6-я оружейная эскадрилья - 6th Weapons Squadron

6-я оружейная эскадрилья
P-61a-42-5598-сонное время gal-6th NFS.jpg
6-я ночная эскадрилья истребителей P-61A Black Widow на Сайпане
Активный 1917–1947, 1968–1993, 2017 – настоящее время
Страна   Соединенные Штаты
Ответвляться Военно-воздушные силы армии США
Роль Продвинутая подготовка бойцов
Часть Воздушное боевое командование
Помолвки Asiatic-Pacific Streamer.png
Вторая мировая война (Азиатско-Тихоокеанский театр)
  • Центральная Тихоокеанская кампания
  • Кампания Новой Гвинеи
  • Поход на Северные Соломоны
  • Кампания Западной части Тихого океана
  • Воздушный бой, Азиатско-Тихоокеанский театр
Знаки отличия
Эмблема 6-й ночной истребительной эскадрильи (утверждена 8 июля 1924 г.) 6-я эскадрилья ночных истребителей - Emblem.png

Шестые Оружия эскадрилья является активным ВВС США блока. Он назначается USAF оружия школы , основанной на базе Неллис Air Force , штат Невада. Ранее он был назначен в Седьмой военно-воздушный флот и был выведен из строя на аэродроме Йокота , Япония, 20 февраля 1947 года.

Подразделение было одной из первых авиационных эскадрилий, созданных Корпусом связи армии США , происхождение которого датируется 13 марта 1917 года, до вступления США в Первую мировую войну . Это была первая эскадрилья Air Service, направленная на Гавайи. Он был частью обороны острова, пока не вступил в бой во время Второй мировой войны в юго-западной части Тихого океана в качестве эскадрильи ночных истребителей в 1944 году.

История

До военной авиации на Гавайях

Истоки подразделения относятся к 29 июня 1913 года, когда лейтенант Гарольд Гейгер вместе с примерно 12 военнослужащими и специалистом по гражданским двигателям Джорджем Б. Пурингтоном покинул армейский аэродром на Северном острове (позже Роквелл Филд ), Сан-Диего, Калифорния, чтобы открыть воздушную школу на Гавайях. Самолет, посланный Корпусом связи, прибыл в гавань Гонолулу 13 июля в составе двухместного гидросамолета Curtiss Model E и самолета Curtiss G, а также некоторых запасных частей, палаток, некоторого оборудования и двух мотоциклов.

Школа на Гавайях не имела успеха из-за проблем с самолетом, неподходящих условий полета, которые также разрушали палатки подразделения, и командир в форте Камехамеха не санкционировал регулярное обучение полету. Он также не хотел, чтобы самолеты участвовали в маневрах. Самолеты были проданы в ноябре 1913 года, и Гейгер и большая часть его отряда покинули Гавайи в США.

Происхождение

В декабре 1916 года Корпус связи решил увеличить количество авиаэскадрилий с двух до семи из-за Первой мировой войны . Летное подразделение было впервые организовано в декабре 1916 года в армейской летной школе на Роквелл-Филд и было отправлено в форт Камехамеха для установления постоянного воздушного присутствия на островах. В то время армия официально не активировала подразделение, пока оно не было полностью укомплектовано, экипировано и обучено.

На Роквелл Филд подразделение было оснащено самолетами Curtiss JN-4 и двумя гидросамолетами Curtiss N-9 , а также комплектом механики и оборудования. Капитан Джон Ф. Карри был освобожден от службы в 1-й авиационной эскадрилье в Нью-Мексико и в январе 1917 года направлен в форт Камехамеха с приказом создать базу для гидросамолетов. Капитан Джон Б. Брукс и 49 человек прибыли из Роквелл Филд 13 марта 1917 года, и 6-я авиационная эскадрилья была официально активирована.

Раннее фото летающей лодки 6-й авиационной эскадрильи Curtiss HS-2L в ангаре на Люк Филд

Создание базы на Гавайях

Капитану Карри сообщили, что самолеты, отправленные на Гавайи для оснащения эскадрильи, будут летающими лодками, и он должен был найти место у воды. Карри выбрал остров Форд в Перл-Харборе в качестве постоянной базы для 6-й эскадрильи по нескольким причинам: «У него были отличные подходы и много воды для посадки и взлета. Он был обращен против господствующего ветра, и наземный аэродром можно было легко построить, и это была самая дешевая и самая доступная земля (на самом деле единственная доступная земля), которая соответствовала всем требованиям для работы эскадрильи. Рекомендации Карри разместить эскадрилью на острове Форд были одобрены на местном уровне тогда также в Вашингтоне. Сахарный остров Оаху Компания сдала в аренду остров Форд в конце 1917 г., чтобы завершить продажу. Военное министерство понимало, что и флот, и армия будут использовать остров Форд.

