008 года, причем первым вылетели самые старые и самые высокие по часам планера самолеты, хотя, поскольку эскадрилья получила блоки 42, некоторые 61-й блок 25 FS отошли к другим эскадрильям блока 25 авиабазы Люк. Тем не менее, 61-я FS была в конечном итоге помечена для дезактивации в начале 2010 года. Она была дезактивирована 27 августа 2010 года, несмотря на преобразование в блок 42. По этому случаю был проведен пролет с четырьмя кораблями, и по случаю праздника последовала пляжная вечеринка. .
27 октября 2013 года 61-я истребительная эскадрилья была возобновлена. Это первая эскадрилья ВВС Люка, принявшая на себя тренировочную миссию F-35A .
Происхождение
- Создана как 61-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
- Активирован 15 января 1941 г.
- Переименована в 61-ю эскадрилью преследования (перехватчик) (сдвоенный двигатель) 31 января 1942 г.
- Переименована в 61-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 15 мая 1942 г.
- Переопределено в 61-ю истребительную эскадрилью 1 июня 1942 г.
- Переименована в 61-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 28 февраля 1944 г.
- Деактивирован 18 октября 1945 г.
- Активирован 1 мая 1946 г.
- Переименована в 61-ю истребительную эскадрилью , реактивная 24 апреля 1947 г.
- Переименована в 61-ю истребительную эскадрилью , реактивная 14 июня 1948 г.
- Переименована в 61-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 20 января 1950 г.
- Производство прекращено и прекращено 25 июля 1960 г.
- Переименована в 61-ю тактическую истребительную эскадрилью 12 мая 1975 г.
- Активирован 30 июня 1975 г.
- 1 января 1980 года переименована в 61-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью .
- Переопределена в 61-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.
- Деактивирован 12 августа 1993 г.
- Активирован 1 апреля 1994 г.
- Деактивирован 27 августа 2010 г.
- Активировано 25 октября 2013 г.
Задания
- 56-я группа преследования (позднее 56-я истребительная группа), 15 января 1941 г. - 18 октября 1945 г.
- 56-я истребительная группа (позднее 56-я истребительная группа-перехватчик), 1 мая 1946 г.
- 4708-е крыло обороны , 6 февраля 1952 г.
- 575-я группа ПВО , 16 февраля 1953 г.
- 64-я авиационная дивизия , 6 августа 1953 г.
- 4731-я группа ПВО , 1 апреля 1957 г.
- 327-я истребительная группа , 15 октября 1957 - 25 июля 1960
- 56-й тактический истребительный авиаполк (позже 56-й тактический учебный авиаполк, 56-й истребительный авиаполк), 30 июня 1975 г.
- 56-я оперативная группа, 1 ноября 1991 г. - 12 августа 1993 г.
- 56-я Операционная группа, 1 апреля 1994 г. - 30 сентября 2010 г.
- 56-я Операционная группа, 27 октября 2013 г. - настоящее время
Станции
|
|
Самолет
- Северский П-35 (1941)
- Curtiss P-36 Hawk (1941)
- Bell P-39 Airacobra (1941–1942)
- Curtiss P-40 Warhawk (1941–1942)
- Республика P-47 Thunderbolt (1942–1945, 1946–1947)
- Североамериканский P-51 Mustang (1946–1947)
- Lockheed F-80 Shooting Star (1947–1950)
- Североамериканский F-86 Sabre (1950–1951)
- Lockheed F-94B Starfire (1951–1954)
- Northrop F-89D Scorpion (1954–1957)
- Convair F-102 Delta Dagger (1957–1960)
- McDonnell F-4 Phantom II (1975–1979)
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1980–1993, 1994–2010)
- Lockheed Martin F-35A Lightning II (2013-)
Рекомендации
- Заметки
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 23 марта 2012 года .
- Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- "Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM". Перехватчик . Командование воздушно-космической обороны. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Январь 1979 г.