25 сентября 1917 года 6-я авиационная эскадрилья покинула форт Камехамеха и переехала на новое место. Они начали расчищать землю, чтобы основать на Гавайях первую станцию ​​службы армейской авиации. Эскадрилья оставалась на Гавайях на протяжении всего участия Соединенных Штатов в Первой мировой войне и не развертывалась на Западном фронте во Франции.

Внутривоенный период

Член 6-й авиационной эскадрильи с талисманом эскадрильи перед Dayton-Wright DH-4 в Люк Филд, 1920 г.
Boeing P-12E 6-й эскадрильи преследования, Уиллер Филд, 1935 г.

После окончания Первой мировой войны 6-я авиационная эскадрилья была оставлена ​​Армией в активном списке авиационных эскадрилий. Аэродром на острове Форд был официально переименован в Люк-Филд в 1919 году после того, как летчик-истребитель Первой мировой войны Фрэнк Люк погиб в бою над Западным фронтом.

15 августа 1919 года 2-я группа (Наблюдение) была сформирована на Гавайях воздушной службой, а 6-я авиационная эскадрилья была назначена 15 сентября. 24 января 1920 года к нему присоединилась 4-я авиационная эскадрилья . Наряду с реорганизацией частей 6-я полка начала получать новые самолеты, излишки Dayton-Wright DH-4 и Curtiss JN-6 времен Первой мировой войны, а также захваченный Fokker D.VIII из Германии и Томас-Morse MB-3 , который прибыл в 1922. с созданием службы Air армии Соединенных Штатов в 1921 году эскадрилья была переименована как 6 - й эскадрильи (преследования), а затем шестой истребительная эскадрилья на 25 января 1923 г.

Первый перелет между островами произошел в феврале 1919 года, а к 1920 году рейсы между островами использовались в учебных целях. Кроме того, первый ночной полет над Оаху состоялся 30 июня 1920 года. В начале 1920-х годов военно-воздушные силы начали занимать свое место в военных маневрах Гавайского департамента . Однако рост авиалиний на Гавайях и совместное использование помещений на острове Форд вызывал заторы и другие проблемы. Другой аэродром был необходим для размещения этого роста, и в феврале 1922 года первый отряд из двадцати человек начал расчищать землю к югу от казарм Шофилд для Уиллер-Филд .

6-я эскадрилья преследования вместе с 19-й эскадрильей преследования была переведена из 5-й составной группы в Люк-Филд в 18-ю группу преследования в Уилере в январе 1927 года в рамках реорганизации гавайской ПВО . Позже 5-й стал бомбардировочной группой.

В Уиллере эскадрилья была модернизирована новыми истребителями преследования Boeing PW-9, а также сохранила свои DH-4. Его задачей была противовоздушная оборона Гавайев. Также был приобретен транспортный самолет Fokker C-2 для межостровных рейсов. В 1931 году его снова модернизировали, установив Boeing P-12, а затем Boeing P-26 Peashooters и Curtiss P-36 Hawks в 1939 году, все они были переданы из эскадрилий в Соединенных Штатах.

В результате напряженности между Соединенными Штатами и Японской империей Воздушный корпус сформировал Гавайские военно-воздушные силы , которые были задействованы в ноябре 1940 года в форте Шафтер . Это были первые военно-воздушные силы армии США за пределами континентальной части США. Задача Гавайских ВВС заключалась в объединении средств противовоздушной обороны Гавайев. В связи с планами защиты Тихого океана, Curtiss P-40 Warhawks были доставлены на Гавайи авианосцем. для 18-й группы преследования, однако P-36 остались на вооружении 6-й группы преследования.

Вторая Мировая Война

Шестая эскадрилья преследования Boeing P-26 Peashooters на линии в Уиллер Филд, 1940

Японская атака на Перл-Харбор уничтожила 18 P-36A эскадрильи на линии в Уиллер Филд, ни один из самолетов не выжил. Он был переоснащен несколькими P-40C Warhawk, которые были доставлены из Штатов, и эскадрилья возобновила полеты противовоздушной обороны в окружающих водах. Он был переведен в Kahuku Army Air Field в северной части острова O'ahu как рассредоточения хода в августе 1942 года , где он продолжил свою миссию ПВО, двигаясь в Kipapa Аэродром в ноябре.

В Кипапе P-40 Warhawks были заменены на Douglas P-70, а в январе 1943 года эскадрилья была переименована в 6-ю эскадрилью ночных истребителей . После тренировки по ночному перехвату на Гавайях, эскадрилья была развернута в южной части Тихого океана и приступила к работе. Боевые действия в феврале 1943 года с аэродрома Карни , Гуадалканал , в попытке перехватить высоколетящих японских ночных налетчиков. Однако у P-70 не было скорости, чтобы перехватить японский Mitsubishi A6M Zero , и два Lockheed P-38F Lightning, оснащенные радаром в качестве одноместных ночных истребителей, были переданы в эскадрилью для сдерживания действий «Бедчека Чарли». Ночью японский самолет совершал неприятные вылеты над Гуальдаканалом.

6-я эскадрилья ночных истребителей P-61 на неровном аэродроме где-то в Тихом океане, 1944 год.
"Nightie Mission" P-61A-1-NO 42-5526 На снимке заправляется и вооружается на Ист-Филд, Сайпан, Марианские острова, 1944 год.

На 20/21 марта 1943, P-70s отряда B не смогли остановить японские ночные бомбардировщики повредили пятнадцать из 307th Бомбардировка группы «s Consolidated B-24 освободителям и пять из 5 - й бомбардировочной группы в Boeing B-17 Flying Крепости на землю в Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Восемь месяцев спустя, в ноябре, ночные бомбардировщики противника потопили один и повредили три корабля союзников на острове Бугенвиль . Военно -воздушные силы армии пришли к выводу из этого первоначального эксперимента в ночном бою, что «оказалось невозможным предотвратить нанесение японцами некоторого ущерба» наземным и надводным войскам США.

Шестой полк получил свои первые самолеты Northrop P-61 Black Widow в начале июня 1944 года. Самолеты были быстро собраны и прошли летные испытания, когда пилоты переходили из устаревших P-70 эскадрильи. Первый боевой вылет Р-61 произошел 25 июня. 30 июня 1944 года P-61 совершил свой первый бой, когда был сбит японский бомбардировщик Mitsubishi G4M Betty . Японские ночные бомбардировщики предприняли серьезные усилия по срыву строительства американских аэродромов на Сайпане, необходимых для кампании Boeing B-29 Superfortress против домашних островов. На P-61 6-й полк начал оборонительные операции через девять дней после высадки морской пехоты 15 июня на Сайпан. Вражеские злоумышленники провели инициативу , пока новые радары СВЧ раннего предупреждения , связанные с SCR-615 и AN / TPS-10 «Li'l Авенир» Искатель радаров высоты не сделали три японских вылеты в одну стороны поездки. За тридцать семь попыток перехвата с 24 июня по 21 июля оборона острова провела 27 радиолокационных контактов с воздухом и унесла жизни трех человек.

Типичный японский воздушный десант состоял из дюжины бомбардировщиков Mitsubishi G4M Betty, пролетавших на расстоянии двадцати миль друг от друга. Экипажи P-61 обнаружили, что если им удастся сбить головной бомбардировщик, остальные сбросят бомбы и сбегут. «Черные вдовы» из 6-й и 548-й эскадрилий ночных истребителей сбили еще пять вражеских злоумышленников до того, как атаки прекратились в январе 1945 года. 6-я летела оборонительными патрулями для защиты баз B-29 там до конца войны.

Послевоенное и инактивация

По окончании боя 6-я эскадрилья ночных истребителей вернулась на Гавайи, и ее личный состав был значительно сокращен. Он был передан оккупированной Японии в июне 1946 года, где стал частью противовоздушной обороны Японии. Он был выведен из строя в феврале 1947 года, его личный состав и оборудование были переданы в 339-ю истребительную эскадрилью (All Weather).

Реактивация

20 июня 2017 года в ангаре Lightning Aircraft Maintenance Unit на базе ВВС Неллис , штат Невада, эскадрилья была повторно активирована в качестве 6-й оружейной эскадрильи на церемонии вступления в должность. Подполковник Майкл Блаузер принял командование от коменданта Школы вооружения ВВС США полковника Майкла Дроули. Эскадрилья получит самолет Lockheed Martin F-35A Lightning II и разработает учебную программу курса для инструкторов по вооружению F-35. Предполагается, что к 2023 году 6-я эскадрилья станет самой крупной эскадрильей Школы вооружения с 30 инструкторами и 24 назначенными F-35A.

Происхождение

  • Организован как 6-я авиационная эскадрилья 13 марта 1917 г.
Изменен в 6-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.
Переопределена в 6-ю эскадрилью преследования 25 января 1923 г.
Переименована в 6-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.
Переименована в 6-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименована в 6-ю эскадрилью ночных истребителей 17 января 1943 г.
Деактивирован 20 февраля 1947 г.
  • Хвост шестой оружейной эскадрильи Lockheed Martin F-35 Lightning II на выставке Aviation Nation 2017
    Активирован 14 июля 1968 года в качестве 6-й тактической истребительной эскадрильи, дезактивированной в августе 1993 года.
  • Переназначен 6-я оружейная эскадрилья
Активировано 20 июня 2017 г.

Задания

Станции

Самолет

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Пояснительные примечания
Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешняя ссылка